專利名稱:低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種軌枕用材料。
背景技術(shù):
軌枕又稱枕木,也是鐵路配件的一種。只不過現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材,因此叫軌枕更加科學(xué)。別看軌枕的模樣單調(diào)劃一,貌不驚人,它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行。列車經(jīng)過時(shí),它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。混凝土軌枕以其使用壽命長,穩(wěn)定性高,養(yǎng)護(hù)工作量小,損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多的優(yōu)點(diǎn)為各國所青睞。在無縫線路上,鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提 15 20%,因此,尤其適用于高速客運(yùn)線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。然而,鋼筋混凝土軌枕也有缺點(diǎn),尤其是重量比木枕大得多。如,英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達(dá)285公斤,美國的重達(dá)280公斤,德國的較輕也有230公斤。所以,在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用;由于其混凝土彈性差,在冬季有凍脹的地段,一般不允許米用。目前出現(xiàn)了一種木制內(nèi)芯加玻璃纖維包層的軌枕,但由于包層與內(nèi)芯材質(zhì)的性質(zhì)相差過大,其間粘結(jié)不夠牢固,導(dǎo)致實(shí)用價(jià)值不大,并且也未擺脫對(duì)木材的損耗,不利于環(huán)境的保護(hù),而且制備起來的工藝也很復(fù)雜,不適合工業(yè)生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷,提供了一種低碳環(huán)保,規(guī)格適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)牢固的低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕;
本發(fā)明的另一目的是提供上述低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕的方法。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn)
一種低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕,由軌枕內(nèi)芯和軌枕包層構(gòu)成,所述軌枕內(nèi)芯各組分按重量份計(jì)聚氯乙烯樹脂100份、活性碳酸鈣50-60份、木粉30-40份、潤滑劑I. 5-3份、發(fā)泡劑5-10份、ACR樹脂6_10份、ACR抗沖擊改性劑10-15份、穩(wěn)定劑2-6份;
所述軌枕包層各組分按重量份計(jì)水泥100份、橡膠10-20份、水性環(huán)氧樹脂3-5份、減水劑7-12份。上述的低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕,其中,
所述軌枕內(nèi)芯各組分按重量份計(jì)優(yōu)選為聚氯乙烯樹脂100份、活性碳酸鈣50份、木粉30份、潤滑劑2份、發(fā)泡劑7. 5份、ACR樹脂7份、ACR抗沖擊改性劑13. 5份、穩(wěn)定劑5. 5份;
所述軌枕包層各組分按重量份計(jì)優(yōu)選為水泥100份、橡膠12. 5份、水性環(huán)氧樹脂4份、減水劑9份。所述橡膠為廢舊輪胎經(jīng)破碎、烘干、研磨處理所得橡膠粉。上述的低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕的制造方法,其特征在于包括如下步驟
步驟一、軌枕內(nèi)芯的合成
a.將軌枕內(nèi)芯各組分按配方比加入高速混料機(jī)進(jìn)行均勻混合,當(dāng)混合料的溫度升至120-130°C之間時(shí),進(jìn)入冷卻混料機(jī),物料溫度冷卻至40°C以下;
b.將均勻混合好的物料加入擠出機(jī)進(jìn)行發(fā)泡擠出后,固化定型得軌枕內(nèi)芯;
步驟二、水泥的處理 將水泥、橡膠粉攪拌混合,加入減水劑調(diào)和;
步驟三、對(duì)軌枕內(nèi)芯進(jìn)行包層
