一種獨立車位微型雙層停車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種獨立車位微型雙層停車庫，所述支架通過左右平衡支腿和側向平衡支腿與地面連接；所述上升架通過連接件與上車位底盤固定于一體，上車位底盤的下端設有下車位底盤，所述下車位底盤通過第一保持插銷與側向平衡支腿連接，所述上升架和下降座通過鏈輪上的鏈條連接，且下降座設有電動機絞盤；所述第一接近開關和第二接近開關分別設置在支架上，且分別與PLC控制裝置導線連接，當上升架達到上限位或下限位的時候為PLC控制裝置提供停止信號。它具有安裝場地多樣化，安裝成本較低，承載車輛多，使用方便等特點。
【專利說明】一種獨立車位微型雙層停車庫

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及停車庫和停車架【技術領域】，尤其涉及一種獨立車位微型雙層停車庫。

【背景技術】
[0002]目前，停車的場所基本分為直接停于地面或地下的停車位和多層立體的停車庫，隨著城市車輛的日益劇增，尤其是小區(qū)、醫(yī)院、銀行、工廠、商超等公共場所的停車位，早已無法滿足使用者的需求；安裝多層立體停車庫，因安裝場地的局限及購置費用的太高，使人們望而卻步。而現(xiàn)在的簡易式雙層停車庫，當下面有車的時候，車子不能停到上面的車位，已經(jīng)停到上面車位的車子也是不能出來的，只有當下面車位無車的時候，上面的車位才有意義，對于這些場所來說，原來的雙層停車庫基本不具備實用性。
[0003]因此，需要提供一種獨立車位微型雙層停車庫來解決上述問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決該問題，本發(fā)明公開了一種獨立車位微型雙層停車庫，它可以在彎曲的道路等地形下使用，完全利用原有停車位，不增添任何額外的占地面積，不需要進行任何土木施工，方便快捷；它采用將上停車板橫移到路面，然后在路面上將停車板下降至地面，然后車輛駛入，之后停車板上升，然后復位的停車方式，方便快捷；采用的程序控制，安全性提高并且效率提高；一個升降機配多個可橫移車位，大大降低成本的同時又增加了停車的數(shù)量。一種獨立車位微型雙層停車庫，其組成包括:支架、左右平衡支腿、側向平衡支腿、導向輪、上升架、下降座、鏈輪、鏈條、電動機絞盤、下車位底盤、上車位底盤、連接件、導軌、雙向鋼絲拉索裝置、第一保持插銷、第二保持插銷、第一接近開關、第二接近開關、？10控制裝置、紅外感應器、喇叭、閃爍燈、控制箱、自適應停車限位板和掃地拖把，所述支架通過左右平衡支腿和側向平衡支腿與地面連接；在左右平衡支腿上設有導向輪，在支架上設有控制箱和雙向導軌，在支架的頂端設有紅外感應器、喇叭和閃爍燈；在控制箱上設置有身份認證系統(tǒng)、上車位開關，下車位開關，復位和緊急停止開關的遙控器；所述上升架通過連接件與上車位底盤固定于一體，上車位底盤的下端設有下車位底盤，且上車位底盤和下車位底盤上分別設有自適應停車限位板和掃地拖把，下車位底盤沿著固定在地面上的導軌；所述下車位底盤通過第一保持插銷與側向平衡支腿連接，使支架和下車位底盤保持同步運動；所述上升架和下降座通過鏈輪上的鏈條連接，且下降座設有電動機絞盤；所述第二保持插銷和雙向鋼絲拉索裝置分別固定在支架上，當上升架達到最高點時，第二保持插銷插入上升架，使上升架與支架鎖定，雙向鋼絲拉索裝置使支架作直線橫向運動；所述第一接近開關和第二接近開關分別設置在支架上，且分別與控制裝置導線連接，當上升架達到上限位或下限位的時候為控制裝置提供停止信號。
[0005]本發(fā)明的有益效果為:
[0006]本發(fā)明具有安裝場地多樣化，安裝成本較低，承載車輛多，使用方便等特點。
[0007]在
【發(fā)明內(nèi)容】
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在【具體實施方式】部分中進一步詳細說明。本
【發(fā)明內(nèi)容】
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。
[0008]結合以下詳細說明本發(fā)明的優(yōu)點和特征。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的整體結構示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明的側視圖；
[0011]圖3為本發(fā)明的側剖視圖；
[0012]圖4為本發(fā)明的支架移出狀態(tài)圖；
[0013]圖中:1、支架，2、左右平衡支腿，3、側向平衡支腿，4、導向輪，5、上升架，6、下降座，
