專利名稱：陸地滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動健身器材。
目前，市場上銷售與應(yīng)用陸地滑板大都采用四輪實(shí)心塑料或橡膠或金屬小輪，因這種實(shí)心小輪既無彈性且輪徑又小，其減震性、越野性很差，不適于草地及不平坦路面使用，又因該滑板四輪固定又無剎車系統(tǒng)，在遭遇緊急情況時無法避讓或停止，給使用者也帶來了一定的危害。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種兩只或三只或四只具有固定和/或?qū)驒C(jī)構(gòu)的輪胎，和/或剎車系統(tǒng)的新型陸地滑板車。
本實(shí)用新型的陸地滑板車由前輪、后輪、滑板、車架和/或剎車系統(tǒng)構(gòu)成，前、后輪可以是單輪或兩輪，且前后輪直徑可以相同也可以不同。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的兩輪的帶剎車系統(tǒng)和/或可復(fù)位導(dǎo)向輪的陸地滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的另一種兩輪的帶剎車系統(tǒng)和/或可復(fù)位導(dǎo)向輪的陸地滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的三輪的帶剎車系統(tǒng)和/或可復(fù)位導(dǎo)向輪的陸地滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的帶剎車系統(tǒng)的前輪、后輪為固定輪的陸地滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1為本實(shí)用新型的陸地滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(1)為前輪，該前輪為可轉(zhuǎn)向的導(dǎo)向輪，(2)為固定輪，(3)為導(dǎo)向把手，(4)為導(dǎo)向桿，(5)為導(dǎo)向桿軸套，(6)為導(dǎo)向輪叉，(7)為導(dǎo)向輪剎車，(8)為固定輪剎車，(9)為固定輪剎把，(10)為導(dǎo)向輪復(fù)位彈簧，(11)為彈簧復(fù)位環(huán)，它固定在導(dǎo)向輪叉(6)的頂部，(12)為踏板，踏板(12)上表面可以制成平面或凸凹面，(14)為導(dǎo)向輪斜梁，(15)為固定輪斜梁，車架由導(dǎo)向輪斜梁(14)、固定輪斜梁(15)、踏板(12)構(gòu)成，(16)為導(dǎo)向輪剎把，(17)為固定輪軸，(18)為導(dǎo)向輪軸，導(dǎo)向桿(4)可采用伸縮或固定結(jié)構(gòu)。
圖2為本實(shí)用新型的另一種兩輪的帶剎車系統(tǒng)、可復(fù)位導(dǎo)向輪的陸地滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(9)、(6)為活動結(jié)構(gòu)剎把，其中(9)為活動手柄，(26)為固定框，在使用時，使用者可將固定輪剎把(9)，導(dǎo)向輪剎把(16)握在手上或別在腰帶上，腰帶式剎把還要設(shè)置腰帶、剎把別子與其配套，(14)為弧型導(dǎo)向輪斜梁，圖中其它部件與
圖1中標(biāo)稱相同，不作重述。
圖3為本實(shí)用新型的三輪的帶剎車系統(tǒng)和/或可復(fù)位導(dǎo)向輪的陸地滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(1)為左、右連動的前輪，該前輪為可轉(zhuǎn)向的導(dǎo)向輪，(2)為后輪，該后輪為不可轉(zhuǎn)向的固定輪，(3)為導(dǎo)向把手，(4)為導(dǎo)向桿，(8)為固定輪剎車，(9)為固定輪腳踏剎板，(10)為導(dǎo)向輪復(fù)位彈簧，(11)為彈簧復(fù)位環(huán)，(12)為踏板，(14)為導(dǎo)向輪橫梁，(17)為固定輪軸，(18)為導(dǎo)向輪軸，(19)為導(dǎo)向軸套，(20)為導(dǎo)向輪從動桿，(21)為導(dǎo)向輪連桿，(22)為導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸；(23)為導(dǎo)向桿擺動孔，(24)、(25)為踏板固定座，控制導(dǎo)向輪過程是手握導(dǎo)向把手(3)，左右移動導(dǎo)向桿(4)使導(dǎo)向桿繞導(dǎo)向桿軸(26)左右擺動，從而帶動左、右側(cè)連桿(21)向左或向右移，推動在左、右側(cè)導(dǎo)向輪從動桿(20)左、右移動，帶動左、右輪及輪軸(18)、導(dǎo)向軸套(19)繞導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸(22)左、右轉(zhuǎn)動。
圖4為本實(shí)用新型的帶剎車系統(tǒng)的前輪、后輪為固定輪結(jié)構(gòu)的陸地滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中剎車系統(tǒng)安在前輪(1)和/或后輪(2)上，剎車系統(tǒng)采用手持式活動結(jié)構(gòu)或采用踏板式結(jié)構(gòu)，圖中(8)為固定輪剎車，(9)為腳踏剎板，(12)為踏板，(14)為前斜梁，(15)為后斜梁，(17)為后輪軸、(18)為前輪軸。
