專利名稱：汽車修理舉升臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及修理汽車時將其舉升至一定高度的一種設(shè)備。
在汽車維修作業(yè)中，常需將汽車舉升至一定高度，以利于從車體下部，進(jìn)行修理。目前，常見的舉升設(shè)備有四柱、二柱式電動機(jī)械傳動或液壓傳動固定式裝置，即每側(cè)裝置的基座與地面固定連接，升降機(jī)構(gòu)安裝在基座上，支承臺體水平均衡安裝在各自升降機(jī)構(gòu)的上部，四柱式設(shè)備則將四個電動機(jī)械或液壓傳動升降機(jī)構(gòu)分布在每側(cè)支承臺體的兩端角處，二柱式設(shè)備則將兩個電動機(jī)械或液壓傳動升降機(jī)構(gòu)分布在各支承臺體的兩側(cè)處，待修汽車行至或拉至支承臺體上后，利用升降機(jī)構(gòu)作為動力，將支承臺體上的汽車平舉至一定高度。現(xiàn)有技術(shù)的不足之處主要在于它們的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價和使用費(fèi)高，對操作、維護(hù)的技術(shù)要求、環(huán)境條件要求亦較高，應(yīng)用上會受到制約。另外，目前的舉升設(shè)備都是固定裝置，受其結(jié)構(gòu)的限制，只能在固定場所中使用，不便移動，不便于攜行；而且?guī)缀醵夹枰娏υO(shè)施等；更有局限性。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種構(gòu)造簡單，造價低廉，而且操作、使用簡便的汽車修理舉升臺產(chǎn)品。
可采取以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)目的。汽車修理舉升臺，仍由基座、支承臺體和升降機(jī)構(gòu)幾部分構(gòu)成，但它的支承臺體以轉(zhuǎn)軸鉸接在基座上、構(gòu)成蹺蹺板式結(jié)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，上端與支承臺體鉸接，下端與基座鉸接。制成無動力舉升式汽車修理設(shè)備。
結(jié)合附圖、實(shí)施方式對本技術(shù)方案的內(nèi)容作進(jìn)一步詳述。


圖1是汽車修理舉升臺的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是的圖1的俯視圖；圖3是升降機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
汽車修理舉升臺，和現(xiàn)有技術(shù)一樣，也由左、右兩側(cè)臺組成，每側(cè)臺由基座、支承臺體和升降機(jī)構(gòu)幾部分構(gòu)成，在遵循上述技術(shù)方案的前提下，基座(4)、支承臺體、升降機(jī)構(gòu)(7)的具體結(jié)構(gòu)形式、尺寸大小及舉升高度，最大舉升質(zhì)量等，均可根據(jù)使用需要，酌情選定。如，基座既可是與地面相連接的固定結(jié)構(gòu)，也可為可移動的獨(dú)立式結(jié)構(gòu)；支承臺體既可是整體結(jié)構(gòu)，也可為可拆裝的組合式結(jié)構(gòu)或折疊式結(jié)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)可采用相宜的現(xiàn)有各種電動機(jī)械或液壓傳動起重裝置及其它升降裝置。它們中的任一種可相互組合搭配，只要支承臺體以轉(zhuǎn)軸(5)鉸接在基座上、構(gòu)成蹺蹺板式結(jié)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，上端與支承臺體鉸接、下端與基座鉸接，即可滿足性能要求。這樣，利用幾者形成三點(diǎn)鉸接機(jī)構(gòu)，或稱擺動機(jī)構(gòu)，三點(diǎn)鉸接機(jī)構(gòu)三個邊中任一邊如升降機(jī)構(gòu)的伸長或縮短，都將引起另一邊一支承臺體的擺動，否則該機(jī)構(gòu)鎖止，完全可通過操縱升降機(jī)構(gòu)來控制臺體的擺動和鎖止，有效地工作。松開升降機(jī)構(gòu)，使支承臺體的一端著地，另一端翹起，形成一定斜坡，待修汽車行至或拉至支承臺體上、其重心稍超過或位于轉(zhuǎn)軸支點(diǎn)附近時，再利用升降機(jī)構(gòu)收回、放平支承臺體，完成對汽車的舉升，較為簡便。相對現(xiàn)有技術(shù)而言，可謂無動力舉升。汽車的重心位于支承臺體的支點(diǎn)附近或稍超過后，驅(qū)動升降機(jī)構(gòu)，即令是手動也十分省力，功耗小。因?yàn)樯禉C(jī)構(gòu)安裝在近轉(zhuǎn)軸鉸接結(jié)構(gòu)的一側(cè)處，當(dāng)用升降機(jī)構(gòu)放平支承臺體、完成對汽車舉升的同時，很容易控制汽車的重心使其位于支點(diǎn)與升降機(jī)構(gòu)之間，汽車在舉升臺上停放平穩(wěn)，安全可靠。還由于支承臺體與基座間，升降機(jī)構(gòu)與支承臺體、基座之間都以鉸接結(jié)構(gòu)相連接，使主體構(gòu)件的組裝或拆卸，簡單、方便而靈活；為適應(yīng)各種使用需要，制成移動式汽車修理舉臺產(chǎn)品提供了有利條件。
