一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置及對(duì)中防墜方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及立體停車(chē)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置及對(duì)中防墜方法。所述一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置包括轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置有升降防墜裝置和對(duì)中裝置；可對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)上的汽車(chē)進(jìn)行對(duì)中和防墜，避免發(fā)生汽車(chē)沖出轉(zhuǎn)盤(pán)墜入基坑的危險(xiǎn)狀況，提高了汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)安全性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置及對(duì)中防墜方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及立體停車(chē)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置及對(duì)中防墜方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前普遍存在城市停車(chē)難的問(wèn)題，它主要表現(xiàn)在停車(chē)需求與停車(chē)位不足的矛盾，即停車(chē)空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾，為此，機(jī)械式車(chē)庫(kù)可很好的解決這些問(wèn)題。
[0003]目前市場(chǎng)上汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)僅提供旋轉(zhuǎn)作用，前輪定位桿高度低，在實(shí)際使用中發(fā)生汽車(chē)沖出轉(zhuǎn)盤(pán)墜入基坑的危險(xiǎn)狀況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置及對(duì)中防墜方法，可對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)上的汽車(chē)進(jìn)行對(duì)中和防墜，避免發(fā)生汽車(chē)沖出轉(zhuǎn)盤(pán)墜入基坑的危險(xiǎn)狀況，提高了汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)安全性能。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0006]一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置，它包括轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置有升降防墜裝置和對(duì)中裝置；
所述升降防墜裝置包括升降電機(jī)、升降主動(dòng)鏈輪、升降鏈條、升降從動(dòng)鏈輪、升降傳動(dòng)軸、連桿、曲柄、限位塊、升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)，及兩組對(duì)應(yīng)于汽車(chē)兩個(gè)前輪的升降滾筒機(jī)構(gòu)，每組升降滾筒機(jī)構(gòu)包括支架、一個(gè)限位滾筒和多個(gè)并排設(shè)置的升降滾筒；所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接升降主動(dòng)鏈輪，升降主動(dòng)鏈輪通過(guò)升降鏈條驅(qū)動(dòng)連接升降從動(dòng)鏈輪，升降從動(dòng)鏈輪連接所述曲柄，曲柄連接連桿，曲柄的側(cè)下方設(shè)置有所述限位塊，所述連桿連接升降傳動(dòng)軸的中部，升降傳動(dòng)軸的兩端分別與兩組升降滾筒機(jī)構(gòu)的升降滾筒的一端鉸接，升降滾筒的另一端與支架鉸接，所述升降滾筒的軸線方向與汽車(chē)前進(jìn)方向平行，限位滾筒與升降滾筒垂直，限位滾筒設(shè)置于升降滾筒與升降傳動(dòng)軸鉸接的一端位置，限位滾筒設(shè)置有所述升降微動(dòng)開(kāi)關(guān);
