專(zhuān)利名稱(chēng)：一種模型飛機(jī)螺旋架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模型飛機(jī)，具體地說(shuō)是一種模型飛機(jī)螺旋架。
背景技術(shù)：
模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。機(jī)翼是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)穩(wěn)定。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰穩(wěn)定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。機(jī)身是將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。起落架供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，后面兩面各一個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式，前部?jī)擅娓饕粋€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。發(fā)動(dòng)機(jī)是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝·置。現(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線(xiàn)操縱、無(wú)線(xiàn)電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類(lèi)。按動(dòng)力方式又分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。螺旋槳是指靠槳葉在空氣中旋轉(zhuǎn)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置。螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉不斷把大量空氣(推進(jìn)介質(zhì))向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一推進(jìn)力。目前，模型飛機(jī)在操作上控制各個(gè)方向運(yùn)動(dòng)存在不具靈活性。

實(shí)用新型內(nèi)容所要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型目的是提供一種能靈活控制模型飛機(jī)飛行的螺旋架。技術(shù)方案一種模型飛機(jī)螺旋架，包括架件，其特征在于所述架件為X型架件結(jié)構(gòu)，所述X型架件中心設(shè)有一安裝部。所述安裝部下面固接一底板，安裝部上面固接一面板，底板與面板之間形成一孔位。所述X型架件的軸件末端下部設(shè)有腳件。本實(shí)用新型效果是由于采用了上述技術(shù)方案，電機(jī)分別安裝在X型架件的四個(gè)軸件末端上部，螺旋槳安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，可分別控制每個(gè)螺旋槳的工作及旋轉(zhuǎn)速度，從而控制模型飛機(jī)向不同方向運(yùn)動(dòng)。使用本螺旋架具有較強(qiáng)的飛行靈活性。

圖I是本實(shí)用新型主視圖。圖2是本實(shí)用新型后視圖。圖3是本實(shí)用新型立體圖。圖4是本實(shí)用新型安裝螺旋槳與電機(jī)后主視圖。圖5是本實(shí)用新型安裝螺旋槳與電機(jī)后立體圖。[0014]圖中螺旋槳I、電機(jī)2，X型架件3，軸件4，電機(jī)轉(zhuǎn)軸5，安裝部6，腳件7，底板8，面板9，孔位10。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1-3，一種模型飛機(jī)螺旋架，包括架件，所述架件為四條軸件4的X型架件3結(jié)構(gòu)，所述X型架件3中心設(shè)有一安裝部6。所述安裝部6下面固接一底板8，安裝部6上面固接一面板9，底板8與面板9之間形成一孔位10。所述X型架件3的每條軸件4末端下部設(shè)有腳件7 (圖3中因視角關(guān)系，其中有兩腳件未畫(huà)出)。見(jiàn)圖4、5，所述電機(jī)2安裝在X型架件3的軸件4末端上部(見(jiàn)圖4、5并見(jiàn)圖I)，螺旋槳I安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸5上。本實(shí)施例共有四個(gè)電機(jī)、四個(gè)螺旋槳。所述X型架件3中心設(shè)有一安裝部6，用于安裝模型飛機(jī)的控制裝置及電池(圖中未畫(huà)出控制裝置及電池)。控制裝置包括控制線(xiàn)路板及搖控接收器，可安裝在安裝部6的底板8與面板9之間孔位10內(nèi)。電機(jī)2通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制裝置、電池連接。X型架件為塑料件。 所述X型架件3的軸件4末端下部設(shè)有腳件7，其作用是便于停放模型飛機(jī)。本實(shí)用新型絕非僅限于這些例子。以上所述僅為本實(shí)用新型較好的實(shí)施例，僅僅用于描述本實(shí)用新型，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種模型飛機(jī)螺旋架，包括架件，其特征在于所述架件為X型架件結(jié)構(gòu)，所述X型架件中心設(shè)有一安裝部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種模型飛機(jī)螺旋架，其特征在于所述安裝部下面固接一底板，安裝部上面固接一面板，底板與面板之間形成一孔位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種模型飛機(jī)螺旋架，其特征在于所述X型架件的軸件末端下部設(shè)有腳件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種模型飛機(jī)螺旋架，包括架件，所述架件為X型架件結(jié)構(gòu)，所述X型架件中心設(shè)有一安裝部。所述安裝部下面固接一底板，安裝部上面固接一面板，底板與面板之間形成一孔位。所述X型架件的軸件末端下部設(shè)有腳件。本實(shí)用新型可分別控制每個(gè)螺旋槳的工作及旋轉(zhuǎn)速度，從而控制模型飛機(jī)向不同方向運(yùn)動(dòng)。具有較強(qiáng)的飛行靈活性。
文檔編號(hào)A63H27/18GK202569560SQ20122014554
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者張錦海 申請(qǐng)人:張錦海