專利名稱：平面移動(dòng)車庫雙車板交換升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及平面移動(dòng)車庫雙車板交換升降機(jī)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前普遍存在城市停車難的問題，它主要表現(xiàn)在停車需求與停車位不足的矛盾，即停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾，為此，機(jī)械式車庫應(yīng)運(yùn)而生。平面移動(dòng)車庫是一種應(yīng)用非常廣泛的自動(dòng)車庫，運(yùn)行可靠，效率較高。作為普通的平面移動(dòng)車庫用升降機(jī)，托盤內(nèi)只有一個(gè)載車板存放位。平面移動(dòng)車庫的進(jìn)口常放置一塊載車板，以備存車之用。但是如果遇到有人來取車，因載車板占用了進(jìn)口位置，無法完成取車動(dòng)作。升降機(jī)必須將進(jìn)口的載車板送到一個(gè)指定的位置，空出進(jìn)口停車位，方可完成取車動(dòng)作，車庫使用效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供平面移動(dòng)車庫雙車板交換升降機(jī)，可有效提高車庫使用效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。平面移動(dòng)車庫雙車板交換升降機(jī)，它包括托盤，設(shè)置于托盤上的載車板，上軌道，軌道馬達(dá)，軌道鏈條，齒條，齒輪，頂升馬達(dá)和頂升機(jī)構(gòu)；所述上軌道數(shù)量為兩個(gè)，所述軌道馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軌道鏈條，兩個(gè)上軌道分別安裝于軌道鏈條的上端和下端；頂升馬達(dá)通過鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪，齒輪與齒條嚙合，齒條連接頂升機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)設(shè)置于載車板下方，載車板的兩端與兩個(gè)上軌道匹配。
它還包括升降托盤，所述頂升馬達(dá)安裝于升降托盤。它還包括升降馬達(dá)、升降鏈輪、配重、升降鏈條和鋼架，升降馬達(dá)設(shè)置于鋼架頂部，升降馬達(dá)驅(qū)動(dòng)連接升降鏈輪，升降鏈輪通過升降鏈條連接配重和托盤。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型所述的平面移動(dòng)車庫雙車板交換升降機(jī)，它包括托盤，設(shè)置于托盤上的載車板，上軌道，軌道馬達(dá)，軌道鏈條，齒條，齒輪，頂升馬達(dá)和頂升機(jī)構(gòu)；所述上軌道數(shù)量為兩個(gè)，所述軌道馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軌道鏈條，兩個(gè)上軌道分別安裝于軌道鏈條的上端和下端；頂升馬達(dá)通過鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪，齒輪與齒條嚙合，齒條連接頂升機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)設(shè)置于載車板下方，載車板的兩端與兩個(gè)上軌道匹配，可有效提高車庫使用效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的平面移動(dòng)車庫雙車板交換升降機(jī)，它包括托盤，設(shè)置于托盤上的載車板5，上軌道6，軌道馬達(dá)7，軌道鏈條8，齒條9，齒輪10，頂升馬達(dá)11和頂升機(jī)構(gòu)13 ;所述上軌道6數(shù)量為兩個(gè)，所述軌道馬達(dá)7驅(qū)動(dòng)軌道鏈條8，兩個(gè)上軌道6分別安裝于軌道鏈條8的上端和下端；頂升馬達(dá)11通過鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪10，齒輪10與齒條9嚙合，齒條9連接頂升機(jī)構(gòu)13，頂升機(jī)構(gòu)13設(shè)置于載車板5下方，載車板5的兩端與兩個(gè)上軌道6匹配。它還包括升降托盤12，所述頂升馬達(dá)11安裝于升降托盤12。它還包括升降馬達(dá)1、升降鏈輪2、配重3、升降鏈條和鋼架4，升降馬達(dá)I設(shè)置于鋼架4頂部，升降馬達(dá)I驅(qū)動(dòng)連接升降鏈輪2，升降鏈輪2通過升降鏈條連接配重3和托盤。特點(diǎn)在于:在普通升降機(jī)的托盤上增加一個(gè)載車板5存放位，一個(gè)存有車的載車板5，一個(gè)存空板。省略將空板返回停車位的時(shí)間，提高車庫的使用效率。該雙車板交換升降機(jī)與普通升降機(jī)不同之處是:它有上、下兩個(gè)載車板5存放位，并且載車板5的上下位置可以交換，可有效提高車庫使用效率。