專利名稱：一種改進(jìn)型雙層停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車庫，屬于市政公共基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前機(jī)動車輛數(shù)量增加與通行、停車配套設(shè)施不足的矛盾，造成許多城鎮(zhèn)的行路難、停車難，不僅短時難于解決，后續(xù)問題還將日益嚴(yán)重。目前已有的停車設(shè)施主要有地面停車場、立體停車樓或立體停車塔、地下停車庫，每種停車設(shè)施各有其利弊，但都不能同時滿足停車方便、投資少、不占用其他空間這三個要求，地面停車場是最簡單直接的，但占用面積過大，不利于城市的發(fā)展；立體停車樓或立體停車塔、地下停車庫一次性投資大，建設(shè)周期長，維護(hù)管理不方便，車輛存取效率低，無法滿足現(xiàn)代人快節(jié)奏的生活方式。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題就是提供一種適用于道路側(cè)的雙層停車庫，具有投資少、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、不占用城市土地和空間的特點。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種改進(jìn)型雙層停車庫，包括活動坡臺以及帶有多組泊車位的泊車臺，每組泊車位分為上層泊車位與下層泊車位，其特征在于所述活動坡臺由坡道與活動支撐架組成，所述坡道上端鉸接在活動支撐架上，所述活動支撐架與泊車臺之間通過滑軌接駁機(jī)構(gòu)連接，所述坡道與活動支撐架之間設(shè)有推動坡道以鉸接點為中心翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。坡道翻轉(zhuǎn)后可以騰出一部分空間供地面車輛通行， 最大限度的減少雙層停車庫的占地面積。進(jìn)一步的，所述滑軌接駁機(jī)構(gòu)包括安裝在泊車臺前端的導(dǎo)軌以及設(shè)于活動支撐架頂端的接駁板，所述接駁板上設(shè)有與導(dǎo)軌配合的導(dǎo)輪。進(jìn)一步的，所述活動支撐架包括兩個支撐桿以及連接兩個支撐桿的橫檔，所述支撐桿頂端連接接駁板，支撐桿底端設(shè)有滑輪。進(jìn)一步的，支撐桿所對應(yīng)的地面上嵌有與滑輪配合的滑軌?；壠鸬綄?dǎo)向與定位的作用，使活動支撐架移動時更加平穩(wěn)。進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置為液壓缸，液壓缸的缸體鉸接在支撐桿上，液壓缸的活塞桿鉸接在坡道上，所述支撐桿上設(shè)有控制液壓缸動作的電氣控制箱及供用戶輸入指令的操作面板。進(jìn)一步的，所述活動支撐架與滑軌接駁機(jī)構(gòu)間設(shè)有位置檢測裝置，電氣控制箱內(nèi)設(shè)有微處理器，所述位置檢測裝置用于檢測活動坡臺當(dāng)前所在泊車位，用戶通過操作面板輸入泊車位指令，所述微處理器對用戶輸入的泊車位指令以及活動坡臺當(dāng)前所在泊車位信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算，判斷出活動坡臺的移動方向，并驅(qū)動支撐桿底端的滑輪使活動坡臺移動至用戶指定的泊車位。進(jìn)一步的，所述位置檢測裝置包括分布于導(dǎo)軌上并與所述的多組泊車位一一對應(yīng)的若干個位置傳感器、設(shè)于活動支撐架橫檔上的感應(yīng)頭，所述感應(yīng)頭與微處理器電連接用于接收位置傳感器信息并將其發(fā)送至微處理器。進(jìn)一步的，所述泊車臺上設(shè)有遠(yuǎn)程遙控操作面板與電氣控制箱實現(xiàn)無線通訊，方便用戶使用。進(jìn)一步的，所述泊車臺為鋼結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果1、區(qū)別于現(xiàn)有多層停車庫的停車方式，本實用新型的特點在于車輛通過活動坡臺可直接駛?cè)牖蝰偝鋈我庵付ǖ牟窜囄?，而且無需考慮進(jìn)車出車順序，給車主停車帶來極大的方便；2、通過位置檢測裝置、微處理器、操作面板可以實現(xiàn)活動坡臺運(yùn)動的智能化控制， 便于用戶使用；3、針對目前應(yīng)用在居民小區(qū)、商場等場合的停車庫，本實用新型的投入使用，一方面停車容量成倍增加，業(yè)主購車不再受停車位缺乏的困擾；另一方面，小區(qū)非常有限的樓間地面分配于停車、綠化和通行道路的矛盾也因此緩解；4、特別是針對道路兩旁的停車問題，本實用新型的投入使用，在不增加占用土地面積的前提下，停車容量擴(kuò)大一倍，而且工程量小、造價低，同時滿足了停車方便、投資少、 不占用其他空間這三個要求，具有較高的推廣使用價值。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明


