一種有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，包括一立體框架，所述立體框架中部位置處焊接有一個(gè)以上的支撐框架，所述立體框架底部設(shè)置有停車(chē)位，所述立體框架前端的中部位置處設(shè)置有上滑道，所述立體框架前端的下部位置處設(shè)置有下滑道，所述支撐框架包括一個(gè)以上的框體，在框體上方設(shè)置有小推車(chē)框，小推車(chē)框與框體之間連接有滑輪組件，所述小推車(chē)框頂部具有一個(gè)內(nèi)凹的階梯面，在該階梯面上放置有上車(chē)位，上車(chē)位的延邊處設(shè)置有一個(gè)卡殼，所述上滑道和下滑道之間配合有一個(gè)共用的來(lái)回移動(dòng)的搬運(yùn)器，所述搬運(yùn)器連接有一個(gè)與所述卡殼配合使用的卡塊，本發(fā)明可以方便車(chē)主自由停車(chē)，同時(shí)提高了總體的容積利用率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30-40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶(hù)與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶(hù)商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶(hù)接受。
[0003]與地下車(chē)庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車(chē)分流。在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē)，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車(chē)樓。這對(duì)眼下車(chē)庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。
[0004]但是現(xiàn)有技術(shù)中的立體車(chē)庫(kù)，其位于下方和隔層上的車(chē)庫(kù)，大于需要預(yù)留出一個(gè)停車(chē)位來(lái)，以方便其他車(chē)輛移動(dòng)進(jìn)出，一定程度上降低了立體車(chē)庫(kù)的容積利用率，并且現(xiàn)有技術(shù)中，其每個(gè)停車(chē)位都需要配備一組滑道，一定程度上增加了停車(chē)設(shè)施的研制成本。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，本發(fā)明可以有效的提高容積利用率，同時(shí)較好的方便了車(chē)主停車(chē)，降低了制作成本。
[0006]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，包括一立體框架,所述立體框架中部位置處焊接有一個(gè)以上的支撐框架，支撐框架橫向分割所述立體框架，所述立體框架底部設(shè)置有停車(chē)位，所述立體框架前端的中部位置處設(shè)置有上滑道，上滑道與支撐框架處于同一水平面，所述立體框架前端的下部位置處設(shè)置有下滑道，，所述支撐框架包括一個(gè)以上的框體，在框體上方設(shè)置有小推車(chē)框，小推車(chē)框與框體之間連接有滑輪組件，所述小推車(chē)框頂部具有一個(gè)內(nèi)凹的階梯面，在該階梯面上放置有上車(chē)位，上車(chē)位的延邊處設(shè)置有一個(gè)卡殼，所述上滑道和下滑道之間配合有一個(gè)搬運(yùn)器，所述搬運(yùn)器連接有一個(gè)與所述卡殼配合使用的卡塊。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述搬運(yùn)器包括底座，及安裝在底座上方的固定轉(zhuǎn)盤(pán)，固定轉(zhuǎn)盤(pán)上方設(shè)有一根中軸，中軸兩側(cè)均設(shè)有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的底部與固定轉(zhuǎn)盤(pán)表面固定連接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌與中軸的一側(cè)面設(shè)有運(yùn)動(dòng)滑塊，運(yùn)動(dòng)滑塊的外表面的上、下兩端面均設(shè)有滾輪，滾輪與運(yùn)動(dòng)滑塊之間通過(guò)固定塊相連接，且滾輪貫穿運(yùn)動(dòng)滑塊的側(cè)面，并與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌配合連接，運(yùn)動(dòng)滑塊與固定轉(zhuǎn)盤(pán)之間設(shè)有上位移動(dòng)裝置，中軸的內(nèi)部設(shè)有一根旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸的底部貫穿固定轉(zhuǎn)盤(pán)表面，其貫穿端連接有一個(gè)旋轉(zhuǎn)底座，旋轉(zhuǎn)底座設(shè)置在固定轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸的頂部貫穿中軸頂部，且頂部設(shè)有齒輪，齒輪配合也連接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)的電機(jī)，所述卡塊固定在運(yùn)動(dòng)滑塊下方，所述底座配合在下滑道內(nèi)。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)底座的周邊與固定轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)表面之間設(shè)有鋼珠，且鋼珠的數(shù)量為一個(gè)以上。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述中軸與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌之間固定有定位桿。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上車(chē)位移動(dòng)裝置為液壓馬達(dá)或電機(jī)馬達(dá)中的一種。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述卡殼具有兩個(gè)卡口，所述卡塊包括兩個(gè)卡在所述卡口內(nèi)的分卡塊，所述卡殼后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述卡塊通過(guò)開(kāi)口卡入。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上車(chē)位包括一個(gè)H鋼的U形的固定板，及設(shè)置在固定板中部的固定停車(chē)板，所述固定停車(chē)板長(zhǎng)度為3.8m-4m,其中部具有凸起部,后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端具有開(kāi)口。
