已建混凝土柱的改造方法及結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種已建混凝土柱的改造方法及結(jié)構(gòu)，其方法是在廠房?jī)蓚?cè)的每根已建混凝土柱的內(nèi)側(cè)增加一根支撐鋼柱，支撐鋼柱與已建混凝土柱之間經(jīng)一組水平連接鋼板連接成鋼-鋼筋混凝土組合柱，然后將吊車(chē)梁水平安裝在支撐鋼柱頂端。本發(fā)明通過(guò)水平連接鋼板沿已建鋼筋混凝土柱和新增吊車(chē)梁鋼柱兩柱之間將兩者連接成一個(gè)新的整體鋼-鋼筋混凝土組合柱。新增天車(chē)垂直荷載通過(guò)吊車(chē)梁直接作用于新增鋼柱頂部，消除荷載偏心對(duì)下柱的不利影響，使得新的組合柱強(qiáng)度和剛度都有明顯提高。本發(fā)明的方法構(gòu)造簡(jiǎn)單，制作安裝方便，特別適用于新增天車(chē)起重量大、垂直荷載和荷載偏心都較大的已建廠房混凝土柱改造。
【專(zhuān)利說(shuō)明】已建混凝土柱的改造方法及結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種已建混凝土柱的改造方法及結(jié)構(gòu)，屬于在混凝土柱上加裝吊車(chē)梁的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)今工業(yè)建筑中，由于生產(chǎn)需要或工藝使用要求等原因需要在已建廠房?jī)?nèi)增加天車(chē)便于起吊運(yùn)輸物料，但已建廠房混凝土柱只考慮屋面荷載和風(fēng)荷載影響，如果同時(shí)考慮新增天車(chē)垂直荷載和水平制動(dòng)力因素，已建廠房混凝土柱強(qiáng)度及剛度都不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。要解決上述問(wèn)題常用的改造方法一般有兩種:第一種是在需要增加支承天車(chē)吊車(chē)梁牛腿處用鋼筋混凝土圍套澆筑混凝土牛腿，在牛腿面以下用鋼筋混凝土圍套增大下柱截面加固，此方法施工簡(jiǎn)單，但支模養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)。第二種方法是用外包鋼圍套法加固已建廠房柱和增加柱上鋼牛腿，此方法施工工藝較復(fù)雜，施工質(zhì)量較難保證。以上兩種改造方法適用于增加起重量小、垂直荷載和偏心都較小的輕型天車(chē)廠房柱，當(dāng)新增天車(chē)起重量大、垂直荷載和荷載偏心都較大時(shí)采用上述兩種方法就不能很好解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種已建混凝土柱的改造方法及結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)重量大、垂直荷載和荷載偏心都較大的吊車(chē)梁安裝，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明的已建混凝土柱的改造方法為，該方法是在廠房?jī)蓚?cè)的每根已建混凝土柱的內(nèi)側(cè)增加一根支撐鋼柱，支撐鋼柱與已建混凝土柱之間經(jīng)一組水平連接鋼板連接成鋼-鋼筋混凝土組合柱，然后將吊車(chē)梁水平安裝在支撐鋼柱頂端。
[0005]前述方法中，在所述已建混凝土柱與支撐鋼柱連接的一側(cè)增設(shè)一組后錨固鋼板，后錨固鋼板沿已建混凝土柱垂直方向均勻排列。
[0006]前述方法中，將所述水平連接鋼板一端與后錨固鋼板焊接，將水平連接鋼板另一端與支撐鋼柱外側(cè)焊接。
[0007]前述方法中，將所述兩根吊車(chē)梁分別水平安裝在廠房?jī)蓚?cè)的支撐鋼柱頂端，并確保兩根吊車(chē)梁的平行度，以及標(biāo)高的一致性。
[0008]根據(jù)上述方法構(gòu)成的本發(fā)明的一種已建混凝土柱的改造結(jié)構(gòu)為，該結(jié)構(gòu)包括設(shè)在廠房?jī)蓚?cè)的兩排已建混凝土柱，在每根已建混凝土柱的內(nèi)側(cè)均設(shè)有支撐鋼柱，支撐鋼柱經(jīng)一組水平連接鋼板與已建混凝土柱連接，在兩排支撐鋼柱頂端分別設(shè)有吊車(chē)梁。
[0009]前述結(jié)構(gòu)中，所述已建混凝土柱與支撐鋼柱連接的一側(cè)設(shè)有一組后錨固鋼板，后錨固鋼板沿已建混凝土柱垂直方向均勻排列。
[0010]前述結(jié)構(gòu)中，所述水平連接鋼板一端與后錨固鋼板焊接，水平連接鋼板另一端與支撐鋼柱外側(cè)焊接。
[0011]前述結(jié)構(gòu)中，所述兩排支撐鋼柱頂端的吊車(chē)梁平行設(shè)置且標(biāo)高一致。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)水平連接鋼板沿已建鋼筋混凝土柱和新增吊車(chē)梁鋼柱兩柱之間將兩者連接成一個(gè)新的整體鋼-鋼筋混凝土組合柱。新增天車(chē)垂直荷載通過(guò)吊車(chē)梁直接作用于新增鋼柱頂部，消除荷載偏心對(duì)下柱的不利影響，使得新的組合柱強(qiáng)度和剛度都有明顯提高。此改造方法構(gòu)造簡(jiǎn)單，制作安裝方便，特別適用于新增天車(chē)起重量大、垂直荷載和荷載偏心都較大的已建廠房混凝土柱改造。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的平面示意圖；
圖3是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)不意圖一；
圖4是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0014]附圖中的標(biāo)記為:1-已建混凝土柱、2-支撐鋼柱、3-水平連接鋼板、4-吊車(chē)梁、5-后錨固鋼板、6-牛腿、7-鋼筋混凝土圍套、8-外包鋼圍套。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本發(fā)明的任何限制。