所述對(duì)中裝置包括框架、對(duì)中電機(jī)、對(duì)中主動(dòng)鏈輪、對(duì)中鏈條、導(dǎo)向軸、滑塊、前側(cè)對(duì)中桿、后側(cè)對(duì)中桿、對(duì)中傳動(dòng)軸、對(duì)中從動(dòng)鏈輪、對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)、連接塊一、連接塊二；對(duì)中傳動(dòng)軸的兩端均設(shè)置有對(duì)中從動(dòng)鏈輪，對(duì)中傳動(dòng)軸的軸線方向與升降滾筒的軸線方向平行，兩個(gè)對(duì)中從動(dòng)鏈輪均驅(qū)動(dòng)連接有對(duì)中鏈條，兩條對(duì)中鏈條與升降滾筒的軸線方向垂直；所述對(duì)中電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接對(duì)中主動(dòng)鏈輪，對(duì)中主動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)連接其中一條對(duì)中鏈條；所述框架設(shè)置有導(dǎo)向軸，所述前側(cè)對(duì)中桿和后側(cè)對(duì)中桿均設(shè)置有套接導(dǎo)向軸的滑塊，前側(cè)對(duì)中桿通過(guò)連接塊一連接兩條對(duì)中鏈條的上鏈條，后側(cè)對(duì)中桿通過(guò)連接塊二連接兩條對(duì)中鏈條的下鏈條；所述框架在前側(cè)對(duì)中桿和后側(cè)對(duì)中桿的移動(dòng)方向相應(yīng)位置均設(shè)置有所述對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0007]所述轉(zhuǎn)盤(pán)根據(jù)不同汽車(chē)長(zhǎng)度設(shè)置有多個(gè)升降防墜裝置。[0008]一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中防墜方法，它包括以下步驟:
存車(chē)時(shí)，升降防墜裝置的升降電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)曲柄、連桿、升降傳動(dòng)軸動(dòng)作，帶動(dòng)升降滾筒繞支架鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到低位，形成10(T200mm的凹坑；汽車(chē)進(jìn)入轉(zhuǎn)盤(pán)，汽車(chē)前輪進(jìn)入升降滾筒一頭降低形成的凹坑內(nèi)，前輪接觸到限位滾筒時(shí)觸發(fā)升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)，升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)汽車(chē)已到位；司機(jī)收后視鏡、關(guān)閉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)門(mén)后離開(kāi)車(chē)庫(kù)入口，車(chē)庫(kù)入口自動(dòng)門(mén)關(guān)閉，轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)到所需位置；升降電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，升降滾筒繞支架鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到與轉(zhuǎn)盤(pán)平面平齊，汽車(chē)前輪被抬升與后輪平齊；對(duì)中裝置的對(duì)中電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，前側(cè)對(duì)中桿和后側(cè)對(duì)中桿推動(dòng)汽車(chē)輪胎對(duì)中，到達(dá)位置對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)，對(duì)中電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，前側(cè)對(duì)中桿和后側(cè)對(duì)中桿退回兩側(cè)邊，對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出復(fù)位信號(hào)，對(duì)中電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；汽車(chē)進(jìn)入待搬送入庫(kù)狀態(tài)；
取車(chē)時(shí)，升降滾筒保持與轉(zhuǎn)盤(pán)平面平齊狀態(tài)，汽車(chē)搬送到轉(zhuǎn)盤(pán)，升降防墜裝置的升降電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)升降滾筒繞支架鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到低位，形成10(T200mm的凹坑；汽車(chē)前輪進(jìn)入升降滾筒一頭降低形成的凹坑內(nèi)，前輪接觸到限位滾筒時(shí)觸發(fā)升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)，升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)汽車(chē)已到位，轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)到所需位置后，升降電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，升降滾筒繞支架鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到與轉(zhuǎn)盤(pán)平面平齊，汽車(chē)前輪被抬升與后輪平齊，等待取車(chē)。
