可收折的橢圓運(yùn)動的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，包含有主架體、樞設(shè)在主架體上的曲柄機(jī)構(gòu)及飛輪、覆蓋飛輪的殼體、能相對于主架體在使用角度與收折角度之間偏轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌架、耦接在曲柄機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌架之間的左、右二帶動桿、以及與前述二帶動桿耦接的左、右二踏板；主要特征在于：導(dǎo)軌架具有分別位于殼體左、右二側(cè)面之外的左、右二支臂，導(dǎo)軌架是以前述二支臂的前端依據(jù)一位于飛輪底側(cè)的橫向軸線樞設(shè)在主架體的底座，當(dāng)導(dǎo)軌架偏轉(zhuǎn)至收折角度時(shí)，殼體的局部會介于左、右二支臂之間。
【專利說明】可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明與運(yùn)動健身器材有關(guān)，特別是指一種適合于腿部運(yùn)動的運(yùn)動健身器材。
【背景技術(shù)】
[0002]公布號為CN101991934A的中國發(fā)明專利申請?jiān)缙诠_文獻(xiàn)(美國專利第7，946, 962號)公開了一種可收折的橢圓運(yùn)動機(jī),其主要特征在于,主架體的后方樞設(shè)一能在使用角度與收折角度之間偏轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌架(翻轉(zhuǎn)架)，左、右二踏板各自配接在一對應(yīng)的帶動桿(支撐桿)的如、后~端之間，各帶動桿的如端樞接在王架體上的對應(yīng)曲柄，后端能在導(dǎo)軌架的對應(yīng)導(dǎo)軌上滑移；必要時(shí)，只要將導(dǎo)軌架后端抬高至概呈直立狀并予以鎖定，即完成收折動作。
[0003]在上揭前案技術(shù)中，導(dǎo)軌架相對于主架體的樞轉(zhuǎn)軸心高于地面一段距離，使得導(dǎo)軌架具有較大的可能偏轉(zhuǎn)角度(原理如該案圖19所示)；然而，配合前述樞轉(zhuǎn)軸心所完成的相關(guān)結(jié)構(gòu)，在實(shí)務(wù)上會產(chǎn)生一些缺點(diǎn)，例如，為了避免導(dǎo)軌架的前端部位與左、右二帶動桿或左、右二連桿等發(fā)生干涉，導(dǎo)軌架被設(shè)計(jì)成由其寬度中央往前延伸一長臂，而且長臂前端樞接在主架體的寬度中央位置，但如此一來，因?yàn)閷?dǎo)軌架在偏轉(zhuǎn)過程中的本身及所承受的重量均由長臂前端支撐，而且導(dǎo)軌架左、右二側(cè)所承受的重量又未必相等，所以前述樞接結(jié)構(gòu)可能比較容易有松搖的問題發(fā)生。同時(shí)，因?yàn)閷?dǎo)軌架的樞轉(zhuǎn)軸心位在較高處，而且飛輪為了閃避前述導(dǎo)軌架的前端部位而設(shè)置在高于曲柄機(jī)構(gòu)的位置，使得主架體的整體重心偏高，影響導(dǎo)軌架偏轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。
[0004]此外，在實(shí)務(wù)上 ，前述橢圓運(yùn)動機(jī)的主架體下半部必然會設(shè)置一用以覆蓋飛輪、傳動機(jī)構(gòu)、電路系統(tǒng)等的殼體，在上述前案結(jié)構(gòu)之下，前述殼體必須在其后側(cè)面的寬度中央位置開設(shè)一個縱向槽孔，以供導(dǎo)軌架的長臂穿通，并且允許長臂在對應(yīng)的角度范圍內(nèi)上下位移。開設(shè)前述槽孔顯然會減損設(shè)置殼體的立意與機(jī)能，例如覆蔽不完全，灰塵、汗水、異物等比較容易進(jìn)入殼體內(nèi)部。
[0005]再者，上述前案的橢圓運(yùn)動機(jī)在收折之后，曲柄、帶動桿、連桿、擺臂等活動構(gòu)件都還可能滑動或擺動(如該案圖12、15所示)，存在安全隱憂，特別是在搬動橢圓運(yùn)動機(jī)時(shí)，前述構(gòu)件的不安定狀態(tài)將會形成極大困擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其中的導(dǎo)軌架與主架體之間的配合結(jié)構(gòu)較為理想，能夠提升橢圓運(yùn)動機(jī)的整體穩(wěn)定性，而且在設(shè)計(jì)上也很容易安排其他構(gòu)件。
[0007]本發(fā)明的另一目的在于提供一種可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其中的殼體能夠比較完整地包覆主架體的下半部， 發(fā)揮美觀、安全、清潔等功能。
[0008]本發(fā)明的再一目的在于提供一種可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，能在收折之后自動鎖定活動構(gòu)件，并且在展開使用時(shí)自動解除鎖定狀態(tài)，較為方便、安全。[0009]為達(dá)到上述目的，依據(jù)本發(fā)明的一較佳實(shí)施例，前述橢圓運(yùn)動機(jī)包含有:一主架體，具有一底座，前述底座具有一前端及一后端；一左曲柄及一右曲柄，共同依據(jù)一第一橫軸樞設(shè)在前述主架體上；一飛輪，依據(jù)一第二橫軸樞設(shè)在前述主架體上，與前述二曲柄連動；前述第二橫軸比前述第一橫軸更靠近前述底座的后端；一殼體，設(shè)在前述主架體上并且覆蓋前述飛輪，具有一左側(cè)面及一右側(cè)面；一導(dǎo)軌架，具有相互固定的左、右二支臂及左、右二導(dǎo)軌，各前述支臂具有一前端，前述二支臂的前端分別位于前述殼體的左、右二側(cè)面之夕卜，并且共同依據(jù)一第三橫軸樞設(shè)在前述主架體的底座，使得前述導(dǎo)軌架能相對于前述主架體在一使用角度及一收折角度之間偏轉(zhuǎn)；前述第三橫軸介于前述底座的前、后二端之間，并且位于前述飛輪的底側(cè)，當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述收折角度時(shí)，前述殼體的局部會介于前述左、右二支臂之間；前述導(dǎo)軌位于前述支臂的后側(cè)，各前述導(dǎo)軌具有一體連續(xù)的一基本段及一延長段，前述延長段比前述基本段遠(yuǎn)離前述支臂，而且前述延長段的長度小于前述基本段的長度的一半；一支撐裝置，呈長桿狀，并且能沿自身長軸向伸縮；前述支撐裝置的其中一端連接在前述主架體的底座的前述第三橫軸后方，前述支撐裝置的另一端連接在前述導(dǎo)軌架；一左帶動桿及一右?guī)訔U，各前述帶動桿具有一前端及一后端，前述左、右二帶動桿的前端分