專利名稱：緊繩滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緊繩滑輪的結(jié)構(gòu)。
多年來，在運(yùn)輸車輛上捆綁貨物大多用各種繩子(麻繩、線繩、尼龍繩等)。捆綁時(shí)，為了勒緊被捆綁物，繩子與繩子要交叉緊勒，繩子與繩子之間要相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相互摩擦，因而，這種傳統(tǒng)的捆綁方法一直存在著作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，繩子磨損嚴(yán)重等缺陷。
本實(shí)用新型的目的是提出一種緊繩滑輪的技術(shù)方案。將其穿掛于繩子之上，可以避免繩與繩之間的相互摩擦。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型由 形滑輪架1和滑輪2構(gòu)成。滑輪架頂部有繩鉤3，前端有前繩檔4，后端呈雙翅形并各有繩孔5一個(gè)，滑輪架兩側(cè)壁上部分別有左繩檔6和右繩檔7；滑輪套于空心滑輪軸8上，滑輪軸固接于滑輪架兩側(cè)壁之間。
使用時(shí)，將繩子穿于本實(shí)用新型的滑輪軸中，當(dāng)需要交叉勒緊時(shí)，欲交叉的繩子可穿掛于滑輪之上。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是在捆綁貨物時(shí)，避免了繩子之間的相互摩擦，從而減輕了捆綁作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率；克服了繩子磨損快的弊端，降低了生產(chǎn)作業(yè)成本。
本實(shí)用新型附圖的圖面說明如下

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。在實(shí)施例中，滑輪兩端的半徑大于中部的半徑，滑輪體呈凹陷輥狀。
權(quán)利要求1.一種緊繩滑輪，其特征在于它由 形滑輪架和滑輪構(gòu)成；滑輪架頂部有繩鉤，前端有前繩檔，后端呈雙翅形并各有繩孔一個(gè)，滑輪架兩側(cè)壁上部分別有左繩擋和右繩檔；滑輪套于空心的滑輪軸上，滑輪軸固接于滑輪架兩側(cè)壁之間。
2.按照權(quán)利要求1所述的緊繩滑輪，其特征在于滑輪兩端的半徑大于中部的半徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種緊繩滑輪的結(jié)構(gòu)，其主要用于避免捆綁貨物時(shí)，繩子之間的相互摩擦，本實(shí)用新型主要由“n”形滑輪架和滑輪構(gòu)成，滑輪套于空心的滑輪軸上，滑輪軸固接于滑輪架的兩側(cè)壁之間。緊繩滑輪的主要優(yōu)點(diǎn)是減輕了捆綁作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，克服了繩子磨損快的弊端，降低了生產(chǎn)作業(yè)成本。
文檔編號(hào)B66D3/00GK2231244SQ9521530
公開日1996年7月17日 申請(qǐng)日期1995年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月6日
發(fā)明者李子奇 申請(qǐng)人:李子奇