[0009]本發(fā)明有益效果為:本發(fā)明所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置及對(duì)中防墜方法，可對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)上的汽車(chē)進(jìn)行對(duì)中和防墜，避免發(fā)生汽車(chē)沖出轉(zhuǎn)盤(pán)墜入基坑的危險(xiǎn)狀況，提高了汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)安全性能。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的升降防墜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的升降防墜裝置的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明的升降防墜裝置的形成凹坑時(shí)的示意圖。
[0014]圖5為本發(fā)明的對(duì)中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為圖5的A向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0017]如圖1至圖6所示，本發(fā)明所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置，它包括轉(zhuǎn)盤(pán)1，轉(zhuǎn)盤(pán)I設(shè)置有升降防墜裝置2和對(duì)中裝置3 ;所述升降防墜裝置2包括升降電機(jī)20、升降主動(dòng)鏈輪21、升降鏈條22、升降從動(dòng)鏈輪23、升降傳動(dòng)軸24、連桿29、曲柄28、限位塊5、升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)，及兩組對(duì)應(yīng)于汽車(chē)兩個(gè)前輪9的升降滾筒機(jī)構(gòu)，每組升降滾筒機(jī)構(gòu)包括支架25、一個(gè)限位滾筒27和多個(gè)并排設(shè)置的升降滾筒26 ;所述升降電機(jī)20驅(qū)動(dòng)連接升降主動(dòng)鏈輪21，升降主動(dòng)鏈輪21通過(guò)升降鏈條22驅(qū)動(dòng)連接升降從動(dòng)鏈輪23，升降從動(dòng)鏈輪23連接所述曲柄28，曲柄28連接連桿29，曲柄28的側(cè)下方設(shè)置有所述限位塊5，所述連桿29連接升降傳動(dòng)軸24的中部，升降傳動(dòng)軸24的兩端分別與兩組升降滾筒機(jī)構(gòu)的升降滾筒26的一端鉸接，升降滾筒26的另一端與支架25鉸接，所述升降滾筒26的軸線方向與汽車(chē)前進(jìn)方向平行，限位滾筒27與升降滾筒26垂直，限位滾筒27設(shè)置于升降滾筒26與升降傳動(dòng)軸24鉸接的一端位置，限位滾筒27設(shè)置有所述升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)。升降防墜裝置2的工作原理是，升降電機(jī)20轉(zhuǎn)動(dòng)，依次通過(guò)升降主動(dòng)鏈輪21、升降鏈條22、升降從動(dòng)鏈輪23傳動(dòng)帶動(dòng)曲柄28旋轉(zhuǎn)，曲柄28帶動(dòng)連桿29推動(dòng)升降傳動(dòng)軸24下動(dòng)，從而使升降滾筒26繞支架25鉸接點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，形成10(T200mm的凹坑，該凹坑可以很好的起到阻擋汽車(chē)前輪9的作用，防止汽車(chē)在轉(zhuǎn)盤(pán)I旋轉(zhuǎn)時(shí)位移，且凹坑有斜面結(jié)構(gòu)，不會(huì)對(duì)汽車(chē)前輪9造成損傷；升降電機(jī)20反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，升降滾筒26繞支架25鉸接點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動(dòng)直至與轉(zhuǎn)盤(pán)I平齊，方便汽車(chē)進(jìn)出轉(zhuǎn)盤(pán)I。限位塊5用于限制升降滾筒26繞支架25鉸接點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，決定凹坑的深淺。
[0018]所述對(duì)中裝置3包括框架30、對(duì)中電機(jī)31、對(duì)中主動(dòng)鏈輪32、對(duì)中鏈條33、導(dǎo)向軸34、滑塊35、前側(cè)對(duì)中桿7、后側(cè)對(duì)中桿6、對(duì)中傳動(dòng)軸36、對(duì)中從動(dòng)鏈輪39、對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)38、連接塊一 70、連接塊二 60 ;對(duì)中傳動(dòng)軸36的兩端均設(shè)置有對(duì)中從動(dòng)鏈輪39，對(duì)中傳動(dòng)軸36的軸線方向與升降滾筒26的軸線方向平行，兩個(gè)對(duì)中從動(dòng)鏈輪39均驅(qū)動(dòng)連接有對(duì)中鏈條33，兩條對(duì)中鏈條33與升降滾筒26的軸線方向垂直；所述對(duì)中電機(jī)31驅(qū)動(dòng)連接對(duì)中主動(dòng)鏈輪32，對(duì)中主動(dòng)鏈輪32驅(qū)動(dòng)連接其中一條對(duì)中鏈條33 ;所述框架30設(shè)置有導(dǎo)向軸34，所述前側(cè)對(duì)中桿7和后側(cè)對(duì)中桿6均設(shè)置有套接導(dǎo)向軸34的滑塊35，前側(cè)對(duì)中桿7通過(guò)連接塊一 70連接兩條對(duì)中鏈條33的上鏈條，后側(cè)對(duì)中桿6通過(guò)連接塊二 60連接兩條對(duì)中鏈條33的下鏈條；所述框架30在前側(cè)對(duì)中桿7和后側(cè)對(duì)中桿6的移動(dòng)方向相應(yīng)位置均設(shè)置有所述對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)38。對(duì)中裝置3的工作原理是，對(duì)中電機(jī)31轉(zhuǎn)動(dòng)，依次帶動(dòng)對(duì)中主動(dòng)鏈輪32、對(duì)中鏈條33、對(duì)中從動(dòng)鏈輪39、對(duì)中傳動(dòng)軸36動(dòng)作，對(duì)中傳動(dòng)軸36的作用是使得兩根對(duì)中從動(dòng)鏈輪39同步傳動(dòng)，從而帶動(dòng)前側(cè)對(duì)中桿7和后側(cè)對(duì)中桿6同步往中間移動(dòng)或同步往兩側(cè)移動(dòng)。前側(cè)對(duì)中桿7和后側(cè)對(duì)中桿6分別作用于汽車(chē)的兩側(cè)，使得汽車(chē)在升降滾筒26上低摩擦地移動(dòng)到對(duì)中位置，對(duì)中位置有助于提高汽車(chē)進(jìn)出的安全性，避免汽車(chē)進(jìn)出時(shí)產(chǎn)生碰撞。
[0019]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)盤(pán)I根據(jù)不同汽車(chē)長(zhǎng)度設(shè)置有多個(gè)升降防墜裝置2，提高了適用性。
[0020]本發(fā)明所述一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中防墜方法，它包括以下步驟:
存車(chē)時(shí)，升降防墜裝置2的升降電機(jī)20運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)曲柄28、連桿29、升降傳動(dòng)軸24動(dòng)作，帶動(dòng)升降滾筒26繞支架25鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到低位，形成10(T200mm的凹坑；汽車(chē)進(jìn)入轉(zhuǎn)盤(pán)1，汽車(chē)前輪9進(jìn)入升降滾筒26 —頭降低形成的凹坑內(nèi)，前輪9接觸到限位滾筒27時(shí)觸發(fā)升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)，升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)汽車(chē)已到位；司機(jī)收后視鏡、關(guān)閉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)門(mén)后離開(kāi)車(chē)庫(kù)入口，車(chē)庫(kù)入口自動(dòng)門(mén)關(guān)閉，轉(zhuǎn)盤(pán)I旋轉(zhuǎn)到所需位置；升降電機(jī)20反向運(yùn)轉(zhuǎn)，升降滾筒26繞支架25鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到與轉(zhuǎn)盤(pán)I平面平齊，汽車(chē)前輪9被抬升與后輪平齊；對(duì)中裝置3的對(duì)中電機(jī)31運(yùn)轉(zhuǎn)，前側(cè)對(duì)中桿7和后側(cè)對(duì)中桿6推動(dòng)汽車(chē)輪胎對(duì)中，到達(dá)位置對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)38發(fā)出信號(hào),對(duì)中電機(jī)31反向運(yùn)轉(zhuǎn),前側(cè)對(duì)中桿7和后側(cè)對(duì)中桿6退回兩側(cè)邊，對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)38發(fā)出復(fù)位信號(hào)，對(duì)中電機(jī)31停止運(yùn)轉(zhuǎn)；汽車(chē)進(jìn)入待搬送入庫(kù)狀態(tài)；取車(chē)時(shí)，升降滾筒26保持與轉(zhuǎn)盤(pán)I平面平齊狀態(tài)，汽車(chē)搬送到轉(zhuǎn)盤(pán)1，升降防墜裝置2的升降電機(jī)20運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)升降滾筒26繞支架25鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到低位，形成10(T200mm的凹坑；汽車(chē)前輪9進(jìn)入升降滾筒26 —頭降低形成的凹坑內(nèi)，前輪9接觸到限位滾筒27時(shí)觸發(fā)升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)，升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)汽車(chē)已到位，轉(zhuǎn)盤(pán)I旋轉(zhuǎn)到所需位置后，升降電機(jī)20反向運(yùn)轉(zhuǎn)，升降滾筒26繞支架25鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到與轉(zhuǎn)盤(pán)I平面平齊，汽車(chē)前輪9被抬升與后輪平齊，等待取車(chē)。
