專(zhuān)利名稱(chēng)：地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于停存車(chē)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于帶地坑的升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫(kù)在成本增加有限的前提下，能夠最有效的利用空間，現(xiàn)在越來(lái)越多受到用戶的青睞。而在目前現(xiàn)有帶地坑的升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫(kù)中，其地坑內(nèi)的載車(chē)板采用的大部分都是一機(jī)一板的升降技術(shù)，也就是說(shuō)地坑內(nèi)的每一塊需要升降的載車(chē)板都單獨(dú)配置有一臺(tái)升降電機(jī)?？墒菍?duì)于處于同一套控制系統(tǒng)內(nèi)的地坑載車(chē)板而言，不論地坑內(nèi)有幾塊載車(chē)板，每一次其實(shí)只有一塊要做升降動(dòng)作，其余的都是不動(dòng)的，也就是說(shuō)大部分的電機(jī)是處于待機(jī)狀態(tài)，這樣既提高組裝成本，也造成電機(jī)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。目前，雖然帶地坑的升降橫移立體車(chē)庫(kù)的地坑載車(chē)板也有采用一機(jī)多板的升降技術(shù)，但是大部分采用的是電機(jī)加鋼絲繩的提升方式，這種方式的最大缺點(diǎn)就是由于鋼絲繩的彈性較大，一旦一套系統(tǒng)控制的載車(chē)板較多的時(shí)候，由于一機(jī)多板技術(shù)的主驅(qū)動(dòng)只有一根鋼絲繩，當(dāng)累計(jì)長(zhǎng)度很長(zhǎng)的時(shí)候，鋼絲繩產(chǎn)生的彈性變量會(huì)很大，這就會(huì)導(dǎo)致載車(chē)板在車(chē)輛進(jìn)出過(guò)程中由于重量的突然改變而出現(xiàn)較大的高度差，進(jìn)而影響設(shè)備的穩(wěn)定性。另外還有一點(diǎn)，現(xiàn)有的地坑一機(jī)多板升降技術(shù)采用的是靠電磁鐵帶動(dòng)相應(yīng)擋塊動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)地坑內(nèi)眾多的載車(chē)板哪塊動(dòng)作，哪塊靜止。具體說(shuō)來(lái)就是控制系統(tǒng)要哪塊載車(chē)板升降，那么控制相應(yīng)載車(chē)板的電磁鐵就動(dòng)作，使該載車(chē)板不再被擋，可以自由升降，而其他的載車(chē)板由于相應(yīng)的電磁鐵沒(méi)有動(dòng)作而繼續(xù)被電磁鐵帶動(dòng)的擋塊壓住，從而不會(huì)出現(xiàn)幾塊車(chē)板同時(shí)動(dòng)作的誤動(dòng)作情況。但是這就存在兩個(gè)問(wèn)題，一是如果該動(dòng)的載車(chē)板的電磁鐵不動(dòng)，那就會(huì)出現(xiàn)電機(jī)強(qiáng)拉鋼絲繩的情況，輕則出現(xiàn)過(guò)載故障，重則出現(xiàn)鋼絲繩或者相應(yīng)傳動(dòng)部件被拉斷的惡性事件。而且，不該動(dòng)的電磁鐵如果誤動(dòng)作，就會(huì)出現(xiàn)地坑車(chē)板上升與地面橫移車(chē)板相擠壓的情況，也是輕則出現(xiàn)過(guò)載故障，重則擠壓車(chē)輛甚至頂翻地面橫移車(chē)板的惡性事件。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，在鏈條的輔助下，使用一部升降電機(jī)就可以升降多個(gè)載車(chē)板，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，提供一種地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，包括設(shè)置在地坑里由框架結(jié)構(gòu)、地面橫移車(chē)板及其橫移裝置、若干地坑載車(chē)板，框架結(jié)構(gòu)組成若干并列的停車(chē)位，在每列停車(chē)位內(nèi)設(shè)置有地坑載車(chē)板，地面橫移車(chē)板的數(shù)量至少比地坑載車(chē)板的數(shù)量少一個(gè)，框架結(jié)構(gòu)包括前立柱、后立柱、中立柱、后橫梁、前橫梁和縱梁，在框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有地坑載車(chē)板的升降裝置，升降裝置包括主升降電