高鐵施工用深度可調(diào)式內(nèi)限位塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高鐵施工用深度可調(diào)式內(nèi)限位塊，包括圓盤體，圓盤體上分布有圓孔，外側(cè)壁上設(shè)在外螺紋，所述的圓盤體的外側(cè)壁上開設(shè)有軸向的溝槽。本實(shí)用新型使用過程中，一件深度可調(diào)式限位板可替代7件不同限位深度的限位板，且操作方便，更加實(shí)用。
【專利說明】高鐵施工用深度可調(diào)式內(nèi)限位塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高鐵施工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體屬于高鐵施工用深度可調(diào)式內(nèi)限位塊?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]為節(jié)約用地，提高動(dòng)車的運(yùn)行速度，高鐵及客運(yùn)專線的建設(shè)大部分路段采用高架橋梁路軌，在制梁場(chǎng)生產(chǎn)預(yù)制箱梁，而后進(jìn)行架梁。
[0003]高鐵箱梁長(zhǎng)度一般為32m，穿25~27束預(yù)應(yīng)力筋，每束有7~12根鋼絞線，安裝50多套相應(yīng)規(guī)格的夾片式錨具，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。
[0004]在混凝土梁體預(yù)留孔道內(nèi)穿上鋼絞線，依次安裝工作錨板、工作夾片、限位板、千斤頂主體、工具錨板和工具夾片。
[0005]敲緊工具夾片后，開動(dòng)油泵向千斤頂供油，活塞移動(dòng)，通過工具錨板拉伸鋼絞線，這時(shí)工作夾片被鋼絞線從工作錨板中帶出，帶出的尺寸由限位板控制。
[0006]當(dāng)拉力達(dá)到設(shè)計(jì)值后，卸載，鋼絞線回縮，利用鋼絞線的回彈力把夾片帶入錨板錐孔內(nèi)，從而夾持住鋼絞線，形成永久的錨固單元。
[0007]夾片式群錨采用的是自錨方式，所以對(duì)限位板的限位深度要求較高。如果限位板限位深度偏大，夾片內(nèi)齒與鋼絞線之間的摩擦力變小，自錨過程中鋼絞線的回縮量將增大，甚至出現(xiàn)夾片夾不住鋼絞線( 滑絲)的情況。如果限位深度偏小，夾片與鋼絞線接觸面增大，張拉時(shí)會(huì)嚴(yán)重劃傷鋼絞線，使 拉 力損失變大，甚至?xí)噤摻g線或者使夾片的內(nèi)齒損失，造成滑絲。
[0008]目前高鐵建設(shè)施工中采用鋼絞線的公稱直徑為Φ15.2mm，直徑允許偏差為沴15.2::.; _。
[0009]根據(jù)鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，張拉施工中要根據(jù)鋼絞線的直徑選用不同限位深度的限位板。當(dāng)鋼絞線直徑為Φ 15.2mm時(shí)，限位板限位深度為8.0mm，當(dāng)鋼絞線直徑增加或減小0.1mm時(shí)，限位深度就相對(duì)增加或減小0.4mm,因此制梁場(chǎng)在實(shí)際施工過程中，都要為每種直徑規(guī)格的鋼絞線配備多件相應(yīng)的限位板。高鐵梁體上往往選用幾種規(guī)格的錨具，因此要采購(gòu)各種規(guī)格限位板上百件，給工程施工選用及采購(gòu)造成了麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型的目的是提供一種高鐵施工用深度可調(diào)式內(nèi)限位塊，內(nèi)限位塊每旋轉(zhuǎn)一個(gè)刻度即可調(diào)整限位深度0.4_，使用過程中，一件深度可調(diào)式限位板可替代7件不同限位深度的限位板，且操作方便，更加實(shí)用。
[0011]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0012]高鐵施工深度用內(nèi)限位塊，包括圓盤體，圓盤體上分布有圓孔，所述的圓盤體的外側(cè)壁上開設(shè)有外螺紋。
[0013]所述的圓盤體的外側(cè)壁上均勻開設(shè)有五條軸向的溝槽。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:[0015]本實(shí)用新型使用過程中，一件深度可調(diào)式限位板可替代7件不同限位深度的限位板，且調(diào)節(jié)方便，操作迅速，更加實(shí)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參見附圖，高鐵施工用深度可調(diào)式內(nèi)限位塊,包括圓盤體I,圓盤體I上分布有圓孔2，圓盤體I的外側(cè)壁上均勻開設(shè)有五條軸向的溝槽3。
[0018]本實(shí)用新型的工作過程為:
[0019]1、將普通限位板分解為內(nèi)限位塊和外限位塊，用M120X2螺紋連接。
[0020]2、在外限位塊內(nèi)安裝壓縮彈簧、鋼珠及沉頭螺釘，在內(nèi)限位塊的外螺紋上開5個(gè)等分刻度槽，內(nèi)限位塊每旋轉(zhuǎn)一個(gè)刻度即可調(diào)整限位深度0.4mm。
[0021]3、當(dāng)內(nèi)限位塊旋轉(zhuǎn)到既定刻度，外限位塊內(nèi)的鋼珠剛好卡在內(nèi)限位塊的刻度槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外限位塊定位。
[0022]4、不同規(guī)格錨具配用限位板只需更換相應(yīng)的內(nèi)限位塊。
【權(quán)利要求】
1.高鐵施工用深度可調(diào)式內(nèi)限位塊，其特征在于:包括圓盤體，圓盤體上分布有圓孔，所述的圓盤體的外側(cè)壁上設(shè)有螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵施工用深度可調(diào)式內(nèi)限位塊，其特征在于:所述的圓盤體的外側(cè)壁上均勻開設(shè)有五條軸向的溝槽。
【文檔編號(hào)】B28B23/04GK203475314SQ201320474387
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】陳宜強(qiáng), 朱徐平, 徐先俊, 張忠良, 楊方, 汪忠寶, 孫偉國(guó), 鐘智強(qiáng), 王國(guó)偉 申請(qǐng)人:安徽金星預(yù)應(yīng)力工程技術(shù)有限公司