專利名稱：一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氈布，特別涉及一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈，該玻 璃纖維短切氈用于汽車頂棚的技術，它與構成汽車頂棚成形材料的發(fā)泡聚氨酯片兩面黏著 形成汽車頂棚。
背景技術：
玻璃纖維短切氈與樹脂結合后具有強化增強的作用。以往的玻璃纖維短切氈通過 與樹脂結合，做成各種形狀，不同用途的玻璃鋼制品。近年來應用于汽車行業(yè)，與聚氨酯發(fā) 泡膜結合在一起，形成了汽車頂棚，成為了提高頂棚強度、剛性，穩(wěn)定頂棚尺寸的新產(chǎn)品。玻璃纖維短切氈作為汽車頂棚的材料使用時，不但可以增加頂棚的強度、剛性、 尺寸穩(wěn)定性、隔熱性、隔音性；而且通過減輕了氈的重量，從而減輕汽車本身重量；同時，苯 醇、三聚氰胺、異氧酚酯等很容易浸透到玻璃纖維短切絲內(nèi)部，與聚氨酯發(fā)泡膜結合，提高 了粘著力。隨著汽車行業(yè)對汽車頂棚重量減輕和降低成本的要求，玻璃纖維短切氈必須降低 每平方米的重量，這樣一來頂棚的剛性就會降低，在這種情況下，如果要保證頂棚的剛性， 就要降低聚氨酯發(fā)泡膜的(也就是增大聚氨酯發(fā)泡膜的密度)，這樣就會出現(xiàn)頂棚隔音性降 低，并且聚氨酯的生產(chǎn)成本也會升高。目前汽車頂棚所使用的玻璃纖維短切氈每平方米克重在200g/ IIf左右，有的甚至 還高?？酥剡^低，氈的均勻性差，降低了玻璃纖維短切氈與聚氨酯發(fā)泡膜的粘著力，剝離強 度小，克重過大，就起不到減輕汽車頂棚重量的作用，還增大了生產(chǎn)成本。而全部由18 — 30TEX，單絲直徑10 —14微米(μ m)、長度為50mm短切的玻璃纖 維，在無定向平鋪時，一是會造成分散不均勻；二是很容易造成氈面有大的孔洞，從而降低 了氈的斷裂強度；連續(xù)生產(chǎn)汽車頂棚時，很容易造成氈面斷裂，同時也就降低了玻璃纖維短 切氈與聚氨酯發(fā)泡膜的粘著強力，易造成氈面與發(fā)泡膜的剝離。因此，如何降低玻璃纖維短切氈的重量，同時還必須保證氈的強度，及汽車頂棚的 剛性，尺寸的穩(wěn)定性，及氈與聚氨酯發(fā)泡膜的粘結強度，從而最終達到降低汽車頂棚重量， 保證汽車頂棚必須的剛性，降低頂棚制造成本，提高生產(chǎn)效率是我們不斷研究的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈技術方案，該玻璃 纖維短切氈采用兩種尺寸的玻璃纖維混合粘接，保證氈的強度，及汽車頂棚的剛性，尺寸的 穩(wěn)定性，以及氈與聚氨酯發(fā)泡膜的粘結強度。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的方案是，一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈， 包括粗玻璃纖維和細玻璃纖維，所述粗玻璃纖維和細玻璃纖維均勻無序交接并由粘結劑粘 接成厚度為0. 29mm至0. 32mm的玻璃纖維氈布，所述細玻璃纖維是直徑為10微米至14微 米、長度為50mm的玻璃纖維，所述粗玻璃纖維是直徑為17微米至20微米、長度為50mm的玻璃纖維。所述粗玻璃纖維在玻璃纖維氈中占玻璃纖維總量的30%至40%。所述粗玻璃纖維在玻璃纖維氈中占玻璃纖維總量的30%。所述無堿玻璃纖維短切氈上表面和下表面設有微孔。所述粘結劑是聚酯粉狀粘結劑。所述粘結劑是乳劑粘結劑。本實用新型的有益效果是兩種直徑規(guī)格的玻璃纖維粘接在一起形成的無堿玻璃 纖維短切氈，降低了玻璃纖維短切氈的重量，同時還保證了氈的強度、尺寸的穩(wěn)定性，汽車 頂棚的剛性、及氈與聚氨酯發(fā)泡膜的粘結強度，降低了頂棚制造成本，提高了生產(chǎn)效率。下面結合實施例和附圖對本實用新型做一詳細描述。

圖1為本實用新型截面結構示意圖。
具體實施方式
實施例1 一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈實施例，參見圖1，所述無堿玻璃纖維短切氈 包括粗玻璃纖維1和細玻璃纖維2，所述粗玻璃纖維和細玻璃纖維均勻無序交接并由粘結 劑粘接成厚度為0. 29mm至0. 32mm (80_120g/ m2)的玻璃纖維氈布3，所述細玻璃纖維是直 徑為10微米至14微米(10 — 25TEX)、長度為50mm的玻璃纖維，所述粗玻璃纖維是直徑為 17微米至20微米(50TEX)、長度為50mm的玻璃纖維。在玻璃纖維短切氈中混入總玻璃纖維量的30%左右的(最高不超過40%) 50TEX的 玻璃纖維短切絲，其余短切絲均為10 — 25TEX的玻璃纖維短切絲(約占60%至70%)，因此所 述厚度為0. 29mm至0. 32mm的玻璃纖維氈布中所述直徑為17微米至20微米、長度為50mm 的玻璃纖維占有玻璃纖維總量的30%至40%。