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)鏈輪、若干上導(dǎo)向鏈輪、若干下導(dǎo)向鏈輪以及升降鏈條，主升降電機(jī)設(shè)置在后橫梁的頂部，主升降電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，升降鏈條繞接在驅(qū)動(dòng)鏈輪、上導(dǎo)向鏈輪以及下導(dǎo)向鏈輪上，驅(qū)動(dòng)鏈輪固定在后橫梁上，在停車(chē)位的上部中間位置設(shè)置有兩個(gè)上導(dǎo)向鏈輪，上導(dǎo)向鏈輪固定在后橫梁上，在地坑載車(chē)板的底部中間位置設(shè)置有下導(dǎo)向鏈輪，升降鏈條繞接一個(gè)上導(dǎo)向鏈輪后，再向下繞接下導(dǎo)向鏈輪，再向上繞接另一個(gè)上導(dǎo)向鏈輪。進(jìn)一步地，在每個(gè)地坑載車(chē)板上設(shè)置有機(jī)械閉鎖裝置，機(jī)械閉鎖裝置包括龍門(mén)架、定位架、轉(zhuǎn)軸、復(fù)位彈簧、操作桿以及觸碰塊，定位架固定在地坑載車(chē)板的后端，龍門(mén)架通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)地安裝在定位架上，觸碰塊固定在龍門(mén)架的頂部，復(fù)位彈簧設(shè)置在操作桿的一端，復(fù)位彈簧安裝在地坑載車(chē)板的底部，操作桿的另一端固定在龍門(mén)架的底部，龍門(mén)架在復(fù)位彈簧的彈力作用下可以處于直立位置。進(jìn)一步地，在地面橫移車(chē)板的底部設(shè)置有滑塊架，滑塊架可以抵碰觸碰塊上并可迫使龍門(mén)架轉(zhuǎn)動(dòng)，使得龍門(mén)架的頂部止檔在后橫梁的下部。進(jìn)一步地，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主鏈輪、從鏈輪以及主鏈條，從鏈輪可與驅(qū)動(dòng)鏈輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主鏈輪隨著主升降電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，主鏈輪通過(guò)主鏈條帶動(dòng)從鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)鏈輪設(shè)置在后橫梁的左端，升降鏈條的前端固定在后橫梁的左端，其尾端設(shè)置在后橫梁的右端，在升降鏈條的尾端設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧。進(jìn)一步地，在地坑載車(chē)板的底部還設(shè)置有平衡裝置，平衡裝置分別設(shè)置在地坑載車(chē)板底部的兩側(cè)面；平衡裝置包括平衡鏈條、轉(zhuǎn)向鏈輪、同步軸以及兩個(gè)平衡鏈輪，平衡鏈條的前端固定在前橫梁的底部，其尾端設(shè)置在后立柱的下部，并在平衡鏈條的尾端設(shè)置有張緊彈簧；轉(zhuǎn)向鏈輪以及平衡鏈輪固定在地坑載車(chē)板的底部，轉(zhuǎn)向鏈輪設(shè)置在靠近平衡鏈條的尾端，兩個(gè)平衡鏈輪分別設(shè)置在地坑載車(chē)板的前后端；平衡鏈條依次繞接在轉(zhuǎn)向鏈輪以及兩個(gè)平衡鏈輪上；同步軸分別設(shè)置在地坑載車(chē)板的前后端，位于地坑載車(chē)板兩側(cè)的平衡鏈輪分別設(shè)置在同步軸的兩端。進(jìn)一步地，前立柱、后立柱以及中立柱為H型鋼梁。進(jìn)一步地，在地坑載車(chē)板底部邊緣的四個(gè)角各設(shè)置有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與H型鋼梁相配合，且可卡在H型鋼梁上上下滑動(dòng)。進(jìn)一步地，橫移裝置設(shè)置在地面橫移車(chē)板的底部，橫移裝置包括橫移電機(jī)、四個(gè)滾輪、兩根移車(chē)同步軸以及變速機(jī)構(gòu)；橫移電機(jī)設(shè)置在地面橫移車(chē)板的后端，四個(gè)滾輪分別設(shè)置在地面橫移車(chē)板的四個(gè)邊緣角上，橫移電機(jī)通過(guò)變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)；兩根移車(chē)同步軸分別設(shè)置在地面橫移車(chē)板的兩側(cè)，位于地面橫移車(chē)板的前后端的滾輪分別設(shè)置在移車(chē)同步軸的兩端，滾輪可在后橫梁及前橫梁的頂面滾動(dòng)并帶動(dòng)地面橫移車(chē)板移動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)采用設(shè)置在框架結(jié)構(gòu)上升降裝置，使用一部主升降電機(jī)并在驅(qū)動(dòng)鏈輪及升降鏈條的輔助下，就可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)地坑載車(chē)板的升降，最大限度地利用了電機(jī)資源，節(jié)約成本，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修便利。

