專利名稱：可調(diào)整行程的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隨圓運(yùn)動(dòng)機(jī)，特別是指一種可以調(diào)整行程改變橢圓運(yùn)動(dòng)軌跡的可調(diào)整行程的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)。
參閱


圖1，以一般的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)為例，主要包含有一機(jī)體1、一傳動(dòng)輪2、二擺臂3及二踏板軸4。該機(jī)體1具有一可供置放在地面的車架101及一垂立在車架101前端的立桿102，該傳動(dòng)輪2是軸摳在車架1靠近后端側(cè)處，分別于輪側(cè)軸樞有一連桿201，各該擺臂3分別具有一端軸樞在立桿102邊側(cè)及一向下垂落且可前后擺蕩的另一端，各該踏板軸4分別具有可供與擺臂3與連桿201樞接的一端、另一端及一固設(shè)有一踏板401的頂面。借此，使用者只須站立在踏板軸4的踏板401頂面，分別施予踏板軸4一向上、向下的滑移力，就能驅(qū)使踏板軸4分別以擺臂3為支承點(diǎn)，并依循連桿201的橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)，達(dá)到強(qiáng)健腿部肌肉的目的。上述構(gòu)造雖能達(dá)到運(yùn)動(dòng)健身的目的，其卻于實(shí)際使用時(shí)，仍存有以下未臻理想的缺失而亟待解決由于踏板401是固定在踏板軸4上，而踏板軸4依循連桿201運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的橢圓軌跡又不能改變，因此，對(duì)于運(yùn)動(dòng)量需求不同的使用者，或是身材高矮不同的使用者而言，有踏板401間距過(guò)大、過(guò)小導(dǎo)致使用雙腳拉張過(guò)大或運(yùn)動(dòng)量不足等較不舒適的感覺，或有使用者身體隨著橢圓運(yùn)軌跡太過(guò)靠近立桿102的使用缺失。
因此，本實(shí)用新型的目的，在提供一種能針對(duì)不同使用者及運(yùn)動(dòng)量調(diào)整踏板的滑移行程，改變橢圓運(yùn)動(dòng)軌跡的可調(diào)整行程的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)。
于是，本實(shí)用新型的可調(diào)整行程的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)包含有一機(jī)體、一傳動(dòng)裝置、二擺臂、二踏板軸及二搖臂。該機(jī)體具有一可供置放在地面的車架及一立桿，該車架具有一前端側(cè)及一后端側(cè)，該立桿具有一可供與車架前端側(cè)固結(jié)的一端及一向上延伸的另一端；該傳動(dòng)裝置具有一軸樞在車架后端側(cè)的傳動(dòng)輪及二連桿，各該連桿具有一軸樞在傳動(dòng)輪輪側(cè)的一樞接端及一呈自由旋動(dòng)的旋動(dòng)端；各該擺臂分別具有一軸樞在立桿邊側(cè)的樞接端及一向下垂落且可前后擺蕩的擺動(dòng)端，該擺動(dòng)端具有數(shù)由上而下等距排列的軸接部；各該踏板軸分別具有可供與擺臂與連桿活動(dòng)端樞接一端、另一端、一形成有一軌道的頂面及一滑行于軌道的踏板；各該搖臂分別具有一可供與踏板樞結(jié)的連結(jié)端及一可供與擺臂任一軸接部樞結(jié)的調(diào)整端。
借此，當(dāng)踏板軸依循橢圓跡運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以利用搖臂與軸接部位置的改變，調(diào)整踏板于軌道上的滑行行程，借以適用不同身材的使用者，感覺更為舒適。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的可調(diào)整行程的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是一側(cè)視圖，說(shuō)明一般橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的整體外觀；圖2是一側(cè)視圖，說(shuō)明本實(shí)用新型可調(diào)整行程的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的一較佳實(shí)施例；圖3是一立體分解圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例一擺臂、一踏板軸及一搖臂的結(jié)構(gòu)；圖4是一立體圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例擺臂、踏板軸、搖臂的組合外觀；圖5是一側(cè)視圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例搖臂位于擺臂最末點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡；圖6是一側(cè)視圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例搖臂位于擺臂最頂點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡；參閱圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型可調(diào)整行程的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的較佳實(shí)施例是包含一機(jī)體10、一傳動(dòng)裝置20、二擺臂30、二踏板軸40及二搖臂50，而以下所述的方向是以使用者站在機(jī)體10上的方向?yàn)闇?zhǔn)。
該機(jī)體10，具有一可供置放在地面的車架11及一立桿12，該車架11具有一前端側(cè)111及一后端側(cè)112，該立桿12具有一可供與車架11前端側(cè)111固結(jié)的一端及一向上延伸的另一端。
該傳動(dòng)裝置20，具有一軸樞在車架11靠近后端側(cè)112的傳動(dòng)輪21、阻力輪22及二連桿23，各該連桿23具有一軸樞在傳動(dòng)輪21輪側(cè)的一樞接端231及一呈自由旋動(dòng)的旋動(dòng)端232。