將兩種短切后的玻璃纖維無定向平鋪后，均勻 撒上8% 14%的粉狀粘結劑(日本產(chǎn)“花王”粉，主要成分聚酯)，或者6%—10%的乳劑粘結 劑，以每分鐘14一19米的速度勻速通過200-250°C (乳劑氈140—170度)的烘箱。通過 烘箱出口的冷壓裝置，最后將兩種無定向的玻璃纖維粘接在一起形成汽車頂棚用玻璃纖維 短切氈布。特殊的溫度工藝在所述無堿玻璃纖維短切氈上表面和下表面形成有5微米至10 微米的微孔3-1，微孔利于在與聚氨酯結合時聚氨酯能滲透到氈布中。因此，玻璃纖維短切 氈是由玻璃纖維絲堆積成片狀(高度分散的玻璃纖維原絲無定向均勻分布后)用粘結劑粘 合而成的，通過混入50TEX的玻璃纖維短切絲，保證了汽車頂棚的剛性；加入了 10—25TEX 的玻璃纖維短切絲，在氈的平方米克重較低的情況下，能保證氈的均勻性，從而保證了氈的 斷裂強度。在汽車頂棚連續(xù)生產(chǎn)時，不易被拉斷，保證了產(chǎn)品質量，提高了勞動生產(chǎn)效率，均 勻分布的微孔保證了氈與聚氨酯發(fā)泡膜粘著強力，提高了氈與發(fā)泡膜的剝離強度。在嚴格的溫度、速度控制下，均勻噴灑一定量粉劑粘結劑在玻璃纖維短切絲上，噴 灑一定量水，通過不銹鋼網(wǎng)帶，勻速進入烘箱內(nèi)，粘結劑受熱融化，將玻璃纖維短切絲固結 在一起。被粘結在一起的玻璃纖維短切絲出烘箱時，經(jīng)過冷壓輥冷壓及冷風降溫，玻璃纖維 短切絲便形成一定厚度，一定強度，一定尺寸的玻璃纖維短切氈。[0022]實施例2 一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈優(yōu)選實施例，參見實施例1，在保證氈布的強 度前提下，又能將氈布控制在80—120g/ m2的范圍之內(nèi)，因此，本實施例所述直徑為17微米 至20微米、長度為50mm的玻璃纖維在玻璃纖維氈中占有總玻璃纖維量的35%。實施例3 一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈又一優(yōu)選實施例，參見實施例1，在保證氈布 的強度前提下，又能將氈布控制在80 — IOOg/ m2的范圍之內(nèi)，所述直徑為17微米至20微 米、長度為50mm的玻璃纖維在玻璃纖維氈中占有總玻璃纖維量的30%。上述實施例中，所述粘結劑是聚酯粉狀粘結劑，或者所述粘結劑是乳劑粘結劑。
權利要求1.一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈，其特征在于，所述無堿玻璃纖維短切氈包括 粗玻璃纖維和細玻璃纖維，所述粗玻璃纖維和細玻璃纖維均勻無序交接并由粘結劑粘接成 厚度為0. ^mm至0. 32mm的玻璃纖維氈，所述細玻璃纖維是直徑為10微米至14微米、長度 為50mm的玻璃纖維，所述粗玻璃纖維是直徑為17微米至20微米、長度為50mm的玻璃纖維。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈，其特征在于，所述粗 玻璃纖維在玻璃纖維氈布中是玻璃纖維總量的30%至40%。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈，其特征在于，所述粗 玻璃纖維在玻璃纖維氈布中是玻璃纖維總量的30%。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈，其特征在于，所述無 堿玻璃纖維短切氈上表面和下表面設有微孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈，其特征在于，所述粘 結劑是聚酯粉狀粘結劑。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈，其特征在于，所述粘 結劑是乳劑粘結劑。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車頂棚用無堿玻璃纖維短切氈，包括粗玻璃纖維和細玻璃纖維，所述粗玻璃纖維和細玻璃纖維均勻無序交接并由粘結劑粘接成厚度為0.29mm至0.32mm的玻璃纖維氈布，所述細玻璃纖維是直徑為10微米至14微米、長度為50mm的玻璃纖維，所述粗玻璃纖維是直徑為17微米至20微米、長度為50mm的玻璃纖維。本實用新型的有益效果是兩種直徑規(guī)格的玻璃纖維粘接在一起形成的無堿玻璃纖維短切氈，降低了玻璃纖維短切氈的重量，同時還保證了氈的強度、尺寸的穩(wěn)定性，提高了汽車頂棚的剛性及氈與聚氨酯發(fā)泡膜的粘結強度，降低了頂棚制造成本，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號D04H1/60GK201850407SQ201020594100
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權日2010年11月5日
發(fā)明者馬軍 申請人:肥城三英纖維工業(yè)有限公司