停車場車輪定位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種停車場車輪定位裝置，其設(shè)于一停車位內(nèi)，且所述停車場車輪定位裝置包括停車墩、推桿、定位件與擋桿；所述停車墩內(nèi)設(shè)有導(dǎo)引通道；所述推桿水平穿設(shè)于所述導(dǎo)引通道內(nèi)，且所述推桿的一端與車輪抵觸；所述定位件設(shè)于所述停車墩的后方，所述定位件上設(shè)有第一滑槽與第二滑槽；所述擋桿樞接于所述推桿的另一端，且所述擋桿上設(shè)有第一滑柱與第二滑柱；初始狀態(tài)下，第一滑柱與第二滑柱滑設(shè)于第一滑槽內(nèi)，擋桿呈水平狀；當車輪抵觸推桿后，第一滑柱滑設(shè)于第一滑槽內(nèi)，而第二滑柱從第一滑槽滑至第二滑槽內(nèi)，擋桿呈豎起狀；當汽車上的雷達遇擋桿反射后，提示車主及時減速或停止。
【專利說明】停車場車輪定位裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車場車輪定位裝置，特別是一種可有效降低因碰撞而受損的停車場車輪定位裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]車輪定位器又稱車輪擋輪器、倒車墩、阻位器、擋車器等，是采用高強度天然橡膠經(jīng)硫化高壓合成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，黃黑相間含反光材質(zhì)，醒目明顯并具有減速、防滑、耐磨、減輕對車輛輪胎的磨損等特點?？梢苑乐管囕v倒車進車庫時越位避免車輛的碰撞，是限定車輛正確停放位置的最佳設(shè)施。例如，中國大陸專利申請第210921297326.X號揭露一種車輪定位器。該車輪定位器，包括由混凝土澆注成型的定位器主體，所述定位器主體表面設(shè)有表面保護層。車輪定位器表面覆蓋的橡膠層或塑料層(或同類高分子復(fù)合材料制成的表面保護層結(jié)構(gòu))可以保護內(nèi)部混凝土邊角不會脫落，可以長時間使用，增加了其使用壽命，不受使用場地的限制，在室內(nèi)、室外均能有10-21年的使用壽命；且該車輪定位器制造周期短、成本低，便于大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。
[0003]但是，車主將汽車?？坑诰哂鞋F(xiàn)有車輪定位器的停車場時，當車輪與車輪定位器碰撞時，才提示車主及時剎車。車輪定位器在很多次的碰撞后，會發(fā)生損壞，從而影響其使用壽命。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種可有效降低因碰撞而受損的停車場車輪定位裝置。
[0005]本發(fā)明提供一種停車場車輪定位裝置，其設(shè)于一停車位內(nèi)，且所述停車場車輪定位裝置包括停車墩、推桿、定位件`與擋桿；所述停車墩內(nèi)設(shè)有導(dǎo)引通道；所述推桿水平穿設(shè)于所述導(dǎo)引通道內(nèi)，且所述推桿的一端與車輪抵觸；所述定位件設(shè)于所述停車墩的后方，所述定位件上設(shè)有第一滑槽與第二滑槽；所述擋桿樞接于所述推桿的另一端，且所述擋桿上設(shè)有第一滑柱與第二滑柱；初始狀態(tài)下，第一滑柱與第二滑柱滑設(shè)于第一滑槽內(nèi)，擋桿呈水平狀；當車輪抵觸推桿后，第一滑柱滑設(shè)于第一滑槽內(nèi)，而第二滑柱從第一滑槽滑至第二滑槽內(nèi)，擋桿呈豎起狀；當汽車上的雷達遇擋桿反射后，提示車主及時減速或停止。
[0006]特別地，當汽車的車輪脫離推桿后，擋桿在重力作用下還原至初始狀態(tài)。
[0007]特別地，所述推桿的底部有第一滾輪，且第一滾輪沿地面滾動。
[0008]特別地，所述推桿上設(shè)有第二滾輪，且第二滾輪與車輪抵觸。
[0009]特別地，所述推桿與所述擋桿之間連接一螺桿。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明停車場車輪定位裝置在車輪抵觸推桿后，擋桿會豎起，為汽車上的雷達提供反射，車主獲得反射信號則有效降低車輪與停車場車輪定位裝置之間的碰撞，避免停車場車輪定位裝置受損?！尽緦＠綀D】