別樞接在前述左、右二曲柄，前述左、右二帶動桿的后端分別以能沿前述導(dǎo)軌滑動并且能相對偏轉(zhuǎn)的方式配接在前述左、右二導(dǎo)軌上；當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述使用角度時(shí)，對應(yīng)于前述帶動桿的前端沿一以前述第一橫軸為圓心的圓形軌跡作繞圓運(yùn)動，前述帶動桿的后端會在前述導(dǎo)軌的基本段的前、后二端之間作往復(fù)運(yùn)動；當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述收折角度時(shí)，前述二帶動桿的后端仍然分別保持在前述二導(dǎo)軌上，而且至少一前述帶動桿的后端會位于對應(yīng)的前述導(dǎo)軌的延長段；以及一左踏板及一右踏板，分別以能相互帶動的方式與前述左、右二帶動桿配接，使得當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述使用角度時(shí)，對應(yīng)于前述帶動桿的前端作繞圓運(yùn)動及后端作往復(fù)運(yùn)動，前述踏板會沿一封閉軌跡運(yùn)動。
[0010]依據(jù)本發(fā)明的一較佳實(shí)施例，前述橢圓運(yùn)動機(jī)的特征在于:前述第三橫軸在前后軸向上的位置是介于前述圓形軌跡的圓心與圓周后緣之間，而且在側(cè)視下，前述導(dǎo)軌架的支臂始終位于前述圓形軌跡的外部。
[0011]依據(jù)本發(fā)明的一較佳實(shí)施例，前述橢圓運(yùn)動機(jī)的特征在于:由前述帶動桿相對于前述曲柄的樞轉(zhuǎn)軸心至前述帶動桿相對于前述導(dǎo)軌的偏轉(zhuǎn)軸心的距離定義為帶動桿長度，由前述帶動桿相對于前述曲柄的樞轉(zhuǎn)軸心至前述第一橫軸的距離定義為曲柄長度，前述帶動桿長度小于前述曲柄長度的4倍。
[0012]依據(jù)本發(fā)明的一較佳實(shí)施例，前述橢圓運(yùn)動機(jī)的特征在于:還包含有一左連桿及一右連桿，各前述連桿具有一前端及一后端，各前述連桿的前端能沿一預(yù)定軌跡相對于前述主架體前后位移，各前述連桿的后端與對應(yīng)的前述踏板固接，而且前述連桿與對應(yīng)的前述帶動桿之間能依據(jù)一介于前述帶動桿前、后二端之間的第四橫軸相對偏轉(zhuǎn)；當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述使用角度時(shí)，各前述踏板位于對應(yīng)的前述第四橫軸的后方，而且各前述踏板的后端比對應(yīng)的如述帶動桿的后端位于更后方。
[0013]依據(jù)本發(fā)明的一較佳實(shí)施例，前述橢圓運(yùn)動機(jī)的特征在于:前述導(dǎo)軌架的前端與前述飛輪之間設(shè)有一自動迫緊裝置，前述自動迫緊裝置具有一受前述導(dǎo)軌架帶動的抵壓部；當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述使用角度時(shí)，前述抵壓部對應(yīng)位于沒有接觸前述飛輪的位置；當(dāng)前述導(dǎo)軌架由前述使用角度偏轉(zhuǎn)至前述收折角度時(shí)，前述抵壓部會對應(yīng)位移至能抵壓前述飛輪的位置。
[0014]依據(jù)本發(fā)明的一較佳實(shí)施例，前述橢圓運(yùn)動機(jī)的特征在于:前述支撐裝置為一氣壓支撐桿；當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述使用角度時(shí)，前述支撐裝置的連接在前述底座的一端，是位于前述支撐裝置的另一端與前述第三橫軸的連結(jié)線的上方。
[0015]依據(jù)本發(fā)明的一較佳實(shí)施例，前述橢圓運(yùn)動機(jī)的特征在于:前述支撐裝置包含同軸套接并且能沿軸向相對滑移的一外管及一內(nèi)桿，而且前述外管與前述內(nèi)桿之間設(shè)有一鎖定機(jī)構(gòu)，前述鎖定機(jī)構(gòu)能在當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述收折角度時(shí)鎖定前述外管與前述內(nèi)桿的相對關(guān)系。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例在使用狀態(tài)下的左后方立體圖；
[0017]圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例對應(yīng)于圖1狀態(tài)的右后方立體圖；
[0018]圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例對應(yīng)于圖1狀態(tài)的左側(cè)視圖，但圖中取除殼體左半邊及曲柄護(hù)蓋；
[0019]圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例對應(yīng)于圖1狀態(tài)的底視圖；
[0020]圖5顯示本發(fā)明一較佳實(shí)施例中的殼體、主架體下半部及導(dǎo)軌架的結(jié)構(gòu)，并且簡單示意其間的接合關(guān)系；
[0021]圖6示意本發(fā)明一較佳實(shí)施例中的帶動桿活動范圍的原理；
[0022]圖7是本發(fā)明一較佳實(shí)施例處于使用狀態(tài)與收折狀態(tài)之間的一過渡狀態(tài)的左側(cè)視圖；
[0023]圖8是本發(fā)明一較佳實(shí)施例在收折狀態(tài)下的左后方立體圖；
[0024]圖9是本發(fā)明一較佳實(shí)施例對應(yīng)于圖8狀態(tài)的左側(cè)視圖；
[0025]圖1OA是沿圖4中的1-1剖線得到的剖視圖，顯示導(dǎo)軌架位于使用角度時(shí)與主架體之間的卡止關(guān)系；
[0026]圖1OB類似圖10A，但卻是顯示導(dǎo)軌架位于收折角度時(shí)與主架體之間的卡止關(guān)系；
[0027]圖11是本發(fā)明一較佳實(shí)施例在收折狀態(tài)下的伸縮桿的縱向剖視圖；
[0028]圖12示意本發(fā)明一較佳實(shí)施例中的“極限圓周”與“偏轉(zhuǎn)圓周”，并且示意其他參數(shù)對前述圓周的影響；
[0029]圖13A是沿圖4中的I1-1I剖線得到的剖視圖，顯示橢圓運(yùn)動機(jī)在使用狀態(tài)下的自動迫緊裝置的狀態(tài)；
