專利名稱：低功耗智能遙控車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種低功耗智能遙控車位鎖，更具體的說，尤其涉及一種自動控制的節(jié)能的低功耗智能遙控車位鎖。
背景技術(shù)：
在體育館舉行活動的過程中，為了維持現(xiàn)場秩序和確保公共安全，公安、消防和急救發(fā)揮著重要作用，如何確保體育館的停車廠上有足夠的公安、消防和急救的專用車位，讓停車更有效率，是體育場館的公共場所管理部門亟待解決的問題。只有體育館的公共停車廠上預(yù)留足夠的停車位，才可確保發(fā)生事故時，能順利、快速地出警，最大限度地確保人們的生命財產(chǎn)安全。為了在體育場館附近預(yù)留足夠的停車位，單純依靠現(xiàn)有的智能車流調(diào)控系統(tǒng)還是不夠的，必須將停車廠上某些車位上鎖，且上鎖之后的停車位只有通過特定的遙控設(shè)備才能開啟，才可確保停車位不被占用。現(xiàn)在市場上雖然已經(jīng)有多種類型的車位鎖，但其基本上是純機械結(jié)構(gòu)的，不具有智能化控制的特點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了克服上述技術(shù)問題的缺點，提供了一種自動控制的節(jié)能的低功耗智能遙控車位鎖。本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖，包括對車輛進行限位的起降架、驅(qū)使起降架升降的驅(qū)動電機、車位鎖遙控器和控制電路部分，所述驅(qū)動電機通過轉(zhuǎn)動軸與起降架相連接，轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動地固定于地基上；其特別之處在于所述控制電路部分包括起運算和控制作用的單片機、提供電能的電源以及產(chǎn)生脈沖信號的時鐘電路；所述單片機的輸入端連接有升起狀態(tài)傳感器、落下狀態(tài)傳感器、車輛在位狀態(tài)傳感器以及遙控信號接收電路，輸出端連接有控制驅(qū)動電機運行的電機控制模塊；所述車位鎖遙控器中設(shè)置有發(fā)送車位鎖升降控制信號的遙控信號發(fā)送電路，遙控信號接收電路用于接收遙控信號發(fā)送電路發(fā)送的無線信號。起降架在驅(qū)動電機的驅(qū)動下，可進行升起和降落運動；起降架處于升起狀態(tài)時，可限制車輛進入停車位；只有起降架回落，車輛才可進入相應(yīng)車位。車位鎖遙控器用于遙控起降架進行升起和降落運動，控制電路部分用于接收車位鎖遙控器的信號，并控制驅(qū)動電機運動。微控制器采用單片機，以便實現(xiàn)信號采集、數(shù)據(jù)運算和控制輸出的作用；升起狀態(tài)傳感器、落下狀態(tài)傳感器用于檢測起降架所處的狀態(tài)位置，車輛在位狀態(tài)傳感器用于檢測停車位上是否有車輛存在；遙控信號接收電路與遙控信號發(fā)送電路相配合，以實現(xiàn)無線遙控控制作用。本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖，所述轉(zhuǎn)動軸通過兩端的支撐軸承水平地固定于地基上；所述升起狀態(tài)傳感器、落下狀態(tài)傳感器均為霍爾開關(guān)傳感器，且分別固定于轉(zhuǎn)動軸的下方和左側(cè)；起降架的下方固定有與升起狀態(tài)傳感器、落下狀態(tài)傳感器相配合的永磁體。轉(zhuǎn)動軸通過支撐軸承進行固定，具有更強的穩(wěn)定性，更加節(jié)能；通過霍爾開關(guān)與永磁體的配合，實現(xiàn)了對起降架位置狀態(tài)的非接觸式檢測，檢測更穩(wěn)定、更耐用。本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖，所述單片機還連接有電源控制模塊和調(diào)試用的ISP通信模塊，電源控制模塊連接有欠壓指示電路；遙控信號接收電路與電源控制模塊相連接。