四輪軌道式手動(dòng)雙向投料車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種能夠大大節(jié)省人力和時(shí)間的四輪軌道式手動(dòng)雙向投料車，它包括車架、料倉(cāng)、下料斗、行走輪、導(dǎo)向輪、輪軸、支撐桿、方向盤、撥料輪、手柄。撥料輪通過(guò)軸連接到位于料倉(cāng)前部設(shè)置的手柄，兩撥料輪之間通過(guò)傳動(dòng)桿和兩組錐形齒輪相連接。本結(jié)構(gòu)大大節(jié)省了人力的輸出，同時(shí)也能有效的提高作業(yè)效率，節(jié)省了喂料時(shí)間；手柄轉(zhuǎn)動(dòng)撥料輪控制下料的方式可以根據(jù)實(shí)際情況選擇下料的多少，使用過(guò)程靈活方便；軌道輪和行走輪相結(jié)合的結(jié)構(gòu)可使本投料車在普通地面和軌道上均可使用，增加了適用面。
【專利說(shuō)明】四輪軌道式手動(dòng)雙向投料車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及到禽畜的飼養(yǎng)設(shè)備，具體來(lái)說(shuō)是能夠節(jié)省人力和時(shí)間的四輪軌道 式手動(dòng)雙向投料車。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)行的禽畜的飼養(yǎng)設(shè)備多為立體安置的籠子，其喂養(yǎng)裝置是在籠子的外部設(shè)置條 狀的料槽，喂養(yǎng)的過(guò)程中需要采用人工將飼料放置在料槽內(nèi)，這種喂養(yǎng)方式需要投入較大 的人力和較多的時(shí)間，對(duì)于一些中型養(yǎng)殖場(chǎng)來(lái)說(shuō)，該種喂養(yǎng)方式尤為不便；而較大型的養(yǎng)殖 下料設(shè)備對(duì)于中型養(yǎng)殖場(chǎng)來(lái)說(shuō)造價(jià)又過(guò)于昂貴，這在很大程度上制約了中小型養(yǎng)殖場(chǎng)的發(fā) 展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠大大節(jié)省人力和時(shí)間的 四輪軌道式手動(dòng)雙向投料車，解決人工飼養(yǎng)存在的種種不足。
[0004] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案：
[0005] 四輪軌道式手動(dòng)雙向投料車包括車架、料倉(cāng)、下料斗、行走輪、導(dǎo)向輪、輪軸、支撐 桿、方向盤、撥料輪、手柄。
[0006] 所述的車架上部后方設(shè)有料倉(cāng)，在料倉(cāng)的兩側(cè)分別鉸接有下料斗，在糧倉(cāng)內(nèi)部與 下料斗相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有撥料輪，上述的一個(gè)撥料輪通過(guò)軸連接到位于料倉(cāng)前部設(shè)置 的手柄，兩撥料輪之間通過(guò)傳動(dòng)桿和兩組錐形齒輪相連接。
[0007] 在車架的底部后方設(shè)有四根堅(jiān)直的支撐桿，支撐桿的底部分別連接有兩個(gè)行走輪 和兩個(gè)錐形齒輪；在車架底部前方設(shè)有堅(jiān)直的支撐桿，支撐桿的底部連接有輪軸，輪軸的兩 端分別連接有導(dǎo)向輪，所述車架前部的支撐桿和輪軸之間通過(guò)固定桿固定，兩導(dǎo)向輪之間 的寬度小于軌道輪之間的距離；車架前方設(shè)置的支撐桿的上端連接有方向盤。
[0008] 所述的車架后部的支撐桿包括套筒和設(shè)在套筒內(nèi)部的連桿，所述的套筒側(cè)壁堅(jiān)直 方向上設(shè)有均勻的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)連接螺栓用于固定連桿。
[0009] 優(yōu)選的，所述的料倉(cāng)底部設(shè)有一道突起的條形脊。
[0010] 本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案具有以下有益效果：
[0011] 1、采用移動(dòng)車體和手搖式下料的整體結(jié)構(gòu)大大節(jié)省了人力的輸出，同時(shí)也能有效 的提高作業(yè)效率，節(jié)省了喂料時(shí)間；
[0012] 2、下料斗鉸接在料倉(cāng)的側(cè)面，在不需喂料的時(shí)候可將下料斗收起固定在料倉(cāng)側(cè) 面，節(jié)省了整車的空間；
[0013] 3、采用手柄轉(zhuǎn)動(dòng)撥料輪控制下料的方式可以根據(jù)實(shí)際情況選擇下料的多少，使用 過(guò)程靈活方便；
[0014] 4、采用軌道輪和行走輪相結(jié)合的結(jié)構(gòu)可使本投料車在普通地面和軌道上均可使 用，增加了適用面；
[0015] 5、采用兩個(gè)導(dǎo)向輪共同完成導(dǎo)向的方式能夠增加車體轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，同時(shí)也增加 了車體在行進(jìn)過(guò)程中的穩(wěn)定性；
