專利名稱：三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式立體停車設(shè)備，特別涉及一種三層套框升降存車完全 獨(dú)立式立體車庫(kù)。背景技術(shù)：
目前，城市車輛越來(lái)越多，因此無(wú)論是在小區(qū)或公共場(chǎng)所，停車位不足已成為一個(gè) 非常嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，由此而引起的矛盾也不在少數(shù)。而目前停車時(shí)只是利用了地面空間， 沒(méi)有充分利用空中大量空間的優(yōu)勢(shì)。而現(xiàn)有的立體車庫(kù)存在本身和運(yùn)行時(shí)占地大、使用不 方便、設(shè)專人操作、調(diào)車不易的缺點(diǎn)，已不能滿足現(xiàn)代人們的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種占地小、成本低、實(shí)用性強(qiáng)的三 層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是包括由下而上放置的第 一層存車架、第二層存車架和第三層存車架，第一層存車架、第二層存車架和第三層存車架 分別放置在由內(nèi)而外排列的第一軌道、第二軌道和第三軌道上，第一層存車架、第二層存車 架和第三層存車架底端分別設(shè)有行走輪，第一層存車架、第二層存車架和第三層存車架上 分別設(shè)有與行走輪相連接的行走輪驅(qū)動(dòng)裝置，第二層存車架和第三層存車架上分別設(shè)有升 降車裝置，第一層存車架、第二層存車架和第三層存車架分別設(shè)有獨(dú)立的控制電器。該三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，第一層存車架、第二層存車架和第三 層存車架的行走輪分別為四個(gè)，各行走輪分別位于第一軌道、第二軌道和第三軌道上。也可 以為第一層存車架、第二層存車架和第三層存車架的行走輪分別為四個(gè)，后側(cè)的兩個(gè)行走 輪分別位于第一軌道、第二軌道和第三軌道上，前側(cè)的兩個(gè)行走輪分別位于第一軌道、第二 軌道和第三軌道的延長(zhǎng)線上，后側(cè)的行走輪分別安裝有限向板，并且行走輪為同步驅(qū)動(dòng)方 式，可以保證前輪在軌道的延長(zhǎng)線方向上運(yùn)動(dòng)，由于軌道長(zhǎng)度只在車庫(kù)底座內(nèi)，這樣就給實(shí) 際使用帶來(lái)了極大的方便，更便于推廣。第一層存車架為中間安裝有兩個(gè)車輪承載梁的矩形框架，第一層存車架上的行走 輪驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在矩形框架上的電機(jī)，電機(jī)通過(guò)帶有剎車裝置的共同軸帶動(dòng)鋼絲繩或 傳動(dòng)鏈條與行走輪側(cè)面的齒牙相連接，以使各行走輪同步，第二層存車架和第三層存車架 上的行走輪驅(qū)動(dòng)裝置與第一層存車架相同。第二層存車架為通過(guò)立柱橫梁形成的長(zhǎng)方體式 架體，第二層存車架上的升降車裝置包括安裝在架體頂端橫梁上的定滑輪，架體頂端橫梁 上安裝有定滑輪，鋼絲繩或升降鏈條穿過(guò)定滑輪由電機(jī)帶動(dòng)的另一共同軸卷繞吊掛承載車 裝置，承載車裝置與架體對(duì)應(yīng)的側(cè)邊上設(shè)有多組相配合的穩(wěn)定柱和穩(wěn)定套，穩(wěn)定套上設(shè)有 電動(dòng)安全限位鎖止裝置，車輛存放和第二層、第三層載車架出入庫(kù)時(shí)，承載車裝置上的穩(wěn)定 柱在存車架上的穩(wěn)定套內(nèi)被鎖止，只在升降時(shí)才打開，比其他立體車庫(kù)直接用鋼絲繩和載車板吊掛行走安全得多。第三層存車架為與第二層存車架的結(jié)構(gòu)相同、尺寸略大的存車架。 承載車裝置為帶車輪承載梁的矩形框或一種專門用來(lái)升降和存放汽車的汽車套框定位鎖 止裝置，所述套框定位鎖止裝置形狀為矩形框中有可活動(dòng)的車輪托起和鎖止裝置，起升第 二層或第三層車時(shí)先用框套車，再固定車輪。第一層存車架、第二層存車架和第三層存車架 上均安裝有到位鎖止裝置，每層存車架出入庫(kù)到規(guī)定位置時(shí)，由到位鎖止裝置進(jìn)行鎖止。第 二層存車架和第三層存車架側(cè)邊有小掛鉤或存放有收縮性防水卷，用時(shí)拉開，避免雨天存 車時(shí)車輪滴水污染下層車輛。第二層存車架和第三層存車架上安裝有加強(qiáng)撐，可使存車架 更加牢固。當(dāng)本立體車庫(kù)放置方向與汽車一致，有條件直接開入時(shí)，第一層可省略，只剩第 二層和第三層。如果上方有樹，也可去掉第三層，只留第一層和第二層。本實(shí)用新型的有益效果是該三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，充分利用 立體空間解決了車輛無(wú)處存放的問(wèn)題。通過(guò)套框升降存車，解決了現(xiàn)有的立體車庫(kù)本身和 運(yùn)行時(shí)占地大、使用不方便、設(shè)專人操作、調(diào)車不易的弊病。每層從用電到車輛出入只與車 主有關(guān)，設(shè)備不共用，各層單獨(dú)進(jìn)出，不與他人發(fā)生聯(lián)系，適應(yīng)了現(xiàn)在人們喜歡行為獨(dú)立的 社會(huì)現(xiàn)實(shí)，使用方便。設(shè)備極其簡(jiǎn)單，成本低，占地小，最高三層也很安全，特別對(duì)于狹小的 居民小區(qū)和院落具有很強(qiáng)的實(shí)用性，便于大范圍推廣應(yīng)用。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。附