通過ISP通信模塊，可實現(xiàn)調(diào)試作用；當電源的電量不足時，可通過欠壓指示電路進行報警指示，以便及時更換電源。本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖，所述車輛在位狀態(tài)傳感器包括均與單片機相連接的超聲波發(fā)射電路和超聲波接收電路。采用超聲波發(fā)射電路和超聲波接收電路來檢測停車位上是否有車輛存在，可有效地實現(xiàn)10-60cm距離范圍內(nèi)的精準檢測。本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖，所述單片機采用型號為STC12C2052AD的芯片，升起狀態(tài)傳感器、落下狀態(tài)傳感器均采用型號為3020T的霍爾開關(guān)；所述超聲波發(fā)射電路由反相器、超聲波發(fā)射換能器TX和三極管組成，超聲波接收電路由超聲波接收芯片CX20106A、超聲波接收換能器RX和三極管組成；電機控制模塊由驅(qū)動三極管以及控制驅(qū)動電機(4)正反轉(zhuǎn)動的單刀雙擲繼電器Jl和雙刀雙擲繼電器J2組成。STC12C2052AD可有效地滿足信號檢測、運算和控制作用；反相器和三極管配合單片機的輸出信號，可控制超聲波發(fā)射換能器TX輸出超聲波信號，以及超聲波接收換能器RX接收超聲波信號。電機控制模塊中的驅(qū)動三極管起信號放大作用，以便驅(qū)使驅(qū)動電機正常轉(zhuǎn)動；通過單片機對單刀雙擲繼電器Jl和雙刀雙擲繼電器J2的控制，有效地實現(xiàn)驅(qū)動電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖，所述遙控信號發(fā)送電路由發(fā)射電路和編碼電路組成，遙控信號接收電路由接收電路和解碼電路組成；接收電路采用型號為MICRF002芯片，編碼電路和解碼電路分別由芯片PT2262和芯片PT2272組成。本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖，所述電源控制模塊由三極管Tl、T2、T3以及穩(wěn)壓管DZl組成，三極管Tl、T2、T3的型號分別8050、9012和9013 ;三極管Tl的基極經(jīng)穩(wěn)壓管DZl接地，集電極與三級管T2的發(fā)射極相連接，發(fā)射極為電源輸出端；三極管T2的集電極經(jīng)電阻Rl后接于三極管Tl的基極上，基極與三極管T3的集電極相連接；三極管T3的發(fā)射極接地，基極經(jīng)過電容C3與電阻R4組成的并聯(lián)電路后接地；單片機端口 P3. 4輸出的控制信號與解碼電路輸出的解碼有效信號經(jīng)過或運算后接于三極管T3的基極上。電源控制模塊采用這種電路結(jié)構(gòu)形式，只有當遙控信號接收電路接收到控制信號后，才能驅(qū)使電源控制模塊輸出電壓；否則會切斷除遙控信號接收電路外的所有電源的供給。本實用新型的有益效果是本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖，通過設(shè)置驅(qū)使起降架升降的驅(qū)動電機，用于接收車位鎖遙控器控制信號的接收電路，以及對起降架狀態(tài)和停車位上是否有車輛存在的傳感器；有效地實現(xiàn)了車位鎖的自動開啟和鎖閉的控制，而且只有當車位鎖遙控器的地址與接收電路的地址一致時，才可開啟停車位上的車位鎖，具有“一個遙控器開啟一個車位鎖”的特點，更加有利于在體育場館的停車位上預(yù)留出足夠的停車位，以供公安、消防和救護車之用，確保了體育內(nèi)秩序的穩(wěn)定和人們生命財產(chǎn)的安全。由于升起狀態(tài)傳感器和落下狀態(tài)傳感器均采用霍爾開關(guān)元件，實現(xiàn)了非接觸式的位置狀態(tài)檢測功能，使得檢測更準確、更穩(wěn)定。