[0030]圖13B類似圖13A，但卻是顯示橢圓運(yùn)動機(jī)在收折狀態(tài)下的自動迫緊裝置的狀態(tài)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0031]現(xiàn)舉以下實(shí)施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及功效進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0032]以下配合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)、動作及功效。請先參閱圖1至圖3，本實(shí)施例的橢圓運(yùn)動機(jī)主要包含一主架體10、樞設(shè)在主架體10上的左、右二曲柄22及一飛輪24、固定在主架體10上的一殼體32、連接在主架體10后方的一導(dǎo)軌架40、耦接在前述二曲柄22與導(dǎo)軌架40之間的左、右二帶動桿52、分別位于主架體10兩側(cè)的左、右二擺臂62、耦接前述二擺臂62與前述二帶動桿52的左、右二連桿64、以及分別固定在前述二連桿64后端的左、右二踏板56。
[0033]請參閱圖3(注:圖中取除殼體32的左半邊)，前述主架體10主要包含能平置在一支撐面(例如地面)上的一底座11、固接在底座11上方的一支架組12、以及由支架組12頂部往上延伸的一桿柱13。請?jiān)俅钆鋮㈤唸D4及圖5，底座11具有一沿前后軸向延伸的中管111，中管111的前端固接一沿左右軸向延伸的橫管112，中管111的中央偏后位置固接一沿左右軸向延伸的軸管113。橫管112的左、右二端各設(shè)有一前端腳墊114，中管111的后端底部設(shè)有一后端腳墊115，主架體10能利用底座11的該等腳墊114、115平穩(wěn)支撐在前述支撐面上。桿柱13的頂端固接一儀表組34及一握把組36。
[0034]前述二曲柄22共同依據(jù)一第一橫軸Al樞設(shè)在主架體10的支架組12上，更詳而言之，一曲柄軸23 (參閱圖3)以軸心對應(yīng)于左右軸向的方式樞設(shè)在支架組12上，左、右二曲柄22分別固接在曲柄軸23的相對二端，而且二曲柄22的外端以曲柄軸23為圓心呈180度相對。除了圖3，其他圖面中的曲柄22包含有一裝飾性的護(hù)蓋；但在圖3中，前述護(hù)蓋被取除，僅顯現(xiàn)曲柄骨干221。
[0035]請參閱圖3，前述飛輪24依據(jù)一第二橫軸A2樞設(shè)在主架體10的支架組12上，飛輪24的底側(cè)適度靠近底座11的中管111頂面。飛輪24的軸心位置(即第二橫軸A2)比前述二曲柄22的軸心位置(即第一橫軸Al)更靠近底座11的后端，在本實(shí)施例中，第二橫軸A2是位于第一橫軸Al的后下方，但在本發(fā)明允許的其他實(shí)施方式中，第二橫軸可能不比第一橫軸更低，或者可能不比第一橫軸位在更后方。
[0036]前述曲柄軸23上同軸固設(shè)一大皮帶輪26，而飛輪24的右側(cè)面同軸固設(shè)一小皮帶輪(圖中未示)，前述二皮帶輪之間繞套一傳動皮帶28，使得曲柄22與飛輪24之間能以預(yù)定速比連動，藉以在曲柄22旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生預(yù)定慣性力。此外，飛輪24旁邊可搭配裝設(shè)本領(lǐng)域中慣用的各種阻力裝置(圖中未示)，例如能經(jīng)由前述儀表組34進(jìn)行控制的渦流制動器(eddy-current brake ；ECB),使得曲柄22旋轉(zhuǎn)時(shí)還必須克服額外的預(yù)定阻力。
[0037]前述殼體32固定在主架體10的下半部，完整包覆支架組12以及設(shè)在支架組上的飛輪24、大皮帶輪26、小皮帶輪、傳動皮帶28、阻力裝置及電路系統(tǒng)等，同時(shí)，殼體32底部覆蓋了底座11局部一除了底座11的橫管112左、右二端、軸管113左、右二端、以及中管111的后端露出在殼體32外部。前述曲柄軸23的左、右二端分別穿出殼體32的左側(cè)面321及右側(cè)面322，換言之，前述二曲柄22分別位于殼體32的左、右二側(cè)面321、322之外，未被殼體32包覆。上述曲柄結(jié)構(gòu)可能以其他方式取代，例如在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，殼體的左、右二側(cè)面上各開設(shè)一以曲柄軸為圓心、以曲柄長度為半徑的圓形缺口，而且曲柄軸的左、右二端各同軸固接一填補(bǔ)前述缺口的圓盤，利用左、右二圓盤上接近圓周的對稱二位置取代前述二曲柄22的外端；此種結(jié)構(gòu)亦為本領(lǐng)域的先前技術(shù)。
[0038]請參閱圖4及圖5，前述導(dǎo)軌架40具有由前往后延伸的左、右二支臂41、分別由前述二支臂41的后端往后延伸的左、右二導(dǎo)軌42、固接在前述二支臂41前端之間的一前端橫桿43、固接在前述二導(dǎo)軌42中間部位之間的一中間橫桿44、以及固接在前述二導(dǎo)軌42后端之間的一后端橫桿45。支臂41、導(dǎo)軌42、前端橫桿43及后端橫桿45共同構(gòu)成一概呈長方形的框架。導(dǎo)軌架40的前端依據(jù)一第三橫軸A3樞設(shè)在主架體10的底座11的前、后二端之間，更詳而言之，底座11的軸管113軸心作為前述第三橫軸A3，導(dǎo)軌架40的前端橫桿43同軸樞穿底座11的軸管113，導(dǎo)軌架40的左、右二支臂41前端分別固接在前端橫桿43凸伸出軸管113外部的左、右二端，使得整個導(dǎo)軌架40能依據(jù)第三橫軸A3相對于主架體10上下偏轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例中，導(dǎo)軌架40的轉(zhuǎn)動范圍被限制在如圖3所示的角度(以下稱使用角度)與如圖9所示的角度(以下稱收折角度)之間。當(dāng)導(dǎo)軌架40位于使用角度時(shí)，導(dǎo)軌架40底側(cè)的前端腳墊46及后端腳墊47會同時(shí)支撐在前述支撐面(例如地面)上，而且導(dǎo)軌42貼近并平行于支撐面，沿前后軸向延伸。當(dāng)導(dǎo)軌架40位于收折角度時(shí)，導(dǎo)軌42的后端位于前端的后上方，傾斜將近70度；同時(shí)，導(dǎo)軌架40前端的左、右二支臂41以相同斜度分別位于殼體32后半部的左、右二側(cè)，使得殼體32局部介于左、右二支臂41之間。關(guān)于將導(dǎo)軌架40限定在前述角度的手段，將在后文中說明。
[0039]各如述帶動桿52的如端樞接在對應(yīng)的曲柄22的外端，后端則樞設(shè)一軸心對應(yīng)于左右軸向的滾輪53，并且使?jié)L輪53可滾動地搭置在對應(yīng)的導(dǎo)軌42頂面，藉此，帶動桿52的后端能沿著導(dǎo)軌42直線滑動，而且?guī)訔U52與導(dǎo)軌42之間能依據(jù)滾輪53的軸心相對偏轉(zhuǎn)。如圖3示意，當(dāng)導(dǎo)軌架40位于使用角度時(shí)，對應(yīng)于帶動桿52的前端沿一以第一橫軸Al為圓心的圓形軌跡Tl作繞圓運(yùn)動，帶動桿52的后端會在導(dǎo)軌42上沿一平行于導(dǎo)軌的往復(fù)軌跡T2作往復(fù)運(yùn)動(注:圖中標(biāo)示的往復(fù)軌跡T2是以滾輪53的軸心為基準(zhǔn))。在圖3中，橢圓運(yùn)動機(jī)左側(cè)的左帶動桿52的后端恰好位于往復(fù)軌跡T2的后折返點(diǎn)P2，右?guī)訔U52的后端則是大致位于往復(fù)軌跡T2的前折返點(diǎn)Pl。
