專利名稱：踏溜滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板，特別涉及一種踏溜滑板。技術(shù)背景市場已有的滑板，一般是一只腳踏在滑板上，另一只腳在地上蹬而使滑板連帶人前行，目前也已經(jīng)有了汽油機滑板和電動滑板，可讓人雙腳不著地在滑板上前行。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種能象汽油機滑板和電動滑板一樣，雙腳不著地就能前行，又能象普通滑板一樣節(jié)能環(huán)保的踏溜滑板。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的踏溜滑板，包括車身、方向機構(gòu)、前輪、后輪、驅(qū)動機構(gòu)、剎車罩、拉簧和彈簧，其特征是車身包括前架、折疊器、后架和面板，前架由一方管和一圓管并攏連接而成，前部可轉(zhuǎn)動連接方向機構(gòu)，后端連接折疊器，折疊器連接后架，后架上安裝驅(qū)動機構(gòu)、后輪和剎車罩，方向機構(gòu)包括腳控方向板，方向轉(zhuǎn)動架和聯(lián)動裝置，方向轉(zhuǎn)動架為兩圓管連接成人字形，人字形的捺管伸入車身前架的圓管中，并作有限度可轉(zhuǎn)動定位，撇管上端連接腳控方向板，下部連接聯(lián)動裝置，撇管還通過拉簧連接車身前架的方管，兩前輪連接于聯(lián)動裝置，驅(qū)動機構(gòu)包括定位軸、 踏腳板、連接耳、擺片、單邊曲軸、前級齒輪、后級齒輪、飛輪、鏈輪和鏈條，定位軸固定于車身后架的前上方，踏腳板與定位軸可轉(zhuǎn)動連接，踏腳板連接有連接耳，連接耳可轉(zhuǎn)動連接擺片，單邊曲軸連帶前級齒輪安裝于定位軸下方，后級齒輪與前級齒輪嚙合安裝于車身后架， 飛輪與后級齒輪同軸安裝，鏈輪安裝在后輪的軸上，剎車罩安裝于車身后架的后部，并位于兩后輪的上方。本實用新型的有益效果是采用了踏腳板、單邊曲軸、拉簧和彈簧的巧妙組合，讓單腳也能進行曲軸驅(qū)動，采用了前級齒輪、后級齒輪、飛輪、鏈輪再配鏈條的兩級增速，讓小輪也能跑出快車速，采用了腳控方向板、人字形方向轉(zhuǎn)動架，再配上聯(lián)動裝置，使腳也能撐握前行方向。


圖1為本實用新型的構(gòu)造示意圖圖2為本實用新型方向機構(gòu)的聯(lián)動裝置示意圖圖3為本實用新型下踩踏腳板驅(qū)動前行的示意圖圖4為本實用新型外觀效果示意圖圖5為本實用新型折疊后效果示意圖圖中1——車身，2——方向機構(gòu)，3——前輪，4——后輪，5——驅(qū)動機構(gòu)，6—— 剎車罩，7——拉簧，8——彈簧；其中車身1還包括11——前架，12——折疊器，13——后架，14——面板；方向機構(gòu)2還包括21——腳控方向板，22——方向轉(zhuǎn)動架，23——聯(lián)動裝置；聯(lián)動裝置23還包括231——連管，232——連接桿，233——槽形座；驅(qū)動機構(gòu)5還包括51——定位軸，52——踏腳板，521——連接耳，53——擺片，54——單邊曲軸，55——前級齒輪，56——后級齒輪，57——飛輪，58——鏈輪，59——鏈條。
具體實施方式
[0016]根據(jù)圖1、圖2、圖3，所述的踏溜滑板，包括車身1、方向機構(gòu)2、前輪3、后輪4、驅(qū)動機構(gòu)5、剎車罩6、拉簧7和彈簧8 ；所述的車身1，包括前架11、折疊器12、后架13和面板14，所述的前架11是由一方管和一圓管并攏連接而成，所述前架11的圓管內(nèi)有限度轉(zhuǎn)動連接所述方向轉(zhuǎn)動架22，所述前架11的方管前端連接拉簧7，所述前架11的后端連接所述的折疊器12，所述前架11 的方管上安裝有所述的面板14，所述的折疊器12還連接所述的后架13，所述的后架13是一矩型管前上部焊接一段方管，方管上固定所述驅(qū)動機構(gòu)5的所述定位軸51，所述后架13 的矩型管后端成丁字形連接一方管，方管的左端下方連接一軸承碗，方管的右端下方連接一帶孔的金屬片，所述后架13矩型管后部與方管左端所述軸承碗的對應(yīng)處，也連接有軸承碗，所述后架13的矩型管前部，還連接兩對軸承碗。