各該擺臂30，分別具有一軸樞在立桿12邊側(cè)的樞接端31及一向下垂落且可前后擺蕩的擺動(dòng)端32，該擺動(dòng)端32具有三由上而下等距排列的軸接部321。
各該踏板軸40，分別具有可供與擺臂30樞接的一端41、一可供與連桿23旋動(dòng)端232樞接的另一端42、一形成有一軌道43的頂面、二形成有一側(cè)軌道44的側(cè)壁及一滑行于軌道43的踏板45，各該踏板45具有二樞設(shè)有一滑輪451的側(cè)板452及一樞設(shè)有一滑輪453的頂板454，可供頂板454、側(cè)板452分別疊置在軌道43、側(cè)軌道44的上方或外側(cè)，及以滑輪451、453滑行在軌道43、側(cè)軌道44側(cè)。
各該搖臂50，分別具有一可供與踏板45樞結(jié)的連結(jié)端51，及一可供與擺臂30任一軸接部321樞結(jié)的調(diào)整端52，該調(diào)整端52具有一軸孔521，可供一螺栓522穿經(jīng)后與軸接部321樞結(jié)。
依據(jù)上述，再參閱圖2、圖5，使用者只須站立于踏板軸40的踏板45頂面，分別施予踏板軸40一向上、向下的滑移力，就能驅(qū)使踏板軸40分別以擺臂30的擺動(dòng)端32及連桿23的旋動(dòng)端232為支承點(diǎn)前后擺動(dòng)，同時(shí)借由踏板軸40前后位置的改變，及搖臂50與踏板45的連結(jié)關(guān)系，使踏板45以滑輪451、453順沿踏板軸40的軌道43、44前后滑移，而與踏板軸40配合分別依循連桿23的橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)，而達(dá)到強(qiáng)健腿部肌肉的目的。
參閱圖2、圖4，當(dāng)使用者因雙腳跨距太大、運(yùn)動(dòng)量不符需求或身體與立桿12間的距離造成不舒適的感覺時(shí)，就可松釋搖臂50螺栓522，使調(diào)整端52與另一軸接部321樞結(jié)，如5所示，當(dāng)搖臂50的調(diào)整端52與擺臂30最末端的軸接部321樞結(jié)，則搖臂50會(huì)向后推移踏板45，使踏板45在軌道43及側(cè)動(dòng)道44上的滑移行程縮短，縮小橢圓運(yùn)動(dòng)的軌跡，相反的，如圖6所示，當(dāng)搖臂50的調(diào)整端52與擺臂30最上端的軸接部321樞結(jié)，則搖臂50會(huì)向前拉移踏板45，使踏板45在軌道43及側(cè)動(dòng)道44上的滑移行程增長(zhǎng)，延長(zhǎng)橢圓運(yùn)動(dòng)的軌跡，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整行程改變使用者雙腳間距及改變運(yùn)動(dòng)量目的。
歸納上述，本實(shí)用新型的可調(diào)整行程的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)實(shí)已具有如下所列的優(yōu)點(diǎn)及功效本實(shí)用新型的踏板軸40依循橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以利用搖臂50與擺臂30軸接部321位置的改變，調(diào)整踏板45于軌道43、側(cè)軌道44上的滑行行程，其不但能調(diào)整雙腳在踏板45上的跨距，且能改變橢圓運(yùn)動(dòng)的軌跡，使運(yùn)動(dòng)量更符合不同使用者的需求，且能針對(duì)不同使用者的身材，提供使用者身體與立桿12間最佳的距離，借以提升使用上的舒適性。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整行程的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)，包含一機(jī)體、一傳動(dòng)裝置、二擺臂、二踏板軸及二搖臂，其特征在于一機(jī)體，具有一可供置放在地面的車架及一立桿，該車架具有一前端側(cè)及一后端側(cè)，該立桿具有一可供與車架前端側(cè)固結(jié)的一端一向上延伸的另一端；一傳動(dòng)裝置，具有一軸樞在車架后端側(cè)的傳動(dòng)輪及二連桿，各該連桿具有一軸樞在傳動(dòng)輪輪側(cè)的一樞接端及一呈自由旋動(dòng)和旋動(dòng)端；二擺臂，分別具有一軸樞在立桿邊側(cè)的樞接端及一向下垂落且可前后擺蕩的擺動(dòng)端，該擺動(dòng)端具有數(shù)由上而下等距排列的軸接部；二踏板軸，分別具有可供與擺臂與連桿旋動(dòng)端樞接的一端、另一端、一形成有一軌道的頂面及一滑行于軌道的踏板；二搖臂，分別具有一可供與踏板樞結(jié)的連結(jié)端及一可供與擺臂任一軸接部樞結(jié)的調(diào)整端。
2.權(quán)利要求范圍第1項(xiàng)所的可調(diào)整行程的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)，其特征在于各該踏板軸另具有二形成有一側(cè)軌道的側(cè)壁，該踏板具有二樞設(shè)有一滑輪的側(cè)板及一樞設(shè)有一滑輪的頂板，可供頂板、側(cè)板分別疊置在軌道、側(cè)軌道上方或外側(cè)，及以滑輪滑行在軌道、側(cè)軌道內(nèi)。
專利摘要一種可調(diào)整行程的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī),包含有一機(jī)體、一傳動(dòng)裝置、二擺臂、二踏板軸及二搖臂。該機(jī)體具有一車架及一立桿,該傳動(dòng)裝置具有一傳動(dòng)輪位于車架上及二與傳動(dòng)輪樞接的連桿,各該擺臂分別具有一樞接端及一成形有數(shù)軸接部的擺動(dòng)端,各該踏板軸分別具有可供與擺臂與連桿樞接的二端、一形成有一軌道的頂面及一滑行于軌道的踏板,各搖臂分別具有與踏板樞結(jié)的連結(jié)端及與擺臂任一軸接部樞結(jié)的調(diào)整端,借以適用不同使用者身材,提供使用上的舒適性。
文檔編號(hào)A63B22/00GK2486174SQ0122532
公開日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月25日
發(fā)明者羅昆泉, 廖宏茂 申請(qǐng)人:喬山金屬工業(yè)股份有限公司