具有多單元氣囊總成的頭部約束系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種車輛座椅總成。更具體地，座椅總成包括具有氣囊總成的頭枕，該氣囊總成具有多個可充氣單元。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車輛座椅特別是駕駛員座椅和前排乘客座椅可以包括若干可移動的部件以用于協(xié)同地支撐乘員的各個部分。座椅部件的相對運動可以提供用于定制座椅部件限定為適合特定用戶的座椅表面的眾多模式。此外，許多座椅包括用于座椅部件的自動運動或機動運動的機構(gòu)以用于座椅部件到那個特定配置中的自動運動。
[0003]因此，給車輛座椅總成提供水平提高的定制，可能是有利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，車輛座椅總成包括栗和頭枕。頭枕具有支撐基部、與支撐基部連接的柔性泡沫層、覆在泡沫層的上面并且限定外表面的柔性襯底以及定位在基部和泡沫層之間的可充氣氣囊總成。氣囊總成具有對應(yīng)于外表面的各自區(qū)域的多個單元，多個單元通過栗在充氣和放氣狀態(tài)之間是可獨立操作的。座椅總成進(jìn)一步地包括可操作地連接到栗的控制裝置。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，車輛頭枕總成包括支撐基部、與支撐基部連接的柔性泡沫層以及覆在泡沫層的上面并且限定外表面的柔性織物層。頭枕總成進(jìn)一步地包括定位在基部和泡沫層之間的可充氣氣囊總成。氣囊總成包括對應(yīng)于外表面的各自區(qū)域并且在充氣和放氣狀態(tài)之間可獨立操作的多個單元。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，車輛頭枕總成包括具有在充氣和放氣狀態(tài)之間可獨立操作的多個單元的可充氣氣囊總成。流體歧管具有分別與多個單元中的部分單元相關(guān)聯(lián)的多個出口和與供氣管路連接的進(jìn)口。頭枕總成進(jìn)一步地包括具有第一和第二支撐臂的支撐基部，供氣管路延伸通過第一支撐臂。
[0007]本發(fā)明的各個方面可以允許除可以由已知的頭枕調(diào)節(jié)機構(gòu)實現(xiàn)的輪廓之外的車輛頭枕的頭部接觸表面的輪廓的定制。在一示例中，可充氣單元的電動和手動兩者的使用可以需要較少的移動部件并且在碰撞期間可以比某些機械頭枕調(diào)整更有彈性。
[0008]通過研究下述說明書、權(quán)利要求和附圖，本發(fā)明的這些和其他方面、目的和特征將被本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解和領(lǐng)會。
【附圖說明】
[0009]在附圖中:
[0010]圖1是車輛座椅總成的正透視、局部剖視圖；
[0011]圖2是包括圖1的座椅總成的車輛的局部正透視圖；
[0012]圖3是圖1的座椅總成的頭枕的細(xì)節(jié)剖視圖；
[0013]圖4是圖3的頭枕的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)剖視圖；
[0014]圖5是圖1的座椅總成的分解視圖，其包括圖3的頭枕；
[0015]圖6是用于可選的頭枕總成的氣囊總成的正透視圖；以及
[0016]圖7是用于另外可選的頭枕總成的另一個氣囊總成的正透視圖。
【具體實施方式】
[0017]為了在此說明的目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、
“內(nèi)”、“外”及其派生詞應(yīng)當(dāng)如圖1中所示的取向與本發(fā)明相關(guān)聯(lián)。然而，可以理解的是，除非有明確的相反指明，本發(fā)明可以采用各種可選的方向。還可以理解的是，在附圖中表明的和在下述說明書中描述的具體裝置和過程僅僅是所附權(quán)利要求中所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實施例。因此，除非權(quán)利要求中另有明確限定，否則與這里公開的實施例有關(guān)的具體尺寸和其他物理特性不應(yīng)認(rèn)為是限制。此外，除非另有說明，可以理解的是，在給定方向諸如此類上延伸或沿給定方向諸如此類延伸的部件的特定特征的討論并不意味著特征或部件遵循在這樣的方向上的直線或軸線或其僅在這樣的方向上延伸或在沒有其他方向分量或偏差的這樣的平面上延伸，除非另有說明。