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)視剖面示意圖；圖2為圖1的車(chē)庫(kù)后視剖面示意圖；圖3為圖1的地坑載車(chē)板的處于升降過(guò)程中的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2所示，本實(shí)用新型地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)的較佳實(shí)施例，包括設(shè)置在地坑里由框架結(jié)構(gòu)1、地面橫移車(chē)板2及其橫移裝置3、若干地坑載車(chē)板4及其升降裝置5?？蚣芙Y(jié)構(gòu)I組成若干并列的停車(chē)位A，在每列停車(chē)位A內(nèi)設(shè)置有地坑載車(chē)板4，地面橫移車(chē)板2的數(shù)量至少比地坑載車(chē)板4的數(shù)量少一個(gè)，便于處于地坑的地坑載車(chē)板4能夠被升降裝置5升起到地面。框架結(jié)構(gòu)I包括前立柱11、后立柱12、中立柱13、后橫梁14、前橫梁15和縱梁16。橫移裝置3設(shè)置在地面橫移車(chē)板2的底部21，橫移裝置3包括橫移電機(jī)31、四個(gè)滾輪32、兩根移車(chē)同步軸33以及變速機(jī)構(gòu)34。橫移電機(jī)31設(shè)置在地面橫移車(chē)板2的后端22，四個(gè)滾輪32分別設(shè)置在地面橫移車(chē)板2的四個(gè)邊緣角上，橫移電機(jī)31通過(guò)變速機(jī)構(gòu)34帶動(dòng)滾輪32轉(zhuǎn)動(dòng)。兩根移車(chē)同步軸33分別設(shè)置在地面橫移車(chē)板2的兩側(cè)，位于地面橫移車(chē)板2的前端23與后端22的滾輪32分別設(shè)置在移車(chē)同步軸33的兩端，保證地面橫移車(chē)板2在橫移過(guò)程中不會(huì)因?yàn)椴煌蕉?。滾輪32可在后橫梁14及前橫梁15的頂面滾動(dòng)并帶動(dòng)地面橫移車(chē)板2移動(dòng)。升降裝置5設(shè)置在框架結(jié)構(gòu)I上，升降裝置5包括主升降電機(jī)51、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52、驅(qū)動(dòng)鏈輪53、若干上導(dǎo)向鏈輪54、若干下導(dǎo)向鏈輪55以及升降鏈條56。主升降電機(jī)51設(shè)置在后橫梁14的頂部141，主升降電機(jī)51通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪53轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52是鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可以理解還有其它轉(zhuǎn)動(dòng)方式可以帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪53轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52包括主鏈輪521、從鏈輪522以及主鏈條523，從鏈輪522可與驅(qū)動(dòng)鏈輪53同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主鏈輪521隨著主升降電機(jī)51轉(zhuǎn)動(dòng)，主鏈輪521通過(guò)主鏈條523帶動(dòng)從鏈輪522轉(zhuǎn)動(dòng)。升降鏈條56繞接在驅(qū)動(dòng)鏈輪53、上導(dǎo)向鏈輪54以及下導(dǎo)向鏈輪55上，驅(qū)動(dòng)鏈輪53固定在后橫梁14的左端142上，在停車(chē)位A的上部中間位置設(shè)置有兩個(gè)上導(dǎo)向鏈輪54，上導(dǎo)向鏈輪54固定在后橫梁14上，在地坑載車(chē)板4的底部41中間位置設(shè)置有下導(dǎo)向鏈輪55，升降鏈條56繞接一個(gè)上導(dǎo)向鏈輪54后，再向下繞接下導(dǎo)向鏈輪55，再向上繞接另一個(gè)上導(dǎo)向鏈輪54。