專利名稱：一種離合器試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器試驗(yàn)裝置，具體地說(shuō)是一種離合器試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車變速箱發(fā)展經(jīng)歷了 100多年，從最初采用側(cè)鏈傳動(dòng)到手動(dòng)變速箱，及至液力變速箱和電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱，再到現(xiàn)在無(wú)極自動(dòng)變速箱的普及，在汽車工業(yè)技術(shù)不斷前進(jìn)的同時(shí)，變速箱也向著平順、更省油、更富有駕駛樂(lè)趣的方向不斷發(fā)展。·一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對(duì)在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。在離合器的各個(gè)配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。從安全角度出發(fā)，這對(duì)離合器的質(zhì)量提出了很高的要求，在離合器的出廠前必須保證離合器彈簧的強(qiáng)度，但目前生產(chǎn)廠家一般沒(méi)有效果較好的測(cè)試方法，無(wú)法保證離合器的出廠質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、模擬真實(shí)，有效模擬汽車工作過(guò)程中對(duì)離合器的動(dòng)力傳動(dòng)性能、彈簧強(qiáng)度、所能承受的最大壓力以及在壓力環(huán)境中的變化等，達(dá)到測(cè)試離合器能否滿足日后使用要求的離合器試驗(yàn)臺(tái)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種離合器試驗(yàn)臺(tái)，由一用于固定離合器外殼的固定機(jī)構(gòu)和一具有壓力檢測(cè)裝置的施力機(jī)構(gòu)組成；所述固定機(jī)構(gòu)由具有固定油缸及固定活塞桿的固定油缸總成及設(shè)于所述固定活塞桿端部的離合器外殼固定件組成；所述施力機(jī)構(gòu)由設(shè)于固定活塞桿內(nèi)的施力油缸及與施力油缸相配合的作用于待測(cè)離合器彈簧上的施力活塞桿組成，所述壓力檢測(cè)裝置設(shè)于施力活塞桿的端部。上述的離合器試驗(yàn)臺(tái)，所述壓力檢測(cè)裝置設(shè)置為壓力傳感器。上述的離合器試驗(yàn)臺(tái)，所述固定油缸及施力油缸內(nèi)分別設(shè)有與液壓泵相連的第一
進(jìn)油管、第一出油管，第二進(jìn)油管及第二出油管。本實(shí)用新型離合器試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型有效模擬了汽車工作過(guò)程中汽車對(duì)離合器的動(dòng)力傳動(dòng)性能、彈簧強(qiáng)度、所能承受的最大壓力以及在壓力環(huán)境中的變化等，為摩擦片材料的選擇提供依據(jù)，有利于保證離合器的穩(wěn)定性能以及使用性能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，有效保證了離合器的產(chǎn)品質(zhì)量，提高了汽車的安全性能。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；如圖I所不,一種離合器試驗(yàn)臺(tái)，由一用于固定離合器外殼的固定機(jī)構(gòu)I和一具有壓力檢測(cè)裝置2的施力機(jī)構(gòu)3組成；固定機(jī)構(gòu)I由具有固定油缸11及固定活塞桿12的固定油缸總成及設(shè)于該固定活塞桿12端部的離合器外殼固定件13組成；施力機(jī)構(gòu)3由設(shè)于固定活塞桿12內(nèi)的施力油缸31及與施力油缸31相配合的作用于待測(cè)離合器彈簧上的施力活塞桿32組成，壓力檢測(cè)裝直設(shè)于施力活塞桿32的纟而部。固定油缸11及施力油缸31內(nèi)
分別設(shè)有與液壓泵相連的第一進(jìn)油管14、第一出油管15，第二進(jìn)油管33及第二出油管34，壓力檢測(cè)裝置設(shè)置為壓力傳感器4。當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種離合器試驗(yàn)臺(tái),其特征在于由一用于固定離合器外殼的固定機(jī)構(gòu)和一具有壓力檢測(cè)裝置的施力機(jī)構(gòu)組成； 所述固定機(jī)構(gòu)由具有固定油缸及固定活塞桿的固定油缸總成及設(shè)于所述固定活塞桿端部的離合器外殼固定件組成； 所述施力機(jī)構(gòu)由設(shè)于固定活塞桿內(nèi)的施力油缸及與施力油缸相配合的作用于待測(cè)離合器彈簧上的施力活塞桿組成，所述壓力檢測(cè)裝置設(shè)于施力活塞桿的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器試驗(yàn)臺(tái)，其特征是所述壓力檢測(cè)裝置設(shè)置為壓力傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器試驗(yàn)臺(tái)，其特征是所述固定油缸及施力油缸內(nèi)分別設(shè)有與液壓泵相連的第一進(jìn)油管、第一出油管，第二進(jìn)油管及第二出油管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種離合器試驗(yàn)臺(tái)，由一用于固定離合器外殼的固定機(jī)構(gòu)和一具有壓力檢測(cè)裝置的施力機(jī)構(gòu)組成；所述固定機(jī)構(gòu)由具有固定油缸及固定活塞桿的固定油缸總成及設(shè)于所述固定活塞桿端部的離合器外殼固定件組成；所述施力機(jī)構(gòu)由設(shè)于固定活塞桿內(nèi)的施力油缸及與施力油缸相配合的作用于待測(cè)離合器彈簧上的施力活塞桿組成，所述壓力檢測(cè)裝置設(shè)于施力活塞桿的端部。本實(shí)用新型有效模擬了汽車工作過(guò)程中汽車對(duì)離合器的動(dòng)力傳動(dòng)性能、彈簧強(qiáng)度、所能承受的最大壓力以及在壓力環(huán)境中的變化等，為摩擦片材料的選擇提供依據(jù)，有利于保證離合器的穩(wěn)定性能以及使用性能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，有效保證了離合器的產(chǎn)品質(zhì)量，提高了汽車的安全性能。
文檔編號(hào)G01M13/02GK202770629SQ201220459490
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者宋敏勝, 柴方森, 李林松, 代啟平 申請(qǐng)人:青島宏勝汽車檢測(cè)設(shè)備有限公司