專利名稱：高爾夫球車的前輪調(diào)節(jié)定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高爾夫球車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高爾夫球車的前輪調(diào)節(jié)定位
直O(jiān)
背景技術(shù)高爾夫球車的前輪一般通過U形前叉架、輪軸安裝到車架上，前輪套設(shè)在輪軸上， 輪軸的兩端分別固定在U形前叉架中U形的兩個(gè)末端上。由于高爾夫球場場地并非平整平 地，而是呈高低起伏狀態(tài)，故在高爾夫球車使用一段時(shí)間后，便容易產(chǎn)生前輪歪斜偏向的情 形，進(jìn)而導(dǎo)致高爾夫球車無法保持直線前進(jìn)，造成使用者極大的困擾。因而現(xiàn)有的高爾夫球 車?yán)谜{(diào)節(jié)定位裝置來對正前輪的軸習(xí)心，輪軸的兩端分別通過調(diào)節(jié)定位裝置固定在U形 前叉架中U形的兩個(gè)末端上。現(xiàn)有的前輪調(diào)節(jié)定位裝置包括有固定在U形前叉架上的固定座、螺桿、螺紋方向 相反的兩個(gè)螺母，固定座上開設(shè)一個(gè)矩形的孔位，輪軸的兩端各開設(shè)有徑向的螺紋孔，安裝 時(shí)，先將輪軸的端部伸入孔位中，將螺桿的螺紋端穿過固定座位于孔位一側(cè)的前半部分，接 著旋入輪軸的螺紋孔后穿出固定座位于孔位另一側(cè)的后半部分并通過兩個(gè)螺母鎖固。但 是這種結(jié)構(gòu)零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，固定座體積大，螺桿需要較長的長度，材料用量大，制作成本 高，并且組裝麻煩，使用不方便
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省材 料、組裝容易、使用操作方便的高爾夫球車的前輪調(diào)節(jié)定位裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是高爾夫球車的前輪調(diào)節(jié)定位裝置，它包括U形前叉架、前輪、輪軸，前輪套設(shè)在輪 軸上，輪軸的兩端分別通過調(diào)節(jié)定位裝置固定在U形前叉架中U形的兩個(gè)末端上，輪軸的兩 端各開設(shè)有徑向的螺紋孔，調(diào)節(jié)定位裝置包括有固定在U形前叉架上的固定座、調(diào)節(jié)螺桿、 卡簧，固定座上開設(shè)有對應(yīng)螺紋孔的縱向貫穿孔，調(diào)節(jié)螺桿的螺紋端穿過固定座的貫穿孔 后螺紋連接在輪軸的螺紋孔中，調(diào)節(jié)螺桿穿出貫穿孔的位置開設(shè)有環(huán)形卡槽，卡簧卡設(shè)在 環(huán)形卡槽上。所述固定座插接在U形前叉架的末端內(nèi)部，并通過固定螺絲固定在U形前叉架的 末端。所述貫穿孔為臺(tái)階通孔，調(diào)節(jié)螺桿的螺帽端置于臺(tái)階通孔的臺(tái)階中。所述固定座與輪軸之間設(shè)置有彈簧，彈簧套設(shè)在調(diào)節(jié)螺桿上。本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型包括U形前叉架、前輪、輪軸、調(diào)節(jié)定位裝 置，輪軸的兩端各開設(shè)有徑向的螺紋孔，調(diào)節(jié)定位裝置包括有固定座、調(diào)節(jié)螺桿、卡簧，固定 座上開設(shè)有貫穿孔，調(diào)節(jié)螺桿的螺紋端穿過固定座的貫穿孔后螺紋連接在輪軸的螺紋孔 中，調(diào)節(jié)螺桿穿出貫穿孔的位置開設(shè)有環(huán)形卡槽，卡簧卡設(shè)在環(huán)形卡槽上，如果高爾夫球車使用一段時(shí)間而產(chǎn)生前輪歪斜偏向后，可直接旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿推動(dòng)輪軸對應(yīng)的一端沿著調(diào)節(jié) 螺桿平移，從而帶動(dòng)前輪沿螺桿平移以調(diào)整前輪，使高爾夫球車仍可保持直線前進(jìn)，使用操 作方便，并且利用卡簧代替現(xiàn)有技術(shù)的兩個(gè)螺母，卡簧可固定調(diào)節(jié)螺桿，使調(diào)節(jié)螺桿具有自 鎖功能，防止調(diào)節(jié)螺桿脫落，結(jié)構(gòu)簡單，組裝容易，而且固定座體積減小，調(diào)節(jié)螺桿的長度縮 短，節(jié)省材料，降低制作成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)定位裝置的分解示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，見圖1 3所示，高爾夫球車的前輪 調(diào)節(jié)定位裝置，它包括U形前叉架1、前輪2、輪軸3，前輪2套設(shè)在輪軸3上，輪軸3的兩端 分別通過調(diào)節(jié)定位裝置4固定在U形前叉架1中U形的兩個(gè)末端上，輪軸3的兩端各開設(shè) 有徑向的螺紋孔31，調(diào)節(jié)定位裝置4包括有固定在U形前叉架1上的固定座41、調(diào)節(jié)螺桿 42、卡簧43，固定座41插接在U形前叉架1的末端內(nèi)部，并通過固定螺絲固定在U形前叉架 1的末端，其中，U形前叉架1的末端開設(shè)有固定孔位11，固定座41插入U(xiǎn)形前叉架1中的 部位開設(shè)有螺紋安裝孔412，固定螺絲的螺紋端穿過固定孔位11后與螺紋安裝孔412螺紋 連接，從而將固定座41固定在U形前叉架1的末端上。固定座41上開設(shè)有對應(yīng)螺紋孔31 的縱向貫穿孔411，貫穿孔411為臺(tái)階通孔。