專利名稱：重型客、貨車前防抱死制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種用于重型客、貨車的防抱死制動器。
背景技術：
現(xiàn)有重型客、貨車配用的制動器，多為已沿用了一百多年的蹄式制動器，它包括制動底板、制動分泵、調(diào)整臂、凸輪軸、凸輪、制動蹄、制動片以及復位彈簧。當需要緊急制動時，駕駛員踩下制動踏板，打開制動閥，儲氣筒內(nèi)的壓縮氣體通過氣管進入制動分泵，使制動分泵的皮碗向下運動，推動調(diào)整臂的活塞，使制動器凸輪旋轉(zhuǎn)90°，兩片制動蹄向外張開，鉚在制動蹄外周的摩擦片與制動鼓牢牢地抱死，使車輪停止轉(zhuǎn)動。但這時車輛的慣性沖力并未消除，只能通過抱死的車輪，以輪胎的表面與道路拖行摩擦的形式，將車輛的機械動能轉(zhuǎn)換成摩擦熱能，最后使車輛停下來。這樣就存在以下問題1、由于結(jié)構和工作原理的限制，蹄式制動器要實現(xiàn)緊急制動，首先必須要將車輪的制動鼓緊緊地抱死，這時如果不能抱死車輪，那么它將無法達到使車輛停下來的目的；2、蹄式制動器在抱死車輪時，由于四個或多個制動鼓的工作面的圓度、 間隙、形狀、光滑度不可能完全一致，導致產(chǎn)生的制動力矩也不完全一致，這就會導致汽車在剎車過程中出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑等現(xiàn)象，有時甚至造成嚴重的交通事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述背景技術中的不足，提供一種重型客、貨車前防抱死制動器，該制動器應能防止緊急制動時車輪轉(zhuǎn)軸被抱死，同時消除跑偏和側(cè)滑等安全隱患，并且具有結(jié)構簡單，使用方便的特點。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用了以下的技術方案重型客、貨車前防抱死制動器，其特征在于所述制動器包括一個固定在車橋上的盤狀制動底板、固定在該制動底板上的一個槽形環(huán)狀制動室；制動底板的直徑與車輪的制動鼓相適應；制動室以及制動底板的中心線與車輪制動鼓的中心線同軸，所述制動室的開口沿徑向朝外，制動室的外徑與制動鼓的內(nèi)徑相適應，該制動室內(nèi)安裝有拼接成圓環(huán)的至少四個制動摩擦片、沿制動室徑向向外頂推所述制動摩擦片的環(huán)狀制動氣囊，兩塊相鄰的制動摩擦片之間通過插銷拼接，另有一個對所述兩個制動摩擦片施加向著制動室軸線方向壓力的片狀回位彈簧，所述制動氣囊的氣咀通過氣管與汽車儲氣筒的制動閥接通。所述制動室由內(nèi)腔板和外腔板拼接形成，該制動室上制有至少四對用于插裝所述插銷的插孔，每對插孔的兩個插孔分別布置在所述內(nèi)腔板外腔板和內(nèi)腔板上。所述制動摩擦片為圓柱面狀，其兩側(cè)的拼接處各制有一條沿其母線方向伸展的拼接槽，相鄰的兩個制動摩擦片的兩個拼接槽拼接形成一個空腔，所述插銷穿過該空腔，插銷內(nèi)側(cè)安裝著所述片狀回位彈簧，該片狀回位彈簧的中部凸起處頂壓在所述插銷的內(nèi)側(cè)，片狀回位彈簧的兩端抵壓著所述制動摩擦片以對其施加向制動室內(nèi)側(cè)復位的壓力。所述制動底板制有若干個用于散發(fā)制動摩擦片所產(chǎn)生熱量的散熱孔，所述散熱孔沿著制動底盤的外沿均勻分布。