圖1為本實(shí)用新型三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)的主視示意圖。附圖2為本實(shí)用新型第一層存車架的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為本實(shí)用新型第二層存車架的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4為本實(shí)用新型第三層存車架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1第一軌道，2第二軌道，3第三軌道，4第一層存車架，5第二層存車架，6第 三層存車架，7矩形框架，8車輪承載梁，9架體，10承載車裝置，11升降鏈條，13傳動(dòng)鏈條， 14穩(wěn)定柱，15穩(wěn)定套。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車 庫(kù)，其特征是包括由下而上放置的第一層存車架4、第二層存車架5和第三層存車架6，第 一層存車架4、第二層存車架5和第三層存車架6分別放置在由內(nèi)而外排列的第一軌道1、 第二軌道2和第三軌道3上，第一層存車架4、第二層存車架5和第三層存車架6底端分別 設(shè)有行走輪，第一層存車架4、第二層存車架5和第三層存車架6上分別設(shè)有與行走輪相連 接的行走輪驅(qū)動(dòng)裝置，第二層存車架5和第三層存車架6上分別設(shè)有升降車裝置，第一層存 車架4、第二層存車架5和第三層存車架6分別設(shè)有獨(dú)立的控制電器。第一層存車架4、第 二層存車架5和第三層存車架6的行走輪分別為四個(gè)，各行走輪分別位于第一軌道1、第二 軌道2和第三軌道3上。第一層存車架4為中間安裝有兩個(gè)車輪承載梁8的矩形框架7，第 一層存車架4上的行走輪驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在矩形框架7上的電機(jī)，電機(jī)通過(guò)帶有剎車裝 置的共同軸帶動(dòng)鋼絲繩或傳動(dòng)鏈條13與行走輪側(cè)面的齒牙相連接，第二層存車架5和第三層存車架6上的行走輪驅(qū)動(dòng)裝置與第一層存車架4相同。第二層存車架5為通過(guò)立柱橫梁 形成的長(zhǎng)方體式架體9，第二層存車架5上的升降車裝置包括安裝在架體9頂端橫梁上的定 滑輪，架體9頂端橫梁上安裝有定滑輪，鋼絲繩或升降鏈條11穿過(guò)定滑輪由電機(jī)帶動(dòng)的另 一共同軸卷繞吊掛承載車裝置10，承載車裝置10與架體9對(duì)應(yīng)的側(cè)邊上設(shè)有多組相配合的 穩(wěn)定柱14和穩(wěn)定套15，穩(wěn)定套15上設(shè)有電動(dòng)安全限位鎖止裝置。第三層存車架6為與第 二層存車架5的結(jié)構(gòu)相同、尺寸略大的存車架。承載車裝置10為帶車輪承載梁的矩形框或 一種專門用來(lái)升降和存放汽車的汽車套框定位鎖止裝置，所述套框定位鎖止裝置形狀為矩 形框中有可活動(dòng)的車輪托起和鎖止裝置。第一層存車架4、第二層存車架5和第三層存車 架6上均安裝有到位鎖止裝置，第二層存車架5和第三層存車架6側(cè)邊有小掛鉤或存放有 收縮性防水卷，第二層存車架5和第三層存車架6上安裝有加強(qiáng)撐。該三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，所有行走輪都位于軌道內(nèi)，可保證行 走輪沿軌道方向運(yùn)動(dòng)。第一層存車架4在第二層存車架5的下面，第二層存車架5在第三 層存車架6的下面，第二層存車架5比第一層存車架4略高，第二層存車架5比第三層存車 架6略低，第一層存車架4、第二層存車架5和第三層存車架6的進(jìn)出運(yùn)動(dòng)在各自的軌道上 進(jìn)行，互不影響。最底層的車直接開到第一層存車架4的車輪承載梁8上即可。中間層的 車停在指定位置后通過(guò)承載車裝置10和升降鏈條11將車升起至高度高于底層車頂端時(shí)， 第二層存車架5沿第二軌道2將車停放在底層車的正上方，頂層車同理停放在中間車的正 上方。從而充分利用了空中空間進(jìn)行停放車。實(shí)施例2:該三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，第一層存車架4、第二層存車架5和第 三層存車架6的行走輪分別為四個(gè)，后側(cè)的兩個(gè)行走輪分別位于第一軌道1、第二軌道2和 第主軌道3上，前側(cè)的兩個(gè)行走輪分別位于第一軌道1、第二軌道2和第三軌道3的延長(zhǎng)線 上，后側(cè)的行走輪分別安裝有限向板。其余與實(shí)施例1相同。該三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，限向板和行走輪同步驅(qū)動(dòng)裝置可以保 證前輪在軌道的延長(zhǎng)線方向上運(yùn)動(dòng)，由于軌道長(zhǎng)度只在車庫(kù)底座內(nèi)，這樣就給實(shí)際使用帶 來(lái)了極大的方便，更便于推廣。