[0013]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑輪組件包括固定板和滑輪，滑輪對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)，滑輪與固定板之間連接有銷(xiāo)軸，所述固定板與小推車(chē)框固定連接，所述滑輪頂部與框體相抵。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:
1.本發(fā)明中的下層車(chē)位為停車(chē)位，提供可方便車(chē)主自主停車(chē)的自由車(chē)位，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)易，車(chē)主在停、開(kāi)車(chē)時(shí)無(wú)需避讓。
[0015]2.本發(fā)明可以根據(jù)使用需要做雙層或多層，車(chē)位數(shù)量也可以針對(duì)不同場(chǎng)地進(jìn)行增加。
[0016]3.對(duì)比老款升降橫移車(chē)庫(kù)產(chǎn)品，都必須要求一個(gè)車(chē)位空出來(lái)，而本發(fā)明所提供的技術(shù)方案中不需要空出車(chē)位，對(duì)比傳統(tǒng)技術(shù)而言多了一個(gè)車(chē)位，提高立體車(chē)庫(kù)的使用率，節(jié)約成本。
[0017]4.本發(fā)明中的下面是自由車(chē)位，老款立體車(chē)庫(kù)中，其下方安裝有多個(gè)導(dǎo)軌，多個(gè)機(jī)箱，傳統(tǒng)技術(shù)中每個(gè)車(chē)位至少少掉30-40cm的停車(chē)空間，而本發(fā)明則可將這30-40cm的停車(chē)空間節(jié)約出來(lái)提供使用，方便車(chē)主停車(chē)。
[0018]5.本發(fā)明只需要使用上滑道和下滑道總共兩個(gè)滑道，傳統(tǒng)技術(shù)中的立體車(chē)庫(kù)都是一個(gè)停車(chē)位就需要一個(gè)滑道，本發(fā)明節(jié)約了滑道的數(shù)量。
[0019]6.本發(fā)明中的搬運(yùn)器和每個(gè)上層車(chē)位都有卡殼連接，卡殼后方為封閉結(jié)構(gòu)，且卡殼安裝在車(chē)位后側(cè)，車(chē)子想要完全停在車(chē)庫(kù)上面，都是前端重心較重，因此不會(huì)發(fā)生車(chē)位在卡殼上面滑出現(xiàn)象；上車(chē)位的長(zhǎng)度和卡殼安裝位置，可以根據(jù)車(chē)位長(zhǎng)度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，可以保證車(chē)位不會(huì)滑出。
[0020]7.本發(fā)明中具有小推車(chē)框，小推車(chē)框可以把上車(chē)位向前方推出來(lái)，然后搬運(yùn)器移到相應(yīng)車(chē)庫(kù)位置和卡殼連接再將上車(chē)位旋轉(zhuǎn)搬移出來(lái)，然后下降到地面，車(chē)子安全開(kāi)走。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0022]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖A ；
圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖B ；
圖4為卡殼的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖5為卡塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為滑輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為支撐框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為上車(chē)位的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為搬運(yùn)器的主視圖；
圖10為搬運(yùn)器的后視圖；
圖11為搬運(yùn)器局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0024]參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10和圖11所示的一種有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù),包括一立體框架101，所述立體框架101中部位置處焊接有一個(gè)以上的支撐框架102，支撐框架102橫向分割所述立體框架101，所述立體框架101底部設(shè)置有停車(chē)位103，所述立體框架101前端的中部位置處設(shè)置有上滑道104，上滑道104與支撐框架102處于同一水平面，所述立體框架101前端的下部位置處設(shè)置有下滑道105，下滑道105與停車(chē)位103處于同一水平面，所述支撐框架102包括一個(gè)以上的框體112，在框體112上方設(shè)置有小推車(chē)框106，小推車(chē)框106與框體112之間連接有滑輪組件，所述小推車(chē)框106頂部具有一個(gè)內(nèi)凹的階梯面，在該階梯面上放置有上車(chē)位107，上車(chē)位107的延邊處設(shè)置有一個(gè)卡殼108，所述上滑道104和下滑道105之間配合有一個(gè)搬運(yùn)器109，所述搬運(yùn)器109連接有一個(gè)與所述卡殼108配合使用的卡塊110。