a.前處理在對(duì)軌枕內(nèi)芯進(jìn)行包層前,向步驟二中處理過的水泥中加入水性環(huán)氧樹月旨,對(duì)軌枕內(nèi)芯外表面涂上水性環(huán)氧固化劑;
b.將涂好水性環(huán)氧固化劑的軌枕內(nèi)芯浸入處理后的水泥中,靜置1-2分鐘,控制室溫為20-30°C,當(dāng)包層凝固厚度達(dá)6-lOcm時(shí)取出,養(yǎng)生后得低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕。進(jìn)一步的,所述步驟三的操作b中靜置時(shí)間優(yōu)選為I分鐘,控制室溫優(yōu)選為22-25°C,包層厚度為7cm。本發(fā)明的有益效果為
本發(fā)明提供的低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕的內(nèi)芯與包層之間粘結(jié)力強(qiáng),所用材質(zhì)低碳環(huán)保,可以制成任意規(guī)格的形狀,較現(xiàn)有混凝土軌枕的質(zhì)量降低了很多,對(duì)路基要求低。本發(fā)明所提供的低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕的制造方法原理簡單,操作方便。
具體實(shí)施例方式以下對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明,應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。實(shí)施例I :
一種低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕,按照表I所指各組分含量,其制備方法為
步驟一、軌枕內(nèi)芯的合成
a.將軌枕內(nèi)芯各組分按配方比加入高速混料機(jī)進(jìn)行均勻混合,當(dāng)混合料的溫度升至120-130°C之間時(shí),進(jìn)入冷卻混料機(jī),物料溫度冷卻至40°C以下;
b.將均勻混合好的物料加入擠出機(jī)進(jìn)行發(fā)泡擠出后,固化定型得軌枕內(nèi)芯;
步驟二、水泥的處理
將水泥、橡膠粉攪拌混合,加入減水劑調(diào)和;
步驟三、對(duì)軌枕內(nèi)芯進(jìn)行包層
a.前處理在對(duì)軌枕內(nèi)芯進(jìn)行包層前,向步驟二中處理過的水泥中加入水性環(huán)氧樹月旨,對(duì)軌枕內(nèi)芯外表面涂上水性環(huán)氧固化劑;
b.將涂好水性環(huán)氧固化劑的軌枕內(nèi)芯浸入處理后的水泥中,靜置I分鐘,控制室溫為
22-25°C,當(dāng)包層凝固厚度達(dá)7cm時(shí)取出,養(yǎng)生后得低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕。實(shí)施例2:
一種低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕,按照表I所指各組分含量,其制備方法為
步驟一、軌枕內(nèi)芯的合成
a.將軌枕內(nèi)芯各組分按配方比加入高速混料機(jī)進(jìn)行均勻混合,當(dāng)混合料的溫度升至120-130°C之間時(shí),進(jìn)入冷卻混料機(jī),物料溫度冷卻至40°C以下;
b.將均勻混合好的物料加入擠出機(jī)進(jìn)行發(fā)泡擠出后,固化定型得軌枕內(nèi)芯;
步驟二、水泥的處理
將水泥、橡膠粉攪拌混合,加入減水劑調(diào)和;
步驟三、對(duì)軌枕內(nèi)芯進(jìn)行包層
a.前處理在對(duì)軌枕內(nèi)芯進(jìn)行包層前,向步驟二中處理過的水泥中加入水性環(huán)氧樹月旨,對(duì)軌枕內(nèi)芯外表面涂上水性環(huán)氧固化劑;
b.將涂好水性環(huán)氧固化劑的軌枕內(nèi)芯浸入處理后的水泥中,靜置2分鐘,控制室溫為20-23°C,當(dāng)包層凝固厚度達(dá)6cm時(shí)取出,養(yǎng)生后得低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕。實(shí)施例3:
一種低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕,按照表I所指各組分含量,其制備方法為
步驟一、軌枕內(nèi)芯的合成
a.將軌枕內(nèi)芯各組分按配方比加入高速混料機(jī)進(jìn)行均勻混合,當(dāng)混合料的溫度升至120-130°C之間時(shí),進(jìn)入冷卻混料機(jī),物料溫度冷卻至40°C以下;
b.將均勻混合好的物料加入擠出機(jī)進(jìn)行發(fā)泡擠出后,固化定型得軌枕內(nèi)芯;
步驟二、水泥的處理
將水泥、橡膠粉攪拌混合,加入減水劑調(diào)和;
步驟三、對(duì)軌枕內(nèi)芯進(jìn)行包層