本實用新型的工作原理是一般情況下，由于受片狀回位彈簧的作用，所有制動摩擦片處于與車輪制動鼓脫離的狀態(tài)，使得車輪能正常轉(zhuǎn)動。剎車時，駕駛員踩下制動踏板，打開制動閥，儲氣筒內(nèi)的壓縮氣體通過氣管進入制動氣囊，制動氣囊膨脹，頂壓制動摩擦片使其抵消彈簧力向制動室外側(cè)凸出，制動摩擦片與車輪制動鼓的工作面接觸、壓緊、摩擦，從而達到制動的目的，使車輛平穩(wěn)地停下來。當剎車完成后，駕駛員松開制動踏板，制動氣囊內(nèi)的壓縮空氣在氣泵的作用下回到儲氣筒，制動閥關閉，此時制動氣囊收縮，各制動摩擦片在片狀回位彈簧的作用下向制動室中心位置復位，摩擦片與制動鼓脫離，車輛可重新開動。本實用新型的有益效果是本實用新型通過逐漸膨脹的氣囊頂推制動摩擦片，使得制動摩擦片與制動鼓的工作面逐漸接觸，由松到緊，摩擦力不斷增大，將車輪不斷減速， 最終抱死使其停下來，避免了一開始就抱死車輪，使用更加安全，而且本實用新型結(jié)構簡單，使用較為方便，具有廣闊的市場前景。

圖1是本實用新型的主視結(jié)構示意圖。圖2是圖1中A-A向剖視結(jié)構示意圖。圖3是本實用新型中剎車片的結(jié)構示意圖。圖4是本實用新型中片狀回位彈簧的主視結(jié)構示意圖。圖5是本實用新型中片狀回位彈簧的俯視結(jié)構示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型并不局限于以下實施例。如圖2所示，本實用新型所述的重型客、貨車前防抱死制動器，包括一個盤狀制動底板1、一個槽形環(huán)狀制動室2 ；所述制動底板固定在車橋上，并且與車輪的制動鼓大小相匹配，以利于遮擋泥沙和污水，防止其侵蝕制動鼓；所述制動室固定在該制動底板靠近制動鼓的一側(cè)；顯然，制動室以及制動底板的中心線與車輪制動鼓的中心線同軸(即與車輪的轉(zhuǎn)軸同軸)。如圖1、圖2所示，所述制動室的開口朝外，為了在短時間內(nèi)能夠完成制動，所述制動室的外徑與制動鼓的內(nèi)徑相適應，該槽形環(huán)狀制動室的槽底安裝著一個環(huán)狀的制動氣囊 7，制動室的槽口位置安裝有至少四個制動摩擦片9 (推薦選用14-20個)，所有制動摩擦片相互拼接成一個與制動鼓內(nèi)徑相適應的圓環(huán)，所述制動氣囊在膨脹時對所述制動摩擦片施加沿制動室徑向向外的頂推力。為了使摩擦片不脫離位置，以保持與制動鼓相適應的圓環(huán)狀，所述兩塊相鄰的制動摩擦片之間通過一個插銷3拼接。為了使制動后的摩擦片復位，以免其行駛在過程中與制動鼓摩擦阻礙車輛前進，本實用新型另設有一個對所述兩個制動摩擦片施加向沿制動室徑向向內(nèi)壓力的片狀回位彈簧10 (如圖4、圖5所示)，通過片狀回位彈簧的作用，使得摩擦片向制動室內(nèi)收縮，從而與制動鼓脫離，所述制動氣囊的氣咀通過氣管5與汽車儲氣筒的制動閥接通，為了迅速充、放氣，本實用新型中的制動氣囊設有兩個氣咀7-1，兩氣咀之間采用三通接頭6連接。如圖2所示，所述制動室由內(nèi)腔板2-2和外腔板2-1拼接形成(外腔板和內(nèi)腔板均為環(huán)狀)，該制動室上制有至少四對用于插裝所述插銷的插孔(數(shù)量與摩擦片數(shù)量相同)， 每對插孔的兩個插孔分別布置在所述內(nèi)腔板外腔板和內(nèi)腔板上。所述制動摩擦片為圓柱面狀，其兩側(cè)的拼接處各制有一條沿其母線方向伸展的拼接槽9-1，相鄰的兩個制動摩擦片的兩個拼接槽拼接形成一個空腔，所述插銷穿過該空腔，插銷內(nèi)側(cè)安裝著所述片狀回位彈簧 (即插銷靠近制動室槽底的一側(cè))，該片狀回位彈簧的中部凸起處頂壓在所述插銷的內(nèi)側(cè)， 片狀回位彈簧的兩端抵壓著所述制動摩擦片以對其施加向制動室內(nèi)側(cè)復位的壓力。