一種無避讓停車車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無避讓停車車庫，包括車位支架，所述車位支架上端設(shè)有上車位，及位于上車位下端的下車位，所述車位支架兩側(cè)面上端設(shè)有第一導軌，所述車位支架兩側(cè)面下端設(shè)有第二導軌，所述車位支架上下端之間設(shè)有一導桿，所述上車位一側(cè)設(shè)有第一固定板，所述第一固定板上端設(shè)有上下兩個第一滾輪，兩個第一滾輪分別位于導桿左右兩側(cè)，兩導桿下端設(shè)有第二固定板，第二固定板中間設(shè)有第二滾輪，第二固定板的下方左右兩側(cè)各設(shè)有第三滾輪；本實用新型上車位移動可以采取液壓和電機馬達作為動力源，移動時，上車位先橫移，再下降，增加穩(wěn)定性，停車空間不受影響，無需自行安裝，且整體高度較低，對地下室的空間要求小。
【專利說明】一種無避讓停車車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種無避讓停車車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市建設(shè)的發(fā)展，小型汽車用戶越來越多，有的家庭汽車擁有量不只一輛，給小型汽車的停放造成很多不便。目前，市場上一般上車位固定都是在中間有連接物固定，運行時很不穩(wěn)定；且采用旋轉(zhuǎn)模式較多，其工作模式不穩(wěn)定，存在較大安全隱患。
[0003]目前市場上面一般上車位車子開走都要求下車位的車子開走，也有少數(shù)下車位車子不用開走，但是一般下車位都有較大機箱擋住了，停車空間受到影響，上車位下降位置也因此需要離整體產(chǎn)品較遠，增加工作難度。
[0004]目前市場上面的停車庫一般都要去現(xiàn)場安裝，安裝程序繁瑣，且對于地下室的要求較高，傳統(tǒng)的要求地下室高度都在3.8米左右。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種采取液壓和電機馬達作為動力源，運行平穩(wěn)、上車位采用橫移、下降方式運動的無避讓停車車庫。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種無避讓停車車庫，包括車位支架，所述車位支架包括四個支撐桿與上下兩個支撐板，所述車位支架上端設(shè)有上車位，及位于上車位下端的下車位，所述車位支架兩側(cè)面上端設(shè)有第一導軌，所述車位支架兩側(cè)面下端設(shè)有第二導軌，所述車位支架上下端之間設(shè)有一導桿，所述上車位一側(cè)設(shè)有第一固定板，第一固定板與上車位間固定連接，所述第一固定板上端設(shè)有上下兩個第一滾輪，兩第一滾輪間留有空隙，空隙穿過一根導桿，兩個第一滾輪分別位于導桿左右兩側(cè)，兩導桿下端設(shè)有第二固定板，第二固定板呈“門”字形，第二固定板中間設(shè)有第二滾輪，第二滾輪設(shè)置在第二導軌上端面上，第二固定板的下方左右兩側(cè)各設(shè)有第三滾輪，第三滾輪設(shè)置在第二導軌的左右兩側(cè)面上。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導桿位于車位支架的兩側(cè)，每側(cè)設(shè)有兩根導桿，所述導桿設(shè)有兩根，兩導桿間互相平行。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上車位采取液壓缸或者電機馬達傳動。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下車位最低高度為1.5米，上車位板高度為0.15米，總高度最低為1.65米，上車位的高度取決于車子自身的高度。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下車位通過滾輪設(shè)置在第二導軌內(nèi)，實現(xiàn)橫向滑動運動。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一滾輪、第二滾輪為圓柱形狀，中間設(shè)有凹面，通過凹面與導桿及第一導軌、第二導軌互相接觸連接。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型上車位移動可以采取液壓和電機馬達作為動力源，移動時，上車位先橫移，再下降，增加穩(wěn)定性，停車空間不受影響，無需自行安裝，且整體高度較低，對地下室的空間要求小，且:1:、上層車下來，下層車子無需避讓；2、上層車位升降采用框架結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定、安全性好；3、車位占地面積小，整個車位空間高度低；4、現(xiàn)場安裝快捷，無需做基礎(chǔ)；5、制造成本低6、適用范圍廣，可以在路邊、地面及地下室安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。
[0014]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型上車位的橫向運動示意圖；
[0016]圖3為本實用新型上車位的縱向運動示意圖；
[0017]圖4為本實用新型橫向運動導軌的局部示意圖；
