專利名稱：泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種分動箱，具體涉及一種適用于混凝土泵車的泵車分動箱箱蓋 箱體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
分動箱是混凝土泵車輸送機上的重要裝置，混凝土泵車工作時，分動箱上的氣缸 通過氣動電磁閥控制推動撥叉，撥叉再次推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后 橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)，輸送一定距離和高度的混凝土等材料；反之，切換到行駛 位置。分動箱的好壞直接影響到泵車的可靠性和穩(wěn)定性。但是，現(xiàn)有技術(shù)的混凝土泵車分動箱結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、不易和輸入輸出軸配合，蓋箱 和泵車的固定不夠穩(wěn)定，而且易出故障。發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點而提出的，其目的是提供一種適用于 混凝土泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案是一種泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)，包括箱蓋和箱體。在箱 蓋的四周形成外緣，在外緣上形成多個螺孔，在箱蓋上分別形成輸入軸孔、連接軸孔、箱蓋 雙輸出軸孔和活塞桿孔14，在輸入軸孔和箱蓋雙輸出軸孔與外緣之間形成多個肋。在箱體 的左右兩側(cè)分別形成多個連接支架的大螺孔，在箱體的四周形成外緣，在外緣上形成多個 螺孔，在箱體上分別形成輸出軸孔、盲孔、箱體雙輸出軸孔和撥叉孔。在輸入軸孔、連接軸孔和箱蓋雙輸出軸孔的外沿上分別形成多個均布的小螺孔。在輸出軸孔的外沿上分別形成多個均布的小螺孔。本實用新型的泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強，延長了分動箱的使用壽命ο
圖1是本實用新型的泵車分動箱箱蓋箱體組裝的外形圖；圖2是本實用新型的泵車分動箱箱蓋的左視圖；圖3是圖2中沿A-A線的剖面圖；圖4是本實用新型的泵車分動箱箱蓋的右視圖；圖5是本實用新型的泵車分動箱箱體的左視圖；圖6是圖5中沿B-B線的剖面圖；圖7是本實用新型的泵車分動箱箱體的右視圖。其中1箱蓋2箱體3輸入軸端蓋4輸出軸端蓋[0019]5雙輸出軸端蓋6大螺孔10外緣11輸入軸孔12連接軸孔13箱蓋雙輸出軸孔14活塞桿孔15連接肋16中螺孔17小螺孔18加強肋20外緣21輸出軸孔22盲孔23箱體雙輸出軸孔24撥叉孔具體實施方式
以下，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)進行詳細說 明如圖1所示，一種泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)，包括箱蓋1和箱體2，在箱體2的左側(cè) 下部設(shè)置有輸入軸端蓋3，在箱體2的左側(cè)上部設(shè)置有雙輸出軸端蓋5，在箱體2的右側(cè)下 部設(shè)置有輸出軸端蓋4，在箱體2的左右兩側(cè)分別形成多個連接支架的大螺孔6。如圖2 4所示，分動箱箱蓋1是整體的鑄鋁件，其外形呈長方體，箱蓋1的高度 為C、寬度為D、厚度為L，一般C值取585mm，D值取440mm，L值取55mm。在箱蓋1的四周形成外緣10，在外緣10上形成多個中螺孔16，用于和箱體2的連 接。在箱蓋1上分別形成輸入軸孔11、連接軸孔12、箱蓋雙輸出軸孔13和活塞桿孔14，在 輸入軸孔11、連接軸孔12和箱蓋雙輸出軸孔13的外沿上分別形成多個均布的小螺孔17。 在輸入軸孔11和箱蓋雙輸出軸孔13之間形成多個連接肋15。在輸入軸孔11和箱蓋雙輸 出軸孔13與外緣10之間形成多個加強肋18。其中，輸入軸孔11和箱蓋雙輸出軸孔13的圓心在箱蓋1的垂直平分線上，連接軸 孔12的圓心在箱蓋1的垂直平分線的左側(cè)，與垂直平分線的距離為S，與輸入軸孔11和箱 蓋雙輸出軸孔13的圓心的垂直距離分別為H和J，活塞桿孔14的圓心位于垂直平分線的左 側(cè)，與垂直平分線的距離為K(如圖4所示)，S值取99mm、H值取160mm、J值取130mm、K值 取 150mm。如圖5 7所示，箱體2是整體的鑄鋁件，其外形呈長方體，箱體2的高度為M、寬 度為N、上端厚度為P，下端厚度為R。其中，M值取585mm，N值取450mm，P值取182mm、R值 取 315mm。在箱體2的四周形成外緣20，在外緣20上形成多個中螺孔16，用于和箱蓋1的連 接。在箱體2上分別形成輸出軸孔21、盲孔22、箱體雙輸出軸孔23和撥叉孔M，在輸出軸 孔21的外沿上分別形成多個均布的小螺孔17。其中，輸出軸孔21和箱體雙輸出軸孔23的圓心在箱體2的垂直平分線上，兩孔的 圓心距離為Q。盲孔22位于箱體2的垂直平分線左側(cè)，其圓心與垂直平分線的距離為Z，其 圓心與輸出軸孔21的圓心距離為X，(如圖7所示)。其中，Q值取^Omm、X值取160mm、Z 值取99mm。本實用新型的泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強，延長了分動箱的使用壽命ο
權(quán)利要求1.一種泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)，包括箱蓋(1)和箱體O)，其特征在于在箱蓋(1) 的四周形成外緣(10)，在外緣(10)上形成多螺孔(16)，在箱蓋(1)上分別形成輸入軸孔 (11)、連接軸孔(12)、箱蓋雙輸出軸孔(13)和活塞桿孔(14)，在輸入軸孔(11)和箱蓋雙輸 出軸孔(1 與外緣(10)之間形成多個肋(18)，在箱體O)的左右兩側(cè)分別形成多個連接 支架的大螺孔(6)，在箱體( 的四周形成外緣(20)，在外緣00)上形成多螺孔(16)，在箱 體(2)上分別形成輸出軸孔(21)、盲孔(22)、箱體雙輸出軸孔(23)和撥叉孔(24) 0
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于在輸入軸孔(11)、連 接軸孔(1 和箱蓋雙輸出軸孔(1 的外沿上分別形成多個均布的小螺孔(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于在輸出軸孔的 外沿上分別形成多個均布的小螺孔(17)。
專利摘要本實用新型公開了一種泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)，包括箱蓋和箱體。在箱蓋的四周形成外緣，在外緣上形成多個螺孔，在箱蓋上分別形成輸入軸孔、連接軸孔、箱蓋雙輸出軸孔和活塞桿孔(14)。在箱體的四周形成外緣，在外緣上形成多個螺孔，在箱體上分別形成輸出軸孔、盲孔、箱體雙輸出軸孔和撥叉孔。本實用新型的泵車分動箱箱蓋箱體結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強，延長了分動箱的使用壽命。
文檔編號E04G21/02GK201827341SQ201020578418
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者崔振東, 邢長元 申請人:天津市奧亞機電有限公司