專利名稱：非填埋式全密封遙控車位樁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車位樁，尤其是一種非填埋式全密封遙控車位樁。
背景技術：
隨著城市尤其是大都市汽車擁有量的增加，車位緊張的現(xiàn)象日益嚴重。為了 滿足車主的要求，在住宅小區(qū)內(nèi)、辦公樓及商場的停車場上往往是由物業(yè)管理或 保安部門在地面或相關部位處標示車位主人的號碼，但這樣做對于早來一步并亂 占車位的人來說仍是無濟于事。因此，就出現(xiàn)了用于車位站位的車位樁。
現(xiàn)有技術中的車位樁的種類比較多，通常包括手動車位樁，它是在車位位置 的地面上固設一個可升降的支架，該支架在升起的位置具有鎖固結(jié)構(gòu)。當車位主 人的車子要使用該車位停車時，將車位樁降下，當主人的車子離開時，將車位樁 升起。手動車位樁比較簡單，但使用不方便。
現(xiàn)在還出現(xiàn)一種電動車位樁，其升降可通過電機驅(qū)動，該電機又與遙控機構(gòu) 連接。現(xiàn)有技術中的這類車位樁就樁體而言，往往存在密封性較差，在露天使用 受到雨水的澆淋或浸泡容易出故障的問題，為了提高車位樁的防雨性能，現(xiàn)有的 一些車位樁采用將車位樁的動力驅(qū)動部分置于地下的結(jié)構(gòu)，車位樁的設置需要挖 坑、填埋，這種結(jié)構(gòu)使得車位樁的安裝變得復雜；還有，現(xiàn)有的電動車位樁的結(jié) 構(gòu)不夠緊湊，體積龐大；再有，現(xiàn)有電動車位樁不適于集中管理，自動化程度不 高。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種車位樁安裝簡單、可防雨淋、防水泡、防塵 土，使用方便的非填埋式全密封遙控車位樁。
本實用新型進一步的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊合理、性能可靠的非填埋式 全密封遙控車位樁。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的
本實用新型提供的非填埋式全密封遙控車位樁包括一個底板，其上設有用于 與地面連接的連接結(jié)構(gòu)，在該底板上設有一驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置連接一阻擋樁， 通過驅(qū)動裝置使得所述阻擋樁在放倒的位置和升起的位置之間運動并使得阻擋樁 保持在升起和放倒的位置固定，在該底板上還設有驅(qū)動機構(gòu)遙控接收裝置，其與 所述驅(qū)動機構(gòu)通過連接線路相連接，還包括一個與所述遙控接收裝置配合的遙控信號發(fā)射裝置；在所述底板上設有一個密封罩，其至少罩住所述底板和底板上設 置的所述驅(qū)動機構(gòu)以及連接線路。
所述密封罩上可以設有孔，使得所述阻擋樁伸出在該密封罩外面而能夠在放 倒位置和升起位置之間運動，在所述密封罩的孔口和所述阻擋樁之間設置防水密 封裝置。
所述密封罩也可以是一可伸縮罩體，該罩體罩住所述底板上的所有物體，所 述阻擋樁為一可伸縮結(jié)構(gòu)件，置于所述密封罩內(nèi)與所述可伸縮罩體連接，該可伸 縮結(jié)構(gòu)件與所述驅(qū)動機構(gòu)連接。由此，使得所述阻擋樁在所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動下 伸縮升降，同時使得與之連接的密封罩伸縮升降，而起到車位樁的作用。