車輛在位狀態(tài)傳感器采用超聲波來測量停車位上是否有車輛存在，可有效地實現(xiàn)10-60cm范圍內(nèi)的準確測量。電源控制模塊只有當遙控信號接收電路接收到信號時，才輸出電壓信號來驅(qū)使單片機進行工作，有效地節(jié)約了電能。本實用新型的車位鎖具有結(jié)構(gòu)新穎、有益效果突出和便于應(yīng)用推廣的優(yōu)點。本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖通過硬件和軟件相結(jié)合，在低功耗和智能化兩方面進行了深入研究，在這兩方面具有如下創(chuàng)新(I)本文通過單片機的控制和巧妙地電路設(shè)計，實現(xiàn)層層相控的電源控制電路，哪里用電哪里供電，用完即刻斷電，并采用低功耗元器件，解決了車位鎖耗電量大的問題，實現(xiàn)了用干電池供電而不用鉛酸蓄電池供電，從而解決了蓄電池自放電大的問題和充電的麻煩。實現(xiàn)了四節(jié)二號堿性干電池在平均一天升降一次的情況下可使用一年，使用便捷節(jié)約成本。(2)本產(chǎn)品首次把超聲波測距原理引入到車位說中，實現(xiàn)了車位鎖的車輛在位檢測，解決了車輛在位時由于誤操作致使車位鎖起降桿卡在車底的問題?？紤]到超聲波測距電路成本較高，且車位鎖對距離測量的準確度要求不是太高，因此本文把成本較低的紅外線接收電路引用到超聲波接收電路中，因為超聲波和紅外線頻率相近，即達到了目的又節(jié)約了成本。本實用新型的基于單片機的超低功耗智能遙控車位鎖立足于社會需求，在節(jié)能、智能化、降低成本等方面進行了深入研究和創(chuàng)新，具有很好的市場前景。

圖1、圖2為本實用新型的車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的車位鎖控制電路部分的電路原理圖；圖4為型號STC12C2052AD的單片機管腳分布的示意圖；圖5為本實用新型中升起狀態(tài)傳感器、落下狀態(tài)傳感器所采用的霍爾開關(guān)傳感器的電路原理圖；圖6為本實用新型中升起狀態(tài)傳感器、落下狀態(tài)傳感器與單片機相連接的電路圖；圖7為本實用新型中超聲波發(fā)射電路的原理圖；圖8為本實用新型中超聲波接收電路的原理圖；圖9為電機控制模塊的電路原理圖；圖10為遙控信號發(fā)送電路中發(fā)射電路的原理圖；圖11為遙控信號接收電路中接收電路的原理圖；圖12為遙控信號發(fā)送電路中編碼電路的原理圖；圖13為遙控信號接收電路中解碼電路的原理圖；圖14為本實用新型中電源控制模塊的電路原理圖。圖中I起降架，2轉(zhuǎn)動軸，3地基，4驅(qū)動電機，5永磁體，6升起狀態(tài)傳感器，7落下狀態(tài)傳感器，8支撐軸承，9單片機，10車輛在位狀態(tài)傳感器，11 ISP通信模塊，12時鐘電路，13電機控制模塊，14電源，15電源控制模塊，16欠壓指示電路，17遙控信號接收電路，18遙控信號發(fā)送電路。
具體實施方式
[0034]
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1和圖2所示，分別給出了本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括起降架1、轉(zhuǎn)動軸2、驅(qū)動電機4、永磁體5、升起狀態(tài)傳感器6、落下狀態(tài)傳感器7、支撐軸承8以及控制電路部分；所示的起降架I為長方體形狀，起降架I通過轉(zhuǎn)動軸2與驅(qū)動電機4的輸出軸相連接，轉(zhuǎn)動軸2通過兩端的支撐軸承8固定在地基3上。通過驅(qū)動電機4的驅(qū)動，可實現(xiàn)起降架I的升起和落下，以便限制和準許車輛進入停車位。所示的升起狀態(tài)傳感器6和落下狀態(tài)傳感器7分別設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸2的下方和左側(cè)，起降架I的下方固定有與升起狀態(tài)傳感器6和落下狀態(tài)傳感器7相配合的永磁體。