圖1為本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的滑軌接駁機(jī)構(gòu)與位置檢測裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型坡道的一種優(yōu)選實施例。
具體實施方式
參照
圖1-3，本實用新型為一種改進(jìn)型雙層停車庫，包括活動坡臺2以及帶有多組泊車位的泊車臺1，每組泊車位分為上層泊車位10與下層泊車位11，所述活動坡臺2由坡道20與活動支撐架組成，所述坡道20上端鉸接在活動支撐架上，所述活動支撐架與泊車臺 1之間通過滑軌接駁機(jī)構(gòu)連接，所述坡道20與活動支撐架之間設(shè)有推動坡道20以鉸接點 201為中心翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置?；壗玉g機(jī)構(gòu)包括安裝在泊車臺1前端的導(dǎo)軌4以及設(shè)于活動支撐架頂端的接駁板23，所述接駁板23上設(shè)有與導(dǎo)軌4配合的導(dǎo)輪M?；顒又渭馨▋蓚€支撐桿21以及連接兩個支撐桿21的橫檔22，所述支撐桿21 頂端連接接駁板23，支撐桿21底端設(shè)有滑輪211。支撐桿21所對應(yīng)的地面上嵌有與滑輪 211配合的滑軌3，滑軌3起到導(dǎo)向與定位的作用，使活動支撐架移動時更加平穩(wěn)。驅(qū)動裝置為液壓缸5，液壓缸5的缸體鉸接在支撐桿21上，液壓缸5的活塞桿鉸接在坡道20上，所述支撐桿21上設(shè)有控制液壓缸5動作的電氣控制箱6及供用戶輸入指令的操作面板212?；顒又渭芘c滑軌接駁機(jī)構(gòu)間設(shè)有位置檢測裝置，電氣控制箱6內(nèi)設(shè)有微處理器 61，位置檢測裝置用于檢測活動坡臺2當(dāng)前所在泊車位；位置檢測裝置包括分布于導(dǎo)軌4上并與所述的多組泊車位一一對應(yīng)的若干個位置傳感器41、設(shè)于活動支撐架橫檔22上的感應(yīng)頭25，感應(yīng)頭25與微處理器61電連接用于接收位置傳感器41信息并將其發(fā)送至微處理器61。工作原理活動坡臺2運(yùn)動的智能化控制原理位置傳感器41利用內(nèi)置的磁鐵對相應(yīng)泊車位進(jìn)行8421碼編碼，電氣控制箱6中的微處理器61通過感應(yīng)頭25獲取該編碼以確認(rèn)活動坡臺2當(dāng)前位置；當(dāng)用戶通過操作面板212或者遠(yuǎn)程遙控操作面板12上的按鍵輸入指定泊車位號；微處理器61對感應(yīng)頭25接收的當(dāng)前活動坡臺2位置信息和用戶輸入的泊車位指令進(jìn)行邏輯運(yùn)算，判斷活動坡臺2的移動方向，而后驅(qū)動支撐桿21底端的滑輪211使活動坡臺2移動至用戶指定的泊車位并鎖定。車輛進(jìn)出上層泊車位10時，坡道20降下(如圖2所示)，在活動坡臺2移動至指定的泊車位時，車輛經(jīng)坡道20駛?cè)牖蜷_出上層泊車位10 ；車輛進(jìn)出下層泊車位11時，可將坡道20向上翻轉(zhuǎn)，車輛直接駛?cè)牖蜷_出下層泊車位11 ；在無車輛進(jìn)出的情況下，坡道20在液壓缸5的推動下，向上翻轉(zhuǎn)并保持該狀態(tài)，以騰出一部分空間供地面車輛通行，最大限度的減少雙層停車庫的占地面積。電氣控制箱6采用蓄電池供電，蓄電池可設(shè)置在支撐桿21內(nèi)，外部無任何電線電纜，提高了安全性和可靠；坡道20可以是直坡道也可以是帶有45°或90°弧形角的轉(zhuǎn)角坡道(如圖3所示)，以適應(yīng)場地的要求；泊車臺1為鋼結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)，以降低成本。