升降鏈條56的前端561固定在后橫梁14的左端142，其尾端562設(shè)置在后橫梁14的右端143，在升降鏈條56的尾端562設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧57。調(diào)節(jié)彈簧57可以消除升降鏈條56在重載情況下可能出現(xiàn)的拉伸變形，使升降鏈條56的總長(zhǎng)度保持一定。在每個(gè)地坑載車(chē)板4上設(shè)置有機(jī)械閉鎖裝置6，機(jī)械閉鎖裝置6包括龍門(mén)架61、定位架62、轉(zhuǎn)軸63、復(fù)位彈簧64、操作桿65以及觸碰塊66。定位架62固定在地坑載車(chē)板4的后端42，龍門(mén)架61通過(guò)轉(zhuǎn)軸63活動(dòng)地安裝在定位架62上，觸碰塊66固定在龍門(mén)架61的頂部611，復(fù)位彈簧64設(shè)置在操作桿65的一端，復(fù)位彈簧64安裝在地坑載車(chē)板4的底部41，操作桿65的另一端固定在龍門(mén)架61的底部612，龍門(mén)架61在復(fù)位彈簧64的彈力作用下可以處于直立位置。在地面橫移車(chē)板2的底部21設(shè)置有滑塊架24，滑塊架24可以抵碰觸碰塊66上并可迫使龍門(mén)架61轉(zhuǎn)動(dòng)，使得龍門(mén)架61的頂部611止檔在后橫梁14的下部144。當(dāng)?shù)乜虞d車(chē)板4所在列有地面橫移車(chē)板2的時(shí)候，安裝在地面橫移車(chē)板2的底部21的滑塊架24會(huì)擠壓龍門(mén)架61并可迫使龍門(mén)架61轉(zhuǎn)動(dòng)，使之處于后橫梁14的下部144，龍門(mén)架61被壓住，從而導(dǎo)致地坑載車(chē)板4不能升降。此時(shí)復(fù)位彈簧64處于被壓縮狀態(tài)。當(dāng)?shù)乜虞d車(chē)板4所在列的地面橫移車(chē)板2移開(kāi)的時(shí)候，由于滑塊架24已經(jīng)不在了，所以龍門(mén)架61會(huì)在復(fù)位彈簧64的彈力作用下恢復(fù)直立狀態(tài)。龍門(mén)架61不再處于被后橫梁14壓住的狀態(tài)，地坑載車(chē)板4可以自由升降。在地坑載車(chē)板4的底部41還設(shè)置有平衡裝置7，平衡裝置7分別設(shè)置在地坑載車(chē)板4底部41的兩側(cè)面。平衡裝置7包括平衡鏈條71、轉(zhuǎn)向鏈輪72、同步軸73以及兩個(gè)平衡鏈輪74，平衡鏈條71的前端711固定在前橫梁15的底部151，其尾端712設(shè)置在后立柱12的下部121，并在平衡鏈條71的尾端712設(shè)置有張緊彈簧75，用于消除平衡鏈條71可能會(huì)有的長(zhǎng)度變形。轉(zhuǎn)向鏈輪72以及平衡鏈輪74固定在地坑載車(chē)板4的底部41，轉(zhuǎn)向鏈輪72設(shè)置在靠近平衡鏈條71的尾端712，兩個(gè)平衡鏈輪74分別設(shè)置在地坑載車(chē)板4的前端43和后端42。平衡鏈條71依次繞接在轉(zhuǎn)向鏈輪72以及兩個(gè)平衡鏈輪74上。同步軸73分別設(shè)置在地坑載車(chē)板4的前端43與后端42，位于地坑載車(chē)板4兩側(cè)的平衡鏈輪74分別設(shè)置在同步軸73的兩端，保證地坑載車(chē)板4在升降過(guò)程中不會(huì)因?yàn)椴煌蕉蝿?dòng)。采用平衡裝置7，可以保證地坑載車(chē)板4升降過(guò)程中的運(yùn)行穩(wěn)定性，使得地坑載車(chē)板4在升降過(guò)程中不會(huì)晃動(dòng)。前立柱11、后立柱12以及中立柱13為H型鋼梁。在地坑載車(chē)板4底部41邊緣的四個(gè)角各設(shè)置有導(dǎo)向輪8，導(dǎo)向輪8與H型鋼梁相配合，且可卡在H型鋼梁上上下滑動(dòng)，從而保證地坑載車(chē)板4在升降過(guò)程中不會(huì)左右晃動(dòng)，提高穩(wěn)定性。本實(shí)用新型還設(shè)置了控制系統(tǒng)(圖中未示出)。在正常使用過(guò)程中，如果需要某個(gè)地坑載車(chē)板4上升，控制系統(tǒng)首先會(huì)根據(jù)地面橫移車(chē)板2的狀態(tài)發(fā)出運(yùn)行指令，使得相應(yīng)的地面橫移車(chē)板2做左右方向的橫移運(yùn)動(dòng)，以確保需要上升的地坑載車(chē)板4上部沒(méi)有影響其升降的地面橫移車(chē)板2。當(dāng)所有的地面橫移車(chē)板2橫移到正確位置后，主升降電機(jī)51開(kāi)始運(yùn)行，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪53逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)升降鏈條56從右往左運(yùn)動(dòng)。