專利名稱：一種玩具車底盤結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及玩具車領域，具體是一種玩具車底盤結構。
技術背景現(xiàn)有的玩具車的底盤結構一般把電機室和電池室沿著玩具車的長度方 向依次設置在底盤上，使得玩具車的長度變長、重量變重，不僅造成材料的 浪費，而且對玩具車的賽車速度造成影響。而且，大多數(shù)玩具車車底盤都是 一個整體結構，當要更新?lián)Q代時，必須重新再買一個，其升級受到限制。此 外，該結構的玩具車的前部一般固定安裝一對導輪，與玩具車相配套的軌道 為半封閉式，玩具車置于其內(nèi)部，依靠導輪沿軌道行走，由于導輪只是與軌 道接觸，只受到左右方向的約束而無受到上下方向的約束，因此賽車時速度 過快或是在拐彎處容易發(fā)生脫離軌道、飛出軌道的現(xiàn)象，這樣會導致賽車中 止，影響賽車效果。同時由于玩具車在軌道內(nèi)行駛，使得軌道寬度較寬、面 積較大，軌道一般只能高低改變，而難于做成復雜多變的造型，觀賞性比較 差。再者，由于軌道兩側(cè)邊豎起的側(cè)板，擋住玩具車，影響了觀察者的視線， 降低了玩耍的樂趣。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述存在問題和不足，提供一種可使玩具車 的重量分布均勻，保證車體平衡的玩具車底盤結構，在此基礎上進一步提供 一種方便升級換代，提高動手能力、增強可玩性的玩具車底盤結構。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的
一種玩具車底盤結構，底盤設有電池室和用于裝置驅(qū)動電機的電機室， 為使玩具車的重量分布均勻，保證車體平衡，所述電才幾室設在底盤中部，電 池室設在電機室的兩側(cè)。為方便與管狀軌道相配合，減少體積和空氣阻力，提高玩具車速度， 把底盤底部設有與導軌外形相適配并可容置導軌的凹面。為使電機輸出動力平衡，保證車體平穩(wěn)，電機室的輸出端沿底盤軸向 設置在電機室后端，在輸出端設有用于裝置傳動機構的傳動齒輪室。底盤可以做成一個整體。為滿足玩家自我動手升級玩具車，方便玩家 更換不同傳動比的齒輪組和后輪，增強可玩性，底盤也可以由兩段制成，如 底盤可由電池基座和驅(qū)動箱座兩段連接而成，其中電池基座包括中間平臺及 設置在中間平臺兩側(cè)的電池室，驅(qū)動箱座包括延伸并疊置在中間平臺上的電 機室和設置在電機室后端的傳動齒輪室；為方便更換不同結構的前導輪，上述電池基座的前賴J故出獨立的前叉；底盤的上述各4爻之間可通過各種結構可 拆分的連接成一體。為方便與管狀軌道相配合，減少體積和空氣阻力，提高玩具車的速度， 底盤底部設有與導軌外形相適配并可容置導軌的凹面。本實用新型由于采用了電機室設在底盤中部，電池室i殳在電機室的兩 側(cè)的結構形式，改變了以往電機室和電池室前后布置的結構形式，有效縮短 了玩具車的長度，減少了體積，使重量分布均衡，提高了賽車速度。由于底 盤也可以由兩段或三段制成，滿足玩家自我動手升級玩具車，方便玩家更換 不同傳動比的齒輪組和不同結構的前導輪及后輪，增強可玩性；由于把底盤 底部設有與導軌外形相適配并可容置導軌的凹面，方便與管狀軌道相配合， 減少體積和空氣阻力，提高玩具車速度。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。


圖1為本實用新型玩具飛車和軌道配合時的結構示意圖； 圖2為本實用新型玩具飛車的分解結構示意圖。
具體實施方式
