專利名稱：緊湊高效模塊化油沖洗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油沖洗裝置。特別是涉及一種通過(guò)油泵電機(jī)安裝在油箱下，節(jié)約油沖洗時(shí)間，提高油沖洗效率的緊湊高效模塊化油沖洗裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)所通用的油沖洗裝置存在如下現(xiàn)狀1、目前國(guó)內(nèi)油沖洗裝置的設(shè)計(jì)都采用油泵電機(jī)底座與油箱底座在同一標(biāo)高水平。 油泵吸入口高度高于油箱底部，同時(shí)為保證油泵不抽空氣，一般要求油箱最低液面高出泵口 75mm或1. 5倍管徑，兩者中取大值。這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于生產(chǎn)車間的工作站是可行的，但對(duì)于油沖洗裝置來(lái)講，存在如下缺陷(1)由于通常加入油箱的沖洗液(原油)，一般在NAS9級(jí)/10級(jí)左右，而沖洗精度要求伺服系統(tǒng)在NAS5級(jí)至7級(jí)，比例閥系統(tǒng)NAS6級(jí)至8級(jí)，普通系統(tǒng)在7級(jí)至9級(jí)。在這種情況下就是說(shuō)在油箱最低液位以下的油液，需要從NAS9級(jí)或NASlO級(jí)，沖洗到NAS5級(jí)至NAS8級(jí)，這樣對(duì)油箱最低液位下油液沖洗增加了沖洗時(shí)間。(2)由于泵口液面高于油箱底部，所以油液回到油箱后，混合在油液中的雜質(zhì)會(huì)部分沉積在油箱底部。當(dāng)油沖洗系統(tǒng)壓力或流量波動(dòng)時(shí)，也會(huì)有雜質(zhì)再次進(jìn)入循環(huán)。這就導(dǎo)致出現(xiàn)了油沖洗時(shí)，有時(shí)第一天檢查合格，第二天檢查不合格的情況。2、同時(shí)由于液壓系統(tǒng)的管徑、管道長(zhǎng)度等原因，需要不同的沖洗流量，需要1000L/ min至3000L/min，為此必須制作出不同流量油沖洗裝置；同時(shí)由于沖洗站需要經(jīng)常運(yùn)輸?shù)讲煌墓さ?，因沖洗站的外形尺寸較大，造成現(xiàn)場(chǎng)布置沖洗站和運(yùn)輸困難。3、根據(jù)油沖洗工藝在沖洗前應(yīng)采用潔凈的壓縮空氣運(yùn)行吹掃。目前吹掃都是在現(xiàn)場(chǎng)采用逐根進(jìn)行，需逐根拆卸管接頭，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。4、油沖洗的連接采用臨時(shí)管道連接，臨時(shí)管道安裝的技術(shù)要求與正式管道相同， 需要酸洗后，氬弧焊焊接，而且浪費(fèi)材料和工時(shí)。5、目前的沖洗站均采用單級(jí)過(guò)濾或兩級(jí)過(guò)濾，過(guò)濾時(shí)間長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)沖洗油的全流通，節(jié)約油沖洗時(shí)間，提高油沖洗效率，便于現(xiàn)場(chǎng)布置和運(yùn)輸?shù)木o湊高效模塊化油沖洗裝置。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種緊湊高效模塊化油沖洗裝置，包括油箱，所述的油箱的出油口依次通過(guò)由管路連通的第一球閥、橡膠接管、第一側(cè)球閥、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的斜齒輪泵、第二球閥第一過(guò)濾器、第二過(guò)濾器、第二側(cè)球閥以及第三球閥至該油沖洗裝置的出油口，所述的油箱的回油口依次通過(guò)由管路連通的低壓回油過(guò)濾器、第三側(cè)球閥以及第四球閥至該油沖洗裝置的回油口，所述的第三球閥的進(jìn)油口側(cè)與低壓回油過(guò)濾器的出油口側(cè)還通過(guò)管路連通，并且該連通管路上設(shè)置有第五球閥，所述的油箱內(nèi)還設(shè)置有與進(jìn)油口連通的兩個(gè)頂置式回油過(guò)濾器，所述的電機(jī)和斜齒輪泵都設(shè)置在油箱外側(cè)的下面。