[0018]參考圖1，附圖標(biāo)記10總體上表示以車輛座椅的形式表明的車輛座椅總成。車輛座椅10包括頭枕12，頭枕12包括支撐基部層14(圖3)、與支撐基部層14連接的柔性泡沫層16(圖3)。頭枕12進(jìn)一步地包括覆在柔性泡沫層16的上面并且限定頭枕12的外表面20的柔性襯底18?？沙錃鈿饽铱偝?2定位在基部層14和柔性泡沫層16之間或者定位在柔性泡沫層16和襯底18之間(在圖3中，氣囊總成示出在基部層14和泡沫層16之間)。氣囊總成22具有對應(yīng)于外表面20的各自區(qū)域并且通過包括在座椅10內(nèi)的總成中的栗(未示出)在充氣和放氣狀態(tài)之間可獨立操作的多個單元24、26、28和30。控制裝置(未示出)可操作地連接到栗并且可以用于控制單元24、26、28和30在充氣和放氣狀態(tài)之間的可操作性。
[0019]如圖1進(jìn)一步地所示，頭枕總成12可以與包括座墊32和可以與座墊32可轉(zhuǎn)動地連接的座椅靠背34的車輛座椅10相連使用。頭枕12可以與座椅靠背34連接，以便從座椅靠背34向上延伸到乘員的頭部的一般區(qū)域中的位置。因此，為了在平常使用期間的舒適性和/或在碰撞諸如此類事件中約束對乘員的頭部的支撐，頭枕總成12可以為乘員的頭部提供支撐。如圖進(jìn)一步所示，車輛座椅10可以包括貫穿其附加部分的附加氣囊總成。例如，座椅靠背34可以限定由相對的座椅靠背支承墊38側(cè)面相接的腰部區(qū)域36，并且座椅靠背34可以包括一個或多個腰部氣囊，比如氣囊40a、40b和40c以及在各個座椅靠背支承墊38內(nèi)的氣囊42。附加氣囊還可以包括在座墊32的區(qū)域內(nèi)，比如在座墊32的中心部分44以及座墊支承墊46內(nèi)。雖然針對具有前排車輛座椅的一般外觀的車輛座椅10進(jìn)行說明，但這里所討論的頭枕總成12可以結(jié)合到在任何位置的車輛座椅中，包括后排長條座椅(包括或未包括附加可充氣氣囊)。此外，頭枕總成12可以在包括汽車、飛機、火車等的若干不同的交通工具中使用。
[0020]圖1中所示的氣囊，以及可以進(jìn)一步地包括在座椅10中的其他氣囊可以在一系列管和相應(yīng)的歧管(比如在下面進(jìn)一步地描述的那些)內(nèi)一起連接到共用栗，共用栗可以進(jìn)一步地連接到頭枕12內(nèi)的氣囊總成22。這樣的栗可以設(shè)置在座椅10的總成內(nèi)或設(shè)置在包括座椅10的車輛48的另一個部分內(nèi)(圖2)。在一不例中，栗可以包括在座椅10的總成中以提供空氣的供給從而有選擇地使各個氣囊中包括在座椅10中的氣囊充氣，包括頭枕12內(nèi)的氣囊總成22。在這樣的示例中，與座椅10相似并且也包括在車輛48中的附加座椅(例如乘客座椅和/或后排座椅)可以包括各自氣囊和在其中的專用相應(yīng)栗。在另一個示例中，在車輛48內(nèi)中心定位的栗可以連接一個或多個座椅一一每個座椅具有在其中的可充氣氣囊一一以根據(jù)需要共同地為座椅提供空氣供給。
[0021]包括圖示的多個單獨的單元24、26、28和30的氣囊總成22，可以提供頭枕12的外表面20的定制輪廓。這樣的定制輪廓可以根據(jù)例如座椅10的乘員的喜好來配置。如先前所討論的，單元24、26、28和30可以在充氣和放氣位置之間單獨地操作，其中當(dāng)單元在充氣位置時，與放氣位置相比，單元通常較厚。因此，當(dāng)單元24、26、28和30中的一個充氣時，單元可以向外推動覆在其上面的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)可以是在直接覆蓋這樣的單元的區(qū)域中的柔性泡沫層16或襯底18，從而引起外襯底18的相應(yīng)部分在進(jìn)一步覆蓋已充氣的單元的區(qū)域中更遠(yuǎn)地遠(yuǎn)離基部層14移動。同樣，單元24、26、28和30中的特定一