從上述技術(shù)方案及工作原理可知，本實用新型旨在不增加占用土地面積和較低投資的前提下，將原有的停車庫改建為雙層停車庫，工程量小，造價低，停車容量擴(kuò)大為原有的兩倍，有效緩解停車難的問題；由于減少了停放車輛所占地表面積，對道路側(cè)停車場來說，一樣的停車數(shù)，可讓出更多路面用于通行，有助于減輕道路擁堵，提高行人和非機(jī)動車的安全；換而言之，停車位增加，吸收容納的車輛越多，行駛在道路上的車就相應(yīng)減少，這也有助于緩解擁堵現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型雙層停車庫，包括活動坡臺O)以及帶有多組泊車位的泊車臺(1)，每組泊車位分為上層泊車位(10)與下層泊車位(11)，其特征在于所述活動坡臺O)由坡道 (20)與活動支撐架組成，所述坡道00)上端鉸接在活動支撐架上，所述活動支撐架與泊車臺(1)之間通過滑軌接駁機(jī)構(gòu)連接，所述坡道(20)與活動支撐架之間設(shè)有推動坡道00) 以鉸接點為中心翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型雙層停車庫，其特征在于所述滑軌接駁機(jī)構(gòu)包括安裝在泊車臺(1)前端的導(dǎo)軌以及設(shè)于活動支撐架頂端的接駁板(23)，所述接駁板 (23)上設(shè)有與導(dǎo)軌(4)配合的導(dǎo)輪04)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進(jìn)型雙層停車庫，其特征在于所述活動支撐架包括兩個支撐桿以及連接兩個支撐桿的橫檔(22)，所述支撐桿頂端連接接駁板 (23)，支撐桿(21)底端設(shè)有滑輪(211)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改進(jìn)型雙層停車庫，其特征在于支撐桿所對應(yīng)的地面上嵌有與滑輪011)配合的滑軌(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種改進(jìn)型雙層停車庫，其特征在于所述驅(qū)動裝置為液壓缸(5)，液壓缸( 的缸體鉸接在支撐桿上，液壓缸( 的活塞桿鉸接在坡道OO) 上，所述支撐桿上設(shè)有控制液壓缸( 動作的電氣控制箱(6)及供用戶輸入指令的操作面板012)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種改進(jìn)型雙層停車庫，其特征在于所述活動支撐架與滑軌接駁機(jī)構(gòu)間設(shè)有位置檢測裝置，電氣控制箱(6)內(nèi)設(shè)有微處理器(61)，所述位置檢測裝置用于檢測活動坡臺(2)當(dāng)前所在泊車位，用戶通過操作面板(212)輸入泊車位指令，所述微處理器(61)對用戶輸入的泊車位指令以及活動坡臺( 當(dāng)前所在泊車位信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算，判斷出活動坡臺O)的移動方向，并驅(qū)動支撐桿底端的滑輪011)使活動坡臺 (2)移動至用戶指定的泊車位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種改進(jìn)型雙層停車庫，其特征在于所述位置檢測裝置包括分布于導(dǎo)軌(4)上并與所述的多組泊車位一一對應(yīng)的若干個位置傳感器(41)、設(shè)于活動支撐架橫檔0 上的感應(yīng)頭(25)，所述感應(yīng)頭0 與微處理器(61)電連接用于接收位置傳感器Gl)信息并將其發(fā)送至微處理器(61)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種改進(jìn)型雙層停車庫，其特征在于所述泊車臺(1)上設(shè)有遠(yuǎn)程遙控操作面板(12)與電氣控制箱(6)實現(xiàn)無線通訊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型雙層停車庫，其特征在于所述泊車臺(1)為鋼結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種改進(jìn)型雙層停車庫，包括活動坡臺以及帶有多組泊車位的泊車臺，每組泊車位分為上層泊車位與下層泊車位，所述活動坡臺由坡道與活動支撐架組成，所述坡道上端鉸接在活動支撐架上，所述活動支撐架與泊車臺之間通過滑軌接駁機(jī)構(gòu)連接，所述坡道與活動支撐架之間設(shè)有推動坡道以鉸接點為中心翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置；坡道翻轉(zhuǎn)后可以騰出一部分空間供地面車輛通行，最大限度的減少雙層停車庫的占地面積。
文檔編號E04H6/10GK202090638SQ201120181079
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者繆仙榮 申請人:繆仙榮