因?yàn)槌枭档乜虞d車(chē)板4外，其余位置的地坑載車(chē)板2上的龍門(mén)架61都被位于其正上面的地面橫移車(chē)板2底部21的滑塊架24抵歪至后橫梁14的下部144，龍門(mén)架61被壓住，從而導(dǎo)致處于該位置的地坑載車(chē)板4不能升降。而需升降的地坑載車(chē)板4的上面沒(méi)有地面橫移車(chē)板2，龍門(mén)架61沒(méi)有被擠壓而處于直立狀態(tài)。龍門(mén)架61也就沒(méi)有被后橫梁14壓住的狀態(tài)，這個(gè)地坑載車(chē)板4就會(huì)在升降鏈條56的牽引下上升，請(qǐng)參照?qǐng)D3所示，直至上升到地面為止。地坑載車(chē)板4的下降過(guò)程與其上升過(guò)程原理類(lèi)似，只是方向相反而已，在此就不在贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，包括設(shè)置在地坑里由框架結(jié)構(gòu)、地面橫移車(chē)板及其橫移裝置、若干地坑載車(chē)板，所述框架結(jié)構(gòu)組成若干并列的停車(chē)位，在每列所述停車(chē)位內(nèi)設(shè)置有地坑載車(chē)板，所述地面橫移車(chē)板的數(shù)量至少比所述地坑載車(chē)板的數(shù)量少一個(gè)，所述框架結(jié)構(gòu)包括前立柱、后立柱、中立柱、后橫梁、前橫梁和縱梁，其特征在于，在所述框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有所述地坑載車(chē)板的升降裝置，所述升降裝置包括主升降電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)鏈輪、若干上導(dǎo)向鏈輪、若干下導(dǎo)向鏈輪以及升降鏈條，所述主升降電機(jī)設(shè)置在所述后橫梁的頂部，所述主升降電機(jī)通過(guò)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述升降鏈條繞接在所述驅(qū)動(dòng)鏈輪、上導(dǎo)向鏈輪以及下導(dǎo)向鏈輪上，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪固定在所述后橫梁上，在所述停車(chē)位的上部中間位置設(shè)置有兩個(gè)所述上導(dǎo)向鏈輪，所述上導(dǎo)向鏈輪固定在所述后橫梁上，在所述地坑載車(chē)板的底部中間位置設(shè)置有所述下導(dǎo)向鏈輪，所述升降鏈條繞接一個(gè)所述上導(dǎo)向鏈輪后，再向下繞接所述下導(dǎo)向鏈輪，再向上繞接另一個(gè)所述上導(dǎo)向鏈輪。
2.如權(quán)利要求1所述的地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，其特征在于，在每個(gè)所述地坑載車(chē)板上設(shè)置有機(jī)械閉鎖裝置，所述機(jī)械閉鎖裝置包括龍門(mén)架、定位架、轉(zhuǎn)軸、復(fù)位彈簧、操作桿以及觸碰塊，所述定位架固定在所述地坑載車(chē)板的后端，所述龍門(mén)架通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸活動(dòng)地安裝在所述定位架上，所述觸碰塊固定在所述龍門(mén)架的頂部，所述復(fù)位彈簧設(shè)置在所述操作桿的一端，所述復(fù)位彈簧安裝在所述地坑載車(chē)板的底部，所述操作桿的另一端固定在所述龍門(mén)架的底部，所述龍門(mén)架在所述復(fù)位彈簧的彈力作用下可以處于直立位置。
3.如權(quán)利要求2所述的地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，其特征在于，在所述地面橫移車(chē)板的底部設(shè)置有滑塊架，所述滑塊架可以抵碰所述觸碰塊上并可迫使所述龍門(mén)架轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述龍門(mén)架的頂部止檔在所述后橫梁的下部。
4.如權(quán)利要求1所述的地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主鏈輪、從鏈輪以及主鏈條，所述從鏈輪可與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主鏈輪隨著所述主升降電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主鏈輪通過(guò)主鏈條帶動(dòng)從鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪設(shè)置在所述后橫梁的左端，所述升降鏈條的前端固定在所述后橫梁的左端，其尾端設(shè)置在所述后橫梁的右端，在所述升降鏈條的尾端設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧。
