專利名稱：一種垂直升降類機(jī)械式地下車庫(kù)停車設(shè)備的升降結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有地下車庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的升降結(jié)構(gòu)改進(jìn)，尤其是發(fā)明了一種垂直升降類機(jī)械式地下車庫(kù)停車設(shè)備的升降結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械升降機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有地下車庫(kù)所用的升降機(jī)構(gòu)是通過(guò)液壓系統(tǒng)的活塞升降使傳動(dòng)鏈經(jīng)過(guò)定滑輪組牽引停車設(shè)備升降，由于定滑輪數(shù)量增加，機(jī)械運(yùn)行阻力增大。液壓設(shè)備價(jià)格高，材料費(fèi)用增加，成本上升，對(duì)市場(chǎng)銷售有一定的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種垂直升降類機(jī)械式地下車庫(kù)停車設(shè)備的升降結(jié)構(gòu)，采用了低速電機(jī)、減速電機(jī)、主動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈、特定連接構(gòu)成的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)牽引停車設(shè)備升降，解決了材料費(fèi)用增加，降低了產(chǎn)品成本和停車設(shè)備每層的泊車平臺(tái)停止運(yùn)行時(shí)，泊車平臺(tái)上面與地面平行，保證了車輛出入的穩(wěn)定性和安全性。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下在地下車庫(kù)鋼筋混凝土箱體寬側(cè)面上部制作凹形的鋼筋混凝土基礎(chǔ)，凹形的上平面與鋼筋混凝土箱體的上平面平行，凹形鋼筋混凝土基礎(chǔ)底部安裝固定的鋼板底座，固定安裝低速電機(jī)和減速器，兩端固定安裝兩個(gè)主動(dòng)輪托架，主動(dòng)輪鑲嵌在主動(dòng)輪托架的凹內(nèi)，電機(jī)的傳動(dòng)軸經(jīng)兩端固定安裝兩個(gè)主動(dòng)輪托架的傳動(dòng)軸孔，與主動(dòng)輪鑲嵌固定連接，電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行經(jīng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
在地下車庫(kù)鋼筋混凝土箱體長(zhǎng)側(cè)面對(duì)應(yīng)的兩側(cè)，每個(gè)側(cè)面分別安裝與對(duì)應(yīng)面相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)上部裝置有被動(dòng)輪的承載導(dǎo)向柱，承載導(dǎo)向柱上部外側(cè)裝有固定導(dǎo)向器，與停車設(shè)備主體的豎向結(jié)構(gòu)柱間隙配合。在底層泊車平臺(tái)邊框底面以下的豎向結(jié)構(gòu)柱部分，大于鋼筋混凝土箱體上平面與被動(dòng)輪下端點(diǎn)之間距離尺寸的位置，固定連接移動(dòng)導(dǎo)向器，與停車設(shè)備主體的豎向結(jié)構(gòu)柱間隙配合。傳動(dòng)鏈固定接點(diǎn)安裝在移動(dòng)導(dǎo)向器側(cè)面或安裝在豎向結(jié)構(gòu)柱的下部。承載導(dǎo)向柱的上端與傳動(dòng)鏈導(dǎo)向槽固定連接，下端與底部鋼底座固定連接，并和鋼筋混凝土箱體固定連接，構(gòu)成停車設(shè)備主體承載托架。傳動(dòng)鏈一端固定連接傳動(dòng)鏈固定接點(diǎn)，繞過(guò)被動(dòng)輪與主動(dòng)輪配合連接，當(dāng)?shù)退匐姍C(jī)啟動(dòng)時(shí)，減速器、傳動(dòng)軸、主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪帶動(dòng)傳動(dòng)鏈，使被動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)鏈牽引停車設(shè)備主體升降。
本實(shí)用新型的積極效果在于通過(guò)采用了低速電機(jī)、減速器、主動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈、特定連接方法構(gòu)成的機(jī)械傳動(dòng)方式牽引停車設(shè)備升降，解決了地下車庫(kù)多層立體停車設(shè)備的升降和停車設(shè)備頂部與地面相平行，設(shè)備頂部可種植花草、鋪設(shè)地面，保持與環(huán)境的一致性，土地有效利用問(wèn)題。同時(shí)，降低了產(chǎn)品成本、具有保溫、防盜、放火、防潮的功能，并實(shí)現(xiàn)了多層機(jī)械垂直升降地下車庫(kù)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。


圖1、圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
1-停車設(shè)備主體、2-鋼筋混凝土箱體、3-傳動(dòng)鏈導(dǎo)向槽、4-箱體寬側(cè)面、5-箱體長(zhǎng)側(cè)面、6-鋼板底座、7-低速電機(jī)、8-減速器、9-傳動(dòng)軸、10-主動(dòng)輪托架、11-主動(dòng)輪、12-傳動(dòng)鏈、13-底層泊車平臺(tái)、14-承載導(dǎo)向柱、15-被動(dòng)輪、16-固定導(dǎo)向器、17-移動(dòng)導(dǎo)向器、18-豎向結(jié)構(gòu)柱、19-傳動(dòng)鏈固定接點(diǎn)、20-凹形鋼筋混凝土基礎(chǔ)、21-底部鋼底座、22-承載托架具體實(shí)施方式