交換過程如下:載車板5從下層到上層:軌道馬達(dá)7啟動(dòng)，通過鏈輪拖動(dòng)軌道鏈條8逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)上軌道6分別向兩邊分開。頂升馬達(dá)11啟動(dòng)，通過鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪10，使齒條9上升，帶動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)13上升，頂起載車板5上升到上層高度。軌道馬達(dá)7啟動(dòng)，通過鏈輪拖動(dòng)鏈條順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)上軌道6合攏，托住載車板5。載車板5從上層到下層:頂升馬達(dá)11啟動(dòng)，通過鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪10，使齒條9上升，帶動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)13上升，頂起載車板5脫離上軌道6。軌道馬達(dá)7啟動(dòng)，通過鏈輪拖動(dòng)軌道鏈條8逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)上軌道6向兩邊分開。頂升馬達(dá)11啟動(dòng)，使齒條9下降，帶動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)13和載車板5下降到下層高度。軌道馬達(dá)7啟動(dòng)，通過鏈輪拖動(dòng)軌道鏈條8順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)上軌道6合攏。雙車板交換升降機(jī)其它方面與普通升降機(jī)沒有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種制作方式，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實(shí)用新型作出相應(yīng)的改變和變形。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾 ，均包括于本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.平面移動(dòng)車庫雙車板交換升降機(jī)，其特征在于:它包括托盤，設(shè)置于托盤上的載車板(5),上軌道(6),軌道馬達(dá)(7),軌道鏈條(8),齒條(9),齒輪(10),頂升馬達(dá)(11)和頂升機(jī)構(gòu)(13);所述上軌道(6)數(shù)量為兩個(gè)，所述軌道馬達(dá)(7)驅(qū)動(dòng)軌道鏈條(8)，兩個(gè)上軌道(6)分別安裝于軌道鏈條(8)的上端和下端；頂升馬達(dá)(11)通過鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪(10)，齒輪(10)與齒條(9)嚙合，齒條(9)連接頂升機(jī)構(gòu)(13 )，頂升機(jī)構(gòu)(13 )設(shè)置于載車板(5 )下方，載車板(5)的兩端與兩個(gè)上軌道(6)匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面移動(dòng)車庫雙車板交換升降機(jī)，其特征在于:它還包括升降托盤(12)，所述頂升馬達(dá)(11)安裝于升降托盤(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平面移動(dòng)車庫雙車板交換升降機(jī)，其特征在于:它還包括升降馬達(dá)(I)、升降鏈輪(2)、配重(3)、升降鏈條和鋼架(4)，升降馬達(dá)(I)設(shè)置于鋼架(4)頂部，升降馬達(dá)(I)驅(qū) 動(dòng)連接升降鏈輪(2)，升降鏈輪(2)通過升降鏈條連接配重(3)和托盤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及平面移動(dòng)車庫雙車板交換升降機(jī)，它包括配備于吊籃都的導(dǎo)向架，導(dǎo)向架裝有六個(gè)導(dǎo)向輪；它還包括導(dǎo)向軌，導(dǎo)向軌包括上導(dǎo)軌、上輔助導(dǎo)軌、中間軌道和下導(dǎo)軌，中間軌道位于上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌之間，上輔助導(dǎo)軌位于上導(dǎo)軌下方；所述六個(gè)導(dǎo)向輪與導(dǎo)向軌匹配設(shè)置，其導(dǎo)向系統(tǒng)可靠性極高，便于推廣。
文檔編號(hào)E04H6/18GK203145526SQ20122074426
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者林偉通, 童敏, 胡云高, 李飛 申請(qǐng)人:東莞市偉創(chuàng)東洋自動(dòng)化設(shè)備有限公司, 深圳市偉創(chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司