一種發(fā)動機(jī)缸體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)零部件設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種發(fā)動機(jī)缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)前端的齒輪室/帶輪室一般作為獨(dú)立零件裝配。發(fā)動機(jī)前端齒輪輪系，鏈輪等均安裝在齒輪室/帶輪室內(nèi)。齒輪/帶輪室作為分離與缸體的獨(dú)立零件的使用，雖對缸體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡化或?qū)X輪、鏈輪/帶輪的裝配帶來某種便利，但也帶來了一系列的問題。如增加零件數(shù)量，如齒輪室密封墊片等，可能也增加了發(fā)動機(jī)重量，對缸體前端面加工精度要求提高，增加了發(fā)動機(jī)軸向長度，使軸向設(shè)計(jì)不夠緊湊。多個(gè)獨(dú)立零件的使用也增加了發(fā)動機(jī)的泄露點(diǎn)，從而增加了發(fā)動機(jī)前端漏油的風(fēng)險(xiǎn)等。同時(shí)齒輪室等零件的裝配延長了發(fā)動機(jī)的裝配時(shí)長，無形中也增加了發(fā)動的成本，共容易引發(fā)客戶抱怨，降低發(fā)動機(jī)本身的競爭力。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)缸體由于外圍布置，剛度需求等多重原因，導(dǎo)致水套結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對復(fù)雜，同時(shí)缸體上往往會留有多個(gè)具有清砂功能的孔特征(后續(xù)需進(jìn)行加工，并用碗型塞進(jìn)行封堵)。缸體上裝配眾多碗型塞，使得缸體的加工、裝配工藝復(fù)雜、冗長，同時(shí)碗型塞裝配也使缸體存在碗型塞漏裝，裝配狀態(tài)不正確，松落等風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)發(fā)生漏水甚至更嚴(yán)重的失效，引發(fā)嚴(yán)重的安全問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)缸體，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種發(fā)動機(jī)缸體，包括缸體和缸體水套，所述缸體左側(cè)安裝有齒輪室，所述缸體前端上部設(shè)有悶塞孔，所述缸體水套安裝在缸體內(nèi)部。
[0005]優(yōu)選的，所述缸體水套包括缸體碗型塞安裝孔、進(jìn)水口和缸杯型腔，所述缸體水套設(shè)有四個(gè)缸杯型腔，且位于同一水平線上，所述缸杯型腔設(shè)有缸體碗型塞安裝孔和進(jìn)水口，所述缸體碗型塞安裝孔和進(jìn)水口分別設(shè)在第二缸體型腔和第四缸體型腔前端。
[0006]優(yōu)選的，所述缸體前端設(shè)有齒輪和鏈輪前端零件的外輪廓。
[0007]優(yōu)選的，所述悶塞孔和缸體碗型塞安裝孔數(shù)量皆為一個(gè)，用于減少由于碗型塞裝配問題引起的泄露。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該發(fā)動機(jī)缸體，前端增加齒輪室結(jié)構(gòu)，有效降低發(fā)動機(jī)軸向設(shè)計(jì)長度，裝配方面，發(fā)動機(jī)前端不需要再裝配齒輪室及其密封墊片，減少了裝配工時(shí)。同時(shí)也減少了前端漏油的風(fēng)險(xiǎn)。缸體水套結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)行結(jié)構(gòu)相對簡潔流暢，水套水阻系數(shù)大大減小，使得在滿足要求的同時(shí)水套體積有所減小，增加了水循環(huán)利用率，缸體上，僅保留一個(gè)水套悶塞，既減少缸體總成裝配時(shí)間，也降低了缸體漏水的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型缸體總體示意圖；
[0010]圖2為缸體水套示意圖。
[0011]圖中:1、缸體，11、齒輪室，12、悶塞孔，2、缸體水套，21、缸體碗型塞安裝孔，22、進(jìn)水口，23、缸杯型腔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種發(fā)動機(jī)缸體，包括缸體I和缸體水套2，所述缸體I左側(cè)安裝有齒輪室11，且缸體I前端上部設(shè)有悶塞孔12，缸體I前端還設(shè)有齒輪，鏈輪等前端零件的外輪廓，并且在內(nèi)部設(shè)有相關(guān)零件的安裝位置，使缸體I本身具備傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)缸體齒輪的功能，從而不再需要獨(dú)立的齒輪室11零件，不需要獨(dú)立的齒輪室11，是發(fā)動機(jī)前端泄露點(diǎn)減少，也降低了發(fā)動機(jī)前端泄露問題，所述缸體水套2安裝在缸體I內(nèi)部，所述缸體水套2包括缸體碗型塞安裝孔21、進(jìn)水口 22和缸杯型腔23，所述缸體水套2設(shè)有四個(gè)缸杯型腔23，且位于同一水平線上，所述缸杯型腔23設(shè)有缸體碗型塞安裝孔21和進(jìn)水口 22，所述缸體碗型塞安裝孔21和進(jìn)水口 22分別設(shè)在第二缸體型腔和第四缸體型腔前端，所述悶塞孔12和缸體碗型塞安裝孔21數(shù)量皆為一個(gè)，用于減少由于碗型塞裝配問題引起的泄露。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)缸體，包括缸體和缸體水套，其特征在于:所述缸體左側(cè)安裝有齒輪室，所述缸體前端上部設(shè)有悶塞孔，所述缸體水套安裝在缸體內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體，其特征在于:所述缸體水套包括缸體碗型塞安裝孔、進(jìn)水口和缸杯型腔，所述缸體水套設(shè)有四個(gè)缸杯型腔，且位于同一水平線上，所述缸杯型腔設(shè)有缸體碗型塞安裝孔和進(jìn)水口，所述缸體碗型塞安裝孔和進(jìn)水口分別設(shè)在第二缸體型腔和第四缸體型腔前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體，其特征在于:所述缸體前端設(shè)有齒輪和鏈輪前端零件的外輪廓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體，其特征在于:所述悶塞孔和缸體碗型塞安裝孔數(shù)量皆為一個(gè)，用于減少由于碗型塞裝配問題引起的泄露。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)缸體，包括缸體和缸體水套，所述缸體安裝有齒輪室，所述缸體前端上部設(shè)有悶塞孔，所述缸體水套安裝在缸體內(nèi)部，該發(fā)動機(jī)缸體，前端增加齒輪室結(jié)構(gòu)，有效降低發(fā)動機(jī)軸向設(shè)計(jì)長度，裝配方面，發(fā)動機(jī)前端不需要再裝配齒輪室及其密封墊片，減少了裝配工時(shí)。同時(shí)也減少了前端漏油的風(fēng)險(xiǎn)。缸體水套結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)行結(jié)構(gòu)相對簡潔流暢，水套水阻系數(shù)大大減小，使得在滿足要求的同時(shí)水套體積有所減小，增加了水循環(huán)利用率，缸體上，僅保留一個(gè)水套悶塞，既減少缸體總成裝配時(shí)間，也降低了缸體漏水的風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】F02F1-16, F02F1-18
【公開號】CN204299713
【申請?zhí)枴緾N201420721427
【發(fā)明人】唐燕輝, 章國海, 黃曉波, 劉勇
【申請人】江鈴汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月27日