若采用無自鎖的，如無自鎖螺旋阻尼升降機(jī)構(gòu)，則可制成真正的無動力型汽車修理舉升臺產(chǎn)品。
附圖所示汽車修理舉升臺例中，它的支承臺體由前、后輪支承臺面(1、3)與中間支承臺面(2)以連接板、柱銷及緊固螺紋件組成的可拆卸結(jié)構(gòu)連接而成，臺體通過中立柱和斜拉筋以轉(zhuǎn)軸(5)鉸接在可移動的基座(4)上。制成可拆卸、重新組裝，利于移動、攜行的汽車修理舉升臺產(chǎn)品。臺體骨架可采用槽鋼、角鋼焊接而成，臺體面板采用防滑花紋鋼板。
為使其構(gòu)造更為簡單，汽車修理舉升臺的升降機(jī)構(gòu)(7)可主要由正反向絲杠(11)，上、下螺母套(12、13)及棘輪(14)、手柄(15)組裝構(gòu)成手動起重裝置。將它安裝在可拆卸、重新組裝，利于移動、攜行的汽車修理舉升臺產(chǎn)品上，則無需電力設(shè)施、在任何情況下均可使用，制成平、戰(zhàn)結(jié)合的汽車修理舉升臺產(chǎn)品。
為便于調(diào)整輪距，適應(yīng)短距離運(yùn)行，在移動、攜行式汽車修理舉升臺產(chǎn)品的支承臺體適當(dāng)位置處可安裝升降式腳輪(6)裝置。圖例中，它由腳輪(6)、腳輪連接板(16)、固定板(17)、轉(zhuǎn)軸(18)及插銷組裝構(gòu)成。需小范圍調(diào)整、移動時，伸張升降機(jī)構(gòu)，腳輪隨支承臺體的擺動而被向上提起，至臺體端著地、基座稍上提時，腳輪連接板處于與固定板重合的垂直位置，用插銷插入兩者的通孔中，腳輪被鎖住，即可運(yùn)行。
汽車修理舉升臺，在支承臺體的一端處還可設(shè)置止動墊(8)，側(cè)板(9)構(gòu)件。使汽車的停放更可靠，便于修理發(fā)動機(jī)等。
汽車修理舉升臺，還可配備與支承臺體的另一端相配合的導(dǎo)引構(gòu)件(10)，利于汽車平穩(wěn)過渡。
附圖例所示的產(chǎn)品其綜合效果最佳。
本技術(shù)方案相對現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果1、構(gòu)造簡單，容易制造、安裝；造價低廉；可制成不同類型的汽車修理舉升臺產(chǎn)品。
2、使用方便，操作、維護(hù)簡單，特別適宜于制成平、戰(zhàn)結(jié)合的汽車修理舉升臺產(chǎn)品，便于移動；無需電力；對技術(shù)要求、環(huán)境條件要求都較低。
權(quán)利要求1.一種汽車修理舉升臺，由基座、支承臺體和升降機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其特征在于支承臺體以轉(zhuǎn)軸(5)鉸接在基座(4)上、構(gòu)成蹺蹺板式結(jié)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)(7)在轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，上端與支承臺體鉸接，下端與基座鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車修理舉升臺，其特征在于支承臺體由前、后輪支承臺面(1、3)與中間支承臺面(2)以可拆卸結(jié)構(gòu)或鉸鏈連接構(gòu)成，臺體通過中立柱和斜拉筋以轉(zhuǎn)軸(5)鉸接在可移動的基座(4)上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車修理舉升臺，其特征在于升降機(jī)構(gòu)(7)是主要由正反向絲杠(11)，上、下螺母套(12、13)及棘輪(14)，手柄(15)組裝構(gòu)成的手動起重裝置。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車修理舉升臺，其特征在于在支承臺體適當(dāng)位置處還裝有升降式腳輪(6)。
5.如權(quán)利要求1、2、3、4所述的汽車修理舉升臺，其特征在于在支承臺體的一端處還設(shè)有止動墊(8)，側(cè)板(9)。
6.如權(quán)利要求1、2、3、4所述的汽車修理舉升臺，其特征在于它還有可與支承臺體的另一端相配合的導(dǎo)引構(gòu)件(10)。
專利摘要汽車修理舉升臺，仍由基座、支承臺體和升降機(jī)構(gòu)幾部分構(gòu)成，但它的支承臺體以轉(zhuǎn)軸鉸接在基座上，構(gòu)成蹺蹺板式結(jié)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，上端與支承臺體鉸接，下端與基座鉸接。它構(gòu)造簡單，容易制造、安裝；造價低廉；可制成不同類型的汽車修理舉升臺產(chǎn)品；使用方便，操作、維護(hù)簡單，特別適宜于制成平、戰(zhàn)結(jié)合的汽車修理舉升臺產(chǎn)品，便于移動，無需電力，對技術(shù)要求、環(huán)境條件要求都較低。
文檔編號B66F3/00GK2248185SQ95223459
公開日1997年2月26日 申請日期1995年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月13日
發(fā)明者楊維清, 張時才, 韋見民 申請人:中國人民解放軍運(yùn)輸工程學(xué)院