[0040]圖6簡單示意帶動桿52前、后二端的運(yùn)動軌跡一亦即前述圓形軌跡Tl及往復(fù)軌跡T2—的相對關(guān)系及構(gòu)成原理。圖中，水平線S代表前述支撐面，圓形軌跡Tl以第一橫軸Al為圓心、以曲柄長度為半徑,圓弧Cl及C2同樣以第一橫軸Al為圓心,其中,位于較內(nèi)圈的Cl代表“帶動桿52的后端能夠最靠近前述圓心Al的界限”，其半徑為“帶動桿52前、后二端的直線距離減去圓形軌跡Tl的半徑”(注:因?yàn)?，?dāng)帶動桿52后端無法再更靠近前述圓心Al時(shí)，圓心Al會位于帶動桿52前、后二端的連結(jié)線上)；位于較外圈的圓弧C2代表“帶動桿52的后端能夠最遠(yuǎn)離前述圓心Al的界限”，其半徑為“帶動桿52前、后二端的直線距離加上圓形軌跡Tl的半徑”(注:因?yàn)?，?dāng)帶動桿52后端無法再更遠(yuǎn)離前述圓心Al時(shí)，帶動桿52前、后二端的連結(jié)線會直指圓心Al)?；趲訔U52后端(例如以前述滾輪53的軸心為基準(zhǔn))相對于支撐面S的高度，我們能夠在最近圓周Cl及最遠(yuǎn)圓周C2上分別得出前折返點(diǎn)Pl及后折返點(diǎn)P2的位置。透過圖6可以理解，在此種結(jié)構(gòu)型式下，前、后二折返點(diǎn)P1、P2的距離(亦即往復(fù)軌跡T2的長度)大致等于前述二圓弧Cl、C2的徑向間距(亦即圓形軌跡Tl的直徑，或曲柄長度的兩倍)，例如在本實(shí)施例中，曲柄長度(注:定義為帶動桿52相對于曲柄22的樞轉(zhuǎn)軸心至第一橫軸Al的距離)大約是25.4公分，而前、后二折返點(diǎn)P1、P2的距離大約是53.8公分；換言之，往復(fù)軌跡T2的長度主要隨著曲柄長度而正變，并不會因?yàn)閹訔U52的長度不同而有明顯差異(注:事實(shí)上，如果其他條件不變，帶動桿52增長反而會使往復(fù)軌跡T2略微縮短)。附帶一提，圖6中的二帶動桿52分別示意帶動桿后端位于前折返點(diǎn)Pl及后折返點(diǎn)P2時(shí)的兩種狀態(tài)，并非顯示同一時(shí)間之下的左、右二帶動桿52。
[0041]請?jiān)俅螀㈤唸D1至圖4，各前述踏板56以能相互帶動的方式與對應(yīng)的帶動桿52配接，在本實(shí)施例中，各帶動桿52的前、后二端之間預(yù)設(shè)一對應(yīng)于左右軸向的軸管55，其軸心形成一第四橫軸A4，各前述連桿64將其前、后二端之間的一預(yù)定部位樞接在對應(yīng)的帶動桿52的軸管55外端，使得成對的連桿64與帶動桿52之間能依據(jù)對應(yīng)的第四橫軸A4相對偏轉(zhuǎn)；前述左、右二擺臂62以能各自前后搖擺的方式依據(jù)一第五橫軸A5分別樞設(shè)在主架體10的桿柱13左、右二側(cè)，各擺臂62的近頂端部分形成一握把63 ;各連桿動64的前端樞接在對應(yīng)的擺臂62的底端，各踏板56則是固接在對應(yīng)的連桿64的后端內(nèi)側(cè)，位于對應(yīng)的第四橫軸A4后方，而且各踏板56的后端比對應(yīng)的帶動桿52的后端位于更后方(參閱圖3及圖4)。藉此，對應(yīng)于帶動桿52的前端作繞圓運(yùn)動及后端作往復(fù)運(yùn)動，連桿64的前端會沿一以第五橫軸A5為圓心的弧形軌跡T3前后往復(fù)位移，同時(shí)，踏板56會沿一概呈橢圓形的封閉軌跡T4運(yùn)動(注:圖中標(biāo)示的封閉軌跡T4是以踏板56前端為基準(zhǔn))，而且在運(yùn)動過程中，踏板56與帶動桿52之間的夾角會周期性地變化。如前所述，帶動桿52后端在導(dǎo)軌42上所走的往復(fù)軌跡T2長度大致等于圓形軌跡Tl的直徑，所以前述封閉軌跡T4的長軸長度(一般稱為踏板56的行程長度)也大致等于圓形軌跡Tl的直徑。
[0042]上述帶動桿52、連桿64及踏板56三者之間的連接結(jié)構(gòu)可能以其他方式取代，例如在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，踏板直接將其前端依據(jù)一橫向軸線(位置例如對應(yīng)于前述第四橫軸A4)樞設(shè)在帶動桿的前、后二端之間，而連桿不與帶動桿直接樞接，但是連桿后端同樣固接在踏板外側(cè)(注:如此，連桿與帶動桿同樣能依據(jù)前述軸線相對偏轉(zhuǎn))，亦可達(dá)成相同的踏板運(yùn)動。在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，還可能沒有前述連桿64及擺臂62，取而代之，踏板是直接固定在帶動桿的前、后二端之間，同樣能沿一概呈橢圓形的封閉軌跡運(yùn)動。
[0043]如圖1至圖3所示，當(dāng)導(dǎo)軌架40位于使用角度時(shí)，前述橢圓運(yùn)動機(jī)對應(yīng)處于可供人運(yùn)動的使用狀態(tài)。使用時(shí)，使用者踩站在左、右二踏板56上，雙手選擇捉握主架體10頂端的固定握把組36，或是選擇捉握可以前后搖擺的左、右二握把63。如圖3示意，使用者雙腳施力(以及雙手經(jīng)由握把63協(xié)同施力)使踏板56沿封閉軌跡T3運(yùn)動時(shí)，帶動桿52的前端及后端會分別沿圓形軌跡Tl及往復(fù)軌跡T2運(yùn)動，透過對稱配置的左、右二曲柄22使得左、右腳(及左、右手)反向運(yùn)動，并且藉由前述飛輪24及阻力裝置獲得運(yùn)動慣性及阻力。
[0044]請參閱圖3，當(dāng)其中一帶動桿52的后端位于往復(fù)軌跡T2的后折返點(diǎn)P2時(shí)，前述帶動桿52的后端與導(dǎo)軌42的最后端之間仍有一段距離，而對應(yīng)的踏板56的后緣則是大致位于導(dǎo)軌42最后端的正上方。其實(shí)，各導(dǎo)軌42用以支撐及導(dǎo)引帶動桿52后端的部分包含一體連續(xù)的一基本段421及一延長段422，其中，基本段421指的就是導(dǎo)軌42對應(yīng)于往復(fù)軌跡T2的區(qū)段，而延長段422指的則是由基本段421后端至導(dǎo)軌42最后端的區(qū)段，具體而言，在本實(shí)施例中，導(dǎo)軌架40的后端設(shè)有左、右二擋板48，各擋板48具有一凹口朝向?qū)к壖?0前端的卡槽481，對應(yīng)于卡槽481封閉端的位置即是導(dǎo)軌42的最后端。前述延長段422的長度小于基本段421的長度的一半，在本實(shí)施例中，基本段421的長度大約是53.8公分，延長段422的長度大約是21.4公分。