6.如權(quán)利要求1所述的地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，其特征在于，在所述地坑載車(chē)板的底部還設(shè)置有平衡裝置，所述平衡裝置分別設(shè)置在所述地坑載車(chē)板底部的兩側(cè)面；所述平衡裝置包括平衡鏈條、轉(zhuǎn)向鏈輪、同步軸以及兩個(gè)平衡鏈輪，所述平衡鏈條的前端固定在所述前橫梁的底部，其尾端設(shè)置在所述后立柱的下部，并在所述平衡鏈條的尾端設(shè)置有張緊彈簧；所述轉(zhuǎn)向鏈輪以及平衡鏈輪固定在所述地坑載車(chē)板的底部，所述轉(zhuǎn)向鏈輪設(shè)置在靠近所述平衡鏈條的尾端，兩個(gè)所述平衡鏈輪分別設(shè)置在所述地坑載車(chē)板的前后端；所述平衡鏈條依次繞接在所述轉(zhuǎn)向鏈輪以及兩個(gè)平衡鏈輪上；所述同步軸分別設(shè)置在所述地坑載車(chē)板的前后端，位于所述地坑載車(chē)板兩側(cè)的平衡鏈輪分別設(shè)置在所述同步軸的兩端。
7.如權(quán)利要求1所述的地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，其特征在于，所述前立柱、后立柱以及中立柱為H型鋼梁。
8.如權(quán)利要求7所述的地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，其特征在于，在所述地坑載車(chē)板底部邊緣的四個(gè)角各設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪與所述H型鋼梁相配合，且可卡在所述H型鋼梁上上下滑動(dòng)。
9.如權(quán)利要求1所述的地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，其特征在于，所述橫移裝置設(shè)置在所述地面橫移車(chē)板的底部，所述橫移裝置包括橫移電機(jī)、四個(gè)滾輪、兩根移車(chē)同步軸以及變速機(jī)構(gòu)；所述橫移電機(jī)設(shè)置在所述地面橫移車(chē)板的后端，所述四個(gè)滾輪分別設(shè)置在所述地面橫移車(chē)板的四個(gè)邊緣角上，所述橫移電機(jī)通過(guò)變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)；兩根所述移車(chē)同步軸分別設(shè)置在所述地面橫移車(chē)板的兩側(cè)，位于所述地面橫移車(chē)板的前后端的滾輪分別設(shè)置在所述移車(chē)同步軸的兩端，所述滾輪可在所述后橫梁及前橫梁的頂面滾動(dòng)并帶動(dòng)所述地面橫移車(chē)板移動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種地坑停車(chē)庫(kù)的升降系統(tǒng)，包括設(shè)置在地坑里由框架結(jié)構(gòu)、地面橫移車(chē)板及其橫移裝置、若干地坑載車(chē)板，框架結(jié)構(gòu)組成若干并列的停車(chē)位，在每列停車(chē)位內(nèi)設(shè)置有地坑載車(chē)板，在框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有地坑載車(chē)板的升降裝置，升降裝置包括主升降電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)鏈輪、若干上導(dǎo)向鏈輪、若干下導(dǎo)向鏈輪以及升降鏈條，主升降電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，升降鏈條繞接在驅(qū)動(dòng)鏈輪、上導(dǎo)向鏈輪以及下導(dǎo)向鏈輪上。本實(shí)用新型使用一部主升降電機(jī)并在驅(qū)動(dòng)鏈輪及升降鏈條的輔助下，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)地坑載車(chē)板的升降，最大限度地利用了電機(jī)資源，節(jié)約成本，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修便利。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202850543SQ20122052273
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月13日
發(fā)明者梁明, 張愷 申請(qǐng)人:杭州大中泊奧科技有限公司