所述密封罩與所述可伸縮結(jié)構(gòu)件的連接結(jié)構(gòu)可以為通過一球形螺紋連接銷 連接起來，即是在所述密封罩頂端內(nèi)壁上設一有內(nèi)螺紋的盲孔，在所述可伸縮 結(jié)構(gòu)件上頂端設一球面槽，其中設置所述的球頭螺紋連接銷的球頭，在該球頭螺 紋連接銷上套設一連接板，通過螺釘固定在可伸縮結(jié)構(gòu)件的上端面上，將球頭螺 紋連接銷的螺紋桿旋固在所述密封罩頂端內(nèi)壁上的所述內(nèi)螺紋盲孔中。
在所述阻擋樁上設置位置傳感器，其設置在所述電機的所述連接線路上，在 所述阻擋樁的兩個極限位置處設有行程開關裝置。
所述驅(qū)動裝置可以是一電機，其輸出軸上連接一傳動機構(gòu)，在該傳動機構(gòu)的 從動件上連接所述阻擋樁。
具體地，所述傳動機構(gòu)可以是這樣的其包括一蝸輪蝸桿機構(gòu)，所述蝸桿軸 與所述電機輸出軸連接，在該底板上設軸承座支撐一蝸輪軸，在該蝸輪軸上設一 所述傳動機構(gòu)中的蝸輪；還包括一軸，該軸的一端與該蝸輪軸的一端固結(jié)，該軸 的另一端支固在底板上的另一軸承座上，該軸的至少一端與軸承座或蝸輪軸之間 構(gòu)成例如在軸向具有一定位移余量的固聯(lián)結(jié)構(gòu)，在該軸上固定一半離合器；所述 阻擋樁上設有一穿孔，在該穿孔中固設一軸套，使得所述阻擋樁與該軸套成為一 體，所述軸穿設在該軸套中，在該軸套的一端設置另一半離合器，其與該軸上固 設的所述半離合器相對應，在該軸上的所述半離合器與軸承座之間設有壓縮彈簧， 使得該半離合器與所述軸套上設置的半離合器結(jié)合在一起，從而使得電機的動力 通過蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)、軸、兩個半離合器和軸套傳遞到所述阻擋樁上而驅(qū)動其 在放倒的位置和升起的位置之間運動。
所述驅(qū)動裝置也可以是一液壓系統(tǒng)和驅(qū)動該液壓系統(tǒng)中液壓泵的電機，，相 應的，所述阻擋樁為多節(jié)相互串聯(lián)連接的伸縮液壓缸，其連接所述液壓系統(tǒng)中的 油泵和液壓管路實現(xiàn)伸縮液壓缸的伸縮，所述密封罩為所述伸縮罩體，其與所述 伸縮液壓缸連接，使得所述伸縮罩體隨所述伸縮液壓缸的升起和降落而伸縮。所述電機以及液壓控制裝置和遙控裝置可以是設置在圍繞所述伸縮液壓缸周 圍的一個環(huán)形殼體中。
圍繞所述可伸縮的液壓缸設置的所述環(huán)形殼體，可以通過隔板隔出一個空間 作為油箱。
在所述油箱中設置連接所述伸縮液壓缸和液壓泵的液壓管線。 與所述驅(qū)動裝置連接的所述驅(qū)動機構(gòu)遙控接收裝置可以是設置在所述阻擋樁
上的光電傳感器和與該光電傳感器連接的遙控電路系統(tǒng)。
所述的遙控接收裝置和遙控信號發(fā)生裝置為現(xiàn)有技術，此處不再贅述。 所述底板裝置上設有的連接結(jié)構(gòu)可以是在底板上至少其四角上設置的螺釘孔
和相匹配的螺釘。使用時，通過該螺釘將底板固定在底板上。這種連接結(jié)構(gòu)無需
在地面上挖坑。
本實用新型提供的非填埋式全密封遙控車位樁通過底板上設置的連接結(jié)構(gòu)可 以方便地固定在地面上，不必挖開地面，且固定簡單方便；本車位樁上設置的密 封罩可以將包括驅(qū)動裝置等裝置全部封閉起來，確保下雨和地面上的積水都不會
對本車位樁的部件產(chǎn)生不良影響。同時，本車位樁的結(jié)構(gòu)設計非常緊湊。