[0045]當(dāng)不使用前述橢圓運(yùn)動機(jī)時(shí)，使用者可選擇將其折合成如圖8及圖9所示的收折狀態(tài)。進(jìn)行收折時(shí)，使用者可以站到橢圓運(yùn)動機(jī)的后方，低身用手捉握導(dǎo)軌架40的后端橫桿45并直接向上拉提，使導(dǎo)軌架40以其前端橫桿43為軸向上向前偏轉(zhuǎn)，并且再順勢托扶及推動導(dǎo)軌架40，直至到達(dá)前述收折角度。在本實(shí)施例中，收折角度與使用角度的差距將近70度。
[0046]如圖7例示的過渡狀態(tài)，當(dāng)導(dǎo)軌架40由使用角度向上向前偏轉(zhuǎn)時(shí)，搭置在導(dǎo)軌42上的帶動桿52后端也會被一起托高，而且，在導(dǎo)軌架40偏轉(zhuǎn)一定角度之后，至少一帶動桿52的后端會沿著導(dǎo)軌42越過前述后折返點(diǎn)P2對應(yīng)部位而滑入延長段422內(nèi)。如圖8及圖9所示，當(dāng)導(dǎo)軌架40位于收折角度時(shí)，其中一帶動桿52 (例如圖中的左帶動桿)的后端大致位于對應(yīng)的導(dǎo)軌42的最后端，更詳而言之，前述帶動桿52后端的滾輪53內(nèi)側(cè)所設(shè)的凸銷54，會抵止于導(dǎo)軌架40后端的卡槽481封閉端，或至少是位于卡槽481內(nèi)部并且接近封閉端；另一帶動桿52(例如圖中的右?guī)訔U)的后端會位于導(dǎo)軌42上的較低位置，在本實(shí)施例中也是位于延長段422 ;左、右二連桿64均因帶動桿52牽引其后端上升而轉(zhuǎn)成縱直狀，左、右二擺臂62則是在側(cè)視下大致重迭(參閱圖9)。無論前述橢圓運(yùn)動機(jī)在收折之前各構(gòu)件停止于何種狀態(tài)，使用者都可直接進(jìn)行上述收折動作，而且收折之后都會呈現(xiàn)上述狀態(tài)。
[0047]請參閱圖1OA及圖10B，導(dǎo)軌架40的前端橫桿43實(shí)質(zhì)上是一斷面為圓形的管體，其管壁上的預(yù)定位置設(shè)有一沿圓周延伸大約四分之一圓的長槽孔431 ;另一方面，主架體10的軸管113上的對應(yīng)位置鎖固著一螺栓116，螺栓116尾部由外往內(nèi)穿經(jīng)前端橫桿43的長槽孔431。當(dāng)導(dǎo)軌架40位于使用角度時(shí)，螺栓116尾部大致對應(yīng)于長槽孔431的其中一端，如圖1OA所示。當(dāng)導(dǎo)軌架40由使用角度向上向前偏轉(zhuǎn)時(shí)，前端橫桿43會依據(jù)第三橫軸A3原地偏轉(zhuǎn)，最多偏轉(zhuǎn)至長槽孔431的另一端卡抵螺栓116尾部，如圖1OB所示。
[0048]請參閱圖3及圖8，主架體10的底座11與導(dǎo)軌架40之間連接著一氣壓支撐桿(gasspring;俗稱氣壓棒)70，其第一端71樞接在底座11的中管111后端頂側(cè)預(yù)設(shè)的耳片117，第二端72樞接在導(dǎo)軌架40的中間橫桿44前側(cè)預(yù)設(shè)的耳片441。因?yàn)闅鈮褐螚U70相對于底座11的樞轉(zhuǎn)軸心與導(dǎo)軌架40相對于底座11的樞轉(zhuǎn)軸心(即第三橫軸A3)平行但不同軸，所以氣壓支撐桿70會隨著導(dǎo)軌架40偏轉(zhuǎn)而沿自身軸向伸長或縮短。如圖3所示，當(dāng)導(dǎo)軌架40位于使用角度時(shí)，氣壓支撐桿70呈現(xiàn)由第一端71往后下方延伸至第二端72的傾斜狀態(tài)，而且第一端71是位于第二端72與第三橫軸A3的連結(jié)線L的上方,此外,氣壓支撐桿70此時(shí)處于壓縮狀態(tài)(但尚未壓縮至極限)，也就是積蓄著沿自身軸向伸長的彈性回復(fù)力，藉此，氣壓支撐桿70會對導(dǎo)軌架40施加一對應(yīng)于由收折角度往使用角度偏轉(zhuǎn)(對應(yīng)圖3中的順時(shí)鐘方向)的扭力，能協(xié)助將導(dǎo)軌架40壓制在平貼于地的使用角度。如圖8及圖9所示，當(dāng)導(dǎo)軌架40位于收折角度時(shí)，氣壓支撐桿70呈現(xiàn)由第一端71往正上方延伸至第二端72的直立狀態(tài)，藉其伸張彈力往上推頂傾斜的導(dǎo)軌架40中間部位，形成在收折狀態(tài)下支撐導(dǎo)軌架40的支撐裝置。
[0049]在圖7所示的過渡狀態(tài)中，導(dǎo)軌架40前端的第三橫軸A3、氣壓支撐桿70的第一端71及第二端72等三點(diǎn)排成一直線，簡言之，圖7狀態(tài)下的氣壓支撐桿70處于可能伸縮范圍中的最短長度，因此，在導(dǎo)軌架40由使用角度偏轉(zhuǎn)至圖7所示角度(大約傾斜17度)的過程，氣壓支撐桿70會稍微縮短，而在由圖7所示角度至收折角度的過程，氣壓支撐桿70會持續(xù)伸長。藉此，當(dāng)使用者想收折前述橢圓運(yùn)動機(jī)而將導(dǎo)軌架40的后端向上拉提時(shí)，一開始必須先額外克服氣壓支撐桿70的彈力(亦即使其稍微縮短)，等到導(dǎo)軌架40偏轉(zhuǎn)超過一預(yù)定角度(例如前述17度左右)，氣壓支撐桿70就會對導(dǎo)軌架40施加一對應(yīng)于由使用角度往收折角度偏轉(zhuǎn)(對應(yīng)圖7中的逆時(shí)鐘方向)的扭力，協(xié)助導(dǎo)軌架40向上向前偏轉(zhuǎn)，讓使用者較為省力。反之，當(dāng)導(dǎo)軌架40由收折角度的方向往使用角度的方向偏轉(zhuǎn)時(shí)，氣壓支撐桿70的彈力能夠阻緩導(dǎo)軌架40往下翻倒的速度及力量，較為安全。
[0050]請參閱圖8，底座11與導(dǎo)軌架40之間還連接著一伸縮桿80，其平行地并列在氣壓支撐桿70的右側(cè)，主要由同軸套接并且能沿軸向相對滑移的一外管81及一內(nèi)桿82組成；對應(yīng)于氣壓支撐桿70相對二端7172的連接位置，伸縮桿80的其中一端(本實(shí)施例為外管81的外端)也是樞接在底座11后端的前述耳片117，另一端(本實(shí)施例為內(nèi)桿82的外端)也是樞接在導(dǎo)軌架40中間橫桿44的前述耳片441。請搭配參閱圖11，在伸縮桿80的外管81與內(nèi)桿82之間設(shè)有一能鎖定二者81、82相對關(guān)系的鎖定機(jī)構(gòu)85，主要包含一樞設(shè)在外管81內(nèi)端外部的偏轉(zhuǎn)件86,以及一將相對二端分別抵在外管81與偏轉(zhuǎn)件86的扭簧(圖中未示)；偏轉(zhuǎn)件86對應(yīng)于內(nèi)桿82伸出方向的一側(cè)設(shè)有一定位銷87，另一側(cè)設(shè)有一按壓部88，偏轉(zhuǎn)軸心則是介于定位銷87與按壓部88之間，垂直于伸縮桿80的長軸向；前述扭簧的力量使得偏轉(zhuǎn)件86相對于外管81正向偏轉(zhuǎn)(對應(yīng)于圖11中的逆時(shí)鐘方向)，讓定位銷87由外往內(nèi)穿過外管81管壁上預(yù)設(shè)的開孔811。
