推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路安全報(bào)警裝置，具體涉及一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]多年來在我國鐵路長期存在但懸而未解的難題就是推送調(diào)車終端安全問題。在全國鐵路和地方企業(yè)專用線曾發(fā)生多起事故，造成很大的人員和財(cái)產(chǎn)損失；這是由于司機(jī)在列車后部推送，而推送的車輛在前方靠調(diào)車員看路況而與后方司機(jī)聯(lián)系推送作業(yè)；當(dāng)鐵路兩旁地形地貌不好、遇有高樓樹木、或有大彎道、或長大的黑倉庫內(nèi)、雨雪大霧及黑夜照明等不好條件時(shí)，火車司機(jī)與調(diào)車員聯(lián)系十分困難，使司機(jī)不能及時(shí)收到調(diào)車員的停車指示而是照常推送；特別是一但調(diào)車員失職(精神溜號(hào)、不及時(shí)告之司機(jī)停推、甚至不在等)其后果更是不堪設(shè)想。過去在吉林省西部某些單位專用線上曾發(fā)生多起推送調(diào)車事故，造成了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；特別是某煉油廠將罐車推出了專用線終端，造成油罐車翻車破裂，差點(diǎn)引發(fā)爆炸！因此，如何研宄出一種先進(jìn)設(shè)備，給調(diào)車員安裝上一個(gè)得力助手，今后靠該設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督和提醒，加強(qiáng)火車司機(jī)和調(diào)車員作業(yè)聯(lián)系，使調(diào)車終端事故不再發(fā)生，乃是當(dāng)務(wù)之急。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有鐵路技術(shù)存在的推送調(diào)車終端安全事故問題，本實(shí)用新型提供一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，它能在司機(jī)將車輛推送到線路終端危險(xiǎn)地段前，感測出火車已進(jìn)入禁進(jìn)區(qū)首檢點(diǎn)，進(jìn)而控制聲光報(bào)警設(shè)備向調(diào)車員和司機(jī)報(bào)警，使他們能提前采取安全措施，排除外界干擾，及時(shí)停止推送作業(yè)，徹底消滅推送調(diào)車終端安全事故。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，包括智控中心、聲光發(fā)生器、監(jiān)測裝置、電源供給器、燈光報(bào)警器和聲音報(bào)警器，監(jiān)測裝置與智控中心無線連接，智控中心與聲光發(fā)生器電連接，聲光發(fā)生器分別與燈光報(bào)警器和聲音報(bào)警器電連接，電源供給器與智控中心連接，用于向系統(tǒng)供電。
[0006]所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，監(jiān)測裝置安裝在鐵路軌道線路的禁進(jìn)區(qū)首檢點(diǎn)處，且其固定在軌道內(nèi)側(cè)，禁進(jìn)區(qū)首檢點(diǎn)設(shè)置在軌道線路的禁進(jìn)區(qū)前沿；智控中心、聲光發(fā)生器、電源供給器、燈光報(bào)警器和聲音報(bào)警器均位于軌道線路終端。
[0007]所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，監(jiān)測裝置為電磁感應(yīng)式無線傳感器。
[0008]所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，智控中心包括無線接收模塊和數(shù)據(jù)處理器，無線接收模塊用于接收監(jiān)測裝置發(fā)來的無線射頻信號(hào)，數(shù)據(jù)處理器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行處理，并向聲光發(fā)生器發(fā)送控制信號(hào)。
[0009]所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，燈光報(bào)警器設(shè)有LED顯示屏。
[0010]所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，聲音報(bào)警器為揚(yáng)聲器。
[0011]所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，還包括串聯(lián)聲音報(bào)警裝置，串聯(lián)聲音報(bào)警裝置與聲光發(fā)生器電連接，其由沿軌道線路串聯(lián)設(shè)置的多個(gè)揚(yáng)聲器構(gòu)成。
[0012]本實(shí)用新型的積極效果在于，采用聲光報(bào)警，該裝置性能良好，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，且報(bào)警及時(shí)，顯示明亮，聲音清晰，是搞好推送調(diào)車保證線路終端安全，消滅行車事故的先進(jìn)設(shè)備；并且利用太陽能做電源，使用了無燈絲信號(hào)燈，應(yīng)用大功率聲光轉(zhuǎn)換設(shè)備，進(jìn)一步提高了設(shè)備質(zhì)量，保證了安全，方便了維修，深受歡迎。
[0013]本方案已經(jīng)通過了 9條鐵路9套設(shè)備的現(xiàn)場試驗(yàn)，均收到了良好效果。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器的原理圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器的現(xiàn)場布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合【附圖說明】本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0017]如圖1所示，一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，其包括智控中心1、聲光發(fā)生器2、監(jiān)測裝置3、電源供給器4、燈光報(bào)警器5、聲音報(bào)警器6及串聯(lián)聲音報(bào)警裝置7。其中，監(jiān)測裝置3為電磁感應(yīng)式無線傳感器，其與智控中心I無線連接；智控中心I與聲光發(fā)生器2電連接，聲光發(fā)生器2分別與燈光報(bào)警器5、聲音報(bào)警器6及串聯(lián)聲音報(bào)警裝置7電連接，電源供給器4為太陽能供電裝置，其與智控中心I連接，用于向系統(tǒng)供電。
