帶有粘接阻尼層的汽車輕量化用聚酯無紡布及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無紡布領(lǐng)域，特別是涉及一種帶有粘接阻尼層的汽車輕量化用聚酯無紡布及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車噪聲分為車外噪聲與車內(nèi)噪聲。車外噪聲是指汽車各部分噪聲輻射到車外空間的噪聲，主要有發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、輪胎噪聲、制動噪聲和傳動系噪聲等。車內(nèi)噪聲是指車廂外的汽車各部分噪聲通過各種途徑傳入車內(nèi)的那部分噪聲以及汽車各部分振動傳遞路徑激發(fā)車身各部件的結(jié)構(gòu)振動向車廂內(nèi)輻射的噪聲，這些噪聲聲波在車內(nèi)空間聲學(xué)特性的制約下，生成較為復(fù)雜的混響聲場，從而形成車內(nèi)噪聲。
[0003]汽車噪音對人體健康的影響是多方面的。噪音作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。這些生理上的變化，在早期能夠恢復(fù)原狀，但時間一久，就會導(dǎo)致病理上的變化，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退和全身疲乏無力等癥狀。如果孕婦長期乘坐噪音較大的車輛，噪音會通過作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)影響胎兒發(fā)育。
[0004]汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有嚴重不良影響，會造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導(dǎo)致胃病及胃潰瘍病的發(fā)病率提高，使高血壓、動脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況明顯提高。噪音對視覺器官也會造成不良影響。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)有采用比如玻璃棉，巖棉，海綿，聚苯乙烯珍珠巖等材料，試圖解決隔音問題。但他們雖然能解決我們空間的隔音問題，卻在我們生活中埋下了安全隱患，比如玻璃棉、巖棉，它會引起皮膚瘙癢，呼吸道過敏。清洗時易吸水，增加油耗，海綿等是易燃產(chǎn)品，而且在燃燒過程中會產(chǎn)生有毒氣體。目前汽車內(nèi)大量使用瀝青阻尼減振墊板，隔音效果差，造成汽車內(nèi)有異味，有的車型味道難聞。長久后頭暈不舒適，影響汽車行車駕駛安全。目前市場上的吸音棉(僅是蓬松棉)的吸聲系數(shù)很小，在汽車上應(yīng)用后降噪效果一般，已滿足不了汽車輕量化和汽車舒適性的更高要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠滿足汽車輕量化的新要求，擴大了汽車內(nèi)的乘坐空間和降低了汽車內(nèi)的噪音，提升汽車內(nèi)人員的舒適度，降低噪音疲勞，行車更安全的帶有粘接阻尼層的汽車輕量化用聚酯無紡布及其制備方法。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種帶有粘接阻尼層的汽車輕量化用聚酯無紡布，包括:無紡布層和阻尼膠層，沿著無紡布層厚度方向密度遞減依次包括緊密層、半緊密層和蓬松層，所述緊密層表面復(fù)合有阻尼膠層。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述阻尼膠層表面復(fù)合有使用時揭除的離型紙保護層。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，緊密層、半緊密層和蓬松層的各層之間均設(shè)有熱熔粉層，通過熱熔粉層將3層結(jié)構(gòu)固定粘接。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的另一個技術(shù)方案是:提供一種帶有粘接阻尼層的汽車輕量化用聚酯無紡布的制備方法，包括以下步驟:
O制備無紡布層的無紡布；
2)在無紡布的緊密層、半緊密層和蓬松層的層間碰灑熱熔粉，通過乳壓工藝將三層結(jié)構(gòu)牢固粘接；
3)在緊密層噴涂阻尼膠層的阻尼膠；
4)在阻尼膠的表面復(fù)合使用時揭除的離型紙保護層的離型紙，經(jīng)檢驗合格后則完成帶有粘接阻尼層的汽車輕量化用聚酯無紡布的制備。