[0021]綜上所述，本發(fā)明所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置及對(duì)中防墜方法，可對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)I上的汽車(chē)進(jìn)行對(duì)中和防墜，避免發(fā)生汽車(chē)沖出轉(zhuǎn)盤(pán)I墜入基坑的危險(xiǎn)狀況，提高了汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)I安全性能。
[0022]當(dāng)然，本發(fā)明還可有其他多種實(shí)施方式，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本發(fā)明作出相應(yīng)的改變和變形。以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置，其特征在于:它包括轉(zhuǎn)盤(pán)(1)，轉(zhuǎn)盤(pán)(I)設(shè)置有升降防墜裝置(2)和對(duì)中裝置(3)； 所述升降防墜裝置(2)包括升降電機(jī)(20)、升降主動(dòng)鏈輪(21)、升降鏈條(22)、升降從動(dòng)鏈輪(23)、升降傳動(dòng)軸(24)、連桿(29)、曲柄(28)、限位塊(5)、升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)，及兩組對(duì)應(yīng)于汽車(chē)兩個(gè)前輪的升降滾筒機(jī)構(gòu)，每組升降滾筒機(jī)構(gòu)包括支架(25)、一個(gè)限位滾筒(27)和多個(gè)并排設(shè)置的升降滾筒(26);所述升降電機(jī)(20)驅(qū)動(dòng)連接升降主動(dòng)鏈輪(21)，升降主動(dòng)鏈輪(21)通過(guò)升降鏈條(22)驅(qū)動(dòng)連接升降從動(dòng)鏈輪(23)，升降從動(dòng)鏈輪(23)連接所述曲柄(28)，曲柄(28)連接連桿(29)，曲柄(28)的側(cè)下方設(shè)置有所述限位塊(5)，所述連桿 (29)連接升降傳動(dòng)軸(24)的中部，升降傳動(dòng)軸(24)的兩端分別與兩組升降滾筒機(jī)構(gòu)的升降滾筒(26)的一端鉸接，升降滾筒(26)的另一端與支架(25)鉸接，所述升降滾筒(26)的軸線方向與汽車(chē)前進(jìn)方向平行，限位滾筒(27)與升降滾筒(26)垂直，限位滾筒(27)設(shè)置于升降滾筒(26)與升降傳動(dòng)軸(24)鉸接的一端位置，限位滾筒(27)設(shè)置有所述升降微動(dòng)開(kāi)關(guān); 所述對(duì)中裝置(3)包括框架(30)、對(duì)中電機(jī)(31)、對(duì)中主動(dòng)鏈輪(32)、對(duì)中鏈條(33)、導(dǎo)向軸(34)、滑塊(35)、前側(cè)對(duì)中桿(7)、后側(cè)對(duì)中桿(6)、對(duì)中傳動(dòng)軸(36)、對(duì)中從動(dòng)鏈輪(39 )、對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)(38 )、連接塊一(70 )、連接塊二( 60 );對(duì)中傳動(dòng)軸(36 )的兩端均設(shè)置有對(duì)中從動(dòng)鏈輪(39)，對(duì)中傳動(dòng)軸(36)的軸線方向與升降滾筒(26)的軸線方向平行，兩個(gè)對(duì)中從動(dòng)鏈輪(39)均驅(qū)動(dòng)連接有對(duì)中鏈條(33)，兩條對(duì)中鏈條(33)與升降滾筒(26)的軸線方向垂直；所述對(duì)中電機(jī)(31)驅(qū)動(dòng)連接對(duì)中主動(dòng)鏈輪(32 )，對(duì)中主動(dòng)鏈輪(32 )驅(qū)動(dòng)連接其中一條對(duì)中鏈條(33 );所述框架(30 )設(shè)置有導(dǎo)向軸(34 )，所述前側(cè)對(duì)中桿(7 )和后側(cè)對(duì)中桿(6)均設(shè)置有套接導(dǎo)向軸(34)的滑塊(35)，前側(cè)對(duì)中桿(7)通過(guò)連接塊一(70)連接兩條對(duì)中鏈條(33)的上鏈條，后側(cè)對(duì)中桿(6)通過(guò)連接塊二(60)連接兩條對(duì)中鏈條(33)的下鏈條；所述框架(30)在前側(cè)對(duì)中桿(7)和后側(cè)對(duì)中桿(6)的移動(dòng)方向相應(yīng)位置均設(shè)置有所述對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)(38)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中升降裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤(pán)(I)根據(jù)不同汽車(chē)長(zhǎng)度設(shè)置有多個(gè)升降防墜裝置(2 )。