所述的方向機構(gòu)2，包括腳控方向板21、方向轉(zhuǎn)動架22、聯(lián)動裝置23，聯(lián)動裝置23 還包括連管231、連接桿232、槽形座233，所述的腳控方向板21是一拱形的塑料板，所述的腳控方向板21連接所述的方向轉(zhuǎn)動架22，所述的方向轉(zhuǎn)動架22是兩圓管連接成的人字形架，所述方向轉(zhuǎn)動架22的捺管伸入所述前架11的圓管中，并作有限可轉(zhuǎn)動定位，所述方向轉(zhuǎn)動架22的撇管下部兩連接兩根所述的連管231，兩所述的連管231可轉(zhuǎn)動連接兩所述的槽形座233，兩所述的槽座233可轉(zhuǎn)動連接于所述連接桿232的兩端，兩所述的前輪3通過軸承和螺栓、螺母，連接于兩所述的槽形座233上，所述的前輪3是塑料輪轂的PU輪。所述的后輪4是塑料輪轂的PU輪，所述的左后輪4通過嵌件連接一軸，再通過兩軸承與所述后架13的方管左端的所述軸承碗、和所述后架13矩形管后部的所述軸承碗連接，所述的右后輪4通過軸承和螺栓、螺母，與所述后架13方管右端的帶孔金屬片連接。所述的驅(qū)動機構(gòu)5，包括定位軸51、踏腳板52、連接耳521、擺片53、單邊曲軸54、 前級齒輪55、后級齒輪56、飛輪57、鏈輪58和鏈條59，所述的定位軸51固定于所述后架13 前端的上方，所述踏腳板52可轉(zhuǎn)動連接所述的定位軸51，所述的連接耳521固定連接于所述的踏腳板52，所述的擺片53可轉(zhuǎn)動連接所述的連接耳521，所述的單邊曲軸M固定連接所述的前級齒輪陽，并通過軸承連接于所述后架13前部的軸承碗中，所述的后級齒輪56通過軸與軸承連接于所述后架13前部的另一對軸承碗中，并與所述的前級齒輪55嚙合，所述后級齒輪56的齒數(shù)少于所述前級齒輪55的齒數(shù)，所述的飛輪57與所述的后級齒輪56同軸安裝，所述的鏈輪58安裝于所述左后輪4軸的一端，所述鏈輪58的齒數(shù)少于所述飛輪57 的齒數(shù)，所述的鏈條59繞接于所述飛輪57和所述鏈輪58，所述的單邊曲軸M的一端還連接一拉簧7的一頭，拉簧7的另一頭連接于所述后架13的后部，所述后架后部的上面還連接有兩彈簧8，一彈簧8用于作為所述踏腳板52的下踏緩沖和加強上彈，另一彈簧8用于作為所述剎車罩6的復(fù)位。所述的剎車罩6位于所述后架13的后部，和所述后輪4的上方，所述的剎車罩6 的形狀與所述的后輪4配合，所述的剎車罩6的一凹處有齒突，用于增加剎車效果，所述的剎車罩6是通過對鎖螺栓與所述后架13的后部作可轉(zhuǎn)動連接，所述的剎車罩6是通過所述后架13后端上的彈簧8而進行復(fù)位的。
權(quán)利要求1.一種踏溜滑板，包括車身、方向機構(gòu)、前輪、后輪、驅(qū)動機構(gòu)、剎車罩、拉簧和彈簧，其特征是車身包括前架、折疊器、后架和面板，前架由一方管和一圓管并攏連接而成，前部可轉(zhuǎn)動連接方向機構(gòu)，后端連接折疊器，折疊器連接后架，后架上安裝驅(qū)動機構(gòu)、后輪和剎車罩，方向機構(gòu)包括腳控方向板，方向轉(zhuǎn)動架和聯(lián)動裝置，方向轉(zhuǎn)動架為兩圓管連接成人字形，人字形的捺管伸入車身前架的圓管中，并作有限度可轉(zhuǎn)動定位，撇管上端連接腳控方向板，下部連接聯(lián)動裝置，撇管還通過拉簧連接車身前架的方管，兩前輪連接于聯(lián)動裝置，驅(qū)動機構(gòu)包括定位軸、踏腳板、連接耳、擺片、單邊曲軸、前級齒輪、后級齒輪、飛輪、鏈輪和鏈條，定位軸固定于車身后架的前上方，踏腳板與定位軸可轉(zhuǎn)動連接，踏腳板連接有連接耳， 連接耳可轉(zhuǎn)動連接擺片，單邊曲軸連帶前級齒輪安裝于定位軸下方，后級齒輪與前級齒輪嚙合安裝于車身后架，飛輪與后級齒輪同軸安裝，鏈輪安裝在后輪的軸上，剎車罩安裝于車身后架的后部，并位于兩后輪的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏溜滑板，其特征是所述的車身，包括前架、折疊器、后架和面板，所述的前架是由一方管和一圓管并攏連接而成，所述前架的圓管內(nèi)有限度轉(zhuǎn)動連接所述方向轉(zhuǎn)動架，所述前架的方管前端連接拉簧，所述前架的后端連接所述的折疊器，所述前架的方管上安裝有所述的面板，所述的折疊器還連接所述的后架，所述的后架是一矩型管前上部焊接一段方管，方管上固定所述驅(qū)動機構(gòu)的所述定位軸，所述后架的矩型管后端成丁字形連接一方管，方管的左端下方連接一軸承碗，方管的右端下方連接一帶孔的金屬片，所述后架矩型管后部與方管左端所述軸承碗的對應(yīng)處，也連接有軸承碗，所述后架的矩型管前部，還各連接兩對軸承碗。