[0051]當(dāng)導(dǎo)軌架40位于收折角度時(shí)，伸縮桿80呈現(xiàn)直立狀連接在導(dǎo)軌架40與底座11之間，并且伸長為對應(yīng)長度，此時(shí)，如圖11所示，外管81內(nèi)端的定位銷87由外往內(nèi)嵌插內(nèi)桿82內(nèi)端預(yù)設(shè)的定位孔821，鎖定外管81與內(nèi)桿82的相對關(guān)系。換個說法就是，當(dāng)導(dǎo)軌架40由使用角度向上向前偏轉(zhuǎn)時(shí)，隨著伸縮桿80逐漸伸長，內(nèi)桿82的內(nèi)端逐漸靠近外管81的內(nèi)端，直至定位孔821到達(dá)預(yù)定位置受定位銷87嵌插，內(nèi)桿82及外管81即無法相對滑移，亦即伸縮桿80被鎖定在對應(yīng)長度，使得導(dǎo)軌架40也被鎖定在對應(yīng)角度(即收折角度)無法偏轉(zhuǎn)。如此，伸縮桿40形成在收折狀態(tài)下支撐導(dǎo)軌架40的支撐裝置。當(dāng)使用者要將收折狀態(tài)下的橢圓運(yùn)動機(jī)展開使用時(shí)，可以先捉握導(dǎo)軌架40的后端橫桿45，再用腳踩壓伸縮桿80中間的偏轉(zhuǎn)件86的按壓部88，使偏轉(zhuǎn)件86逆向偏轉(zhuǎn)(對應(yīng)于圖11中的順時(shí)鐘方向)，讓定位銷87尾端抽離內(nèi)桿82的定位孔821，使得伸縮桿80得以縮短，亦即導(dǎo)軌架40得以向下向后偏轉(zhuǎn)。
[0052]請參閱圖9，由曲柄22內(nèi)端相對于主架體10的樞轉(zhuǎn)軸心(即第一橫軸Al)至曲柄22外端相對于帶動桿52的樞轉(zhuǎn)軸心的距離定義為“曲柄長度LI” ；由帶動桿52前端相對于曲柄22的樞轉(zhuǎn)軸心至帶動桿52后端相對于導(dǎo)軌42的偏轉(zhuǎn)軸心(即前述滾輪53的軸心)的距離定義為“帶動桿長度L2”。請?jiān)俅钆鋮㈤唸D12，圓弧C3(以下稱極限圓周)代表“導(dǎo)軌架40收折之后，在左、右二帶動桿52的后端都保持在導(dǎo)軌42上的前提之下，導(dǎo)軌42的最后端能夠最靠近第一橫軸Al的界限”，極限圓周C3是以第一橫軸Al為圓心，以“帶動桿長度L2的平方減去曲柄長度LI的平方之后再開平方根”為半徑。詳而言之，假設(shè)收折后導(dǎo)軌42的最后端恰好位于極限圓周C3上，則左、右二帶動桿52的后端都會抵止于導(dǎo)軌42最后端，而且二帶動桿長度L2與二曲柄長度LI會共同構(gòu)成一等腰三角形(參閱圖12)，依據(jù)幾何學(xué)可知前述三角形的高(亦即極限圓周C3的半徑)L3長度正是如上所述；假設(shè)收折后導(dǎo)軌42的最后端位于極限圓周C3之外，例如圖9所示狀態(tài)，則左、右二帶動桿52的后端可能一者位于圓周C3之外、一者位于圓周C3之內(nèi)，但都還保持在導(dǎo)軌42上。
[0053]如圖9及圖12所示，導(dǎo)軌架40由使用角度向上向前偏轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)軌42的最后端會由起點(diǎn)P3位置沿著一以第三橫軸A3為圓心的偏轉(zhuǎn)圓周C4移動，前述偏轉(zhuǎn)圓周C4與前述極限圓周C3在一極限點(diǎn)P4相交，在本實(shí)施例中，由起點(diǎn)P3至極限點(diǎn)P4的圓弧長度大約是76.5度，大于前述收折角度與使用角度的差距；換言之，如果沒有前述伸縮桿80及螺栓116(參閱圖10B)的限制，導(dǎo)軌架40最多能由使用角度向上向前偏轉(zhuǎn)大約76.5度(注:在該角度下，左、右二帶動桿52的后端會同時(shí)抵止于導(dǎo)軌42的最后端)。
[0054]綜合前面的推導(dǎo)可知，在上揭橢圓運(yùn)動機(jī)的結(jié)構(gòu)型式下，帶動桿52若能適度縮短，不僅不會減損踏板56的行程長度，還能使前述極限圓周C3因?yàn)榘霃絃3對應(yīng)縮短而往圓心Al方向縮移，讓偏轉(zhuǎn)圓周C4與極限圓周C3的交點(diǎn)(即極限點(diǎn)P4)更偏靠前上方，也就是讓由起點(diǎn)P3至極限點(diǎn)P4的圓弧長度更長，加大導(dǎo)軌架40的可能偏轉(zhuǎn)角度。在本實(shí)例中，帶動桿長度L2大約為91公分，小于曲柄長度LI的4倍。另一方面，在相同的導(dǎo)軌架40長度(指A3至P3的距離)之下，導(dǎo)軌架40相對于主架體10的偏轉(zhuǎn)軸心(即第三橫軸A3)若能適度靠前，也能使前述交點(diǎn)P4更偏靠前上方(注:不過，如果將第三橫軸A3設(shè)定在太前方，當(dāng)導(dǎo)軌架40向上向前偏轉(zhuǎn)之后，在側(cè)視下，由第三橫軸A3往后上方延伸的導(dǎo)軌架40支臂41將會穿過圓形軌跡Tl，如此，為了避免支臂41與曲柄22、帶動桿52、擺臂62、連桿64等發(fā)生干涉，構(gòu)件的設(shè)計(jì)安排將會變得比較復(fù)雜)。在本實(shí)施例中，第三橫軸A3在前后軸向上的位置是介于圓形軌跡Tl的圓心與圓周后緣之間(參閱圖3)，而且在側(cè)視下，導(dǎo)軌架40的支臂41始終位于圓形軌跡Tl的外部(參閱圖9)。
[0055]反過來說，較長的帶動桿52不僅無助于踏板56的行程長度，而且還會讓橢圓運(yùn)動機(jī)的前后長度增長，浪費(fèi)占地面積，此外，帶動桿52愈長意謂極限圓周C3愈往外擴(kuò)張，會讓偏轉(zhuǎn)圓周C4與極限圓周C3的交點(diǎn)P4愈偏靠后下方；另一方面，導(dǎo)軌架40的偏轉(zhuǎn)軸心A3如果位在主架體10的太后方，也會降低交點(diǎn)P4的位置，減少導(dǎo)軌架40的可能偏轉(zhuǎn)角度。例如在圖12中，假設(shè)帶動桿長度由原先的L2增長為曲柄長度LI的5倍，則極限圓周會對應(yīng)由C3往外擴(kuò)張至C3’的位置，同時(shí)，假設(shè)導(dǎo)軌架40的前端由原先的A3向后平移至A3’的位置(注:圖中A3’的位置對應(yīng)于底座11后端)、導(dǎo)軌最后端的偏轉(zhuǎn)起點(diǎn)對應(yīng)由原先的P3向后平移至P3’的位置，那么，偏轉(zhuǎn)圓周C4’與極限圓周C3’會在極限點(diǎn)P4’相交，而由起點(diǎn)P3’至極限點(diǎn)P4’的圓弧長度只有50度左右。當(dāng)然，增長前述偏轉(zhuǎn)圓周C4’的半徑，亦即增長導(dǎo)軌架40的長度，就能讓前述交點(diǎn)P4’更偏靠前上方，加大導(dǎo)軌架40的可能偏轉(zhuǎn)角度，但如此不但會增加材料成本，也會使橢圓運(yùn)動機(jī)在使用狀態(tài)下的前后長度對應(yīng)增長，并非理想的方式。