下面通過附圖對本實用新型進行進一步說明。

圖1為本實用新型提供的一種非填埋式全密封遙控車位樁的部分部件分解的 立體結(jié)構(gòu)示意圖2a和圖2b為組成如圖1所示車位樁中阻攔樁的前蓋和后蓋的立體結(jié)構(gòu)示 意圖3a為如圖1所示車位樁中軸的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3b為如圖1所示車位樁中軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為如圖1所示車位樁中軸套的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為如圖1所示車位樁中傳動套的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為如圖l所示車位樁中底板的結(jié)構(gòu)示意圖7為本實用新型提供的另一種非填埋式全密封遙控車位樁的剖視結(jié)構(gòu)示意
圖8為本實用新型提供的又一種非填埋式全密封遙控車位樁的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型提供的非填埋式全密封遙控車位樁包括一個底板1， 其上設有用于與地面連接的連接結(jié)構(gòu)la，其是設置在底板的四角的螺釘孔。使用時，在其中穿設螺釘，將底板固定在地面上。在該底板1上設有驅(qū)動裝置即電機6，
其輸出軸上連接一傳動機構(gòu)，在該傳動機構(gòu)的從動件上連接一阻擋樁。所述傳動
機構(gòu)包括一蝸輪蝸桿機構(gòu)，所述蝸桿軸與電機6輸出軸連接，在該底板1上設軸 承座lb支撐一蝸輪軸，在該蝸輪軸上設一所述傳動機構(gòu)中的蝸輪；還包括一軸13， 如圖3a、 3b所示，該軸13的一端與該蝸輪軸的一端固結(jié)，該軸13的另一端支固 在底板上的另一軸承座上，該軸13的一端與軸承座或蝸輪軸之間構(gòu)成在軸向具有 一定位移余量的固聯(lián)結(jié)構(gòu)，其是在軸13上設有一軸向的長銷孔13a，在蝸輪軸 的端部設銷孔，在該銷孔和軸13上的長銷孔中插設連接銷子20連接。在該軸13 上固定一半離合器，其是一與軸13通過其上的銷孔13b和傳動套11上的銷孔lib 通過銷子20固定的傳動套11,該傳動套11的一端設有軸向齒llc構(gòu)成半離合器 的嚙合齒，在該軸13上的傳動套11與軸承座之間設有擠壓彈簧14。阻擋樁由PC 材料制的立柱前蓋4和立柱后蓋3組成，其通過螺釘固結(jié)成一體，在阻擋樁的下 部設置一穿孔，在該穿孔中通過熱合固設一軸套10，軸13穿設在該軸套10中， 在該軸套10的一端設置另一半離合器10a，即在其一端設有軸向嚙合齒，其與該 軸13上固設的傳動套上設置的軸向嚙合齒llc齒相對應，在壓縮彈簧14的作用 下，使得該半離合器llc與軸套上設置的半離合器10a結(jié)合在一起，使得電機的動 力通過蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)、軸和軸套傳遞到所述阻擋樁上，而驅(qū)動其在放倒的位 置和升起的位置之間運動。在如圖5所示，在傳動套ll匕設有一離合扳手固定槽 lla，在其中固設一離合扳手9 (見圖1)，通過扳動該離合扳手9，可以壓縮所述 壓縮彈簧而使得兩個半離合器分開。電機可連接蓄電池，也可以連接交流電源。 電機線路上連接有位置傳感器，其設置在阻擋樁上，通過其與現(xiàn)有技術中的遙控 系統(tǒng)連接使得本車位樁可遙控，例如，在所述阻擋樁上設置位置傳感器，其設置 在所述電機的連接電路上，在所述阻擋樁的升起和倒下的兩個極限位置處都設有 行程開關裝置。通過使用者手中的遙控信號發(fā)射裝置作用域與電機線路連接的所 述遙控信號接收裝置，即可使得電機啟動、停轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換。