[0011 ] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，無紡布的制備方法包括:
1)準備阻燃的聚酯短纖維，并對短纖維進行開松；
2)將開松后的短纖維梳理成纖維網(wǎng)；
3)進行鋪網(wǎng)，將短纖維鋪網(wǎng)后烘房內(nèi)進行粘接；
4)通過鋪網(wǎng)粘接后控制纖維網(wǎng)乳壓的壓強和溫度大小，使網(wǎng)層在厚度方向形成緊密層、半緊密層和蓬松層密度遞減的結(jié)構(gòu)，同時高溫烘干殺菌；
5)然后再進行針刺、風(fēng)冷、分切修邊、成卷、切斷，檢驗合格后，即制成無紡布。
[0012]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述阻燃的聚酯短纖維包括聚丙烯PP、聚對苯二甲酸乙二醇酯PET或聚乙烯PE阻燃短纖維。
[0013]在本發(fā)明一個較佳實施例中，短纖維開松是先對短纖維進行預(yù)開松，再進行主開松。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明滿足汽車輕量化的新要求，提升汽車舒適性指標，擴大了汽車內(nèi)的乘坐空間和降低了汽車內(nèi)的噪音；聚酯無紡布上的阻尼膠可降低車輛在快速行駛時因振動而產(chǎn)生的低頻噪音，在阻尼材料中獨樹一幟；提升汽車內(nèi)人員的舒適度，降低噪音疲勞，行車更安全。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明帶有粘接阻尼層的汽車輕量化用聚酯無紡布一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0017]請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括:
一種帶有粘接阻尼層的汽車輕量化用聚酯無紡布，包括:無紡布層和阻尼膠層4，沿著無紡布層厚度方向密度遞減依次包括緊密層1、半緊密層2和蓬松層3，所述緊密層I表面復(fù)合有阻尼膠層4。
[0018]所述阻尼膠層4表面復(fù)合有使用時揭除的離型紙保護層5，揭除離型紙保護層5后即可直接粘帖，汽車組裝施工效率更高。
[0019]緊密層1、半緊密層2和蓬松層3的各層之間均設(shè)有熱熔粉層，通過熱熔粉層將3層結(jié)構(gòu)固定粘接。
[0020]本發(fā)明在聚酯無紡布上的阻尼膠可降低車輛在快速行駛時因振動而產(chǎn)生的低頻噪音，在阻尼材料中獨樹一幟。
[0021]本發(fā)明還涉及帶有粘接阻尼層的汽車輕量化用聚酯無紡布的制備方法，包括以下步驟:
O制備無紡布層的無紡布；
2)在無紡布的緊密層1、半緊密層2和蓬松層3的層間碰灑熱熔粉，通過整形燙平機乳壓將三層結(jié)構(gòu)牢固粘接；
3)在緊密層I噴涂阻尼膠層4的阻尼膠；
4)在阻尼膠的表面復(fù)合使用時揭除的離型紙保護層的離型紙5，經(jīng)檢驗合格后則完成帶有粘接阻尼層的汽車輕量化用聚酯無紡布的制備。
[0022]其中，無紡布的制備方法包括:
I)準備阻燃的聚酯短纖維包括聚丙烯PP、聚對苯二甲酸乙二醇酯PET或聚乙烯PE阻燃短纖維，并對短纖維進行預(yù)開松，再進行主開松。
[0023]2)將開松后給梳理機供料，梳理機將短纖維梳理成纖維網(wǎng)，并輸出，本發(fā)明優(yōu)選雙錫林雙道夫梳理機。
[0024]3)鋪網(wǎng)機進行鋪網(wǎng)，將短纖維鋪網(wǎng)后烘房內(nèi)進行粘接。
[0025]4)通過鋪網(wǎng)粘接后控制纖維網(wǎng)乳壓的壓強和溫度大小，使網(wǎng)層在厚度方向形成緊密層1、半緊密層2和蓬松層3密度遞減的結(jié)構(gòu)，同時高溫烘干殺菌。
[0026]5)然后再進行針刺、風(fēng)冷、分切修邊、成卷、切斷，檢驗合格后，即制成無紡布。
[0027]阻尼膠選用RD-104減振降噪阻尼膠，是一種類白色粘稠膏狀物特種涂料。干固后形成強度極好的白色固體。該產(chǎn)品選用經(jīng)久耐水高分子樹脂乳液，采用獨特工藝精制而成，具有優(yōu)異的減振、降噪效果，兼具絕熱密封特性，能迅即消除因振動、沖擊形成的振波和噪音。本產(chǎn)品無毒、無味、無有害揮發(fā)成份、無腐蝕性，是典型的綠色環(huán)保黏彈性高科技型阻尼材料。對運行的汽車、機車、船舶、飛機、機械等產(chǎn)生的噪音具有較強的減振抑制作用。
[0028]其減振降噪阻尼膠特點和優(yōu)勢:
1、優(yōu)異的阻尼和降噪性能。經(jīng)鐵科院權(quán)威檢測:20