一種組合式自動(dòng)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，主要應(yīng)用于燃油車輛、混合動(dòng)力車輛、純電動(dòng)車輛，特別是涉及一種用于縱置動(dòng)力總成的模塊化變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前的市場上，因功能需求不同而導(dǎo)致車輛類型很多。不同的車輛，由于其應(yīng)用范圍、內(nèi)部配置的不同，對變速器的要求也不同，甚至同一車型，由于配置不同，對變速器的要求也不同，從而使得變速器的種類和型號繁多，特別在商用車領(lǐng)域，雖然基本上均采用縱置動(dòng)力總成的布置，裝配的是縱置變速器，但由于配置變化大，不同的配置要求不同的變速器，極大的限制了零部件的通用性，無法發(fā)揮大規(guī)模生產(chǎn)的優(yōu)勢，并因種類過多，數(shù)量過少導(dǎo)致產(chǎn)品穩(wěn)定性差，可靠性低。同時(shí)，當(dāng)車輛的使用工況發(fā)生變更時(shí)，如短途車輛變成長途車輛，對變速器的要求就發(fā)生變化，需要更換變速器，原車的變速器將無法使用，造成極大的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種組合式自動(dòng)變速器，用戶可以根據(jù)車型、動(dòng)力總成及其他要求，選擇不同的模塊進(jìn)行組合，形成一種縱置變速器，有助于極大的拓展變速器零部件的通用性，有利于提高零部件的產(chǎn)品質(zhì)量，有利于通過大規(guī)模生產(chǎn)降低零部件的制造成本和維修成本，有利于提高變速器的可靠性；同時(shí)在換擋過程中能夠保證動(dòng)力平穩(wěn)輸出，提升安全性和舒適度。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種組合式自動(dòng)變速器，包括增速箱模塊和一個(gè)或者多個(gè)減速箱模塊，所述減速箱模塊和所述增速箱模塊中至少有一個(gè)帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于在換擋過程中保持動(dòng)力持續(xù)輸出。
[0006]進(jìn)一步地，還包括帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的倒擋箱模塊或者不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的倒擋箱模塊，以及離合器模塊。
[0007]作為優(yōu)選，所述減速箱模塊包括直接檔和減速檔兩個(gè)檔位，所述增速箱模塊包括直接檔和增速檔兩個(gè)檔位，所述倒擋箱模塊包括直接檔和倒擋兩個(gè)檔位。
[0008]更進(jìn)一步地，不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的所述減速箱模塊、所述增速箱模塊和所述倒擋箱模塊包括輸入軸、輸出軸、殼體、行星齒輪機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)；帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的所述減速箱模塊、所述增速箱模塊和所述倒擋箱模塊包括輸入軸、輸出軸、殼體、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋機(jī)構(gòu)和輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)；所述離合器模塊包括輸入軸、輸出軸、殼體和離合器。
[0009]作為優(yōu)選，所述的不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速箱模塊，其中，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽輪、行星輪、齒圈和行星架；所述換擋機(jī)構(gòu)包括撥塊、輸入法蘭、輸出法蘭、行星架法蘭和撥塊套；所述太陽輪和所述輸入法蘭固接在所述輸入軸上；所述撥塊套固定在所述輸出法蘭上，所述輸出法蘭固接在所述輸出軸上；所述齒圈固定在所述殼體上，所述行星架法蘭固定在所述行星架上，所述撥塊與所述撥塊套滑動(dòng)連接并同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述撥塊的內(nèi)側(cè)能夠與所述行星架法蘭或者所述輸入法蘭相結(jié)合，在減速檔檔位和直接檔檔位之間進(jìn)行切換。
[0010]作為優(yōu)選，所述的不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速箱模塊，其中，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽輪、行星輪、齒圈和行星架；所述換擋機(jī)構(gòu)包括撥塊、輸入法蘭、輸出法蘭、輸出法蘭套；所述太陽輪固接在所述輸入軸上；所述輸入法蘭同軸固接在齒圈上；所述輸出法蘭、所述行星架均同軸固接在所述輸出軸上；所述撥塊布置在所述輸入法蘭的外側(cè)，所述撥塊的外側(cè)與所述輸入法蘭滑動(dòng)連接并同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述撥塊的外側(cè)與所述輸入法蘭或者所述輸出法蘭套相結(jié)合，能在減速檔檔位和直接檔檔位之間進(jìn)行切換。
[0011]進(jìn)一步地，在所述的不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速箱模塊中的殼體外部布置有一個(gè)輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上布置一個(gè)齒輪，在輸出法蘭外側(cè)同軸固定一個(gè)齒輪，兩個(gè)齒輪構(gòu)成常嚙合圓柱齒輪副，形成所述的帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速箱模塊。