再如，還可以在線路上連接LED發(fā)光燈泡，其安裝在樁體上，根據(jù)位置傳感 器的位置不同由遙控電路使得燈泡明滅，給人提示相應信息。還可以在車位樁上 設置遙控電機啟閉的遙控電路，在底板1上設有一個密封罩2，其罩住底板l和底 板1上設置的驅(qū)動機構(gòu)以及遙控裝置。在該密封罩2上設有開口，使得阻擋樁伸 出密封罩2而起落。在軸套上設有防水圈15，其將密封罩2與軸套10之間的縫隙 密封起來。在密封蓋上設置電池倉蓋，開啟該電池倉蓋，可以露出設置在底板上 連接在電路上的電池。通過開啟的電池倉蓋，可以更換電池。電池的電池倉蓋與 密封罩2之間為防水密封結(jié)構(gòu)設計，并在電池倉蓋上設鎖，該鎖為電腦編碼設計，無重樣，防盜。遙控裝置可以為現(xiàn)有技術提供的結(jié)構(gòu)，此處不再贅述。
通過遙控裝置，即可啟動電機6正反轉(zhuǎn)，由此可以驅(qū)動軸套IO轉(zhuǎn)動，帶動阻 擋樁轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)其升起和降落。
本車位樁還設有阻擋樁手控裝置，即離合扳手9.當停電或電池沒電時，可以 通過扳動離合扳手9，使得相互咬合的離合器軸向齒脫開，這時，軸套IO可以在 軸13上轉(zhuǎn)動而使得阻擋樁落下或升起。在與對應設置離合扳手9位置的密封蓋上 設置一可開啟的盒蓋5，該盒蓋與密封蓋之間設置鎖裝置。所述離合扳手9也置于 所述密封罩內(nèi)，在密封罩上對應離合扳手9處設有一個可鎖上的密封蓋，當停電 或蓄電池沒電時，可以有車位樁的主人打開該密封蓋，通過扳動離合扳手實現(xiàn)阻 擋樁的升起和落下。
一種優(yōu)選的方案是，電池倉蓋與和與離合扳手9對應的密封蓋合為一體，見 圖1中的密封蓋5，手動調(diào)整阻擋樁的離合扳手9設置在底板上的位置為使得電池 倉的倉蓋打開后即可露出，可方便扳動。這樣，更換電池和調(diào)整阻擋樁位置，開 啟一個密封蓋5就都可完成，然后，將密封蓋5關閉鎖上即可。
本實施例的工作原理是
當本車位樁上的傳感器接收到使用者手持遙控裝置發(fā)出的停車入位的指令 后，傳感器通過遙控線路啟動電機，電機轉(zhuǎn)動，通過蝸輪蝸桿減速器帶動樁體轉(zhuǎn) 動倒下至地平面后通過行程開關裝置而斷電，電機停止轉(zhuǎn)動。
當本車位樁上的傳感器接收到使用者手持遙控裝置發(fā)出的車位樁升起指令的 信號后，傳感器通過遙控線路啟動電機，電機反向轉(zhuǎn)動，通過蝸輪蝸桿減速器帶 動樁體轉(zhuǎn)動至直立位置時通過行程開關裝置而斷電。
本車位樁上的遙控裝置還可以是聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以設計聯(lián)網(wǎng)，對于例如一個停 車場上或整個小區(qū)的所有車位樁進行聯(lián)網(wǎng)集中控制，使得整個停車場或整個小區(qū) 的各個車位樁的得到遙控線路遙控。所述的阻擋樁上可以設置前述的傳感器，還
可以設置一個綠色指示燈和一個紅色指示燈，其與所述電機、傳感器都連接在遙 控線路上。這時的工作過程可以是