如圖1及圖2所示，本實用新型為一種玩具車底盤結構，底盤1設有 電池室122和用于裝置驅(qū)動電機的電機室81,為使玩具車的重量分布均勻， 保證車體平衡，所述電機室81設在底盤1中部，電池室122設在電機室81 的兩側(cè)。為使電機輸出動力平衡，保證車體平穩(wěn)，底盤上電機室81的輸出 端沿底盤軸向設置在電機室81后端，在輸出端設有用于裝置傳動機構的傳 動齒輪室141。為方便與管狀軌道相配合，減少體積和空氣阻力，提高玩具車速度， 把底盤1底部設有與導軌外形相適配并可容置導軌的凹面。為滿足玩家自我 動手升級玩具車，方便玩家更換不同結構的前輪和后輪以及不同傳動比的齒 輪組，增強可玩性，底盤l包括電池基座12和驅(qū)動箱座13,其中電池基座 12包括中間平臺121及設置在中間平臺121兩側(cè)的電池室122,驅(qū)動箱座13 包括延伸并疊置在中間平臺121上的電機室81和設置在電機室81后端的傳 動齒輪室141,為方便更換不同結構的前導輪，還可以分前叉ll、電池基座 12和驅(qū)動箱座13三段連接而成，前導輪裝在前叉11上。電池室122前后兩 端分別設有與前叉11和驅(qū)動箱座13連接的銷孔123和銷柱124,前叉11、 電池基座12和驅(qū)動箱座13通過銷柱124、銷孔123和螺釘125連接為一體。本實用新型是通過實施例來描述的，但并不對本實用新型構成限制，參 照本實用新型的描述，所公開的實施例的其他變化，如對于本領域的專業(yè)人士是容易想到的，這樣的變化應該屬于本實用新型權利要求限定的范圍之內(nèi)。
權利要求1、一種玩具車底盤結構，其特征在于底盤(1)設有電池室(122)和用于裝置驅(qū)動電機的電機室(81)，所述電機室(81)設在底盤(1)中部，電池室(122)設在電機室(81)的兩側(cè)。
2、 根據(jù)權利要求l所述玩具車底盤結構，其特征在于上述底盤(l) 底部設有與導軌(5)外形相適配并可容置導軌(5)的凹面(11)。
3、 根據(jù)權利要求1所述玩具車底盤結構，其特征在于上述電機室(81) 的輸出端沿底盤軸向設置在電機室(81)后端，在輸出端設有用于裝置傳動 機構的傳動齒輪室(141)。
4、 根據(jù)權利要求3所述玩具車底盤結構，其特征在于上述底盤(l) 包括電池基座(12)和驅(qū)動箱座(13)，其中電池基座(12)包括中間平臺(121)及設置在中間平臺(121)兩側(cè)的電池室(122),驅(qū)動箱座(13)包 括延伸并疊置在中間平臺(121)上的電機室(81)和設置在電機室(81) 后端的傳動齒輪室(141)。
5、 根據(jù)權利要求4所述玩具車底盤結構，其特征在于上述電池基座 (12)的前賴:做出獨立的用于安裝導輪的前叉(11)。
6、 根據(jù)權利要求5所述玩具車底盤結構，其特征在于上述電池基座 (12)前后兩端分別設有與前叉(11)和驅(qū)動箱座(13)連接的銷孔(123)和銷柱(124 )，所述前叉(11 )、電池基座(12 )和驅(qū)動箱座(13 )通過銷 柱(124 )、銷孔(123 )和螺釘(125 )連接為一體。
專利摘要本實用新型涉及一種玩具車底盤結構，其特征在于底盤設有電機室，電機室設在底盤中部，電池室設在電機室的兩側(cè)。本實用新型改變了以往電機室和電池室前后布置的結構形式，有效縮短了玩具車的長度，減少了體積，使重量分布均衡，提高了賽車速度。由于底盤也可以由兩段或三段制成，滿足玩家自我動手升級玩具車，方便玩家更換不同傳動比的齒輪組和不同結構的前導輪及后輪，增強可玩性；由于把底盤底部設有與導軌外形相適配并可容置導軌的凹面，方便與管狀軌道相配合，減少體積和空氣阻力，提高玩具車速度。
文檔編號A63H29/00GK201214018SQ20082004402
公開日2009年4月1日 申請日期2008年2月5日 優(yōu)先權日2008年2月5日
發(fā)明者蔡東青 申請人:廣東奧飛動漫文化股份有限公司;廣東奧迪動漫玩具有限公司