所述的油箱的底面高于油泵的吸油口高度。所述的油箱的底面上設(shè)置有用于與其它油沖洗裝置并聯(lián)連接的油箱并聯(lián)接口。所述第一側(cè)球閥作為油箱加油用閥門(mén)，在第一側(cè)球閥處連接耐油膠管連通一油桶內(nèi)。所述第二側(cè)球閥用作吹掃閥門(mén)。本發(fā)明的緊湊高效模塊化油沖洗裝置，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于油箱的變小可提供更過(guò)的空間布置過(guò)濾器，所以沖洗站過(guò)濾級(jí)數(shù)高，沖洗速度快。2、在滿足油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，沖洗油的用量最小，實(shí)現(xiàn)沖洗油的全流通。3、可以模塊化組合，實(shí)現(xiàn)沖洗系統(tǒng)的模塊化生產(chǎn)，能夠各個(gè)沖洗站自由組合成單泵為基數(shù)的任何流量的沖洗系統(tǒng)，便于充分利用資源，便于沖洗站工作位的設(shè)置。4、減小沖洗站體積，重量輕，便于現(xiàn)場(chǎng)布置和運(yùn)輸5減少油沖洗過(guò)程中措施用料，節(jié)約油沖洗時(shí)間，提高油沖洗效率。


圖1是本發(fā)明的整體構(gòu)成示意圖2是本發(fā)明的實(shí)際構(gòu)成示意圖3是圖2的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖4是圖2的俯視圖。
其中
1 油箱2 電機(jī)
3 斜齒輪泵4.1 第一過(guò)濾器
4. 2 第二過(guò)濾器5 低壓回油過(guò)濾器
6. 1、6. 2:頂置式回油過(guò)濾器7 第一球閥
8 橡膠接管9.1 第一側(cè)球閥
9. 2 第二側(cè)球閥10.1 第二球閥
10. 2 第三球閥10.3:第四球閥
11. 1、11· 2 壓力表13.1、13.2:油箱并聯(lián)接口
15 人孔蓋16電控柜
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的緊湊高效模塊化油沖洗裝置做出詳細(xì)說(shuō)明。如圖1 圖4所示，本發(fā)明的緊湊高效模塊化油沖洗裝置，包括油箱1，所述的油箱1的出油口依次通過(guò)由管路連通的第一球閥7、橡膠接管8、第一側(cè)球閥9. 1、由電機(jī)2驅(qū)動(dòng)的斜齒輪泵3、第二球閥10. 1、第一過(guò)濾器4. 1、第二過(guò)濾器4. 2、第二側(cè)球閥9. 2以及第三球閥10. 2至該油沖洗裝置的出油口，所述的油箱1的回油口依次通過(guò)由管路連通的低壓回油過(guò)濾器5、第三側(cè)球閥18以及第四球閥10. 3至該油沖洗裝置的回油口，所述的第三球閥10. 2的進(jìn)油口側(cè)與低壓回油過(guò)濾器5的出油口側(cè)還通過(guò)管路連通，并且該連通管路上設(shè)置有第五球閥12，所述的油箱1內(nèi)還設(shè)置有與進(jìn)油口連通的兩個(gè)頂置式回油過(guò)濾器6. 1、6. 2，所述的電機(jī)2和斜齒輪泵3都設(shè)置在油箱1外側(cè)的下面。所述的油箱1的體積小于等于2立方米。即將油箱體積改小，控制在2立方米以內(nèi)，并使油泵電機(jī)安裝在油箱下，使所述的油箱1的底面高于油泵3的吸油口高度，這樣降低了油泵2流量對(duì)油箱1體積的要求，減少了油箱1的體積，并且避免了油沖洗過(guò)程中部分無(wú)用功的發(fā)生。為保證便于檢修油泵，將油泵設(shè)置在油箱外側(cè)。油泵入口首先連接油箱底部的開(kāi)孔，避免了最低液位下油液的過(guò)濾。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了油液的全流通，節(jié)省了沖洗時(shí)間。所述的油箱1的底面上設(shè)置有用于與其它油沖洗裝置并聯(lián)連接的油箱并聯(lián)接口 13.1、13.2。在油箱底面油箱并聯(lián)接口 13. 1、13. 2處設(shè)置兩套DN100 1.6MPA球閥，在油站流量達(dá)不到要求時(shí)，可以將兩個(gè)以上沖洗站從該處法蘭并聯(lián)連通，解決了其他油沖洗裝置不能并聯(lián)的技術(shù)難題。所述第一側(cè)球閥9. 1作為油箱加油用閥門(mén)，在閥門(mén)9. 1處連接耐油膠管連通一油桶內(nèi)(注該油桶為200L的油桶，即往沖洗站加的油桶，以前是用濾油機(jī)往油站內(nèi)加油)， 解決了每個(gè)油沖洗裝置配置濾油機(jī)加油的問(wèn)題。所述第二側(cè)球閥9. 2用作吹掃閥門(mén)，解決了管道系統(tǒng)吹掃必須安裝閥門(mén)的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)沖洗目的，通過(guò)這種設(shè)計(jì)可以使沖洗裝置按照 1000L/min模塊化進(jìn)行制造。當(dāng)不需要時(shí)兩套DWOOl. 6MPA球閥呈關(guān)閉狀態(tài)。