當本車位樁上的傳感器接收聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)出的停車入位指令后，傳感器待命， 樁體上設置的綠色指示燈點亮，提示車輛應停的車位。當車輛對準或接近樁體例 如距離樁體3-5米時，傳感器啟動電路，電機轉(zhuǎn)動，通過蝸輪蝸桿減速器帶動樁體 轉(zhuǎn)動倒下至地平面后斷電，電機停止轉(zhuǎn)動，車輛入位后，傳感器例如還可以將車 輛入位后的信號傳至控制中心，并待命下一個動作的指令。
當車輛出位后，傳感器將車輛出位后的信號傳至控制中心，并接通電路，電 機轉(zhuǎn)動，通過減速器，帶動樁體轉(zhuǎn)動升起至直立位置時斷電。這時，將設置在樁體上的紅色燈泡點亮。當車輛接近時，傳感器可以設計作出反應，例如紅色燈泡 發(fā)強光，以示禁止停車入位。
上述的遙控電路都為現(xiàn)有技術，其不是本實用新型保護的內(nèi)容，故而線路圖 不贅述。
本實用新型的另一個實施例見圖7a。其包括一底板108，通過其上的螺釘孔 用螺釘或螺栓與地面固定。在該底板108上設置三級伸縮連通的液壓缸筒體103， 其底部設置一個環(huán)形殼體105，在該環(huán)形殼體105內(nèi)的環(huán)形空間中通過隔板分隔成 兩個相互獨立的腔室，在其中一個腔室中設置通過油路管道與三級伸縮連通的液 壓缸筒體連通的液壓泵和液壓管路，該腔室并作為液壓油箱，使用中盛有液壓油， 用于向液壓缸筒體103提供令其升起的液壓油，而當液壓缸筒體下落時，液壓油 又流回該油箱中。在另一個腔室中設置蓄電池及液壓控制裝置，例如CPU等部件。 在液壓缸筒體103和環(huán)形殼體105上面設置一個由樁座109、中段樁體110和上段 樁體111構(gòu)成的伸縮連接結(jié)構(gòu)的阻擋樁，其也可以理解成為一個密封罩，其下端 的樁座109通過前述的螺釘或螺栓固定在底板108上，上端的上段樁體111其與 液壓缸筒體103通過球形連接頭112連接起來，即可以是在該上段樁體lll的 頂端內(nèi)壁上設一有內(nèi)螺紋的盲孔，在液壓缸筒體103的上頂端設一球面槽，其中 設置一球頭螺紋連接銷112的球頭，在球頭螺紋連接銷112上套設連接板，通過 螺釘固定在液壓缸筒體103的上端面上，將球頭螺紋連接銷固定在筒體103頂端， 該球頭螺紋連接銷112的螺紋桿旋固在上段樁體111頂端內(nèi)壁上的內(nèi)螺紋盲孔中。 由此，就將液壓缸筒體和密封罩連接在一起了。當液壓缸筒體升降時，即可帶動 該阻擋樁或密封蓋升降。在樁座109的內(nèi)壁上設有一定位環(huán)107，在中段樁體IIO 的下端面上也設有一定位環(huán)106。兩個定位環(huán)的作用是限制它上一級樁體下降的最 低位置。
所述的液壓控制裝置和液壓泵的連接結(jié)構(gòu)見圖7a、 7b，在液壓缸筒體103的 底部設有液壓油進出口，其上連接液壓管線102。在液壓管線上設置單向電磁閥 116，其包括有單向電磁閥1161、 1162、 1163、 1164，還包括油壓開關即限位開關 117，油壓管線連接油泵113、 115,油泵連接電機114，電機114通過電路與蓄電 池104連接，在連接電路上連接CPU控制模塊101，該液壓控制裝置可以是如圖 7a、 7b所示，其動作原理是