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏溜滑板，其特征是所述的方向機構(gòu)，包括腳控方向板、方向轉(zhuǎn)動架、聯(lián)動裝置，聯(lián)動裝置還包括連管、連接桿、槽形座，所述的腳控方向板是一拱形的塑料板，所述的腳控方向板連接所述的方向轉(zhuǎn)動架，所述的方向轉(zhuǎn)動架是兩圓管連接成的人字形架，所述方向轉(zhuǎn)動架的捺管伸入所述前架的圓管中，并作有限可轉(zhuǎn)動定位，所述方向轉(zhuǎn)動架的撇管下部兩連接兩根所述的連管，兩所述的連管可轉(zhuǎn)動連接兩所述的槽形座， 兩所述的槽座可轉(zhuǎn)動連接于所述連接桿的兩端，兩所述的前輪通過軸承和螺栓、螺母，連接于兩所述的槽形座上，所述的前輪是塑料輪轂的PU輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏溜滑板，其特征是所述的后輪是塑料輪轂的PU輪，所述的左后輪通過嵌件連接一軸，再通過兩軸承與所述后架的方管左端的所述軸承碗、和所述后架矩形管后部的所述軸承碗連接，所述的右后輪通過軸承和螺栓、螺母，與所述后架方管右端的帶孔金屬片連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏溜滑板，其特征是所述的驅(qū)動機構(gòu)，包括定位軸、踏腳板、 連接耳、擺片、單邊曲軸、前級齒輪、后級齒輪、飛輪、鏈輪和鏈條，所述的定位軸固定于所述后架前端的上方，所述踏腳板可轉(zhuǎn)動連接所述的定位軸，所述的連接耳固定連接于所述的踏腳板，所述的擺片可轉(zhuǎn)動連接所述的連接耳，所述的單邊曲軸固定連接所述的前級齒輪， 并通過軸承連接于所述后架前部的軸承碗中，所述的后級齒輪通過軸與軸承連接于所述后架前部的另一對軸承碗中，并與所述的前級齒輪嚙合，所述后級齒輪的齒數(shù)少于所述前級齒輪的齒數(shù)，所述的飛輪與所述的后級齒輪同軸安裝，所述的鏈輪安裝于所述左后輪軸的一端，所述鏈輪的齒數(shù)少于所述飛輪的齒數(shù)，所述的鏈條繞接于所述飛輪和所述鏈輪，所述的單邊曲軸的一端還連接一拉簧的一頭，拉簧的另一頭連接于所述后架的后部，所述后架后部的上面還連接有兩彈簧，一彈簧用于作為所述踏腳板的下踏緩沖和加強上彈，另一彈簧用于作為所述剎車罩的復(fù)位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏溜滑板，其特征是所述的剎車罩位于所述后架的后部，和所述后輪的上方，所述的剎車罩的形狀與所述的后輪配合，所述的剎車罩的一凹處有齒突， 用于增加剎車效果，所述的剎車罩是通過對鎖螺栓與所述后架的后部作可轉(zhuǎn)動連接，所述的剎車罩是通過所述后架后端上的彈簧而進行復(fù)位的。
專利摘要一種踏溜滑板，包括車身、方向機構(gòu)、前輪、后輪、驅(qū)動機構(gòu)、剎車罩、拉簧和彈簧，車身包括前架、折疊器、后架和面板，前架前部可轉(zhuǎn)動連接方向機構(gòu)，后端連接折疊器，折疊器連接后架，后架上安裝驅(qū)動機構(gòu)、后輪和剎車罩，方向機構(gòu)包括腳控方向板，方向轉(zhuǎn)動架和聯(lián)動裝置，方向轉(zhuǎn)動架上端連接腳控方向板，下部連接聯(lián)動裝置，驅(qū)動機構(gòu)是定位軸固定于車身后架的前上方，踏腳板與定位軸可轉(zhuǎn)動連接，踏腳板可轉(zhuǎn)動連接擺片，單邊曲軸連帶前級齒輪安裝于定位軸下方，后級齒輪與前級齒輪嚙合安裝于車身后架，飛輪與后級齒輪同軸安裝，鏈輪安裝在后輪的軸上，剎車罩安裝于車身后架的后部。
文檔編號A63C17/14GK201939999SQ20102060141
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
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