7、鏈輪，8、鏈條，9、電動機絞盤，10、下車位底盤，11、上車位底盤，12、連接件，13、導軌，14、雙向鋼絲拉索裝置，15、第一保持插銷，16、第二保持插銷，17、第一接近開關，18、第二接近開關，19,？10控制裝置，20、紅外感應器，21、喇叭，22、閃爍燈，23、控制箱，24、自適應停車限位板，25、掃地拖把。
[0014]圖5為本發(fā)明的自適應停車限位板上端水平結構示意圖；
[0015]圖6為本發(fā)明的自適應停車限位板上端旋轉結構示意圖；
[0016]圖7為本發(fā)明的掃地拖把工作原理示意圖；
[0017]圖8為本發(fā)明的絞盤提升結構工作原理示意圖；
[0018]圖9為本發(fā)明的雙向鋼絲拉索裝置平移結構示意圖；
[0019]圖中:八、限位板上端，8、轉軸，匕限位板下端，0、地面，2、上限位，？、下限位，I限位板，、刷子，1、滾輪，了、車架，X、鋼絲繩。

【具體實施方式】
[0020]在下文的描述中，給出了大量具體的細節(jié)以便提供對本發(fā)明更為徹底的理解。然而，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，本發(fā)明可以無需一個或多個這些細節(jié)而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本發(fā)明發(fā)生混淆，對于本領域公知的一些技術特征未進行描述。
[0021]為了徹底了解本發(fā)明，將在下列的描述中提出詳細的結構。顯然，本發(fā)明的施行并不限定于本領域的技術人員所熟習的特殊細節(jié)。本發(fā)明的較佳實施例詳細描述如下，然而除了這些詳細描述外，本發(fā)明還可以具有其他實施方式。
[0022]以下對本發(fā)明的實施例做出詳細描述。
[0023]參照圖1-圖9，一種獨立車位微型雙層停車庫，其組成包括:支架(1)、左右平衡支腿(2)、側向平衡支腿(3)、導向輪(4)、上升架(5)、下降座(6)、鏈輪(7)、鏈條(8)、電動機絞盤(9)、下車位底盤(10)、上車位底盤(11)、連接件(12)、導軌(13)、雙向鋼絲拉索裝置
(14)、第一保持插銷(15)、第二保持插銷(16)、第一接近開關(17)、第二接近開關(18)、？1^控制裝置(19)、紅外感應器(20)、喇叭(21)、閃爍燈(22)、控制箱(23)、自適應停車限位板
[24]和掃地拖把(25),所述支架(1)通過左右平衡支腿(2)和側向平衡支腿(3)與地面連接；在左右平衡支腿(2)上設有導向輪(4),在支架(1)上設有控制箱(23)和雙向導軌，在支架(1)的頂端設有紅外感應器(20)、喇叭(21)和閃爍燈(22)；在控制箱(23)上設置有身份認證系統(tǒng)、上車位開關，下車位開關，復位和緊急停止開關的遙控器；所述上升架(5)通過連接件(12)與上車位底盤(11)固定于一體，上車位底盤(11)的下端設有下車位底盤
(10)，且上車位底盤(11)和下車位底盤(10)上分別設有自適應停車限位板(24)和掃地拖把(25)，下車位底盤(10)沿著固定在地面上的導軌(13);所述下車位底盤(10)通過第一保持插銷(15)與側向平衡支腿(3)連接，使支架⑴和下車位底盤(10)保持同步運動；所述上升架(5)和下降座(6)通過鏈輪(7)上的鏈條⑶連接，且下降座(6)設有電動機絞盤(9);所述第二保持插銷(16)和雙向鋼絲拉索裝置(14)分別固定在支架(I)上，當上升架(5)達到最高點時，第二保持插銷(16)插入上升架(5)，使上升架(5)與支架(I)鎖定，雙向鋼絲拉索裝置(14)使支架(I)作直線橫向運動；所述第一接近開關(17)和第二接近開關(18)分別設置在支架(I)上，且分別與PLC控制裝置(19)導線連接，當上升架(5)達到上限位或下限位的時候為PLC控制裝置(19)提供停止信號。
[0024]較佳地，本發(fā)明上車位停車方法步驟:
[0025]第一步:支架(I)和上車位底盤(11)在道路內(nèi)側的停車位待機，當有車輛需要停入上車位時，按動上車位開關，第一保持插銷(15)關閉，使支架(I)和上車位底盤(11)分離；
[0026]第二步:支架(I)在雙向鋼絲拉索裝置(14)的帶動下，沿軌道進行橫向的直線運動，到達外側道路后停止；
[0027]第三步:松開第二保持插銷(16)，使上升架(5)和上車位底盤(11)下降至地面；
[0028]第四步:汽車駛入上車位底盤(11)，再次按一次上車位開關，上升架(5)和上車位底盤(11)上升復位，第二保持插銷(16)插入鎖住即可。
[0029]較佳地，本發(fā)明上車位內(nèi)的車輛駛出方法步驟:
[0030]第一步:按動上車位開關，第一保持插銷(15)關閉，使支架(I)和上車位底盤