當使用者手持遙控器的手控部分發(fā)出樁起信號時，控制模塊接收后，按指令 執(zhí)行接通電機電路，電機114啟動，帶動液壓泵工作，同時，電磁閥1161、 1163 打開，液壓泵將液壓油經(jīng)過濾器118從油箱內(nèi)吸出進入液壓管線102，經(jīng)電磁閥 1161、液壓泵113的進油口，再從其出油口壓出，通過電磁閥1163進入液壓缸筒體103，阻擋樁升起。液壓缸筒體103在壓力油作用下升至最高位置即各段樁體的 下端凸緣抵到其相鄰的下一級樁體的上端凸緣處時不動了，這時，液壓油壓力上 高，即刻油壓開關117觸點斷開，電機與電磁閥斷電，本車位樁停止工作，阻擋 樁在最高位置上靜止。等使用者手持遙控器的手控部分發(fā)出落樁信號時，控制模 塊接收后，按照指令執(zhí)行，電機通電，液壓泵U5工作，同時，電磁閥1162、 1164 打開，該電磁閥為常閉式的，液壓缸筒體103內(nèi)的液壓油經(jīng)電磁閥1164進入油泵 115的進油口，從其出油口流出，經(jīng)電磁閥1162回到油箱。這時液壓缸筒體103 下落到最低點時，即液壓缸筒體的中段樁體IIO落到定位環(huán)107上，上段樁體lll 落到定位環(huán)106上，液壓管線中的油壓降低，使得油壓開關觸點斷開，電機與所 述電磁閥斷電，完成阻擋樁落下的動作。
如圖8a、 8b所示的本車位樁的又一個實施例，其與圖7a、 7b所示的車位樁 基本相同，只是其中的液壓控制裝置和液壓泵的連接結(jié)構(gòu)不盡相同，其結(jié)構(gòu)如圖 8a、 8b所示
在液壓缸筒體103的底部設有液壓油進出口，其上連接液壓管線。在液壓管 線上設置單向閥116a，其包括有單向閥1161a、 1162a、 1163a、 1164a，還包括電 磁換向閥217，液壓管線連接油泵210，油泵連接直流電機212，電機212連接單 向超越離合器211、213，電機通過電路與蓄電池104連接，在連接電路上連接CPU 控制模塊201，該液壓控制裝置可以是如圖8a、 8b所示，其動作原理是
當使用者手持遙控器的手控部分對準車位樁方向發(fā)出樁起信號時，控制模塊 接收后，按指令執(zhí)行接通電機電路，電機212啟動，帶動單向超越離合器211 轉(zhuǎn)動，油泵向右轉(zhuǎn)動，電磁換向閥217的閥芯在彈簧作用下關閉左側(cè)油路，液壓 油在油泵作用下，經(jīng)單向閥U61a進入管路，經(jīng)單向閥1162a經(jīng)三通管路進入液壓 缸筒體103，其在液壓油的作用下向上升起，到位后，CPU控制模塊斷電。液壓缸 筒體103中的液壓油在單向電磁閥1162a關閉狀態(tài)下不能回流，阻擋樁停留在升 起到最高的位置上固定。
當發(fā)出落樁信號時，控制模塊接收并按照指令執(zhí)行。電機反轉(zhuǎn)，帶動超越離 合器213轉(zhuǎn)動，油泵左轉(zhuǎn)，此時電磁換向閥217通電，閥芯將彈簧壓縮打開左側(cè) 油路，關閉右側(cè)油路，液壓油在油泵作用下經(jīng)單向閥1163a進入管路，經(jīng)單向閥 1164a進入油箱，液壓缸筒體103中的液壓油被抽出，阻擋樁逐級落下，落到位后， CPU控制模塊斷電。換向電磁閥的閥芯在彈簧作用下關閉左側(cè)油路，液壓缸筒體 103保持在最低位置。阻擋樁保持在落下的狀態(tài)。
由圖7a、 7b、 8a和8b所示的實施例可知，作為液壓缸式的本車位樁，液壓 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可以是前面述及的兩種，還可以是沒有述及的現(xiàn)有技術中多種液壓系統(tǒng)。本發(fā)明的特點就是通過可伸縮的液壓缸連接可伸縮的密封罩即阻擋樁，通過 各種方式控制液壓缸的伸縮，從而帶動阻擋樁的升起和落下。