在地下車庫(kù)鋼筋混凝土箱體寬側(cè)面4上部制作凹形的鋼筋混凝土基礎(chǔ)22，凹形的上平面與鋼筋混凝土箱體2的上平面平行。
凹形鋼筋混凝土基礎(chǔ)22底部安裝固定的鋼板底座6，鋼板底座6固定安裝低速電機(jī)7和減速器8，兩端固定安裝兩個(gè)主動(dòng)輪托架10，主動(dòng)輪11鑲嵌在主動(dòng)輪托架10的凹內(nèi)，電機(jī)的傳動(dòng)軸9經(jīng)兩端固定安裝兩個(gè)主動(dòng)輪托架10的傳動(dòng)軸孔，與主動(dòng)輪11鑲嵌固定連接。地下車庫(kù)鋼筋混凝土箱體長(zhǎng)側(cè)面5對(duì)應(yīng)的兩側(cè)，每個(gè)側(cè)面分別安裝與對(duì)應(yīng)面相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)上部裝置有被動(dòng)輪15的承載導(dǎo)向柱14。承載導(dǎo)向柱14上部?jī)?nèi)側(cè)裝有固定導(dǎo)向器16，與停車設(shè)備主體1的豎向結(jié)構(gòu)柱18間隙配合。在底層泊車平臺(tái)13邊框底面以下的豎向結(jié)構(gòu)柱18部分，大于鋼筋混凝土箱體2上平面與被動(dòng)輪15下端點(diǎn)之間距離尺寸的位置，固定連接移動(dòng)導(dǎo)向器17，與停車設(shè)備主體1的豎向結(jié)構(gòu)柱18間隙配合。傳動(dòng)鏈固定接點(diǎn)19安裝在移動(dòng)導(dǎo)向器17側(cè)面或安裝在豎向結(jié)構(gòu)柱18的下部。承載導(dǎo)向柱14的上端與傳動(dòng)鏈導(dǎo)向槽3固定連接，下端與底部鋼梁21固定連接，并和鋼筋混凝土箱體2固定連接，構(gòu)成停車設(shè)備主體1的承載托架22。傳動(dòng)鏈12一端固定連接傳動(dòng)鏈固定接點(diǎn)19，繞過(guò)被動(dòng)輪15與主動(dòng)輪11配合連接，當(dāng)?shù)退匐姍C(jī)7啟動(dòng)時(shí)，減速器8、傳動(dòng)軸9、主動(dòng)輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪11帶動(dòng)傳動(dòng)鏈12使被動(dòng)輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)鏈12牽引停車設(shè)備主體1升降。
權(quán)利要求一種垂直升降類機(jī)械式地下車庫(kù)停車設(shè)備的升降結(jié)構(gòu)，是采用了低速電機(jī)、減速器、主動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈、特定連接方法構(gòu)成的機(jī)械傳動(dòng)方式牽引停車設(shè)備升降來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其特征在于在地下車庫(kù)鋼筋混凝土箱體寬側(cè)面制作凹形的鋼筋混凝土基礎(chǔ)，底部安裝固定的鋼板底座，固定電機(jī)，主動(dòng)輪鑲嵌在兩端固定的主動(dòng)輪托架的凹內(nèi)，傳動(dòng)軸經(jīng)兩個(gè)主動(dòng)輪托架的傳動(dòng)軸孔，與主動(dòng)輪鑲嵌固定連接，地下車庫(kù)鋼筋混凝土箱體長(zhǎng)面的兩側(cè)，分別安裝兩個(gè)上部裝置有被動(dòng)輪的承載導(dǎo)向柱，上部外側(cè)裝有固定導(dǎo)向器，在底層泊車平臺(tái)邊框底面以下的豎向結(jié)構(gòu)柱部分，大于鋼筋混凝土箱體上平面與被動(dòng)輪下端點(diǎn)之間距離尺寸的位置，固定連接移動(dòng)導(dǎo)向器，傳動(dòng)鏈固定接點(diǎn)安裝在移動(dòng)導(dǎo)向器側(cè)面或安裝在豎向結(jié)構(gòu)柱的下部，傳動(dòng)鏈一端固定連接傳動(dòng)鏈固定接點(diǎn)，繞過(guò)被動(dòng)輪與主動(dòng)輪配合連接，當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)軸、主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)鏈，使被動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引停車設(shè)備主體升降。
專利摘要本實(shí)用新型提供了地下車庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的升降結(jié)構(gòu)，尤其是一種垂直升降類機(jī)械式地下車庫(kù)停車設(shè)備的升降結(jié)構(gòu)，是地下車庫(kù)鋼筋混凝土箱體和車設(shè)備主體承載托架的結(jié)構(gòu)內(nèi)，安裝由電機(jī)、傳動(dòng)軸、主動(dòng)輪、主動(dòng)輪托架、被動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈、導(dǎo)向器、承載導(dǎo)向柱、特定的連接方法構(gòu)成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，控制停車設(shè)備升降。解決了地下車庫(kù)多層立體停車設(shè)備的升降和停車設(shè)備頂部與地面相平行，設(shè)備頂部可種植花草、鋪設(shè)地面，保持與環(huán)境的一致性，土地有效利用問(wèn)題。同時(shí)，降低了產(chǎn)品成本、具有保溫、防盜、放火、防潮的功能，并實(shí)現(xiàn)了多層機(jī)械垂直升降地下車庫(kù)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。
文檔編號(hào)E04H6/06GK2716409SQ0328483
公開(kāi)日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2003年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月25日
發(fā)明者賈廣生 申請(qǐng)人:賈廣生, 李雷