當起降架I處于升起狀態(tài)時，永磁體5會使得下方的升起狀態(tài)傳感器發(fā)生動作；當起降架I處于落下狀態(tài)時，永磁體5會使左側(cè)的落下狀態(tài)傳感器7發(fā)生動作，以便控制電路部分中的單片機9檢測出起降架I所處的狀態(tài)。如圖3所示，給出了控制電路部分的原理圖，所示的控制電路部分包括單片機9、車輛在位狀態(tài)傳感器10、ISP通信模塊11、時鐘電路12、電機控制模塊13、電源14、電源控制模塊15、欠壓指示電路16、遙控信號接收電路17以及遙控信號發(fā)送電路18 ;單片機9用于信號采集、數(shù)據(jù)運算和控制輸出，其可采用型號為STC12C2052AD的芯片，如圖4所示，給出了該型號單片接的管腳分布示意圖。升起狀態(tài)傳感器6和落下狀態(tài)傳感器7均采用霍爾開關(guān)傳感器，霍爾開關(guān)傳感器的電路原理圖如圖5所示，其主要由穩(wěn)壓電路、霍爾元件、放大器、整形電路、開路輸出五部分組成。穩(wěn)壓電路可以使傳感器在較高的電源電壓范圍工作，開路輸出可使傳感器方便的與各種邏輯電路接口?；魻栭_關(guān)集成傳感器工作過為當有磁場作用在傳感器上時，根據(jù)霍爾效應(yīng)原理，霍爾元件輸出霍爾電壓，該電壓經(jīng)放大后，送至施密特整形電路。當放大后的電壓大于開啟閥值時，施密特整形電路翻轉(zhuǎn)，輸出高電平，半導(dǎo)體三極管導(dǎo)通，且具有吸收電流的負載能力，這種狀態(tài)為開狀態(tài)。當磁場減弱時，霍爾電壓減小，該電壓經(jīng)放大后也低于施密特觸發(fā)器的關(guān)閉閥值，施密特整形電路翻轉(zhuǎn)，輸出低電平，半導(dǎo)體三極管截止，這種狀態(tài)為關(guān)狀態(tài)。如圖6所示，給出了采用霍爾開關(guān)傳感器的升起狀態(tài)傳感器6、落下狀態(tài)傳感器7與單片機相連接的電路圖，所示的單片機9的Pl. O端口經(jīng)反相器和三極管Tl后接于兩霍爾開關(guān)傳感器的電源端，兩霍爾開關(guān)傳感器的輸出端分別與單片機9的Pl. O和Pl. 2端口相連接。當單片機9需要檢測起降架I的位置狀態(tài)時，先將Pl. O置0，以便給兩霍爾開關(guān)傳感器提供工作電壓；當永磁體5靠近相應(yīng)的傳感器時，相應(yīng)霍爾開關(guān)傳感器的輸出端就會置1，單片機9通過讀取Pl. O和Pl. 2端口的值，即可判斷出起降架I所處的位置狀態(tài)。車輛在位狀態(tài)傳感器10與單片機9的輸入端相連接，用于檢測停車位上是否有車輛存在，其由超聲波發(fā)射電路和超聲波接收電路組成，單片機9通過計算超聲波發(fā)出和接收之間的時間差，來計算出一定距離范圍內(nèi)是否有障礙物存在，例如10-60cm的距離范圍內(nèi)是否有車輛存在。如圖7所示，給出了超聲波發(fā)射電路的原理圖，其主要由反相器、超聲波發(fā)射換能器TX和電源控制三極管Tl構(gòu)成。發(fā)射電路工作時，單片機9的Pl. 3端口置O,反相器取反輸出1，開關(guān)管Tl導(dǎo)通,然后Pl. 4端口輸出40kHz的方波信號,一路進入ICl的5腳和10腳，經(jīng)兩個反向器取反后并聯(lián)送到超聲波換能器的I腳；另一路送入I腳，取反后送到3腳和8腳，再經(jīng)反向器取反后并聯(lián)送到超聲波換能器的2腳，用這種形式將方波信號放大后加到超聲波換能器的兩端，可以提高超聲波的發(fā)射功率。[0039]如圖8所示，給出了超聲波接收電路的電路圖，由超聲波接收芯片CX20106A、超聲波換能器RX(S)和電源控制三極管Tl構(gòu)成。CX20106A是一款紅外接收專用集成電路，超聲波接收電路工作時，單片機9的Pl. 3端口置0，反相器取反輸出1，開關(guān)管Tl導(dǎo)通，超聲波接收芯片0乂20106八通電工作，超聲波換能器1 (5)將接收到的超聲波信號轉(zhuǎn)換成電信號輸入I腳，經(jīng)過CX20106的前置放大、限幅放大、帶通濾波、檢波、積分器積分，最后從7腳輸出，輸出后接單片機的Pl. 