【附圖說明】】
[0011]圖1為本發(fā)明停車場車輪定位裝置的分解示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明停車場車輪定位裝置在初始狀態(tài)下的示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明停車場車輪定位裝置中壓桿受壓后的示意圖。
【【具體實施方式】】
[0014]請參閱圖1、圖2及圖3所示，本發(fā)明提供一種停車場車輪定位裝置，其設(shè)于一停車位內(nèi)，且所述停車場車輪定位裝置包括停車墩10、推桿20、定位件30與擋桿40 ;所述停車墩10內(nèi)設(shè)有導(dǎo)引通道(圖未示)；所述推桿20水平穿設(shè)于所述導(dǎo)引通道內(nèi)，且所述推桿20的一端與車輪50抵觸；于本實施例中，所述推桿20的底部有第一滾輪21，且第一滾輪21沿地面滾動；所述推桿20上設(shè)有第二滾輪22，且第二滾輪22與車輪50抵觸。所述定位件30設(shè)于所述停車墩10的后方，所述定位件30上設(shè)有第一滑槽31與第二滑槽32 ;所述擋桿40樞接于所述推桿20的另一端，于本實施例中，所述推桿20與所述擋桿40之間連接一螺桿60。且所述擋桿40上設(shè)有第一滑柱41與第二滑柱42 ;初始狀態(tài)下，第一滑柱41與第二滑柱42滑設(shè)于第一滑槽31內(nèi)，擋桿40呈水平狀；當車輪50抵觸推桿20后，第一滑柱41滑設(shè)于第一滑槽31內(nèi)，而第二滑柱42從第一滑槽31滑至第二滑槽32內(nèi)，擋桿40呈豎起狀；當汽車上的雷達遇擋桿40反射后，提示車主及時減速或停止。
[0015]本發(fā)明停車場車輪定位裝置在車輪50抵觸推桿20后，擋桿40會豎起，為汽車上的雷達提供反射，車主獲得反射信號則有效降低車輪50與停車場車輪定位裝置之間的碰撞，避免停車場車輪定位裝置受損。當汽車的車輪50脫離推桿20后，擋桿40在重力作用下還原至初始狀態(tài)。
`[0016]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種停車場車輪定位裝置，其設(shè)于一停車位內(nèi)，其特征在于所述停車場車輪定位裝置包括: 停車墩，其內(nèi)設(shè)有導(dǎo)引通道； 推桿，其水平穿設(shè)于所述導(dǎo)引通道內(nèi)，且所述推桿的一端與車輪抵觸； 定位件，其設(shè)于所述停車墩的后方，所述定位件上設(shè)有第一滑槽與第二滑槽； 擋桿，其樞接于所述推桿的另一端，且所述擋桿上設(shè)有第一滑柱與第二滑柱；初始狀態(tài)下，第一滑柱與第二滑柱滑設(shè)于第一滑槽內(nèi)，擋桿呈水平狀；當車輪抵觸推桿后，第一滑柱滑設(shè)于第一滑槽內(nèi)，而第二滑柱從第一滑槽滑至第二滑槽內(nèi)，擋桿呈豎起狀；當汽車上的雷達遇擋桿反射后，提示車主及時減速或停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場車輪定位裝置，其特征在于:當汽車的車輪脫離推桿后，擋桿在重力作用下還原至初始狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場車輪定位裝置，其特征在于:所述推桿的底部有第一滾輪，且第一滾輪沿地面滾動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車場車輪定位裝置，其特征在于:所述推桿上設(shè)有第二滾輪，且第二滾輪與車輪抵觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車場車輪定位裝置，其特征在于:所述推桿與所述擋桿之間連接一螺桿。
【文檔編號】E04H6/42GK103790421SQ201210419125
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月26日
【發(fā)明者】許世法 申請人:昆達電腦科技(昆山)有限公司