本實用新型提供的液壓式車位樁還有一個特點是結(jié)構(gòu)布置非常緊湊。在阻擋 樁即密封罩內(nèi)，圍繞可伸縮的液壓缸設置一環(huán)形殼體，通過隔板隔出一個空間放 置液壓管線、液壓泵等裝置，同時，該空間又作為油箱。這樣的結(jié)構(gòu)設計使得本 車位樁的體積比較小。而且密封結(jié)構(gòu)合理，密封性好。對于尤其在室外設置的車 位樁，有較大的優(yōu)越性。
綜上所述，采用本實用新型提供的車位樁，具有如下的一些優(yōu)越性可以對 車位樁方便地進行物業(yè)管理，使汽車不能任意?？縼y占車位，能徹底解決無序的 狀態(tài)，也可將它設置在住宅小區(qū)非主要道路上禁止機動車通行，或設置在商業(yè)步 行街白天用來阻止機動車用；本車位樁具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，功能可靠，制造成本 低，減少社會矛盾增強社會穩(wěn)定的作用，值得批量制造推廣應用。本車位樁安裝 沒有任何附加條件，在地面上隨意安裝，便于隨處安裝；本車位樁的密封結(jié)構(gòu)合
理，防水、防塵、防盜性能好。
權利要求1. 一種非填埋式全密封遙控車位樁，其特征在于包括一個底板，其上設有用于與地面連接的連接結(jié)構(gòu)，在該底板上設有一驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置連接一阻擋樁，使得通過驅(qū)動裝置使所述阻擋樁在放倒的位置和升起的位置之間運動并使得阻擋樁保持在升起和放倒的位置固定，在該底板上還設有驅(qū)動機構(gòu)遙控接收裝置，其與所述驅(qū)動機構(gòu)通過連接線路相連接，還包括一個與所述遙控接收裝置配合的遙控信號發(fā)射裝置；在所述底板上設有一個密封罩，其至少罩住所述底板和底板上設置的所述驅(qū)動機構(gòu)以及連接線路。
2. 根據(jù)權利要求l所述的非填埋式全密封遙控車位樁，其特征在于所述密封 罩上設有孔，使得所述阻擋樁伸出在該密封罩外面而能夠在放倒位置和升起位置 之間運動，在所述密封罩的孔口和所述阻擋樁之間設置防水密封裝置。
3. 根據(jù)權利要求1所述的非填埋式全密封遙控車位樁，其特征在于在所述 阻擋樁上設置位置傳感器，其設置在所述電機的所述連接線路上，在所述阻擋樁 的兩個極限位置處設有行程開關裝置。
4. 根據(jù)權利要求1所述的非填埋式全密封遙控車位樁，其特征在于所述密 封罩是一可伸縮罩體，該罩體罩住所述底板上的所有物體，所述阻擋樁為一可伸 縮結(jié)構(gòu)件，置于所述密封罩內(nèi)且與所述可伸縮罩體連接，該可伸縮結(jié)構(gòu)件與所述 驅(qū)動機構(gòu)連接。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的非填埋式全密封遙控車位樁，其特征在于所 述驅(qū)動裝置是一電機，其輸出軸上連接一傳動機構(gòu)，在該傳動機構(gòu)的從動件上連 接所述阻擋樁。