[0018]如圖2所示，監(jiān)測裝置3安裝在鐵路軌道線路的禁進(jìn)區(qū)首檢點(diǎn)處，其固定在軌道8內(nèi)側(cè)，禁進(jìn)區(qū)首檢點(diǎn)設(shè)置在軌道線路的禁進(jìn)區(qū)L(即鐵路軌道線路終端前的危險(xiǎn)區(qū)域，現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)車輛前端進(jìn)入該區(qū)域，調(diào)車員就需要立刻向司機(jī)示意停止車輛繼續(xù)推送)前沿。智控中心1、聲光發(fā)生器2、電源供給器4、燈光報(bào)警器5和聲音報(bào)警器6均位于軌道線路終端，且燈光報(bào)警器5和聲音報(bào)警器6固定在立柱頂端。
[0019]監(jiān)測裝置3監(jiān)測到有車輛前端通過禁進(jìn)區(qū)首檢點(diǎn)，并迅速判斷車輛的行進(jìn)方向，如果車輛向軌道線路終端方向行進(jìn)，則監(jiān)測裝置3向智控中心I發(fā)送信號(hào)，提示車輛前端進(jìn)入禁進(jìn)區(qū)L。
[0020]智控中心I包括無線接收模塊和數(shù)據(jù)處理器，無線接收模塊用于接收監(jiān)測裝置3發(fā)來的無線射頻信號(hào)，數(shù)據(jù)處理器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行處理，并向聲光發(fā)生器2發(fā)送控制信號(hào)。
[0021]聲光發(fā)生器2接收來自智控中心I的控制信號(hào)，進(jìn)而控制燈光報(bào)警器5進(jìn)行報(bào)警顯示，并控制聲音報(bào)警器6發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0022]燈光報(bào)警器5設(shè)有LED顯示屏，其接收來自聲光發(fā)生器2的報(bào)警控制信號(hào)后，LED顯示屏顯示報(bào)警圖案，由原來的綠色光顯變?yōu)榧t色光顯閃爍。
[0023]聲音報(bào)警器6為揚(yáng)聲器，其接收來自聲光發(fā)生器2的報(bào)警控制信號(hào)后發(fā)出聲音警報(bào)。
[0024]串聯(lián)聲音報(bào)警裝置7由沿軌道線路串聯(lián)的多個(gè)揚(yáng)聲器構(gòu)成，當(dāng)推送調(diào)車行進(jìn)速度較快或遇到雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，為防止司機(jī)看不清燈光報(bào)警器5的報(bào)警燈光或由于噪音較大聽不清線路終端的聲音報(bào)警器6發(fā)出的警報(bào)聲而導(dǎo)致事故，可以利用串聯(lián)聲音報(bào)警裝置7，聲光發(fā)生器2同時(shí)向燈光報(bào)警器5、聲音報(bào)警器6和串聯(lián)聲音報(bào)警裝置7發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)，串聯(lián)聲音報(bào)警裝置7的多個(gè)揚(yáng)聲器在軌道線路沿線同時(shí)發(fā)出警報(bào)聲，最大效率的提示司機(jī)停車，進(jìn)一步提高安全性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，其特征在于，包括智控中心、聲光發(fā)生器、監(jiān)測裝置、電源供給器、燈光報(bào)警器和聲音報(bào)警器，監(jiān)測裝置與智控中心無線連接，智控中心與聲光發(fā)生器電連接，聲光發(fā)生器分別與燈光報(bào)警器和聲音報(bào)警器電連接，電源供給器與智控中心連接，用于向系統(tǒng)供電。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，其特征在于，所述監(jiān)測裝置安裝在鐵路軌道線路的禁進(jìn)區(qū)首檢點(diǎn)處，且其固定在軌道內(nèi)側(cè)，禁進(jìn)區(qū)首檢點(diǎn)設(shè)置在軌道線路的禁進(jìn)區(qū)前沿；智控中心、聲光發(fā)生器、電源供給器、燈光報(bào)警器和聲音報(bào)警器均位于軌道線路終端。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，其特征在于，所述監(jiān)測裝置為電磁感應(yīng)式無線傳感器。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，其特征在于，所述智控中心包括無線接收模塊和數(shù)據(jù)處理器，無線接收模塊用于接收監(jiān)測裝置發(fā)來的無線射頻信號(hào)，數(shù)據(jù)處理器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行處理，并向聲光發(fā)生器發(fā)送控制信號(hào)。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，其特征在于，所述燈光報(bào)警器設(shè)有LED顯示屏。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，其特征在于，所述聲音報(bào)警器為揚(yáng)聲器。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，其特征在于，還包括串聯(lián)聲音報(bào)警裝置，串聯(lián)聲音報(bào)警裝置與聲光發(fā)生器電連接，其由沿軌道線路串聯(lián)設(shè)置的多個(gè)揚(yáng)聲器構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種推送調(diào)車線路終端安全聲光報(bào)警器，包括智控中心、聲光發(fā)生器、監(jiān)測裝置、電源供給器、燈光報(bào)警器和聲音報(bào)警器，監(jiān)測裝置與智控中心無線連接，智控中心與聲光發(fā)生器電連接，聲光發(fā)生器分別與燈光報(bào)警器和聲音報(bào)警器電連接，電源供給器與智控中心連接，用于向系統(tǒng)供電。本實(shí)用新型能在司機(jī)將車輛推送到線路終端危險(xiǎn)地段前，感測出火車已進(jìn)入禁進(jìn)區(qū)首檢點(diǎn)，進(jìn)而控制聲光報(bào)警設(shè)備向調(diào)車員和司機(jī)報(bào)警，使他們能提前采取安全措施，排除外界干擾，及時(shí)停止推送作業(yè)，徹底消滅推送調(diào)車終端安全事故。
【IPC分類】B61L5-12, B61L5-20
【公開號(hào)】CN204279496
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420848214
【發(fā)明人】王洪超
【申請(qǐng)人】王洪超
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日