專利名稱：滑板車前輪的構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及滑板車，特指一種滑板車前輪的構造。
常用的滑板車的構造如


圖1所示，其為在腳踏板的前后端分別樞組車頭桿和后輪，車頭桿的底端樞組前輪，車頭桿的頂端設有供使用者握持的把手桿，其主要缺陷在于因其輪體十分小巧，當滑板車行進中遭遇障礙物時，如石塊、臺階等，常使得滑板車無法繼續(xù)前進，或?qū)⑤嗴w卡死甚至傾倒，造成危險。
本實用新型的主要目的在于提供一種滑板車前輪的構造，使滑板車的前輪體為三個輪體所組成，再共同樞組于輪架板上的定位板，克服現(xiàn)有技術的弊端，達到大幅提升滑板車跨越障礙物的性能及增進安全性的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的；一種滑板車前輪的構造，由底座尾端樞架后輪，前端設有可樞裝及折收的車頭桿，該車頭桿的頂端設有把手桿，底端設有輪架板樞組于前輪體，其特征在于該前輪體由三個輪體A、B、C組成，并共同樞組于定位板，該定位板具有樞轉(zhuǎn)軸孔對合樞組于輪架板的輪軸孔，以該樞轉(zhuǎn)軸孔為中心朝其環(huán)外周呈等分角度設有三個輪體A、B、C的軸心。
本實用新型的主要優(yōu)點是具有大幅提升滑板車跨越障礙物的性能及增進安全性的功效。
下面結合較佳實施例和附圖進一步說明。
圖1為常用滑板車的立體示意圖；圖2為本實用新型的的立體示意圖；圖3為本實用新型的的立體分解示意圖；圖4為本實用新型的的使用狀態(tài)示意圖；圖5為本實用新型的的第二種使用狀態(tài)示意圖；圖6為本實用新型的的第三種使用狀態(tài)示意圖。
參閱圖2-圖3，本實用新型的滑板車05由底座10尾端樞架后輪11，前端設有可樞裝及折收的車頭桿12，該車頭桿12的頂端設有把手桿13，底端設有輪架板14樞組于前輪體15，其特征在于該前輪體由三個輪體A、B、C組成，并共同樞組于定位板16，該定位板16具有樞轉(zhuǎn)軸孔17對合樞組于輪架板14的輪軸孔18，以該樞轉(zhuǎn)軸孔17為中心朝其環(huán)外周呈等分角度設有三個輪體A、B、C的軸心19，可大幅提升滑板車05跨越障礙物的性能及增進安全性的功效。
參閱圖4-圖6，本實用新型的滑板車05使用時，其前輪體15同時有兩個輪體A、C與地面接觸，另一輪體B則位于上方位置，而當前方的輪體A遭遇障礙物阻擋時，將迫使前輪體15整體以定位板16的樞轉(zhuǎn)軸孔17為軸心產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動作，促使上方的輪體B跨越障礙物而落抵于地面，防止輪體卡死或滑倒。增進騎乘的安全性。
權利要求1.一種滑板車前輪的構造，由底座尾端樞架后輪，前端設有可樞裝及折收的車頭桿，該車頭桿的頂端設有把手桿，底端設有輪架板樞組于前輪體，其特征在于該前輪體由三個輪體A、B、C組成，并共同樞組于定位板，該定位板具有樞轉(zhuǎn)軸孔對合樞組于輪架板的輪軸孔，以該樞轉(zhuǎn)軸孔為中心朝其環(huán)外周呈等分角度設有三個輪體A、B、C的軸心。
專利摘要一種滑板車前輪的構造,由底座尾端樞架后輪,前端設有可樞裝及折收的車頭桿,該車頭桿的頂端設有把手桿,底端設有輪架板樞組于前輪體,該前輪體由三個輪體A、B、C組成,并共同樞組于定位板,該定位板具有樞轉(zhuǎn)軸孔對合樞組于輪架板的輪軸孔,以該樞轉(zhuǎn)軸孔為中心朝其環(huán)外周呈等分角度設有三個輪體A、B、C的軸心。具有大幅提升滑板車跨越障礙物的性能及增進安全性的功效。
文檔編號A63C17/00GK2434037SQ0024347
公開日2001年6月13日 申請日期2000年7月17日 優(yōu)先權日2000年7月17日
發(fā)明者陳首卯 申請人:陳首卯