專利名稱：避震器彈簧壓縮器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛減震器的彈簧。
避震器總體由一彈簧套設(shè)于避震器外側(cè)，并由上、下蓋體固定，使彈簧受壓縮而限制于固定位置，不致造成歪斜或脫落，因而，當(dāng)避震器總體需作修護(hù)拆卸時(shí)，則需將避震器與彈簧拆解分離。由于彈簧為一具備有彈力之元件，如輕易將上蓋體拆解分離，則套設(shè)于其間的彈簧將因束縛力的瞬間釋放，因彈力而使彈簧彈出，如處理不當(dāng)則必將造成人員的傷害及物件的破壞，因此，在拆解避震器時(shí)通常都借助一彈簧壓縮設(shè)備，以方便安全操作。已有的彈簧壓縮設(shè)備(如

圖1所示)，在一座體1上固設(shè)一柱狀的壓縮體13，并于壓縮體13旁開(kāi)設(shè)一預(yù)留孔，當(dāng)進(jìn)行拆卸避震器16時(shí)，將避震器16的底端置于預(yù)留孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)壓縮體上側(cè)的調(diào)整螺栓14，使壓縮體側(cè)邊所凸設(shè)的U形壓板15嵌入彈簧17的最上層，使彈簧17的圓周恰與U型壓板相互吻合后，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓14使U型壓板逐漸向下壓迫避震器的彈簧，使彈簧離開(kāi)油封蓋18以便油封蓋的拆解檢修。由于彈簧極易因U型壓板的壓迫而變形彈出或因彈簧與U型壓板間的接觸面安置不當(dāng)而逕行脫落，同樣會(huì)造成人員的傷害。
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種彈簧不彎曲、不脫落，安全性能高的避震器彈簧壓縮器。
本實(shí)用新型包括底座、滑桿、上蓋板、固定爪、套筒和環(huán)圈，二直立式滑桿固設(shè)于底座前側(cè)，底座后側(cè)固設(shè)一固定板，上蓋板螺固于滑桿與固定板的上方，套筒套設(shè)于滑桿上；底座上固設(shè)一套管以供固定爪穿套；滑桿底部螺設(shè)一調(diào)整螺栓及套設(shè)一爪座，爪座的一側(cè)鉆設(shè)一爪孔以供固定爪穿套，上蓋板置設(shè)一把手，并于把手處螺設(shè)一貫穿上蓋板的螺桿，螺桿底端螺設(shè)一銜接塊，銜接塊與套筒上方延設(shè)的凸塊間以二夾片予以相互螺固，套筒的下端各延設(shè)一鉆設(shè)有圓孔的支座，一銷桿貫穿支座并銷設(shè)于環(huán)圈的支軸孔，支座的另一側(cè)螺設(shè)一貫穿支座與銷桿的螺絲；環(huán)圈圓周固設(shè)三只貫穿環(huán)圈的爪座，固定爪貫穿固定于爪座；固定爪的前端均凹設(shè)一定位槽，定位槽上固設(shè)一定位片。
圖1為已有的彈簧壓縮器示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3為本實(shí)用新型前視圖。
圖4為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
圖5為圖3的B-B剖視部。
圖6為圖3的A-A剖視圖。
下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)作詳細(xì)說(shuō)明。
參閱圖2，本實(shí)用新型于一底座(2)的前側(cè)適當(dāng)位置固設(shè)二直立式的滑桿(3)，于底座(2)的后側(cè)則固設(shè)一固定板(21)，而于滑桿(3)與固定板(21)的上方則以螺絲(34)螺固一上蓋板(4)，底座(2)的適當(dāng)位置處固設(shè)一套管(22)以供固定爪(5)穿套，滑桿(3)底部的螺紋段螺設(shè)一調(diào)整螺栓(31)及套設(shè)一爪座(32)，爪座(32)的一側(cè)鉆設(shè)有一爪孔(33)以供固定爪(5)穿套。上蓋板(4)適當(dāng)位置處置設(shè)一把手(41)，并于把手(41)處螺設(shè)一貫穿上蓋板(4)的螺桿(42)，螺桿(42)底端螺設(shè)一銜接塊(43)，銜接塊(43)與套筒(6)上方所延設(shè)的凸塊(61)間以二夾片(44)予以相互螺固；而于兩側(cè)套筒(6)的下端延設(shè)一鉆設(shè)有圓孔的支座(62)，并以一銷桿(63)貫穿支座(62)而銷設(shè)于環(huán)圈(7)的支軸孔(71)處，支座(62)的另一側(cè)邊螺設(shè)一同時(shí)貫穿支座(62)與銷桿(63)的螺絲(64)。