a.前處理在對(duì)軌枕內(nèi)芯進(jìn)行包層前,向步驟二中處理過的水泥中加入水性環(huán)氧樹月旨,對(duì)軌枕內(nèi)芯外表面涂上水性環(huán)氧固化劑;
b.將涂好水性環(huán)氧固化劑的軌枕內(nèi)芯浸入處理后的水泥中,靜置2分鐘,控制室溫為27-30°C,當(dāng)包層凝固厚度達(dá)IOcm時(shí)取出,養(yǎng)生后得低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕。實(shí)施例4:
一種低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕,按照表I所指各組分含量,其制備方法的操作步驟與實(shí)施例I相同。實(shí)施例5:
一種低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕,按照表I所指各組分含量,其制備方法的操作步驟與實(shí)施例I相同。表I :
權(quán)利要求
1.一種低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕,其特征在于由軌枕內(nèi)芯和軌枕包層構(gòu)成, 所述軌枕內(nèi)芯各組分按重量份計(jì)聚氯乙烯樹脂100份、活性碳酸鈣50-60份、木粉30-40份、潤滑劑I. 5-3份、發(fā)泡劑5-10份、ACR樹脂6_10份、ACR抗沖擊改性劑10-15份、穩(wěn)定劑2-6份; 所述軌枕包層各組分按重量份計(jì)水泥100份、橡膠10-20份、水性環(huán)氧樹脂3-5份、減水劑7-12份。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕,其特征在于 所述軌枕內(nèi)芯各組分按重量份計(jì)聚氯乙烯樹脂100份、活性碳酸鈣50份、木粉30份、潤滑劑2份、發(fā)泡劑7. 5份、ACR樹脂7份、ACR抗沖擊改性劑13. 5份、穩(wěn)定劑5. 5份; 所述軌枕包層各組分按重量份計(jì)水泥100份、橡膠12. 5份、水性環(huán)氧樹脂4份、減水齊IJ9份。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕,其特征在于所述橡膠為廢舊輪胎經(jīng)破碎、烘干、研磨處理所得橡膠粉。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕的制造方法,其特征在于包括如下步驟 步驟一、軌枕內(nèi)芯的合成 a.將軌枕內(nèi)芯各組分按配方比加入高速混料機(jī)進(jìn)行均勻混合,當(dāng)混合料的溫度升至120-130°C之間時(shí),進(jìn)入冷卻混料機(jī),物料溫度冷卻至40°C以下; b.將均勻混合好的物料加入擠出機(jī)進(jìn)行發(fā)泡擠出后,固化定型得軌枕內(nèi)芯; 步驟二、水泥的處理 將水泥、橡膠粉攪拌混合,加入減水劑調(diào)和; 步驟三、對(duì)軌枕內(nèi)芯進(jìn)行包層 a.前處理在對(duì)軌枕內(nèi)芯進(jìn)行包層前,向步驟二中處理過的水泥中加入水性環(huán)氧樹月旨,對(duì)軌枕內(nèi)芯外表面涂上水性環(huán)氧固化劑; b.將涂好水性環(huán)氧固化劑的軌枕內(nèi)芯浸入處理后的水泥中,靜置1-2分鐘,控制室溫為20-30°C,當(dāng)包層凝固厚度達(dá)6-lOcm時(shí)取出,養(yǎng)生后得低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕的制造方法,其特征在于所述步驟三的操作b中靜置時(shí)間為I分鐘,控制室溫為22-25°C,包層厚度為7cm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種低碳高分子發(fā)泡材料內(nèi)芯復(fù)合混凝土包層軌枕,由軌枕內(nèi)芯和軌枕包層構(gòu)成,所述軌枕內(nèi)芯各組分按重量份計(jì)聚氯乙烯樹脂100份、活性碳酸鈣50-60份、木粉30-40份、潤滑劑1.5-3份、發(fā)泡劑5-10份、ACR樹脂6-10份、ACR抗沖擊改性劑10-15份、穩(wěn)定劑2-6份;所述軌枕包層各組分按重量份計(jì)水泥100份、橡膠10-20份、水性環(huán)氧樹脂3-5份、減水劑7-12份。本發(fā)明提供的軌枕的內(nèi)芯與包層之間粘結(jié)力強(qiáng),所用材質(zhì)低碳環(huán)保,可以制成任意規(guī)格的形狀,較現(xiàn)有混凝土軌枕的質(zhì)量降低了很多,對(duì)路基要求低。
文檔編號(hào)C04B28/00GK102864700SQ201210354290
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者邵君良 申請(qǐng)人:無錫恒暢鐵路軌枕有限公司