[0012]作為優(yōu)選，所述的不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的增速箱模塊，其中，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽輪、行星輪、齒圈和行星架；所述換擋機(jī)構(gòu)包括撥塊、輸入法蘭、輸出法蘭和行星架法蘭；所述太陽輪滑動(dòng)布置在輸入軸上，所述行星架固定的連接在輸入軸上，所述輸入法蘭與所述太陽輪固定連接；所述撥塊布置在輸入法蘭外側(cè)，并與所述輸入法蘭滑動(dòng)連接；所述撥塊的外側(cè)與殼體或者所述行星架法蘭相結(jié)合，能在增速檔檔位和直接檔檔位之間進(jìn)行切換。
[0013]進(jìn)一步地，在所述的不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的增速箱模塊中的殼體外部布置有一個(gè)輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上布置一個(gè)齒輪，在輸出法蘭外側(cè)同軸固定一個(gè)齒輪，兩個(gè)齒輪構(gòu)成常嚙合圓柱齒輪副，形成所述的帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的增速箱模塊。
[0014]作為優(yōu)選，所述的不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的倒擋箱模塊，其中，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽輪、行星輪、齒圈和行星架；所述換擋機(jī)構(gòu)包括撥塊、輸入法蘭、輸出法蘭和齒圈法蘭；所述太陽輪同軸固定在所述輸入軸上，所述輸入法蘭同軸固定在所述行星架上，所述齒圈法蘭同軸固定在所述齒圈上；所述撥塊布置在所述輸入法蘭外側(cè)，并與所述輸入法蘭滑動(dòng)連接，所述撥塊的外側(cè)與所述殼體或者所述齒圈法蘭相結(jié)合，能在倒擋檔位和直接檔檔位之間進(jìn)行切換。
[0015]進(jìn)一步地，在所述的不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的倒擋箱模塊中的殼體外部布置有一個(gè)輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上布置一個(gè)齒輪，在所述輸出法蘭的外側(cè)同軸固定一個(gè)齒輪，兩個(gè)齒輪構(gòu)成常嚙合圓柱齒輪副，所述的帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的倒擋箱模塊。
[0016]作為優(yōu)選，所述離合器為干式離合器。
[0017]本實(shí)用新型通過提供一種組合式自動(dòng)變速器，車輛在勻速行駛過程中，當(dāng)車輛自帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，可以通過增速箱模塊或者減速箱模塊中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，共同驅(qū)動(dòng)整車行駛；車輛在倒車時(shí)，倒擋箱模塊中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)失效，此時(shí)可以通過啟用增速箱模塊或者減速箱模塊中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，能有效避免動(dòng)力中斷；同樣的道理，當(dāng)車輛在行駛過程中需要進(jìn)行換擋作業(yè)時(shí)，通過更換或增減變速器的模塊，使車輛在行駛過程中始終保持優(yōu)異的性能。
[0018]本實(shí)用新型通過提供一種組合式自動(dòng)變速器，駕駛?cè)藛T可以根據(jù)路況需求進(jìn)行不同模塊之間的切換，僅需改變控制策略即可，無需進(jìn)行硬件更換；更重要的是，本實(shí)用新型所提供的組合式自動(dòng)變速器具有較強(qiáng)的通用性，能滿足不同車輛的需求，而且方便廠商批量化標(biāo)準(zhǔn)化制造生產(chǎn)，維修人員能夠進(jìn)行標(biāo)配更換，具有廣大的市場前景。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型一種不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速箱模塊的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型一種不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的增速箱模塊的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型一種不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的倒擋箱模塊的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型一種帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速箱模塊的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型一種帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的增速箱模塊的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型一種帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的倒擋箱模塊的結(jié)構(gòu)原理圖