[0016] 6、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，便于普及。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0018] 圖2為本實(shí)用新型的后視圖。
[0019] 圖3為兩撥料輪之間連接的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021] 如圖1和圖2所示的四輪軌道式手動(dòng)雙向投料車包括車架1、料倉(cāng)2、下料斗3、行 走輪4、軌道輪5、導(dǎo)向輪6、輪軸7、前支撐桿81、后支撐桿82、第一撥料輪91、第二撥料輪 92、方向盤10、手柄11、傳動(dòng)桿12。
[0022] 在車架1上部后方設(shè)有料倉(cāng)2,料倉(cāng)2的兩側(cè)分別鉸接有兩個(gè)下料斗3,下料斗3在 可以收起靠攏在糧倉(cāng)2的側(cè)面；料倉(cāng)2的底部?jī)A斜設(shè)置，傾斜方向偏向裝有下料斗3 -側(cè)， 能夠方便下料。
[0023] 在糧倉(cāng)2內(nèi)部與下料斗3相對(duì)應(yīng)的位置分別通過(guò)軸連接有第一撥料輪91和第二 撥料輪92,第一撥料輪91通過(guò)軸連接到位于料倉(cāng)2前部設(shè)置的手柄11 ;如圖3所示的在第 一撥料輪91和第二撥料輪92所對(duì)應(yīng)的軸上分別設(shè)有錐形齒輪，兩錐形齒輪之間通過(guò)端部 連接有錐形齒輪的傳動(dòng)桿12相連接。
[0024] 在車架1的底部后方設(shè)有四根堅(jiān)直的后支撐桿82,四根后支撐桿兩兩位于一條線 上，四根后支撐桿82的底部分別連接有連個(gè)行走輪4和兩個(gè)軌道輪5 ;在車架1底部前方 設(shè)有一根堅(jiān)直的前支撐桿81，前支撐桿81的底部連接有輪軸7,輪軸7的兩端分別安裝有 導(dǎo)向輪6,前支撐桿81和輪軸7之間通過(guò)固定桿13固定；前支撐桿81的上端部連接有方 向盤10。
[0025] 后支撐桿82包括套筒83和設(shè)在套筒83內(nèi)部的連桿84,套筒83側(cè)壁堅(jiān)直方向上 設(shè)有均勻的螺紋孔85,螺紋孔85內(nèi)連接螺栓用于固定連桿84。
[0026] 在使用本投料車之前可使用導(dǎo)向輪6和行走輪4推動(dòng)車體在平地上行走，需要投 料時(shí)將飼料加入到料倉(cāng)2內(nèi)，移動(dòng)投料車到需要加料的場(chǎng)所，通過(guò)套筒83和連桿84的結(jié)構(gòu) 將行走輪4升起、將軌道輪5放下放置在軌道上，將下料斗3放下對(duì)準(zhǔn)兩側(cè)的料槽，一邊推 動(dòng)投料車一邊搖動(dòng)手柄11使飼料在撥料輪的作用下通過(guò)下料斗3流入料槽內(nèi)即可。
【權(quán)利要求】
1. 四輪軌道式手動(dòng)雙向投料車包括車架（1)、料倉(cāng)（2)、下料斗（3)、行走輪（4)、軌道 輪（5)、導(dǎo)向輪（6)、輪軸（7)、前支撐桿（81)、后支撐桿（82)、第一撥料輪（91)、第二撥料輪 (92)、方向盤（10)、手柄（11)、傳動(dòng)桿（12)，其特征在于：所述車架（1)上部后方設(shè)有料倉(cāng) (2)，料倉(cāng)（2)的兩側(cè)分別鉸接有兩個(gè)下料斗（3)，下料斗（3)在可以收起靠攏在糧倉(cāng)（2)的 側(cè)面；所述糧倉(cāng)（2)內(nèi)部與下料斗（3)相對(duì)應(yīng)的位置分別通過(guò)軸連接有第一撥料輪（91)和 第二撥料輪（92)，第一撥料輪（91)通過(guò)軸連接到位于料倉(cāng)（2)前部設(shè)置的手柄（11);第一 撥料輪（91)和第二撥料輪（92)所對(duì)應(yīng)的軸上分別設(shè)有錐形齒輪，兩錐形齒輪之間通過(guò)端 部連接有錐形齒輪的傳動(dòng)桿（12)相連接；所述車架（1)的底部后方設(shè)有四根堅(jiān)直的后支撐 桿（82)，四根后支撐桿（82)兩兩位于一條線上，四根后支撐桿（82)的底部分別連接有連個(gè) 行走輪（4)和兩個(gè)軌道輪（5);在車架（1)底部前方設(shè)有一根堅(jiān)直的前支撐桿（81)，前支撐 桿（81)的底部連接有輪軸（7 )，輪軸（7 )的兩端分別安裝有導(dǎo)向輪（6 )，前支撐桿（81)和輪 軸（7)之間通過(guò)固定桿（13)固定；前支撐桿（81)的上端部連接有方向盤（10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪軌道式手動(dòng)雙向投料車，其特征在于：所述料倉(cāng)（2)的底 部?jī)A斜設(shè)置，傾斜方向偏向裝有下料斗（3 ) -側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪軌道式手動(dòng)雙向投料車，其特征在于：后支撐桿（82)包 括套筒（83 )和設(shè)在套筒（83 )內(nèi)部的連桿（84)，套筒（83 )側(cè)壁堅(jiān)直方向上設(shè)有均勻的螺紋 孔（85)，螺紋孔（85)內(nèi)連接螺栓用于固定連桿（84)。
【文檔編號(hào)】A01K39/01GK203903505SQ201420190505
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月19日
【發(fā)明者】崔素敏 申請(qǐng)人:崔素敏