權(quán)利要求1.一種三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是包括由下而上放置的第一 層存車架G)、第二層存車架( 和第三層存車架(6)，第一層存車架0)、第二層存車架(5)和第三層存車架(6)分別放置在由內(nèi)而外排列的第一軌道(1)、第二軌道( 和第三軌 道(3)上，第一層存車架G)、第二層存車架( 和第三層存車架(6)底端分別設(shè)有行走輪， 第一層存車架(4)、第二層存車架( 和第三層存車架(6)上分別設(shè)有與行走輪相連接的行 走輪驅(qū)動(dòng)裝置，第二層存車架( 和第三層存車架(6)上分別設(shè)有升降車裝置，第一層存車 架G)、第二層存車架( 和第三層存車架(6)分別設(shè)有獨(dú)立的控制電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是第一層 存車架G)、第二層存車架( 和第三層存車架(6)的行走輪分別為四個(gè)，各行走輪分別位 于第一軌道(1)、第二軌道( 和第三軌道C3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是第一層 存車架G)、第二層存車架( 和第三層存車架(6)的行走輪分別為四個(gè)，后側(cè)的兩個(gè)行走 輪分別位于第一軌道(1)、第二軌道( 和第三軌道C3)上，前側(cè)的兩個(gè)行走輪分別位于第 一軌道(1)、第二軌道( 和第三軌道(3)的延長(zhǎng)線上，后側(cè)的行走輪分別安裝有限向板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是 第一層存車架(4)為中間安裝有兩個(gè)車輪承載梁(8)的矩形框架(7)，第一層存車架(4)上 的行走輪驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在矩形框架(7)上的電機(jī)，電機(jī)通過(guò)帶有剎車裝置的共同軸帶 動(dòng)鋼絲繩或傳動(dòng)鏈條(1 與行走輪側(cè)面的齒牙相連接，第二層存車架( 和第三層存車架(6)上的行走輪驅(qū)動(dòng)裝置與第一層存車架(4)相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是 第二層存車架( 為通過(guò)立柱橫梁形成的長(zhǎng)方體式架體(9)，第二層存車架( 上的升降車 裝置包括安裝在架體(9)頂端橫梁上的定滑輪，鋼絲繩或升降鏈條(11)穿過(guò)定滑輪由電機(jī) 帶動(dòng)的另一共同軸卷繞吊掛承載車裝置(10)，承載車裝置(10)與架體(9)對(duì)應(yīng)的側(cè)邊上設(shè) 有多組相配合的穩(wěn)定柱(14)和穩(wěn)定套(15)，穩(wěn)定套(1 上設(shè)有電動(dòng)安全限位鎖止裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是 第三層存車架(6)為與第二層存車架(5)的結(jié)構(gòu)相同、尺寸略大的存車架。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是承載車 裝置(10)為帶車輪承載梁的矩形框或一種專門用來(lái)升降和存放汽車的汽車套框定位鎖止 裝置，所述套框定位鎖止裝置形狀為矩形框中有可活動(dòng)的車輪托起和鎖止裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是第一層 存車架G)、第二層存車架( 和第三層存車架(6)上均安裝有到位鎖止裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是第二層 存車架( 和第三層存車架(6)側(cè)邊有小掛鉤或存放有收縮性防水卷。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是第二層 存車架( 和第三層存車架(6)上安裝有加強(qiáng)撐。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械式立體停車設(shè)備，特別公開了一種三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)。該三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，其特征是包括由下而上放置的第一層存車架、第二層存車架和第三層存車架，第一層存車架、第二層存車架和第三層存車架分別放置在由內(nèi)而外排列的第一軌道、第二軌道和第三軌道上，第一層存車架、第二層存車架和第三層存車架底端分別設(shè)有行走輪。該三層套框升降存車完全獨(dú)立式立體車庫(kù)，各層單獨(dú)進(jìn)出，不與他人發(fā)生聯(lián)系，適應(yīng)了現(xiàn)在人們喜歡行為獨(dú)立的社會(huì)現(xiàn)實(shí)，使用方便。設(shè)備極其簡(jiǎn)單，成本低，占地小，最高三層也很安全，特別對(duì)于狹小的居民小區(qū)和院落具有很強(qiáng)的實(shí)用性，便于大范圍推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201835569SQ20102054086
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者霍天成 申請(qǐng)人:霍天成