6. 根據(jù)權利要求5所述的非填埋式全密封遙控車位樁，其特征在于所述傳動 機構(gòu)是其包括一蝸輪蝸桿機構(gòu)，所述蝸桿軸與所述電機輸出軸連接，在該底板 上設軸承座支撐一蝸輪軸，在該蝸輪軸上設一所述蝸輪蝸桿機構(gòu)中的蝸輪；還包 括一軸，該軸的一端與該蝸輪軸的一端固結(jié)，該軸的另一端支固在底板上的另一 軸承座上，該軸的至少一端與軸承座或蝸輪軸之間構(gòu)成具有一設定位移余量的固 聯(lián)結(jié)構(gòu)，在該軸上固定一半離合器；所述阻擋樁上設有一穿孔，在該穿孔中固設 一軸套，使得所述阻擋樁與該軸套成為一體，所述軸穿設在該軸套中，在該軸套 的一端設置另一半離合器，其與該軸上固設的所述半離合器相對應，在該軸上的 所述半離合器與軸承座之間設有壓縮彈簧，使該半離合器與所述軸套上設置的所 述半離合器結(jié)合在一起，使得電機的動力通過蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)、軸、兩個半離 合器和軸套傳遞到所述阻擋樁上而驅(qū)動其在放倒的位置和升起的位置之間運動。
7. 根據(jù)權利要求4所述的非填埋式全密封遙控車位樁，其特征在于所述驅(qū) 動裝置是包括一液壓系統(tǒng)和驅(qū)動該液壓系統(tǒng)中液壓泵的電機，相應的，所述阻擋 樁即可伸縮結(jié)構(gòu)件為多節(jié)相互串聯(lián)連接的伸縮液壓缸，作為所述密封罩的所述伸 縮罩體，其在罩住所述電機和連接線路的同時也罩住所述伸縮液壓缸，且與所述伸縮液壓缸連接，使得所述伸縮罩體隨所述伸縮液壓缸的升起和降落而伸縮。
8. 根據(jù)權利要求7所述的非填埋式全密封遙控車位樁，其特征在于所述電機 以及液壓控制裝置和遙控裝置設置在圍繞所述伸縮液壓缸周圍的一個環(huán)形殼體 中。
9. 根據(jù)權利要求8所述的非填埋式全密封遙控車位樁，其特征在于圍繞所 述可伸縮的液壓缸設置的所述環(huán)形殼體，通過隔板隔出一個空間作為油箱；在所述油箱中設置連接所述伸縮液壓缸和液壓泵的液壓管線。
10. 根據(jù)權利要求4所述的非填埋式全密封遙控車位樁，其特征在于所述密 封罩與所述可伸縮結(jié)構(gòu)件的連接結(jié)構(gòu)為通過一球形螺紋連接銷連接起來，即是在所述密封罩頂端內(nèi)壁上設一有內(nèi)螺紋的盲孔，在所述可伸縮結(jié)構(gòu)件上頂端設一 球面槽，其中設置所述的球頭螺紋連接銷的球頭，在該球頭螺紋連接銷上套設一 連接板，通過螺釘固定在可伸縮結(jié)構(gòu)件的上端面上，將球頭螺紋連接銷的螺紋桿 旋固在所述密封罩頂端內(nèi)壁上的所述內(nèi)螺紋盲孔中。
專利摘要本實用新型提供一種非填埋式全密封遙控車位樁，其包括一個底板，其上設有用于與地面連接的連接結(jié)構(gòu)，在該底板上設有驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置連接阻擋樁，使得通過驅(qū)動裝置使得所述阻擋樁在放倒的位置運動和升起的位置之間運動并使得阻擋樁保持在升起的位置固定，在該底板上還設有驅(qū)動機構(gòu)遙控裝置，其與所述驅(qū)動機構(gòu)相連接；在底板上設有一個密封罩，其至少罩住底板和底板上設置的所述驅(qū)動機構(gòu)以及遙控裝置。本非填埋式全密封遙控車位樁通過底板上設置的連接結(jié)構(gòu)可以方便地固定在地面上，不必挖開地面，且固定簡單方便；本車位樁上設置的密封罩可以將包括驅(qū)動裝置等裝置全部封閉起來，確保下雨和地面上的積水都不會對本車位樁的部件產(chǎn)生不良影響。
文檔編號E04H6/00GK201306024SQ200820122889
公開日2009年9月9日 申請日期2008年10月13日 優(yōu)先權日2008年10月13日
發(fā)明者盧國驥 申請人:北京華瑞安泰科技有限公司