一種高強度汽車尾翼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種高強度汽車尾翼，屬于汽車零件領域，包括主體和用于連接主體與汽車本體的螺栓和定位銷，所述螺栓和定位銷設在所述主體的內(nèi)側(cè)面，所述主體為中空的薄壁件，所述定位銷上居中設有風口，所述風口與所述主體的內(nèi)腔連通，所述主體為注塑機一體成型。本發(fā)明的主體采用張中空結(jié)構(gòu)，強度高，而且具有緩沖作用，性能佳。
【專利說明】
一種高強度汽車尾翼
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于汽車領域，尤其涉及一種高強度汽車尾翼。
【背景技術】
[0002]汽車尾翼屬于汽車空氣動力套件中的一部分，尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差，目前安裝尾翼已經(jīng)成為年輕車主彰顯時尚個性的一種方式，安裝大氣美觀的尾翼可以提高車輛的行駛穩(wěn)定性，因此尾翼的強度和穩(wěn)定性對行駛過程中汽車的性能有很重要的影響作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是在于提供強度更高的一種汽車尾翼。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種高強度汽車尾翼包括主體和用于連接主體與汽車本體的螺栓和定位銷，所述螺栓和定位銷設在所述主體的內(nèi)側(cè)面，所述主體為中空的薄壁件，所述定位銷上居中設有風口，所述風口與所述主體的內(nèi)腔連通，所述主體為注塑機一體成型。
[0005]進一步的，所述主體材質(zhì)為ABS，所述主體的成型溫度為200?220度。
[0006]進一步的，所述主體材質(zhì)為PE，所述主體的成型溫度為170?190度。
[0007]進一步的，所述主體外側(cè)設有噴漆層。
[0008]進一步的，所述噴漆層為兩層。
[0009]進一步的，所述噴漆層為亮光噴漆層。
[0010]進一步的，所述主體為圓弧形，所述圓弧形為劣弧，所述圓弧形主體的兩側(cè)在兩端形成的角度為10?30度。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:本發(fā)明在主體的成型過程中，通過風口吹入氣體，使得主體形成一個中空的薄壁零件，中空部分含有的氣體使得主體具有緩沖的性能，而且可以增加強度，吹塑一體成型，強度更佳。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0013]圖1是本發(fā)明一種高強度汽車尾翼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]1-主體;2-定位銷;3-螺檢;4-風口。
【具體實施方式】
[0015]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0016]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0017]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細說明。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明為一種高強度汽車尾翼，包括主體I和用于連接主體I與汽車本體的螺栓3和定位銷2，螺栓3和定位銷2設在主體I的內(nèi)側(cè)面，主體I為中空的薄壁件，定位銷2上居中設有風口 4，風口 4與主體I的內(nèi)腔連通，主體I為注塑機一體成型，在主體的成型過程中，通過風口吹入氣體，使得主體形成一個中空的薄壁零件，中空部分含有的氣體使得主體具有緩沖的性能，而且可以增加強度，吹塑一體成型，強度更佳。
[0020]優(yōu)選地，主體I材質(zhì)為ABS，主體I的成型溫度為200?220度，成型效果好，強度佳。
[0021]優(yōu)選地，主體I材質(zhì)為PE，主體I的成型溫度為170?190度。
[0022]優(yōu)選地，主體I外側(cè)設有噴漆層，增加美觀性，而且可以防腐蝕性;更優(yōu)選地，噴漆層為兩層，美觀性更佳;更優(yōu)選地，噴漆層為亮光噴漆層，與汽車主體常采用的亮光色同，增加外表的光澤度，提升反光性能，在較暗的環(huán)境下也容易被識別，提升安全性能。
[0023]優(yōu)選地，主體I為圓弧形，圓弧形為劣弧，圓弧形主體I的兩側(cè)在兩端形成的角度為10?30度，過渡均勻，美觀，強度高。
[0024]在實際的成型過程中，采用吹塑機和預制好的匹配模具進行成型，并且通過風口4吹入氣體，使得主體I形成一個中空的薄壁零件，中空部分含有的氣體使得主體具有緩沖的性能，而且可以增加強度，吹塑一體成型，強度更佳，使用過程中主體I可以通過螺栓3和定位銷2與汽車主體連接。
[0025]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高強度汽車尾翼，其特征在于:包括主體(I)和用于連接主體(I)與汽車本體的螺栓(3)和定位銷(2)，所述螺栓(3)和定位銷(2)設在所述主體(I)的內(nèi)側(cè)面，所述主體(I)為中空的薄壁件，所述定位銷(2)上居中設有風口(4)，所述風口(4)與所述主體(I)的內(nèi)腔連通，所述主體(I)為注塑機一體成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度汽車尾翼，其特征在于:所述主體(I)材質(zhì)為ABS，所述主體(I)的成型溫度為200?220度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度汽車尾翼，其特征在于:所述主體(I)材質(zhì)為PE，所述主體(I)的成型溫度為170?190度。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的一種高強度汽車尾翼，其特征在于:所述主體(I)夕卜側(cè)設有噴漆層。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高強度汽車尾翼，其特征在于:所述噴漆層為兩層。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高強度汽車尾翼，其特征在于:所述噴漆層為亮光噴漆層。7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、5或6任一項所述的一種高強度汽車尾翼，其特征在于:所述主體(I)為圓弧形，所述圓弧形為劣弧，所述圓弧形主體(I)的兩側(cè)在兩端形成的角度為10?30度ο
【文檔編號】B62D29/04GK105857417SQ201610471104
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】譚毅
【申請人】天津盛汽車部品有限公司, 天津盛一汽車部品有限公司