[0056]請參閱圖13A及圖13B，在飛輪24的底側(cè)與導(dǎo)軌架40的前端之間設(shè)有一自動迫緊裝置90，主要包含一推迫件91、一位移件92及一彈性件93，其中，推迫件91固定在導(dǎo)軌架40的前端橫桿43中央部位的桿面頂側(cè)，并且經(jīng)由底座11的軸管113中央部位預(yù)設(shè)的缺口110露出在軸管113頂側(cè)，會隨著導(dǎo)軌架40的前述偏轉(zhuǎn)動作依據(jù)第三橫軸A3對應(yīng)偏轉(zhuǎn)；推迫件91的外側(cè)面形成一曲面911，曲面911配合導(dǎo)軌架40的偏轉(zhuǎn)角度由一距離第三橫軸A3較近的短徑部912延伸至一距離第三橫軸A3較遠(yuǎn)的長徑部913 ;位移件92具有一偏轉(zhuǎn)臂94，偏轉(zhuǎn)臂94的其中一端樞接在底座11的中管111頂面預(yù)設(shè)的耳片119，另一端設(shè)有一外環(huán)為橡膠材質(zhì)的抵壓輪95，抵壓輪95位于飛輪24的底側(cè)；彈性件93實(shí)質(zhì)上是一拉伸彈簧，其相對二端分別勾扣在位移件92的偏轉(zhuǎn)臂94及底座11的中管111底面，提供位移件92向下偏轉(zhuǎn)的扭力，使得抵壓輪95保持經(jīng)由中管111頂面預(yù)設(shè)的缺口 118往下抵靠于推迫件91的曲面911。
[0057]如圖13A所示，當(dāng)導(dǎo)軌架40位于使用角度時(shí)，位移件92的抵壓輪95往下抵靠于推迫件91的短徑部912上，抵壓輪95的頂側(cè)與飛輪24的底側(cè)相隔適當(dāng)距離。隨著導(dǎo)軌架40由使用角度向上向前偏轉(zhuǎn)，推迫件91會由以曲面911的較靠短徑部912的部位推頂?shù)謮狠?5，偏轉(zhuǎn)成以曲面911的較靠長徑部913的部位推頂?shù)謮狠?5，使得抵壓輪95逐漸向上逼近飛輪24周面，并且使得偏轉(zhuǎn)臂94逐漸向上偏轉(zhuǎn)而拉長彈性件92。如圖13B所示，當(dāng)導(dǎo)軌架40位于收折角度并且被鎖定時(shí)，抵壓輪95會被夾緊在推迫件91的長徑部913與飛輪24的底側(cè)周面之間，使得飛輪24因?yàn)槟Σ亮Χ鵁o法自由旋轉(zhuǎn)。藉此，當(dāng)前述橢圓運(yùn)動機(jī)被收折成如圖8及圖9所示的收折狀態(tài)時(shí)，因?yàn)轱w輪24會被鎖定在對應(yīng)角度，所以包含曲柄
22、帶動桿52、連桿64、擺臂62等構(gòu)件也都會定位在對應(yīng)位置，即使受到外力也不會輕易滑動或擺動，較為安全。例如，當(dāng)使用者想要搬移收折狀態(tài)下的前述橢圓運(yùn)動機(jī)時(shí)，就可以站在橢圓運(yùn)動機(jī)的前方，用雙手分別捉握穩(wěn)固對稱的左、右二握把63，以底座11前端為支軸使橢圓運(yùn)動機(jī)上半部往前下方傾斜，再利用底座11前端兩側(cè)的移動輪38 (參閱圖9)推移前述橢圓運(yùn)動機(jī)。當(dāng)橢圓運(yùn)動機(jī)由收折狀態(tài)展開使用時(shí)，自動迫緊裝置90能夠自動解除飛輪24的鎖定狀態(tài)，其間過程如同由圖13B至圖13A，不再贅述。
[0058]上述自動迫緊裝置90的功能可能以其他結(jié)構(gòu)取代，例如在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，沒有前述位移件92及彈性件93，只在導(dǎo)軌架40的前端橫桿43上固接一形狀類似前述推迫件91的物件，前述物件的外層為橡膠材質(zhì)，而且外側(cè)面形成類似前述曲面，長徑部直接作為用以抵壓飛輪24周面的抵壓部(取代前述抵壓輪95);當(dāng)導(dǎo)軌架40位于使用角度時(shí)，前述物件以曲面的短徑部朝向飛輪24的底側(cè)周面，具體而言，短徑部位于飛輪24的軸心(即第二橫軸A2)與前端橫桿43的軸心(即第三橫軸A3)的連結(jié)線上，使得整個曲面與飛輪42周面沒有接觸；當(dāng)導(dǎo)軌架40偏轉(zhuǎn)至使用角度時(shí)，前述物件對應(yīng)偏轉(zhuǎn)成以曲面的長徑部朝向飛輪24的底側(cè)周面，并且與飛輪24緊密抵接，使得飛輪42因?yàn)槟Σ亮Χ鵁o法自由旋轉(zhuǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其特征在于包含有: 一主架體，具有一底座，前述底座具有一前端及一后端； 一左曲柄及一右曲柄，共同依據(jù)一第一橫軸樞設(shè)在前述主架體上； 一飛輪，依據(jù)一第二橫軸樞設(shè)在前述主架體上，與前述二曲柄連動；前述第二橫軸比前述第一橫軸更靠近前述底座的后端； 一殼體，設(shè)在前述主架體上并且覆蓋前述飛輪，具有一左側(cè)面及一右側(cè)面； 一導(dǎo)軌架，具有相互固定的左、右二支臂及左、右二導(dǎo)軌，各前述支臂具有一前端，前述二支臂的前端分別位于前述殼體的左、右二側(cè)面之外，并且共同依據(jù)一第三橫軸樞設(shè)在前述主架體的底座，使得前述導(dǎo)軌架能相對于前述主架體在一使用角度及一收折角度之間偏轉(zhuǎn)；前述第三橫軸介于前述底座的前、后二端之間，并且位于前述飛輪的底側(cè)，當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述收折角度時(shí)，前述殼體的局部會介于前述左、右二支臂之間；前述導(dǎo)軌位于前述支臂的后側(cè)，各前述導(dǎo)軌具有一體連續(xù)的一基本段及一延長段，前述延長段比前述基本段遠(yuǎn)離前述支臂，而且前述延長段的長度小于前述基本段的長度的一半； 一支撐裝置，呈長桿狀，并且能沿自身長軸向伸縮；前述支撐裝置的其中一端連接在前述主架體的底座的前述第三橫軸后方，前述支撐裝置的另一端連接在前述導(dǎo)軌架； 一左帶動桿及一右?guī)訔U，各前述帶動桿具有一前端及一后端，前述左、右二帶動桿的前端分別樞接在前述左、右二曲柄，前述左、右二帶動桿的后端分別以能沿前述導(dǎo)軌滑動并且能相對偏轉(zhuǎn)的方式配接在前述左、右二導(dǎo)軌上；當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述使用角度時(shí)，對應(yīng)于前述帶動桿的前端沿一以前述第一橫軸為圓心的圓形軌跡作繞圓運(yùn)動，前述帶動桿的后端會在前述導(dǎo)軌的基本段的前、后二端之間作往復(fù)運(yùn)動；當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述收折角度時(shí)，前述二帶動桿的后端仍然分別保持在前述二導(dǎo)軌上，而且至少一前述帶動桿的后端會位于對應(yīng)的前述導(dǎo)軌 的延長段； 一左踏板及一右踏板，分別以能相互帶動的方式與前述左、右二帶動桿配接，使得當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述使用角度時(shí)，對應(yīng)于前述帶動桿的前端作繞圓運(yùn)動及后端作往復(fù)運(yùn)動，前述踏板會沿一封閉軌跡運(yùn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其特征在于:前述第三橫軸在前后軸向上的位置是介于前述圓形軌跡的圓心與圓周后緣之間，而且在側(cè)視下，前述導(dǎo)軌架的支臂始終位于前述圓形軌跡的外部。