本發(fā)明在斜齒輪泵3出口閥門(mén)處設(shè)置DN32高壓球閥，即第二側(cè)球閥9. 2作為壓縮空氣引入點(diǎn)，吹掃時(shí)，只開(kāi)關(guān)沖洗分支管路上閥門(mén)即可，避免了管接頭拆卸、恢復(fù)。本發(fā)明可以在每個(gè)油沖洗裝置的出口處，即第三球閥10. 2和第四球閥10. 3上對(duì)應(yīng)配接10米Dmoo耐壓不低于2. 5MPa的耐油膠管兩條，可以實(shí)現(xiàn)沖洗站與沖洗系統(tǒng)的快速連接，減少了臨時(shí)管道施工工作量。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解附圖只是一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖，上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種緊湊高效模塊化油沖洗裝置，包括油箱(1)，所述的油箱(1)的出油口依次通過(guò)由管路連通的第一球閥(7)、橡膠接管(8)、第一側(cè)球閥(9. 1)、由電機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)的斜齒輪泵C3)、第二球閥(10. 1、)第一過(guò)濾器(4. 1)、第二過(guò)濾器(4. 2)、第二側(cè)球閥(9. 2)以及第三球閥(10. 2)至該油沖洗裝置的出油口，所述的油箱(1)的回油口依次通過(guò)由管路連通的低壓回油過(guò)濾器(5)、第三側(cè)球閥(18)以及第四球閥(10.3)至該油沖洗裝置的回油口，所述的第三球閥(10. 2)的進(jìn)油口側(cè)與低壓回油過(guò)濾器(5)的出油口側(cè)還通過(guò)管路連通，并且該連通管路上設(shè)置有第五球閥(12)，所述的油箱(1)內(nèi)還設(shè)置有與進(jìn)油口連通的兩個(gè)頂置式回油過(guò)濾器(6. 1,6. 2)，其特征在于，所述的電機(jī)(2)和斜齒輪泵(3)都設(shè)置在油箱(1) 外側(cè)的下面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊高效模塊化油沖洗裝置，其特征在于，所述的油箱(1)的底面高于油泵(3)的吸油口高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊高效模塊化油沖洗裝置，其特征在于，所述的油箱(1)的底面上設(shè)置有用于與其它油沖洗裝置并聯(lián)連接的油箱并聯(lián)接口(13. 1,13. 2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊高效模塊化油沖洗裝置，其特征在于，所述第一側(cè)球閥 (9. 1)作為油箱加油用閥門(mén)，在第一側(cè)球閥(9. 1)處連接耐油膠管連通一油桶內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊高效模塊化油沖洗裝置，其特征在于，所述第二側(cè)球閥 (9. 2)用作吹掃閥門(mén)。
全文摘要
一種緊湊高效模塊化油沖洗裝置，在油箱的出油口依次通過(guò)由管路連通的第一球閥、橡膠接管、第一側(cè)球閥、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的斜齒輪泵、第二球閥第一過(guò)濾器、第二過(guò)濾器、第二側(cè)球閥以及第三球閥至該油沖洗裝置的出油口，油箱的回油口依次通過(guò)由管路連通的低壓回油過(guò)濾器、第三側(cè)球閥以及第四球閥至該油沖洗裝置的回油口，第三球閥的進(jìn)油口側(cè)與低壓回油過(guò)濾器的出油口側(cè)還通過(guò)管路連通，并且該連通管路上設(shè)置有第五球閥，油箱內(nèi)還設(shè)置有與進(jìn)油口連通的兩個(gè)頂置式回油過(guò)濾器，電機(jī)和斜齒輪泵都設(shè)置在油箱外側(cè)的下面。本發(fā)明沖洗站過(guò)濾級(jí)數(shù)高，沖洗速度快；可實(shí)現(xiàn)沖洗油的全流通；可以模塊化組合，實(shí)現(xiàn)沖洗系統(tǒng)的模塊化生產(chǎn)；體積，重量輕；節(jié)約油沖洗時(shí)間，提高油沖洗效率。
文檔編號(hào)B08B3/04GK102240648SQ20111014301
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者卞廣雪, 張玉紅, 李國(guó)玉, 李廣權(quán), 杜軍科, 黃振春 申請(qǐng)人:天津二十冶建設(shè)有限公司