3.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)中防墜方法，其特征在于，它包括以下步驟: 存車(chē)時(shí)，升降防墜裝置(2)的升降電機(jī)(20)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)曲柄(28)、連桿(29)、升降傳動(dòng)軸(24)動(dòng)作，帶動(dòng)升降滾筒(26)繞支架(25)鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到低位，形成10(T200mm的凹坑；汽車(chē)進(jìn)入轉(zhuǎn)盤(pán)(1)，汽車(chē)前輪進(jìn)入升降滾筒(26) —頭降低形成的凹坑內(nèi)，前輪接觸到限位滾筒(27)時(shí)觸發(fā)升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)，升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)汽車(chē)已到位；司機(jī)收后視鏡、關(guān)閉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)門(mén)后離開(kāi)車(chē)庫(kù)入口，車(chē)庫(kù)入口自動(dòng)門(mén)關(guān)閉，轉(zhuǎn)盤(pán)(I)旋轉(zhuǎn)到所需位置；升降電機(jī)(20)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，升降滾筒(26)繞支架(25)鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到與轉(zhuǎn)盤(pán)(I)平面平齊，汽車(chē)前輪被抬升與后輪平齊；對(duì)中裝置(3)的對(duì)中電機(jī)(31)運(yùn)轉(zhuǎn)，前側(cè)對(duì)中桿(7)和后側(cè)對(duì)中桿(6)推動(dòng)汽車(chē)輪胎對(duì)中，到達(dá)位置對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)(38)發(fā)出信號(hào)，對(duì)中電機(jī)(31)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，前側(cè)對(duì)中桿(7)和后側(cè)對(duì)中桿(6)退回兩側(cè)邊，對(duì)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)(38)發(fā)出復(fù)位信號(hào)，對(duì)中電機(jī)(31)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；汽車(chē)進(jìn)入待搬送入庫(kù)狀態(tài)； 取車(chē)時(shí)，升降滾筒(26)保持與轉(zhuǎn)盤(pán)(I)平面平齊狀態(tài)，汽車(chē)搬送到轉(zhuǎn)盤(pán)(1)，升降防墜裝置(2)的升降電機(jī)(20)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)升降滾筒(26)繞支架(25)鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到低位，形成IOOlOOmm的凹坑；汽車(chē)前輪進(jìn)入升降滾筒(26) —頭降低形成的凹坑內(nèi)，前輪接觸到限位滾筒(27)時(shí)觸發(fā)升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)，升降微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)汽車(chē)已到位，轉(zhuǎn)盤(pán)(I)旋轉(zhuǎn)到所需位置后，升降電機(jī)(20)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，升降滾筒(26)繞支架(25)鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到與轉(zhuǎn)盤(pán)(I)平面平齊，汽車(chē)前輪被抬 升與后輪平齊，等待取車(chē)。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK103711346SQ201310730146
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】林偉通, 童敏, 胡云高, 姚昕, 廖威 申請(qǐng)人:東莞市偉創(chuàng)東洋自動(dòng)化設(shè)備有限公司, 深圳市偉創(chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司