3.如權(quán)利要求1所述的可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其特征在于:由前述帶動桿相對于前述曲柄的樞轉(zhuǎn)軸心至前述帶動桿相對于前述導(dǎo)軌的偏轉(zhuǎn)軸心的距離定義為帶動桿長度，由前述帶動桿相對于前述曲柄的樞轉(zhuǎn)軸心至前述第一橫軸的距離定義為曲柄長度，前述帶動桿長度小于前述曲柄長度的4倍。
4.如權(quán)利要求1所述的可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其特征在于:還包含有一左連桿及一右連桿，各前述連桿具有一前端及一后端，各前述連桿的前端能沿一預(yù)定軌跡相對于前述主架體前后位移，各前述連桿的后端與對應(yīng)的前述踏板固接，而且前述連桿與對應(yīng)的前述帶動桿之間能依據(jù)一介于前述帶動桿前、后二端之間的第四橫軸相對偏轉(zhuǎn)；當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述使用角度時(shí)，各前述踏板位于對應(yīng)的前述第四橫軸的后方，而且各前述踏板的后端比對應(yīng)的前述帶動桿的后端位于更后方。
5.如權(quán)利要求1所述的可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其特征在于:前述導(dǎo)軌架的前端與前述飛輪之間設(shè)有一自動迫緊裝置，前述自動迫緊裝置具有一受前述導(dǎo)軌架帶動的抵壓部；當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述使用角度時(shí)，前述抵壓部對應(yīng)位于沒有接觸前述飛輪的位置；當(dāng)前述導(dǎo)軌架由前述使用角度偏轉(zhuǎn)至前述收折角度時(shí)，前述抵壓部會對應(yīng)位移至能抵壓前述飛輪的位置。
6.如權(quán)利要求5所述的可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其特征在于:前述自動迫緊裝置包含有一推迫件、一位移件及一彈性件；前述推迫件設(shè)在前述導(dǎo)軌架的前端，會隨著前述導(dǎo)軌架依據(jù)前述第三橫軸相對于前述主架體偏轉(zhuǎn)；前述位移件設(shè)有前述抵壓部，前述位移件是以前述抵壓部能夠靠近或離開前述飛輪的周面的方式活動地設(shè)在前述主架體上；前述彈性件設(shè)在前述位移件與前述主架體之間，其彈性回復(fù)力對前述位移件施加一相對于前述主架體的力量，前述力量的作用方向?qū)?yīng)于使前述位移件往前述抵壓部離開前述飛輪的周面的方向位移；當(dāng)前述導(dǎo)軌架由前述使用角度偏轉(zhuǎn)至前述收折角度時(shí)，前述推迫件會將前述位移件推動至前述抵壓部抵壓前述飛輪的周面的位置，而且前述彈性件產(chǎn)生彈性變形。
7.如權(quán)利要求6所述的可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其特征在于:前述推迫件設(shè)有一曲面，前述曲面配合前述導(dǎo)軌架的偏轉(zhuǎn)角度由一距離前述第三橫軸相對較近的短徑部延伸至一距離前述第三橫軸相對較遠(yuǎn)的長徑部；對應(yīng)于前述導(dǎo)軌架由較靠近前述使用角度的方向往較靠近前述收折角度的方向偏轉(zhuǎn)，前述推迫件會由以前述曲面的較靠近前述短徑部的部位推抵前述位移件，偏轉(zhuǎn)成以前述曲面的較靠近前述長徑部的部位推抵前述位移件。
8.如權(quán)利要求5所述的可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其特征在于:前述自動迫緊裝置包含有一曲面，前述曲面設(shè)在前述導(dǎo)軌架的前端，會隨著前述導(dǎo)軌架依據(jù)前述第三橫軸相對于前述主架體偏轉(zhuǎn)，前述曲面配合前述導(dǎo)軌架的偏轉(zhuǎn)角度由一距離前述第三橫軸相對較近的短徑部延伸至一距離前述第三橫軸相對較遠(yuǎn)的長徑部，前述長徑部形成前述抵壓部；當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述使用角度時(shí)，前述曲面的短徑部位于前述第二橫軸與前述第三橫軸的連結(jié)線上，而且，對應(yīng)于前述導(dǎo)軌架由較靠近前述使用角度的方向往較靠近前述收折角度的方向偏轉(zhuǎn)，前述曲面會由以較靠近前述短徑部的部位朝向前述飛輪的周面，偏轉(zhuǎn)成以較靠近前述長徑部的部位朝向前述飛輪的周面。
9.如權(quán)利要求1所述的可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其特征在于:前述支撐裝置為一氣壓支撐桿；當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述使用角度時(shí)，前述支撐裝置的連接在前述底座的一端，是位于前述支撐裝置的另一端與前述第三橫軸的連結(jié)線的上方。
10.如權(quán)利要求1所述的可收折的橢圓運(yùn)動機(jī)，其特征在于:前述支撐裝置包含同軸套接并且能沿軸向相對滑移的一外管及一內(nèi)桿，而且前述外管與前述內(nèi)桿之間設(shè)有一鎖定機(jī)構(gòu)，前述鎖定機(jī)構(gòu)能在當(dāng)前述導(dǎo)軌架位于前述收折角度時(shí)鎖定前述外管與前述內(nèi)桿的相對關(guān)系。
【文檔編號】A63B22/06GK103566532SQ201210251330
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月19日
【發(fā)明者】龍運(yùn)波 申請人:喬山健康科技(上海)有限公司