[0025]本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述搬運(yùn)器109包括底座6，及安裝在底座6上方的固定轉(zhuǎn)盤(pán)5，固定轉(zhuǎn)盤(pán)5上方設(shè)有一根中軸4，中軸4兩側(cè)均設(shè)有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌2，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌2的底部與固定轉(zhuǎn)盤(pán)5表面固定連接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌2與中軸4的一側(cè)面設(shè)有運(yùn)動(dòng)滑塊3，運(yùn)動(dòng)滑塊3的外表面的上、下兩端面均設(shè)有滾輪9，滾輪9與運(yùn)動(dòng)滑塊3之間通過(guò)固定塊8相連接，且滾輪9貫穿運(yùn)動(dòng)滑塊3的側(cè)面，并與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌2配合連接，運(yùn)動(dòng)滑塊3與固定轉(zhuǎn)盤(pán)5之間設(shè)有上位移動(dòng)裝置7，中軸4的內(nèi)部設(shè)有一根旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸11，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸11的底部貫穿固定轉(zhuǎn)盤(pán)5表面，其貫穿端連接有一個(gè)旋轉(zhuǎn)底座13，旋轉(zhuǎn)底座13設(shè)置在固定轉(zhuǎn)盤(pán)5內(nèi)，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸11的頂部貫穿中軸4頂部，且頂部設(shè)有齒輪10，齒輪10配合也連接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)的電機(jī)1，所述卡塊110固定在運(yùn)動(dòng)滑塊3下方，所述底座6配合在下滑道105內(nèi)。
[0026]本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述旋轉(zhuǎn)底座13的周邊與固定轉(zhuǎn)盤(pán)5內(nèi)表面之間設(shè)有鋼珠12，且鋼珠12的數(shù)量為一個(gè)以上。
[0027]本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述中軸4與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌2之間固定有定位桿14。
[0028]本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述上位移動(dòng)裝置7為液壓馬達(dá)或電機(jī)馬達(dá)中的一種。[0029]本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述卡殼108具有兩個(gè)卡口 118，所述卡塊110包括兩個(gè)卡在所述卡口 118內(nèi)的分卡塊111,所述卡殼108后端為封閉結(jié)構(gòu),前端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述卡塊110通過(guò)開(kāi)口卡入。
[0030]本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述上車(chē)位107包括一個(gè)H鋼的U形的固定板117，及設(shè)置在固定板117中部的固定停車(chē)板127，所述固定停車(chē)板127長(zhǎng)度為3.8m_4m，其中部具有凸起部137，后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端具有開(kāi)口。
[0031]本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述滑輪組件包括固定板333和滑輪444，滑輪444對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)，滑輪444與固定板333之間連接有銷(xiāo)軸(未圖示)，所述固定板333與小推車(chē)框106固定連接，所述滑輪444頂部與框體112相抵。
[0032]本發(fā)明的有益效果是:
1.本發(fā)明中的下層車(chē)位為停車(chē)位，提供可方便車(chē)主自主停車(chē)的自由車(chē)位，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)易，車(chē)主在停、開(kāi)車(chē)時(shí)無(wú)需避讓。
[0033]2.本發(fā)明可以根據(jù)使用需要做雙層或多層，車(chē)位數(shù)量也可以針對(duì)不同場(chǎng)地進(jìn)行增加。
[0034]3.對(duì)比老款升降橫移車(chē)庫(kù)產(chǎn)品，都必須要求一個(gè)車(chē)位空出來(lái)，而本發(fā)明所提供的技術(shù)方案中不需要空出車(chē)位，對(duì)比傳統(tǒng)技術(shù)而言多了一個(gè)車(chē)位，提高立體車(chē)庫(kù)的使用率，節(jié)約成本。
[0035]4.本發(fā)明中的下面是自由車(chē)位，老款立體車(chē)庫(kù)中，其下方安裝有多個(gè)導(dǎo)軌，多個(gè)機(jī)箱，傳統(tǒng)技術(shù)中每個(gè)車(chē)位至少少掉30-40cm的停車(chē)空間，而本發(fā)明則可將這30-40cm的停車(chē)空間節(jié)約出來(lái)提供使用，方便車(chē)主停車(chē)。
[0036]5.本發(fā)明只需要使用上滑道和下滑道總共兩個(gè)滑道，傳統(tǒng)技術(shù)中的立體車(chē)庫(kù)都是一個(gè)停車(chē)位就需要一個(gè)滑道，本發(fā)明節(jié)約了滑道的數(shù)量。