所述制動底板制有若干個用于散發(fā)制動摩擦片所產(chǎn)生熱量的散熱孔4，所述散熱孔沿著制動底盤的外沿均勻分布。所述制動氣囊、制動摩擦片可外購獲得。所述制動摩擦片的底部設有鐵片9-2，常規(guī)結(jié)構，不作詳細介紹。圖中還有，螺栓8。
權利要求1.重型客、貨車前防抱死制動器，其特征在于所述制動器包括一個固定在車橋上的盤狀制動底板(1)、固定在該制動底板上的一個槽形環(huán)狀制動室O)；制動底板的直徑與車輪的制動鼓相適應；制動室以及制動底板的中心線與車輪制動鼓的中心線同軸，所述制動室的開口沿徑向朝外，制動室的外徑與制動鼓的內(nèi)徑相適應，該制動室內(nèi)安裝有拼接成圓環(huán)的至少四個制動摩擦片(9)、沿制動室徑向向外頂推所述制動摩擦片的環(huán)狀制動氣囊 (7)，兩塊相鄰的制動摩擦片之間通過插銷C3)拼接，另有一個對所述兩個制動摩擦片施加向著制動室軸線方向壓力的片狀回位彈簧(10)，所述制動氣囊的氣咀(7-1)通過氣管(5) 與汽車儲氣筒的制動閥接通。
2.根據(jù)權利要求1所述的重型客、貨車前防抱死制動器，其特征在于所述制動室由內(nèi)腔板(2- 和外腔板(2-1)拼接形成，該制動室上制有至少四對用于插裝所述插銷的插孔， 每對插孔的兩個插孔分別布置在所述內(nèi)腔板外腔板和內(nèi)腔板上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的重型客、貨車前防抱死制動器，其特征在于所述制動摩擦片為圓柱面狀，其兩側(cè)的拼接處各制有一條沿其母線方向伸展的拼接槽(9-1)，相鄰的兩個制動摩擦片的兩個拼接槽拼接形成一個空腔，所述插銷穿過該空腔，插銷內(nèi)側(cè)安裝著所述片狀回位彈簧，該片狀回位彈簧的中部凸起處頂壓在所述插銷的內(nèi)側(cè)，片狀回位彈簧的兩端抵壓著所述制動摩擦片以對其施加向制動室內(nèi)側(cè)復位的壓力。
4.根據(jù)權利要求3所述的重型客、貨車前防抱死制動器，其特征在于所述制動底板制有若干個用于散發(fā)制動摩擦片所產(chǎn)生熱量的散熱孔，所述散熱孔沿著制動底盤的外沿均勻分布。
專利摘要本實用新型涉及一種制動器。目的是提供的制動器應能防抱死，同時消除跑偏和側(cè)滑隱患，并具有結(jié)構簡單，使用方便的特點。技術方案是重型客、貨車前防抱死制動器，其特征在于制動器包括一個盤狀制動底板、一個槽形環(huán)狀制動室；制動底板的直徑與車輪的制動鼓相適應；制動室和制動底板的中心線與車輪制動鼓的中心線同軸，制動室的開口沿徑向朝外，制動室的外徑與制動鼓的內(nèi)徑相適應，制動室內(nèi)安裝有拼接成圓環(huán)的至少四個制動摩擦片、沿制動室徑向向外頂推制動摩擦片的環(huán)狀制動氣囊，兩塊相鄰的制動摩擦片之間通過插銷拼接，另有一個對兩個制動摩擦片施加向著制動室軸線方向壓力的片狀回位彈簧，制動氣囊的氣咀通過氣管與汽車儲氣筒的制動閥接通。
文檔編號F16D65/807GK202108902SQ20112019746
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權日2011年6月10日
發(fā)明者吳建中 申請人:吳建中