本實(shí)用新型的剎車系統(tǒng)與可復(fù)位導(dǎo)向輪可同時選用或選用固定輪或?qū)蜉唵为?dú)帶剎車系統(tǒng)或固定輪導(dǎo)向輪都帶剎車系統(tǒng)的陸地滑板車或只帶手控可復(fù)位導(dǎo)向輪的陸地滑板車，本實(shí)用新型的剎車系統(tǒng)既可做成固定手動剎把，將剎把安裝在導(dǎo)向把手上，又可做成活動手動剎把，供手持使用或與腰帶結(jié)合別在腰間或安裝在有一定剛度可彎曲定型的彈簧套管上，方便運(yùn)動，還可做成腳踏剎板固定在踏板(12)上方便剎車，或者前后輪都為固定輪，前、后輪單獨(dú)帶或都帶剎車系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)向輪(1)、導(dǎo)向把手(3)、導(dǎo)向桿(4)復(fù)位彈簧(10)、彈簧復(fù)位環(huán)(11)構(gòu)成。
本實(shí)用新型的導(dǎo)向輪復(fù)位彈簧(10)一端與彈簧復(fù)位環(huán)(11)相連，另一端與滑板車導(dǎo)向輪斜梁上的橫梁(27)或滑板車架(13)相連，兩根復(fù)位彈簧平衡點(diǎn)在無外力狀態(tài)下，導(dǎo)向輪與固定輪所在平面平行或重合。
本實(shí)用新型的導(dǎo)向桿(4)為伸縮或固定結(jié)構(gòu)，兩種結(jié)構(gòu)在使用前均應(yīng)將其調(diào)節(jié)至使用者膝部以上的位置，最佳位置是膝部以上腰部以下位置，以便于操作和表演，作為一種特例，即在導(dǎo)向桿(4)長度為零時，導(dǎo)向把手(3)所在平面接近或與踏板(12)平面重合，導(dǎo)向把手(3)則成為腳控導(dǎo)向板，腳控導(dǎo)向板表面呈凸凹不平狀，且邊緣帶有小邊框，用于固定腳位。
本實(shí)用新型的陸地滑板車為便于描述分為前輪、后輪，但在使用中可不分前后，即既可把導(dǎo)向輪放在使用者前方，又可把導(dǎo)向輪放在使用者后方，不同之處在于導(dǎo)向輪位于前方時，把手(3)移動方向與滑板車轉(zhuǎn)向相同，導(dǎo)向輪位于后方時手把移動方向與滑板車轉(zhuǎn)向相反。
本實(shí)用新型的輪胎可采用充氣輪胎或無內(nèi)胎空心或?qū)嵭妮喬?，?dǎo)向輪(1)與導(dǎo)向輪叉(6)、固定輪(2)與斜梁(15)或與車架(13)之間可增加減震裝置，當(dāng)然也可不增加減震裝置，本實(shí)用新型還可采用四輪結(jié)構(gòu)，即將三輪陸地滑板車的固定輪(2)改為雙輪即可。
本實(shí)用新型的最好實(shí)施例之一是采用兩輪的充氣的前、后輪，帶可復(fù)位導(dǎo)向輪，帶固定的前后剎車系統(tǒng)，且前、后剎把(9)、(16)安裝在導(dǎo)向把手(3)上。
本實(shí)用新型的最好實(shí)施例之二是采用兩輪的充氣的前、后輪，帶手動可復(fù)位導(dǎo)向輪(1)，帶固定輪腳剎板的陸地滑板車。
本實(shí)用新型的最好實(shí)施例之三是采用三輪的充氣的前、后輪，帶手動可復(fù)位導(dǎo)向輪(1)，帶固定輪腳剎板(9)的陸地滑板車，導(dǎo)向桿(4)采用可伸縮結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種陸地滑板車，由前輪、后輪、踏板、車架構(gòu)成，其特征在于該陸地滑板車上前輪由可復(fù)位導(dǎo)向輪(1)構(gòu)成，后輪由固定輪(2)構(gòu)成，車上設(shè)置有導(dǎo)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)。
2.一種陸地滑板車，由前輪、后輪、踏板、車架構(gòu)成，其特征在于該車前后輪都由固定輪構(gòu)成，且前斜梁(14)與后斜梁(15)均采用固定輪斜梁(15)結(jié)構(gòu)并與踏板(12)連接，前、后輪上單獨(dú)設(shè)有或都設(shè)有剎車系統(tǒng)。
3.按權(quán)利要求1所述的陸地滑板車，其特征在于所述的剎車系統(tǒng)(8)和/或(7)可設(shè)置在固定輪(2)上和/或?qū)蜉?1)上，導(dǎo)向輪叉上設(shè)置有導(dǎo)向把手(3)，導(dǎo)向桿(4)。
4.按權(quán)利要求1所述的陸地滑板車，其特征在于所述的陸地滑板車由可復(fù)位的導(dǎo)向輪(1)、固定輪(2)、導(dǎo)向把手(3)、導(dǎo)向桿(4)、踏板(12)及車架構(gòu)成。
5.按權(quán)利要求1或2或3所述的陸地滑板車，其特征在于所述的剎車系統(tǒng)中的活動結(jié)構(gòu)的剎把由固定框(26)及安裝在固定框內(nèi)的活動手柄(9)構(gòu)成，所述的剎車系統(tǒng)由手持式或腰帶式或安裝在有一定剛度的可彎曲定型的彈簧套管上及安裝在導(dǎo)向把手(3)上的固定式三種結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
6.按權(quán)利要求1或3或4所述的陸地滑板車，其特征在于所述的導(dǎo)向把手(3)為腳控導(dǎo)向板。
專利摘要一種陸地滑板車,由前輪、后輪、踏板和/或可復(fù)位導(dǎo)向系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)構(gòu)成,是一種娛樂健身及代步工具,具有體積小,重量輕,使用安全方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號A63C17/00GK2501542SQ0125015
公開日2002年7月24日 申請日期2001年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月25日
發(fā)明者劉奧宇 申請人:劉奧宇