5引腳。電機控制模塊13與單片機9的輸出端口相連接，單片機9根據(jù)接收的指令和檢測的傳感器狀態(tài)通過電機控制模塊13控制驅(qū)動電機4的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，以便控制起降架I的上升和下降。圖9給出了電機控制模塊13的電路原理圖，由由反相器IC1、開關(guān)三極管Tl和T2、單刀雙擲繼電器J1、雙刀雙擲繼電器J2和驅(qū)動電機組成。起降架I要升起時，單片機9的Pl. 7 口置1，開關(guān)管T2處于關(guān)閉狀態(tài)，繼電器J2處于常閉狀態(tài)，然后單片機Pl. 6 口置O,開關(guān)管Tl導(dǎo)通，繼電器Jl吸合，電源Vcc導(dǎo)通，驅(qū)動電機4轉(zhuǎn)動，起降架I升起；需要停止時Pl. 6置1，P1. 7置1，電機停止。起降架I要下降時，單片機Pl. 7 口置0，開關(guān)管T2導(dǎo)通，繼電器J2處于吸合，然后單片機Pl. 6 口置0，開關(guān)管Tl導(dǎo)通，繼電器Jl吸合，電源Ncc導(dǎo)通，驅(qū)動電機4反向轉(zhuǎn)動,起降架I下降；需要停止時Pl. 6先置I,然后Pl. 7置I,驅(qū)動電機4停止。車位鎖遙控器中設(shè)置有遙控信號發(fā)送電路18，用于發(fā)送起降架I的上升和下降指令。遙控信號發(fā)送電路18發(fā)射電路和編碼電路組成，如圖10和圖12所示，分別給出了發(fā)射電路和編碼電路的電路圖。圖10中，數(shù)據(jù)信號與遙控發(fā)射電路之間采用47K電阻，利用產(chǎn)生的偏置電流來保證發(fā)射電路的正常工作；如圖12所示，圖中SWO是車位鎖升起按鍵，Sffl是車位鎖下降按鍵。當按鍵未按下時，PT2260電源不導(dǎo)通，電路不損耗電流。只有當按鍵按下時，電源通過二極管Dl或D2送給PT2206，編碼電路開始工作。編碼后的信號通過Dout引腳輸出，通過發(fā)射電路發(fā)射出去。遙控信號接收電路17與單片機9的輸入端口相連接，遙控信號接收電路17由接收電路和解碼電路組成，如圖11和圖13所示，分別給出了接收電路和解碼電路的電路圖。所示的接收電路中，遙控AM信號由4腳輸入MICRF002，數(shù)字信號由10腳輸出，由解碼電路進行解碼；芯片MICRF002輸出的W信號為喚醒信號，用來喚醒解碼電路。圖13所示，數(shù)字編碼信號經(jīng)遙控接收電路接收后連接Din腳進入PT2272，解碼后的信號連接單片機的P3. 2和P3. 3 口，解碼有效信號VT用來進行電源控制。如圖14所示，給出了本實用新型中電源控制模塊的電路原理圖，當遙控接收電路接收到信號時，遙控接收電路即輸出編碼信號，輸出的喚醒信號W信號使三極管T4導(dǎo)通，遙控解碼電路通電工作，對輸入的編碼信號進行解碼，當?shù)刂反a一致時，輸出數(shù)據(jù)信號，同時輸出高電平的解碼有效信號VT。二極管Dl、D2構(gòu)成一個或門，電阻R3、R4構(gòu)成分壓電路，電容C3用來消除外部干擾，當VT或P3. 4輸出高于3V的電壓時，三極管T3、T2組成的復(fù)合管導(dǎo)通，調(diào)整三極管Tl基極獲得高電平，Tl導(dǎo)通，Vcc2輸出電壓，給單片機9、傳感器電路供電，單片機運行后，先把P3. 4值為高電平，以保障單片機等的正常供電。當單片機9運行結(jié)束后，P3. 4值0，若解碼電路也無解碼有效信號輸出，VT和P3. 2同時輸出低電平(小于3V)時，三極管Tl、T2、T3截止，Vcc2為零，車位鎖處于待機狀態(tài)。該電源控制模塊同時具有穩(wěn)壓和限壓功能，當Vccl高于6. 3V時，6. 2V穩(wěn)壓管DZl導(dǎo)通，使調(diào)整管Tl基極電壓鉗位在6. 2V，則Vcc2=6. 2V-0. 7V=5. 5V，起到穩(wěn)壓的功能，其中
