一種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車；該焊接臺(tái)車包括軌道平車、升降軌道架、升降平臺(tái)、升降控制組件、埋弧焊機(jī)、配電柜、電動(dòng)線盤和扶梯；升降軌道架豎直設(shè)置在軌道平車上，升降平臺(tái)與升降軌道架連接，升降控制組件驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)相對(duì)升降軌道架上下移動(dòng)，埋弧焊機(jī)設(shè)置在升降平臺(tái)上，配電柜和電動(dòng)線盤設(shè)置在軌道平車上，扶梯設(shè)置在升降軌道架一側(cè)；本實(shí)用新型操作方便、利于風(fēng)電塔筒的縱、環(huán)焊縫的焊接，可有效提高焊接質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】
一種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接裝置，具體涉及一種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]—臺(tái)風(fēng)機(jī)主要由塔筒、主機(jī)、葉片和電氣系統(tǒng)組成。風(fēng)電塔筒是在高空支撐風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要設(shè)備，塔筒高度一般從50米到80米不等，由三段或四段組成，每段由多節(jié)高度I?3m圓錐(圓柱)單節(jié)筒體通過環(huán)縫對(duì)接連接而成，每節(jié)單節(jié)筒體由鋼板卷制通過對(duì)接縱縫連接而成，故環(huán)縫、縱縫焊接是風(fēng)電塔筒的主要焊接部位。采用焊機(jī)固定塔筒旋轉(zhuǎn)的埋弧自動(dòng)焊接方法，塔筒旋轉(zhuǎn)通過專用滾焊臺(tái)車實(shí)現(xiàn)。
[0003]目前，風(fēng)電塔筒焊接均在廠房內(nèi)進(jìn)行，對(duì)塔筒縱縫、環(huán)縫外側(cè)焊接傳統(tǒng)采用懸臂式軌道埋弧焊操作機(jī)、龍門焊接架和埋弧焊小車直接放置在塔筒等方式，采用這些方法存在很大的安全隱患，同時(shí)在焊接過程中不能及時(shí)回收焊劑，造成很大的浪費(fèi)，給企業(yè)成本控制也造成了很大的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種可以同時(shí)滿足風(fēng)電塔筒外壁環(huán)縫和縱縫焊接的風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車;可以簡化了環(huán)縫焊接流程，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和焊材的浪費(fèi)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車，包括軌道平車、升降軌道架、升降平臺(tái)、升降控制組件、埋弧焊機(jī)、配電柜、電動(dòng)線盤和扶梯;升降軌道架豎直設(shè)置在軌道平車上，升降平臺(tái)與升降軌道架連接，升降控制組件驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)相對(duì)升降軌道架上下移動(dòng)，埋弧焊機(jī)設(shè)置在升降平臺(tái)上，配電柜和電動(dòng)線盤設(shè)置在軌道平車上，扶梯設(shè)置在升降軌道架一側(cè)；
[0007]進(jìn)一步，所述升降平臺(tái)包括平板架、防護(hù)欄、移動(dòng)支架和滾輪組，平板架與移動(dòng)支架固定連接，防護(hù)欄設(shè)置在平板架上，滾輪組作用在升降軌道架上并且與移動(dòng)支架連接；
[0008]進(jìn)一步，所述移動(dòng)支架上設(shè)置有鎖緊裝置；
[0009]進(jìn)一步，所述平板架上設(shè)置有焊接小車軌道；
[0010]進(jìn)一步，所述升降控制組件包括電動(dòng)葫蘆、定滑輪、柔性鋼索和平臺(tái)配重，電動(dòng)葫蘆設(shè)置在升降軌道架頂端的中部，定滑輪設(shè)置在升降軌道架頂端的兩側(cè)，柔性鋼索的一端與升降平臺(tái)連接，另一端繞過定滑輪與位于電動(dòng)葫蘆下方的平臺(tái)配重連接，電動(dòng)葫蘆懸掛端與平臺(tái)配重連接；