[0018]圖5為本實用新型縱向運動導桿的局部示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型的一種無避讓停車車庫，包括車位支架7，所述車位支架7包括四個支撐桿與上下兩個支撐板，所述車位支架7上端設(shè)有上車位I，及位于上車位I下端的下車位2，所述車位支架7兩側(cè)面上端設(shè)有第一導軌8，所述車位支架7兩側(cè)面下端設(shè)有第二導軌3，所述車位支架7上下端之間設(shè)有一導桿4，所述上車位I 一側(cè)設(shè)有第一固定板6，第一固定板6與上車位I間固定連接，所述第一固定板6上端設(shè)有上下兩個第一滾輪5，兩第一滾輪5間留有空隙，空隙穿過一根導桿4，兩個第一滾輪5分別位于導桿4左右兩側(cè)，兩導桿4下端設(shè)有第二固定板9，第二固定板9呈“門”字形，第二固定板9中間設(shè)有第二滾輪11，第二滾輪11設(shè)置在第二導軌3上端面上，第二固定板9的下方左右兩側(cè)各設(shè)有第三滾輪10，第三滾輪10設(shè)置在第二導軌3的左右兩側(cè)面上。
[0020]本實施例中，導桿4位于車位支架7的兩側(cè)，每側(cè)設(shè)有兩根導桿4，所述導桿4設(shè)有兩根，兩導桿4間互相平行，第一固定板6通過此導桿4實現(xiàn)上車位I的上下縱向運動。
[0021]作為優(yōu)選的實施方式，上車位I采取液壓缸或者電機馬達傳動。
[0022]本實施例中，所述下車位最低高度為1.5米，上車位板高度為0.15米，總高度最低為1.65米，上車位的高度取決于車子自身的高度，此種結(jié)構(gòu)對于地下室的整體要求較小，比市面上要求的3.8米要求低，另外，本實用新型用于路面上停車也是更好的，不僅僅可以用在地下室。
[0023]作為優(yōu)選的實施方式，下車位2通過滾輪設(shè)置在第二導軌內(nèi)，實現(xiàn)橫向滑動運動。
[0024]其中，第一滾輪5、第二滾輪11為圓柱形狀，中間設(shè)有凹面，通過凹面與導桿及第一導軌8、第二導軌3互相接觸連接。
[0025]本實用新型的工作原理:液壓缸帶動第二固定板作橫向運動，此時第二滾輪、第三滾輪沿著第一導軌、第二導軌橫向滾動，當?shù)竭_第二導軌末端后，第一固定板帶動上車位沿著導桿向下運動，實現(xiàn)上車位的上下運動，下車位間通過第二導軌也作橫向的運動。
[0026]本實用新型的有益效果是:本實用新型上車位移動可以采取液壓和電機馬達作為動力源，移動時，上車位先橫移，再下降，增加穩(wěn)定性，停車空間不受影響，無需自行安裝，且整體高度較低，對地下室的空間要求小，且:1:、上層車下來，下層車子無需避讓；2、上層車位升降采用框架結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定、安全性好；3、車位占地面積小，整個車位空間高度低；4、現(xiàn)場安裝快捷，無需做基礎(chǔ)；5、制造成本低6、適用范圍廣，可以在路邊、地面及地下室安裝。
[0027]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種無避讓停車車庫，其特征在于:包括車位支架，所述車位支架包括四個支撐桿與上下兩個支撐板，所述車位支架上端設(shè)有上車位，及位于上車位下端的下車位，所述車位支架兩側(cè)面上端設(shè)有第一導軌，所述車位支架兩側(cè)面下端設(shè)有第二導軌，所述車位支架上下端之間設(shè)有一導桿，所述上車位一側(cè)設(shè)有第一固定板，第一固定板與上車位間固定連接，所述第一固定板上端設(shè)有上下兩個第一滾輪，兩第一滾輪間留有空隙，空隙穿過一根導桿，兩個第一滾輪分別位于導桿左右兩側(cè)，兩導桿下端設(shè)有第二固定板，第二固定板呈“門”字形，第二固定板中間設(shè)有第二滾輪，第二滾輪設(shè)置在第二導軌上端面上，第二固定板的下方左右兩側(cè)各設(shè)有第三滾輪，第三滾輪設(shè)置在第二導軌的左右兩側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無避讓停車車庫，其特征在于:所述導桿位于車位支架的兩偵牝每側(cè)設(shè)有兩根導桿，所述導桿設(shè)有兩根，兩導桿間互相平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無避讓停車車庫，其特征在于:所述上車位采取液壓缸或者電機馬達傳動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無避讓停車車庫，其特征在于:所述下車位最低高度為1.5米，上車位板高度為0.15米，總高度最低為1.65米，上車位的高度取決于車子自身的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無避讓停車車庫，其特征在于:所述下車位通過滾輪設(shè)置在第二導軌內(nèi)，實現(xiàn)橫向滑動運動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無避讓停車車庫，其特征在于:所述第一滾輪、第二滾輪為圓柱形狀，中間設(shè)有凹面，通過凹面與導桿及第一導軌、第二導軌互相接觸連接。
【文檔編號】E04H6/18GK203701671SQ201420029543
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】葉衛(wèi)東 申請人:葉衛(wèi)東