O.7V為Tl基極集電極PN節(jié)壓降。當Vccl低于6. 3V時，6. 2穩(wěn)壓管DZl處于截止狀態(tài)，則Vcc2=Vccl-0. 1V-0. 7V，其中O.1V為T2集電極發(fā)射機壓降，O. 7V為Tl基極集電極PN節(jié)壓降，正常工作狀態(tài)下Rl壓降小于O.1V，忽略不計。電容C1、C2、C4、C5為電源濾波電容。調(diào)整三極管Tl可提供的最大電流為500毫安，電路正常平均工作電流小于21毫安。車位鎖在待機狀態(tài)下，只有遙控接收電路處于工作狀態(tài)，工作電流為260微安，其它電路全都處于斷電狀態(tài)，在待機狀態(tài)下車位鎖的總耗電量不大于261uA，能耗十分小。本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖的使用過程如下當按下車位鎖遙控器的升起鍵時，遙控信號接收電路17接收信號并比較編碼是否一致，若一致則喚醒單片機9并把升起信號送給單片機，單片機9收到信號后檢測車輛在位信號和起降架I的位置信號，若停車位上無車輛存在且起降架I處于落下狀態(tài)，則單片機9發(fā)出升起起降架I的指令，通過驅(qū)動電機4升起起降架I ;當升起狀態(tài)傳感器6檢測到起降架I升起到位后，單片機6發(fā)出指令停止驅(qū)動電機的運轉(zhuǎn)，起降架I停止運行；之后單片機9進入計時狀態(tài)，三分鐘后若沒有接收到其它指令，則單片機發(fā)出指令切斷除遙控信號接收電路7外的所有電源供給，進入車位鎖等待節(jié)能狀態(tài)。當按下車位鎖遙控器的下降鍵時，遙控信號接收電路17接收信號并比較編碼是否一致，若一致則喚醒單片機9并把下降信號送給單片機9，單片機9收到信號后檢測起降架I位置信號，若起降架I處于升起狀態(tài)，單片機9發(fā)出下降起降架I指令，然后通過驅(qū)動電機4降下起降架1，當落下狀態(tài)傳感器7感應(yīng)到起降架I到位后，發(fā)送信號給單片機9，單片機9發(fā)出指令停止驅(qū)動電機4的運行；接著單片機進入計時狀態(tài)，五分鐘后若沒有接收到其它指令，單片機9就檢測車輛在位信號和起降架I位置信號，若兩信號顯示車位沒車，則單片機發(fā)出升起起降架I指令，升起起降架I ;此后，單片機再次進入計時狀態(tài)，三分鐘后若沒有接收到其它指令，則單片機發(fā)出指令切斷除遙控信號接收電路17外的所有電源供給，進入車位鎖等待節(jié)能狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種低功耗智能遙控車位鎖，包括對車輛進行限位的起降架(I)、驅(qū)使起降架升降的驅(qū)動電機(4)、車位鎖遙控器和控制電路部分，所述驅(qū)動電機通過轉(zhuǎn)動軸(2)與起降架相連接，轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動地固定于地基(3)上；其特征在于所述控制電路部分包括起運算和控制作用的單片機(9)、提供電能的電源(14)以及產(chǎn)生脈沖信號的時鐘電路(12);所述單片機的輸入端連接有升起狀態(tài)傳感器(6)、落下狀態(tài)傳感器(7)、車輛在位狀態(tài)傳感器(10)以及遙控信號接收電路(17)，輸出端連接有控制驅(qū)動電機運行的電機控制模塊(13);所述車位鎖遙控器中設(shè)置有發(fā)送車位鎖升降控制信號的遙控信號發(fā)送電路(18)，遙控信號接收電路用于接收遙控信號發(fā)送電路發(fā)送的無線信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗智能遙控車位鎖，其特征在于所述轉(zhuǎn)動軸(2)通過兩端的支撐軸承(8)水平地固定于地基(3)上；所述升起狀態(tài)傳感器(6)、落下狀態(tài)傳感器(7)均為