(11)分離；
[0031]第二步:支架(I)在雙向鋼絲拉索裝置(14)的帶動下，沿軌道進行橫向的直線運動，到達外側道路后停止；
[0032]第三步:松開第二保持插銷(16)，使上升架(5)和上車位底盤(11)下降至地面；
[0033]第四步:汽車駛出上車位底盤(11)，再次按一次上車位開關，上升架(5)和上車位底盤(11)上升復位，第二保持插銷(16)插入鎖住即可。
[0034]較佳地，本發(fā)明下車位停車方法步驟:
[0035]第一步:支架(I)和下車位底盤(10)在道路內(nèi)側的停車位待機，當有車輛需要停入下車位時，按動下車位開關，第一保持插銷(15)啟動，使支架(I)和下車位底盤(10)固定;
[0036]第二步:支架(I)和下車位底盤(10)在雙向鋼絲拉索裝置(14)的帶動下沿軌道進行橫向的直線運動，到達外側道路后停止；
[0037]第三步:車輛駛入下車位底盤(10)后，再啟動下車位開關，使支架(I)和下車位底盤(10)復位即可。
[0038]較佳地，本發(fā)明下車位內(nèi)的車輛駛出方法:啟動下車位開關，則第一保持插銷(15)和雙向鋼絲拉索裝置(14)啟動，使支架(I)和下車位底盤(10)橫移到道路上，車輛駛出即可。
[0039]本實施例的有益效果為:
[0040]本發(fā)明具有安裝場地多樣化，安裝成本較低，承載車輛多，使用方便等特點。
[0041]本發(fā)明已經(jīng)通過上述實施例進行了說明，但應當理解的是，上述實施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本發(fā)明限制于所描述的實施例范圍內(nèi)。此外本領域技術人員可以理解的是，本發(fā)明并不局限于上述實施例，根據(jù)本發(fā)明的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本發(fā)明所要求保護的范圍以內(nèi)。本發(fā)明的保護范圍由附屬的權利要求書及其等效范圍所界定。
【權利要求】
1.一種獨立車位微型雙層停車庫，其組成包括:支架(1)、左右平衡支腿(2)、側向平衡支腿(3)、導向輪(4)、上升架(5)、下降座(6)、鏈輪(7)、鏈條(8)、電動機絞盤(9)、下車位底盤(10)、上車位底盤(11)、連接件(12)、導軌(13)、雙向鋼絲拉索裝置(14)、第一保持插銷(15)、第二保持插銷(16)、第一接近開關(17)、第二接近開關(18)、PLC控制裝置(19)、紅外感應器(20)、喇叭(21)、閃爍燈(22)、控制箱(23)、自適應停車限位板(24)和掃地拖把(25)，所述支架(1)通過左右平衡支腿(2)和側向平衡支腿(3)與地面連接；在左右平衡支腿⑵上設有導向輪(4)，在支架⑴上設有控制箱(23)和雙向導軌，在支架⑴的頂端設有紅外感應器(20)、喇叭(21)和閃爍燈(22);在控制箱(23)上設置有身份認證系統(tǒng)、上車位開關，下車位開關，復位和緊急停止開關的遙控器；所述上升架(5)通過連接件(12)與上車位底盤(11)固定于一體，上車位底盤(11)的下端設有下車位底盤(10)，且上車位底盤(11)和下車位底盤(10)上分別設有自適應停車限位板(24)和掃地拖把(25)，下車位底盤(10)沿著固定在地面上的導軌(13);所述下車位底盤(10)通過第一保持插銷(15)與側向平衡支腿⑶連接，使支架⑴和下車位底盤(10)保持同步運動；所述上升架(5)和下降座(6)通過鏈輪(7)上的鏈條⑶連接，且下降座(6)設有電動機絞盤(9);所述第二保持插銷(16)和雙向鋼絲拉索裝置(14)分別固定在支架(1)上，當上升架(5)達到最高點時，第二保持插銷(16)插入上升架(5)，使上升架(5)與支架(1)鎖定，雙向鋼絲拉索裝置(14)使支架(1)作直線橫向運動；所述第一接近開關(17)和第二接近開關(18)分別設置在支架(1)上，且分別與PLC控制裝置(19)導線連接，當上升架(5)達到上限位或下限位的時候為PLC控制裝置(19)提供停止信號。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種獨立車位微型雙層停車庫，，其特征在于:所述的下車位底盤(10)和上車位底盤(11)上面均設有自適應停車限位板(24)，以防止車輛從下車位或上車位上面墜落。
【文檔編號】E04H6/06GK104314334SQ201410542660
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權日:2014年9月29日
【發(fā)明者】施挺, 黃海勇, 張振華 申請人:江蘇工信科技設備有限公司