[0037]6.本發(fā)明中的搬運(yùn)器和每個(gè)上層車(chē)位都有卡殼連接，卡殼后方為封閉結(jié)構(gòu)，且卡殼安裝在車(chē)位后側(cè)，車(chē)子想要完全停在車(chē)庫(kù)上面，都是后端重心較重，因此不會(huì)發(fā)生車(chē)位在卡殼上面滑出現(xiàn)象；上車(chē)位的長(zhǎng)度和卡殼安裝位置，可以根據(jù)車(chē)位長(zhǎng)度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，可以保證車(chē)位不會(huì)滑出。
[0038]7.本發(fā)明中具有小推車(chē)框，小推車(chē)框可以把上車(chē)位向前方推出來(lái)，然后搬運(yùn)器移到相應(yīng)車(chē)庫(kù)位置和卡殼連接再將上車(chē)位旋轉(zhuǎn)搬移出來(lái)，然后下降到地面，車(chē)子安全開(kāi)走。
[0039]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù),其特征在于:包括一立體框架,所述立體框架中部位置處焊接有一個(gè)以上的支撐框架，支撐框架橫向分割所述立體框架，所述立體框架底部設(shè)置有停車(chē)位，所述立體框架前端的中部位置處設(shè)置有上滑道，上滑道與支撐框架處于同一水平面，所述立體框架前端的下部位置處設(shè)置有下滑道，，所述支撐框架包括一個(gè)以上的框體，在框體上方設(shè)置有小推車(chē)框，小推車(chē)框與框體之間連接有滑輪組件，所述小推車(chē)框頂部具有一個(gè)內(nèi)凹的階梯面，在該階梯面上放置有上車(chē)位，上車(chē)位的延邊處設(shè)置有一個(gè)卡殼，所述上滑道和下滑道之間配合有一個(gè)搬運(yùn)器，所述搬運(yùn)器連接有一個(gè)與所述卡殼配合使用的卡塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述搬運(yùn)器包括底座，及安裝在底座上方的固定轉(zhuǎn)盤(pán)，固定轉(zhuǎn)盤(pán)上方設(shè)有一根中軸，中軸兩側(cè)均設(shè)有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的底部與固定轉(zhuǎn)盤(pán)表面固定連接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌與中軸的一側(cè)面設(shè)有運(yùn)動(dòng)滑塊，運(yùn)動(dòng)滑塊的外表面的上、下兩端面均設(shè)有滾輪，滾輪與運(yùn)動(dòng)滑塊之間通過(guò)固定塊相連接，且滾輪貫穿運(yùn)動(dòng)滑塊的側(cè)面，并與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌配合連接，運(yùn)動(dòng)滑塊與固定轉(zhuǎn)盤(pán)之間設(shè)有上位移動(dòng)裝置，中軸的內(nèi)部設(shè)有一根旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸的底部貫穿固定轉(zhuǎn)盤(pán)表面，其貫穿端連接有一個(gè)旋轉(zhuǎn)底座，旋轉(zhuǎn)底座設(shè)置在固定轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸的頂部貫穿中軸頂部，且頂部設(shè)有齒輪，齒輪配合也連接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)的電機(jī)，所述卡塊固定在運(yùn)動(dòng)滑塊下方，所述底座配合在下滑道內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)底座的周邊與固定轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)表面之間設(shè)有鋼珠，且鋼珠的數(shù)量為一個(gè)以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述中軸與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌之間固定有定位桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述上車(chē)位移動(dòng)裝置為液壓馬達(dá)或電機(jī)馬達(dá)中的一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述卡殼具有兩個(gè)卡口，所述卡塊包括兩個(gè)卡在所述卡口內(nèi)的分卡塊，所述卡殼后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述卡塊通過(guò)開(kāi)口卡入。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述上車(chē)位包括一個(gè)H鋼的U形的固定板,及設(shè)置在固定板中部的固定停車(chē)板,所述固定停車(chē)板長(zhǎng)度為3.8m-4m,其中部具有凸起部，后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端具有開(kāi)口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有自由車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述滑輪組件包括固定板和滑輪，滑輪對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)，滑輪與固定板之間連接有銷(xiāo)軸，所述固定板與小推車(chē)框固定連接，所述滑輪頂部與框體相抵。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK103790415SQ201410021575
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】葉衛(wèi)東 申請(qǐng)人:葉衛(wèi)東