霍爾開關(guān)傳感器，且分別固定于轉(zhuǎn)動軸的下方和左側(cè)；起降架(I)的下方固定有與升起狀態(tài)傳感器、落下狀態(tài)傳感器相配合的永磁體(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低功耗智能遙控車位鎖，其特征在于所述單片機(9)還連接有電源控制模塊(15)和調(diào)試用的ISP通信模塊(11)，電源控制模塊連接有欠壓指示電路(16);遙控信號接收電路(17)與電源控制模塊相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低功耗智能遙控車位鎖，其特征在于所述車輛在位狀態(tài)傳感器(10)包括均與單片機相連接的超聲波發(fā)射電路和超聲波接收電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低功耗智能遙控車位鎖，其特征在于所述單片機(9)采用型號為STC12C2052AD的芯片，升起狀態(tài)傳感器(6)、落下狀態(tài)傳感器(7)均采用型號為3020T的霍爾開關(guān)；所述超聲波發(fā)射電路由反相器、超聲波發(fā)射換能器TX和三極管組成，超聲波接收電路由超聲波接收芯片CX20106A、超聲波接收換能器RX和三極管組成；電機控制模塊(13)由驅(qū)動三極管以及控制驅(qū)動電機(4)正反轉(zhuǎn)動的單刀雙擲繼電器Jl和雙刀雙擲繼電器J2組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低功耗智能遙控車位鎖，其特征在于所述遙控信號發(fā)送電路(18)由發(fā)射電路和編碼電路組成，遙控信號接收電路(17)由接收電路和解碼電路組成；接收電路采用型號為MICRF002芯片，編碼電路和解碼電路分別由芯片PT2262和芯片PT2272 組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的低功耗智能遙控車位鎖，其特征在于所述電源控制模塊(15)由三極管T1、T2、T3以及穩(wěn)壓管DZl組成，三極管Τ1、Τ2、Τ3的型號分別8050、9012和9013 ;三極管Tl的基極經(jīng)穩(wěn)壓管DZl接地，集電極與三級管Τ2的發(fā)射極相連接，發(fā)射極為電源輸出端；三極管Τ2的集電極經(jīng)電阻Rl后接于三極管Tl的基極上，基極與三極管Τ3的集電極相連接；三極管Τ3的發(fā)射極接地，基極經(jīng)過電容C3與電阻R4組成的并聯(lián)電路后接地；單片機(9)的端口 Ρ3. 4輸出的控制信號與解碼電路輸出的解碼有效信號經(jīng)過或運算后接于三極管Τ3的基極上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低功耗智能遙控車位鎖，其特征在于所述電源(14)為堿性干電池。
專利摘要本實用新型的低功耗智能遙控車位鎖，包括起降架、驅(qū)動電機、車位鎖遙控器和控制電路部分，特征在于控制電路部分包括單片機、電源和時鐘電路；單片機的輸入端連接有升起狀態(tài)傳感器、落下狀態(tài)傳感器、車輛在位狀態(tài)傳感器以及遙控信號接收電路，輸出端連接有控制驅(qū)動電機運行的電機控制模塊；車位鎖遙控器中設(shè)置有發(fā)送車位鎖升降控制信號的遙控信號發(fā)送電路。本實用新型的體育場館專用車位鎖，實現(xiàn)了車位鎖的自動開啟和鎖閉的控制，有利于在體育場館的停車位上預(yù)留出足夠的停車位，以供公安、消防和救護車之用。本實用新型的車位鎖立足于社會需求，在節(jié)能、智能化、降低成本等方面進行了深入研究和創(chuàng)新，具有很好的市場前景。
文檔編號E04H6/42GK202850558SQ2012205581
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者婁家星, 劉元田 申請人:婁家星