一種前懸置橫梁減震模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件減震模塊，具體來說，是指一種前懸置橫梁減震模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前懸置橫梁主要起到支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，在汽車運(yùn)行過程中，可以起到減小路面振動(dòng)傳入的效果。為了緩解路面振動(dòng)的沖擊，使整車具有更好的舒適性，在前置橫梁上一般設(shè)置有軟墊，前懸置橫梁容易與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振，使車身產(chǎn)生轟鳴聲，影響其使用的舒適性效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種前懸置橫梁減震模塊，能改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，通過采用上下吸能器結(jié)構(gòu)，起到緩沖作用力的效果。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種前懸置橫梁減震模塊，包括底座及分別設(shè)置在底座上下端面上的上吸能器和下吸能器，在所述的底座下端設(shè)置有安裝螺栓，所述的安裝螺栓上端貫穿所述的下吸能器并固定連接在所述的底座下端面上，在所述的安裝螺栓下端套裝有鎖緊螺母，在所述的上吸能器上方設(shè)置有配重塊，所述的配重塊粘結(jié)在所述的上吸能器的上端面上，在所述的配重塊的上端面上設(shè)置有橡膠墊。
[0006]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的上吸能器中部設(shè)置有呈縱向間隔排布的通孔結(jié)構(gòu)，在所述的通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有減震彈簧，所述的減震彈簧上端固定連接在所述的配重塊的下端面上，所述的減震彈簧的下端面固定連接在所述的底座的上端面上，所述的減震彈簧自然狀態(tài)下的長(zhǎng)度等于所述的上吸能器的厚度。
[0007]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的上吸能器和所述的下吸能器分別同樹脂粘結(jié)劑粘結(jié)在所述的底座的上下端面上。
[0008]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述的底座的下端面中部設(shè)置有螺紋孔，所述的安裝螺栓上端螺紋連接在所述的螺紋孔內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的上吸能器的厚度大于所述的下吸能器的厚度。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0011](1)本發(fā)明通過采用上吸能器和下吸能器結(jié)構(gòu)，能夠起到更好的緩沖作用力的效果;
[0012](2)本發(fā)明通過在配重塊上方設(shè)置橡膠墊，能夠避免前懸置橫梁帶動(dòng)起發(fā)生振動(dòng)時(shí)，導(dǎo)致配重塊直接接觸車身，損壞車身結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:101.底座，102.安裝螺栓，103.鎖緊螺母，104.上吸能器，105.下吸能器，106.配重塊，107.橡膠墊，108.通孔結(jié)構(gòu)，109.減震彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0016]實(shí)施例1:
[0017]如圖1所示，一種前懸置橫梁減震模塊，包括底座101及分別設(shè)置在底座101上下端面上的上吸能器104和下吸能器105，在所述的底座101下端設(shè)置有安裝螺栓102，所述的安裝螺栓102上端貫穿所述的下吸能器105并固定連接在所述的底座101下端面上，在所述的安裝螺栓102下端套裝有鎖緊螺母103，在所述的上吸能器104上方設(shè)置有配重塊106，所述的配重塊106粘結(jié)在所述的上吸能器104的上端面上，在所述的配重塊106的上端面上設(shè)置有橡膠墊107。
[0018]將安裝螺栓下端螺紋連接在汽車前懸置橫梁上，通過鎖緊螺母將其固定起來。在受到地面作用力沖擊時(shí)，在上吸能器作用下，能夠使作用力被上吸能器進(jìn)行緩沖，同時(shí)，設(shè)置在配重塊上端面上的橡膠墊能夠起到進(jìn)一步緩沖效果。由于設(shè)置了下吸能器，能夠避免發(fā)生加到振動(dòng)時(shí)安裝螺栓滑絲等現(xiàn)象導(dǎo)致底座直接接觸前懸置橫梁，避免其損壞，提高整體結(jié)構(gòu)的安全性。本發(fā)明所采用吸能器可以為現(xiàn)有的具有蜂窩狀孔結(jié)構(gòu)或通孔結(jié)構(gòu)的吸能器結(jié)構(gòu)。
[0019]實(shí)施例2:
[0020]為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，本實(shí)施例中，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述的上吸能器104中部設(shè)置有呈縱向間隔排布的通孔結(jié)構(gòu)108，在所述的通孔結(jié)構(gòu)108內(nèi)設(shè)置有減震彈簧109，所述的減震彈簧109上端固定連接在所述的配重塊106的下端面上，所述的減震彈簧109的下端面固定連接在所述的底座101的上端面上，所述的減震彈簧109自然狀態(tài)下的長(zhǎng)度等于所述的上吸能器104的厚度。
[0021]在前懸置橫梁受到作用力時(shí)，在上吸能器和減震彈簧的共同作用下，能夠進(jìn)一步降低配重塊對(duì)其上方結(jié)構(gòu)的作用力，增強(qiáng)其減震效果。
[0022]為了方便安裝，本實(shí)施例中，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述的上吸能器104和所述的下吸能器105分別同樹脂粘結(jié)劑粘結(jié)在所述的底座101的上下端面上。由于樹脂粘結(jié)劑具有良好的粘性，同時(shí)結(jié)構(gòu)較輕，相比采用現(xiàn)有的其他粘結(jié)劑，能夠有助于減輕結(jié)構(gòu)整體重量。
[0023]為了方便安裝螺栓的固定和安裝，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，在所述的底座101的下端面中部設(shè)置有螺紋孔，所述的安裝螺栓102上端螺紋連接在所述的螺紋孔內(nèi)。
[0024]為了使結(jié)構(gòu)更加緊湊，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述的上吸能器104的厚度大于所述的下吸能器105的厚度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前懸置橫梁減震模塊，其特征在于:包括底座(101)及分別設(shè)置在底座(101)上下端面上的上吸能器(104)和下吸能器(105)，在所述的底座(101)下端設(shè)置有安裝螺栓(102)，所述的安裝螺栓(102)上端貫穿所述的下吸能器(105)并固定連接在所述的底座(101)下端面上，在所述的安裝螺栓(102)下端套裝有鎖緊螺母(103)，在所述的上吸能器(104)上方設(shè)置有配重塊(106)，所述的配重塊(106)粘結(jié)在所述的上吸能器(104)的上端面上，在所述的配重塊(106)的上端面上設(shè)置有橡膠墊(107)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前懸置橫梁減震模塊，其特征在于:所述的上吸能器(104)中部設(shè)置有呈縱向間隔排布的通孔結(jié)構(gòu)(108)，在所述的通孔結(jié)構(gòu)(108)內(nèi)設(shè)置有減震彈簧(109)，所述的減震彈簧(109)上端固定連接在所述的配重塊(106)的下端面上，所述的減震彈簧(109)的下端面固定連接在所述的底座(101)的上端面上，所述的減震彈簧(109)自然狀態(tài)下的長(zhǎng)度等于所述的上吸能器(104)的厚度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前懸置橫梁減震模塊，其特征在于:所述的上吸能器(104)和所述的下吸能器(105)分別同樹脂粘結(jié)劑粘結(jié)在所述的底座(101)的上下端面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前懸置橫梁減震模塊，其特征在于:在所述的底座(101)的下端面中部設(shè)置有螺紋孔，所述的安裝螺栓(102)上端螺紋連接在所述的螺紋孔內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前懸置橫梁減震模塊，其特征在于:所述的上吸能器(104)的厚度大于所述的下吸能器(105)的厚度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種前懸置橫梁減震模塊，包括底座及分別設(shè)置在底座上下端面上的上吸能器和下吸能器，在所述的底座下端設(shè)置有安裝螺栓，所述的安裝螺栓上端貫穿所述的下吸能器并固定連接在所述的底座下端面上，在所述的安裝螺栓下端套裝有鎖緊螺母，在所述的上吸能器上方設(shè)置有配重塊，所述的配重塊粘結(jié)在所述的上吸能器的上端面上，在所述的配重塊的上端面上設(shè)置有橡膠墊。本發(fā)明通過采用上下吸能器結(jié)構(gòu)，起到緩沖作用力的效果。
【IPC分類】B60K5/12, F16F7/00
【公開號(hào)】CN105346369
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510750868
【發(fā)明人】范國全, 李爽
【申請(qǐng)人】重慶明華汽車零件有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日