[0011 ]進(jìn)一步，所述軌道平車上設(shè)置有軌道架配重，在升降軌道架頂端與軌道平車之間設(shè)置有拉筋。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型通過電動(dòng)葫蘆控制升降平臺(tái)的上下移動(dòng)，通過軌道平車橫向移動(dòng)，調(diào)節(jié)控制靈活，對(duì)于風(fēng)電塔筒的縱、環(huán)縫的焊接省時(shí)省力，在升降平臺(tái)上人為填料控制，可以保證產(chǎn)品質(zhì)量；
[0014]在升降平臺(tái)上設(shè)置焊接小車軌道，方便焊接操作，同時(shí)也保證了操作人員的安全，更有益于焊接質(zhì)量的把控；
[0015]在升降平臺(tái)上設(shè)置有鎖緊裝置，可以確保升降平臺(tái)的穩(wěn)定性，避免安全隱患的發(fā)生；
[0016]在本實(shí)用新型中，電動(dòng)線盤設(shè)置在軌道平車上，可根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)整電纜線長度，避免在焊接過程中因工位變動(dòng)造成的電纜線磨損及潛在的安全隱患，同時(shí)也延長了設(shè)備的使用壽命。
【附圖說明】
[0017]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例去除扶梯后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視示意圖；
[0020]圖3為升降平臺(tái)的俯視示意圖。
[0021]結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下:
[0022]1-軌道平車；2-升降軌道架；3-升降平臺(tái)；4-升降控制組件；5-埋弧焊機(jī);6-配電柜;7-電動(dòng)線盤;8-扶梯;9-平板架；10-防護(hù)欄；11-移動(dòng)支架;12-滾輪組；13-鎖緊裝置;14-焊接小車軌道；15-電動(dòng)葫蘆；16-定滑輪；17-柔性鋼索；18-平臺(tái)配重；19-軌道架配重;20-拉筋。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明:
[0024]如圖1至3所示，一種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車，包括軌道平車1、升降軌道架2、升降平臺(tái)3、升降控制組件4、埋弧焊機(jī)5、配電柜6、電動(dòng)線盤7和扶梯8;升降軌道架2豎直設(shè)置在軌道平車I上，升降平臺(tái)3與升降軌道架2連接，升降控制組件4驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)3相對(duì)升降軌道架2上下移動(dòng)，埋弧焊機(jī)5設(shè)置在升降平臺(tái)3上，配電柜6和電動(dòng)線盤7設(shè)置在軌道平車I上，扶梯8設(shè)置在升降軌道架2—側(cè);所述升降平臺(tái)3包括平板架9、防護(hù)欄10、移動(dòng)支架11和滾輪組12，平板架9與移動(dòng)支架11固定連接，防護(hù)欄10設(shè)置在平板架9上，滾輪組12作用在升降軌道架2上并且與移動(dòng)支架11連接;所述移動(dòng)支架11上設(shè)置有鎖緊裝置13;所述平板架9上設(shè)置有焊接小車軌道14;所述升降控制組件4包括電動(dòng)葫蘆15、定滑輪16、柔性鋼索17和平臺(tái)配重18，電動(dòng)葫蘆15設(shè)置在升降軌道架2頂端的中部，定滑輪16設(shè)置在升降軌道架2頂端的兩側(cè)，柔性鋼索19的一端與升降平臺(tái)3連接，另一端繞過定滑輪16與位于電動(dòng)葫蘆15下方的平臺(tái)配18重連接，電動(dòng)葫蘆15懸掛端與平臺(tái)配重15連接;所述軌道平車I上設(shè)置有軌道架配重19，在升降軌道架2頂端與軌道平車I之間設(shè)置有拉筋20。