環(huán)圈(7)圓周適當(dāng)處固設(shè)三只向環(huán)圈(7)中心貫穿的爪座(72)，將固定爪(5)貫穿爪座(72)后，以一螺絲(73)自爪座(72)底部螺入并螺固于固定爪(5)的凹槽(51)，上方三支固定爪的前端下側(cè)凹設(shè)一定位槽(52)并于定位槽(52)的中心處固設(shè)一定位片(53)，下方三支固定爪(5)的前端上側(cè)相對(duì)凹設(shè)一定位槽(52)及定位片(53)。
使用時(shí)先旋轉(zhuǎn)把手，將螺桿(42)、夾片(44)、套筒(6)、環(huán)圈(7)同時(shí)上移至適高處，再將避震器彈簧(8)置于下方三支固定爪(5)之上(如圖3，4所示)，且依彈簧(8)最底層簧圈之高度調(diào)整兩側(cè)滑桿(3)底部的調(diào)整螺栓(31)，以使下方的三支固定爪(5)凸出等長(zhǎng)距離。且定位槽(52)的位置恰吻合于彈簧(8)簧圈處，使得彈簧(8)成一垂直的直立狀(如圖5，6所示)，令彈簧(8)位于兩滑桿(3)的中間。環(huán)圈(7)上方的固定爪(5)同樣依彈簧(8)的直徑調(diào)整固定爪(5)至適當(dāng)?shù)奈恢貌⒆宰ψ?72)的螺絲(73)處予以螺固。然后，再旋轉(zhuǎn)把手(41)，使環(huán)圈(7)逐漸下降并自然呈一適度的傾斜狀，且上方的固定爪(5)將平均施壓于彈簧(8)的簧圈處，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)把手(41)以使上下對(duì)應(yīng)的固定爪(5)繼續(xù)壓迫彈簧(8)，直到彈簧(8)壓縮至一定的程度后方停止旋轉(zhuǎn)把手(41)，以便于工作人員順利將上側(cè)的油封蓋(81)拆除。
本實(shí)用新型利用上、下各三支固定爪可分別依螺旋狀彈簧簧圈的不同傾斜角度作最適當(dāng)?shù)墓潭?，使得彈簧保持于一垂直的直立狀態(tài)。且于固定爪前端定位槽處所置設(shè)的定位片，對(duì)彈簧更可加強(qiáng)其定位的效果，使彈簧不致造成側(cè)向彎曲或脫落彈出等意外，提高其使用的安全性。另調(diào)整上下方的固位爪的高度時(shí)僅需旋轉(zhuǎn)把手，而不必藉助于其它任何工具，使用方便。
權(quán)利要求1.避震器彈簧壓縮器，其特征在于包括底座、滑桿、上蓋板、固定爪、套筒和環(huán)圈，二滑桿固設(shè)于底座前側(cè)，底座后側(cè)固設(shè)固定板，上蓋板螺固于滑桿與固定板的上方，套筒套設(shè)于滑桿上，底座上固設(shè)一套管以供固定爪穿套，滑桿底部螺設(shè)一調(diào)整螺栓及套設(shè)一爪座，爪座的一側(cè)鉆設(shè)一爪孔以供固定爪穿套，上蓋板置設(shè)一把手，于把手處螺設(shè)一貫穿上蓋板的螺桿，螺桿底端螺設(shè)一銜接塊，銜接塊與套筒上方延設(shè)的凸塊間以二夾片予以相互螺固，套筒的下端各延設(shè)一鉆設(shè)有圓孔的支座，一銷桿貫穿支座并銷設(shè)于環(huán)圈的支軸孔，支座的另一側(cè)螺設(shè)一貫穿支座及銷桿的螺絲，環(huán)圈圓周固設(shè)立三只貫穿環(huán)圈的爪座，固定爪貫穿固定于爪座，固定爪的前端均凹設(shè)一定位槽，定位槽上固設(shè)一定位片。
專利摘要涉及一種車輛減震器的彈簧。底座前側(cè)固設(shè)二滑桿,后側(cè)固設(shè)一固定板,上蓋板螺固于滑桿與固定板的上方,套筒套設(shè)于滑桿上,上蓋板上設(shè)置一把手,下方三支固定爪分別設(shè)于滑桿底部的爪座及底座上的套管,上方三支固定爪設(shè)于與套筒銷接的環(huán)圈上。利用上下各三支固定爪固定避震器的彈簧,使彈簧不會(huì)因受壓造成側(cè)向彎曲或脫落彈出等意外,提高了減震器檢修拆卸的安全性,另可通過(guò)旋轉(zhuǎn)把手調(diào)整固定爪的高度,使用方便。
文檔編號(hào)B30B13/00GK2373256SQ9920678
公開(kāi)日2000年4月12日 申請(qǐng)日期1999年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月16日
發(fā)明者蘇明益 申請(qǐng)人:蘇明益