[0016]本發(fā)明的實(shí)施例:在實(shí)施本發(fā)明的已建混凝土柱的改造方法時(shí)，如圖1和圖2所示，該方法是在廠房?jī)蓚?cè)的每根已建混凝土柱I的內(nèi)側(cè)增加一根支撐鋼柱2，支撐鋼柱2與已建混凝土柱I之間經(jīng)一組水平連接鋼板3連接成鋼-鋼筋混凝土組合柱，然后將吊車(chē)梁4水平安裝在支撐鋼柱5頂端。在已建混凝土柱I與支撐鋼柱2連接的一側(cè)增設(shè)一組后錨固鋼板5，后錨固鋼板5沿已建混凝土柱I垂直方向均勻排列。將水平連接鋼板3 —端與后錨固鋼板5焊接，將水平連接鋼板3另一端與支撐鋼柱2外側(cè)焊接。將兩根吊車(chē)梁4分別水平安裝在廠房?jī)蓚?cè)的支撐鋼柱2頂端，并確保兩根吊車(chē)梁4的平行度，以及標(biāo)高的一致性。
[0017]根據(jù)上述方法構(gòu)成的本發(fā)明的一種已建混凝土柱的改造結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1和圖2所示，該結(jié)構(gòu)包括設(shè)在廠房?jī)蓚?cè)的兩排已建混凝土柱1，在每根已建混凝土柱I的內(nèi)側(cè)均設(shè)有支撐鋼柱2，支撐鋼柱2經(jīng)一組水平連接鋼板3與已建混凝土柱I連接，在兩排支撐鋼柱2頂端分別設(shè)有吊車(chē)梁4。已建混凝土柱I與支撐鋼柱2連接的一側(cè)設(shè)有一組后錨固鋼板5，后錨固鋼板5沿已建混凝土柱垂直方向均勻排列。水平連接鋼板3 —端與后錨固鋼板焊接，水平連接鋼板另一端與支撐鋼柱外側(cè)焊接。兩排支撐鋼柱2頂端的吊車(chē)梁4平行設(shè)置且標(biāo)高一致。
[0018]圖3是現(xiàn)有技術(shù)在需要增加支承天車(chē)吊車(chē)梁牛腿6處用鋼筋混凝土圍套7澆筑混凝土牛腿，在牛腿面以下用鋼筋混凝土圍套7增大下柱截面加固，此方法施工簡(jiǎn)單，但支模養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)。
[0019]圖4是現(xiàn)有技術(shù)是用外包鋼圍套8加固已建廠房柱和增加柱上鋼牛腿的方法，此方法施工工藝較復(fù)雜，施工質(zhì)量較難保證。
[0020]以上兩種現(xiàn)有改造方法僅適用于增加起重量小、垂直荷載和偏心都較小的輕型天車(chē)廠房柱，當(dāng)新增天車(chē)起重量大、垂直荷載和荷載偏心都較大時(shí)，上述兩種現(xiàn)有技術(shù)的方法都存在強(qiáng)度和剛度不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的技術(shù)述問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1.一種已建混凝土柱的改造方法，其特征在于:該方法是在廠房?jī)蓚?cè)的每根已建混凝土柱的內(nèi)側(cè)增加一根支撐鋼柱，支撐鋼柱與已建混凝土柱之間經(jīng)一組水平連接鋼板連接成鋼-鋼筋混凝土組合柱，然后將吊車(chē)梁水平安裝在支撐鋼柱頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，其特征在于:在所述已建混凝土柱與支撐鋼柱連接的一側(cè)增設(shè)一組后錨固鋼板，后錨固鋼板沿已建混凝土柱垂直方向均勻排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述方法，其特征在于:將所述水平連接鋼板一端與后錨固鋼板焊接，將水平連接鋼板另一端與支撐鋼柱外側(cè)焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述方法，其特征在于:將所述兩根吊車(chē)梁分別水平安裝在廠房?jī)蓚?cè)的支撐鋼柱頂端，并確保兩根吊車(chē)梁的平行度，以及標(biāo)高的一致性。
5.一種根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述方法構(gòu)成的已建混凝土柱的改造結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括設(shè)在廠房?jī)蓚?cè)的兩排已建混凝土柱(1)，其特征在于:在每根已建混凝土柱(I)的內(nèi)側(cè)均設(shè)有支撐鋼柱(2)，支撐鋼柱(2)經(jīng)一組水平連接鋼板(3)與已建混凝土柱(I)連接，在兩排支撐鋼柱(2 )頂端分別設(shè)有吊車(chē)梁(4 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述已建混凝土柱(I)與支撐鋼柱(2)連接的一側(cè)設(shè)有一組后錨固鋼板(5),后錨固鋼板(5)沿已建混凝土柱(I)垂直方向均勻排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述水平連接鋼板(3)—端與后錨固鋼板(5)焊接，水平連接鋼板(3)另一端與支撐鋼柱(4)外側(cè)焊接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩排支撐鋼柱(2)頂端的吊車(chē)梁(4)平行設(shè)置且標(biāo)高一致。
【文檔編號(hào)】E04G23/02GK103790391SQ201210421245
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月30日
【發(fā)明者】李永華 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院有限公司