[0025]在本實(shí)用新型中，配電柜為6為電動(dòng)葫蘆15、電動(dòng)線盤7、軌道平車I及埋弧焊機(jī)5配電;升降平臺(tái)3的升降工作原理是:電動(dòng)葫蘆15緩慢吊起平臺(tái)配重18，此時(shí)升降平臺(tái)3在自身重力的作用下，將帶動(dòng)柔性鋼索17繞定滑輪16運(yùn)動(dòng)而下行，因柔性鋼索17是與平臺(tái)配重18連接的，所以升降平臺(tái)3與平臺(tái)配重18是保持動(dòng)態(tài)平衡的；當(dāng)電動(dòng)葫蘆15緩慢放送平臺(tái)配重18時(shí)，平臺(tái)配重18同時(shí)拉動(dòng)柔性鋼索17，以定滑輪16為支點(diǎn)將升降平臺(tái)3拉升;而升降平臺(tái)3的移動(dòng)是通過滾輪組12將升降軌道架2夾持，并以其為軌道來實(shí)現(xiàn)的。
[0026]設(shè)置在移動(dòng)支架11上的鎖緊裝置13為頂絲和與頂絲相配合的擋板構(gòu)成的，通過頂絲頂緊升降軌道架2使升降平臺(tái)3牢靠，不晃動(dòng)；
[0027]升降平臺(tái)3與軌道平車I的運(yùn)動(dòng)控制，可以采用集中單獨(dú)控制，也可以單獨(dú)分開控制。
[0028]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車，其特征在于:包括軌道平車(I)、升降軌道架(2)、升降平臺(tái)(3)、升降控制組件(4)、埋弧焊機(jī)(5)、配電柜(6)、電動(dòng)線盤(7)和扶梯(8);升降軌道架(2)豎直設(shè)置在軌道平車(I)上，升降平臺(tái)(3)與升降軌道架(2)連接，升降控制組件(4)驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)(3)相對(duì)升降軌道架(2)上下移動(dòng)，埋弧焊機(jī)(5)設(shè)置在升降平臺(tái)(3)上，配電柜(6)和電動(dòng)線盤(7)設(shè)置在軌道平車(I)上，扶梯(8)設(shè)置在升降軌道架(2)—側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車，其特征在于:所述升降平臺(tái)(3)包括平板架(9)、防護(hù)欄(10)、移動(dòng)支架(11)和滾輪組(12)，平板架(9)與移動(dòng)支架(11)固定連接，防護(hù)欄(10)設(shè)置在平板架(9)上，滾輪組(12)作用在升降軌道架(2)上并且與移動(dòng)支架(I I)連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車，其特征在于:所述移動(dòng)支架(11)上設(shè)置有鎖緊裝置(13)。4.如權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車，其特征在于:所述平板架(9)上設(shè)置有焊接小車軌道(14)。5.如權(quán)利要求2至4任一所述的一種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車，其特征在于:所述升降控制組件(4)包括電動(dòng)葫蘆(15)、定滑輪(16)、柔性鋼索(17)和平臺(tái)配重(18)，電動(dòng)葫蘆(15)設(shè)置在升降軌道架(2)頂端的中部，定滑輪(16)設(shè)置在升降軌道架(2)頂端的兩側(cè)，柔性鋼索(17)的一端與升降平臺(tái)(3)連接，另一端繞過定滑輪(16)與位于電動(dòng)葫蘆(15)下方的平臺(tái)配(18)重連接，電動(dòng)葫蘆(15)懸掛端與平臺(tái)配重(15)連接。6.如權(quán)利要求5所述的一種風(fēng)電塔筒外壁焊縫焊接臺(tái)車，其特征在于:所述軌道平車(I)上設(shè)置有軌道架配重(19)，在升降軌道架(2)頂端與軌道平車(I)之間設(shè)置有拉筋(20)。
【文檔編號(hào)】B23K101/00GK205464746SQ201620043064
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日
【發(fā)明人】劉革, 魏虎明, 張陽勇, 朱鍇年, 張正彬, 汪五十四
【申請(qǐng)人】新疆天山恒合能源裝備有限責(zé)任公司, 中國水電四局(酒泉)新能源裝備有限公司