適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座結(jié)構(gòu)，包括主要梁板式筏基、置于主要梁板式筏基之上的三道連續(xù)梁、置于主要梁板式筏基縱向兩端的兩個輔助梁板式筏基、置于輔助梁板式筏基之上的移梁臺車走行鋼軌、置于輔助梁板式筏基上的三道不連續(xù)梁，主要梁板式筏基和輔助梁板式筏基之下設(shè)有級配碎石墊層，級配碎石墊層下設(shè)有三七灰土墊層；主要梁板式筏基居于箱梁預(yù)制臺座中段，其上平面為長方形，且其寬大于預(yù)制箱梁底板的寬度。結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、安全可靠、適應(yīng)性強，能適應(yīng)制梁、移梁臺車頂梁移梁主要功能。
【專利說明】適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種橋梁預(yù)制生產(chǎn)設(shè)施，尤其涉及一種適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座。
【背景技術(shù)】
[0002]高速鐵路簡支箱梁體積大，自重大，質(zhì)量要求高，施工技術(shù)難度大，必須采用現(xiàn)場設(shè)置制梁場預(yù)制施工的制造方式，因此高速鐵路建設(shè)現(xiàn)場設(shè)置了大量箱梁預(yù)制場。隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展規(guī)范和相關(guān)政策法規(guī)的日臻完善，完成預(yù)制場標準化、規(guī)范化、精細化規(guī)劃與設(shè)計，進一步提高土地利用率和降低土建投資，實現(xiàn)預(yù)制場的標準化建場和工廠化、機械化、信息化、專業(yè)化生產(chǎn)，是建設(shè)、設(shè)計和施工單位共同關(guān)注的問題。制梁臺座是制梁區(qū)內(nèi)為箱梁生產(chǎn)提供平臺的混凝土結(jié)構(gòu)物，箱梁生產(chǎn)在制梁臺座上完成模板支拆、鋼筋骨架安裝、混凝土澆筑及養(yǎng)護、預(yù)應(yīng)力筋(預(yù))初張拉等工序。在預(yù)制場土建結(jié)構(gòu)中制梁臺座的使用率最高，預(yù)制場建造的核心之一是箱梁預(yù)制臺座的布置和設(shè)計。
[0003]箱梁預(yù)制之后需移出制梁臺座，以進行下一孔梁的預(yù)制，箱梁移出臺座可采用搬梁機、提梁機，也可采用移梁臺車，采用搬梁機、提梁機移出臺座，無需考慮頂梁作業(yè)，對制梁臺座要求較少，但是當采用移梁臺車移出箱梁時，需要考慮更多的因素，且基于安全性的考慮，對制梁臺座要求質(zhì)量更高:不僅僅需要考慮箱梁澆筑、初張拉工況，尚需考慮頂梁工況和重載移梁臺車走行工況。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)技術(shù)設(shè)計的可適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座兩端普遍采用樁基，基礎(chǔ)采用整體式鋼筋混凝土板式基礎(chǔ)，以上設(shè)計導(dǎo)致制梁臺座鋼筋混凝土和其他材料用量大，投資成本高，施工周期長。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種保證工程安全結(jié)構(gòu)簡單合理、鋼筋混凝土和其他材料用量小、易于施工且施工周期短的適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]本實用新型的適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座結(jié)構(gòu)，包括主要梁板式筏基、置于所述主要梁板式筏基之上的三道連續(xù)梁、置于所述主要梁板式筏基縱向兩端的兩個輔助梁板式筏基、置于所述輔助梁板式筏基之上的移梁臺車走行鋼軌、置于所述輔助梁板式筏基上的三道不連續(xù)梁，所述主要梁板式筏基和輔助梁板式筏基之下設(shè)有級配碎石墊層，所述級配碎石墊層下設(shè)有三七灰土墊層；
[0008]所述主要梁板式筏基居于箱梁預(yù)制臺座中段，其上平面為長方形，且其寬大于預(yù)制箱梁底板的寬度。
[0009]由上述實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型所述的一種適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座，由于主體結(jié)構(gòu)采用梁板式筏基，可充分利用地基承載力并減少鋼筋混凝土用量；由于將主要梁板式筏基和輔助梁板式筏基采用沉降縫進行分離，分別設(shè)置，主要梁板式筏基適應(yīng)澆筑和初張拉時梁體形成的主要荷載，輔助梁板式筏基主要適應(yīng)移梁臺車頂梁工況下的主要荷載和移梁臺車負梁走行主要荷載，有效控制各自主要荷載造成的地基沉降，大幅減少地基處理量和鋼筋混凝土用量。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，相對于傳統(tǒng)臺座，既適應(yīng)制梁、移梁臺車頂梁移梁主要功能，箱梁預(yù)制臺座設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、適應(yīng)性強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型具體實施例提供的適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型具體實施例提供的適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座的立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為圖1的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為圖1的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖標記說明:
[0016]1-主要梁板式筏基；2_連續(xù)墻；3_輔助梁板式筏基；4_移梁臺車走行鋼軌；5-不連續(xù)梁；6_級配碎石墊層；7_三七灰土墊層。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型的一種適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座，其較佳的【具體實施方式】，如圖1?圖5所示:
[0018]包括主要梁板式筏基、置于所述主要梁板式筏基之上的三道連續(xù)梁、置于所述主要梁板式筏基縱向兩端的兩個輔助梁板式筏基、置于所述輔助梁板式筏基之上的移梁臺車走行鋼軌、置于所述輔助梁板式筏基上的三道不連續(xù)梁，所述主要梁板式筏基和輔助梁板式筏基之下設(shè)有級配碎石墊層，所述級配碎石墊層下設(shè)有三七灰土墊層；
[0019]所述主要梁板式筏基居于箱梁預(yù)制臺座中段，其上平面為長方形，且其寬大于預(yù)制箱梁底板的寬度。
[0020]所述主要梁板式筏基和輔助梁板式筏基之間采用沉降縫分離。
[0021]所述主要梁板式筏基與所述三道連續(xù)梁為通過鋼筋混凝土澆筑連接的整體結(jié)構(gòu)。
[0022]所述輔助梁板式筏基與所述三道不連續(xù)梁為通過鋼筋混凝土澆筑連接的整體結(jié)構(gòu)。
[0023]所述主要梁板式筏基橫向斷面兩端為變截面，截面大小向中間方向逐漸變小至中段橫截面等截面。
[0024]所述移梁臺車走行鋼軌位于所述三道不連續(xù)梁的間隔內(nèi)，且置于所述輔助梁板式筏基頂面上。
[0025]本實用新型設(shè)計的原理是:
[0026]適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座計算分四種工況:第一種工況為箱梁澆注完畢尚未張拉；第二種工況為初張拉完畢而未完成移梁；第三種工況為移梁小車頂起箱梁；第四種工況為移梁小車負梁重載走行。第一種工況荷載基本均布于預(yù)制臺座上，第二種工況荷載較集中于預(yù)制臺座兩端，為常規(guī)箱梁預(yù)制臺座考慮工況；第三種工況和第四種工況為移梁小車移梁需要特別考慮的工況，一般來說第二種工況控制主要梁板式筏基設(shè)計，第四種工況控制輔助梁板式筏基設(shè)計。應(yīng)分別對四種工況下制梁臺座建立模型進行構(gòu)件內(nèi)力和地基反力計算，在計算中可將預(yù)制臺座視為梁板結(jié)構(gòu)建立空間結(jié)構(gòu)模型；按最不利工況求得各部分的彎矩、剪力分別進行鋼筋配置，同時可求梁板式筏基的地基反力，進行地基設(shè)計。
[0027]主體結(jié)構(gòu)采用梁板式筏基，可充分利用地基承載力并減少鋼筋混凝土用量；將主要梁板式筏基和輔助梁板式筏基采用沉降縫進行分離，分別設(shè)置，主要梁板式筏基適應(yīng)澆筑和初張拉時梁體形成的主要荷載，輔助梁板式筏基主要適應(yīng)移梁臺車頂梁工況下的主要荷載和移梁臺車負梁重載走行主要荷載，有效控制各自主要荷載造成的地基沉降，大幅減少地基處理量和鋼筋混凝土用量。
[0028]具體實例中，預(yù)制臺座下地基為中等密實度粘土，承載力160kPa，故對該箱梁預(yù)制臺座下地基進行了夯實處理，使其承載力特征值達到180kPa，其上鋪設(shè)30cm三七灰土墊層并夯實，承載力200kPa，灰土墊層上鋪設(shè)30cm級配碎石墊層并夯實，承載力200kPa，地基處理滿足兩種工況下預(yù)制臺座對地基的承載力和沉降要求。中段片筏基礎(chǔ)平面尺寸為25.18mX6.36m，厚度為800mm，筏基上布置三道Im高連續(xù)墻，連續(xù)墻寬度為600mm。輔助梁板式筏基地基處理同中段筏基，片筏基礎(chǔ)平面尺寸為4.0lmX 6.36m,厚度為1.75m,輔助梁板式筏基上移動臺車軌道梁為倒T型結(jié)構(gòu)，底寬為2.8m，高度為0.9m，上臺階寬度為lm，高度為0.85m。中段片筏基礎(chǔ)與輔助梁板式筏基之間留有5mm沉降縫。
[0029]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座，其特征在于:包括主要梁板式筏基(I)、置于所述主要梁板式筏基(I)之上的三道連續(xù)梁(2 )、置于所述主要梁板式筏基(I)縱向兩端的兩個輔助梁板式筏基(3)、置于所述輔助梁板式筏基(3)之上的移梁臺車走行鋼軌(4)、置于所述輔助梁板式筏基(3 )上的三道不連續(xù)梁(5 )，所述主要梁板式筏基(I)和輔助梁板式筏基(3)之下設(shè)有級配碎石墊層(6)，所述級配碎石墊層(6)下設(shè)有三七灰土墊層(7); 所述主要梁板式筏基(I)居于箱梁預(yù)制臺座中段，其上平面為長方形，且其寬大于預(yù)制箱梁底板的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座，其特征在于:所述主要梁板式筏基(I)和輔助梁板式筏基(3)之間采用沉降縫分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座，其特征在于:所述主要梁板式筏基(I)與所述三道連續(xù)梁(2)為通過鋼筋混凝土澆筑連接的整體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座，其特征在于:所述輔助梁板式筏基(3)與所述三道不連續(xù)梁(5)為通過鋼筋混凝土澆筑連接的整體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座，其特征在于:所述主要梁板式筏基(I)橫向斷面兩端為變截面，截面大小向中間方向逐漸變小至中段橫截面等截面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)移梁臺車走行的箱梁預(yù)制臺座，其特征在于:所述移梁臺車走行鋼軌(4)位于所述三道不連續(xù)梁(5)的間隔內(nèi)，且置于所述輔助梁板式筏基(3)頂面上。
【文檔編號】B28B17/00GK203712858SQ201420111948
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】張立青, 李聞, 李大康, 楊永強, 徐惠純, 羅九林 申請人:中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司