調(diào)節(jié)螺桿42優(yōu)選為十字螺桿，也可以為內(nèi)六角 螺桿，調(diào)節(jié)螺桿42的螺帽端置于臺(tái)階通孔的臺(tái)階中而不外露，美觀。調(diào)節(jié)螺桿42的螺紋端 穿過固定座41的貫穿孔411后螺紋連接在輪軸3的螺紋孔31中，調(diào)節(jié)螺桿42穿出貫穿孔 411的位置開設(shè)有環(huán)形卡槽421，卡簧43卡設(shè)在環(huán)形卡槽421上。固定座41與輪軸3之間設(shè)置有彈簧44，彈簧44套設(shè)在調(diào)節(jié)螺桿42上，彈簧44在 調(diào)節(jié)螺桿42前進(jìn)或后退的過程中起到穩(wěn)定的作用，舒緩調(diào)節(jié)螺桿42調(diào)節(jié)時(shí)沖擊力，輔助調(diào) 節(jié)螺桿42前后穩(wěn)定調(diào)節(jié)。如果高爾夫球車使用一段時(shí)間而產(chǎn)生前輪2歪斜偏向后，可直接旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿42 推動(dòng)輪軸3對應(yīng)的一端沿著調(diào)節(jié)螺桿42平移，從而帶動(dòng)前輪2沿螺桿平移以調(diào)整前輪2， 使高爾夫球車仍可保持直線前進(jìn)，使用操作方便，并且利用卡簧43代替現(xiàn)有技術(shù)的兩個(gè)螺 母，卡簧43可固定調(diào)節(jié)螺桿42，使調(diào)節(jié)螺桿42具有自鎖功能，防止調(diào)節(jié)螺桿42脫落，結(jié)構(gòu) 簡單，組裝容易，而且固定座41體積減小，調(diào)節(jié)螺桿42的長度縮短，節(jié)省材料，降低制作成 本。當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍 所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求高爾夫球車的前輪調(diào)節(jié)定位裝置，它包括U形前叉架(1)、前輪(2)、輪軸(3)，前輪(2)套設(shè)在輪軸(3)上，輪軸(3)的兩端分別通過調(diào)節(jié)定位裝置(4)固定在U形前叉架(1)中U形的兩個(gè)末端上，輪軸(3)的兩端各開設(shè)有徑向的螺紋孔(31)，其特征在于所述調(diào)節(jié)定位裝置(4)包括有固定在U形前叉架(1)上的固定座(41)、調(diào)節(jié)螺桿(42)、卡簧(43)，固定座(41)上開設(shè)有對應(yīng)螺紋孔(31)的縱向貫穿孔(411)，調(diào)節(jié)螺桿(42)的螺紋端穿過固定座(41)的貫穿孔(411)后螺紋連接在輪軸(3)的螺紋孔(31)中，調(diào)節(jié)螺桿(42)穿出貫穿孔(411)的位置開設(shè)有環(huán)形卡槽(421)，卡簧(43)卡設(shè)在環(huán)形卡槽(421)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的前輪調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于所述固定座 (41)插接在U形前叉架(1)的末端內(nèi)部，并通過固定螺絲固定在U形前叉架(1)的末端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的前輪調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于所述貫穿孔 (411)為臺(tái)階通孔，調(diào)節(jié)螺桿(42)的螺帽端置于臺(tái)階通孔的臺(tái)階中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的高爾夫球車的前輪調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于 所述固定座(41)與輪軸(3)之間設(shè)置有彈簧(44)，彈簧(44)套設(shè)在調(diào)節(jié)
專利摘要本實(shí)用新型涉及高爾夫球車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及高爾夫球車的前輪調(diào)節(jié)定位裝置，其包括U形前叉架、前輪、輪軸、調(diào)節(jié)定位裝置，輪軸的兩端各開設(shè)有螺紋孔，調(diào)節(jié)定位裝置包括有固定座、調(diào)節(jié)螺桿、卡簧，固定座上開設(shè)有貫穿孔，調(diào)節(jié)螺桿的螺紋端穿過貫穿孔后螺紋連接在螺紋孔中，調(diào)節(jié)螺桿開設(shè)有環(huán)形卡槽，卡簧卡設(shè)在環(huán)形卡槽上，可直接旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿推動(dòng)輪軸沿著調(diào)節(jié)螺桿平移，從而帶動(dòng)前輪沿螺桿平移以調(diào)整前輪，使高爾夫球車仍可保持直線前進(jìn)，使用操作方便，并且卡簧可固定調(diào)節(jié)螺桿，使調(diào)節(jié)螺桿具有自鎖功能，防止調(diào)節(jié)螺桿脫落，結(jié)構(gòu)簡單，組裝容易，而且固定座體積減小，調(diào)節(jié)螺桿的長度縮短，節(jié)省材料，降低制作成本。
文檔編號A63B55/08GK201735140SQ201020208350
公開日2011年2月9日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者王本寰 申請人:王本寰