一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種加固混凝土梁板的裝置，尤其是涉及一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置，它包括混凝土梁板，其特征是：在混凝土梁板底部的固定端和張拉端位置分別開張拉伸長(zhǎng)量槽，槽中錨固有固定端錨具，在張拉端固定端范圍內(nèi)的混凝土梁板兩側(cè)腹板底部通過鋼筋安裝有臨時(shí)托架，張拉端錨具置于臨時(shí)托架上，臨時(shí)托架的端部依次配合有臨時(shí)反力支架、千斤頂和牽引桿件；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)梁體損害小、造價(jià)低廉、性能可靠，并兼具容易加工、操作方便、施工效率高，安全可靠、無需復(fù)雜的張拉機(jī)具，即能實(shí)現(xiàn)對(duì)碳纖維板的張拉，可控制性及適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，可在橋梁梁板加固工程中得到廣泛應(yīng)用。
【專利說明】一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加固混凝土梁板的裝置，尤其是涉及一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前已有的張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的裝置存在如下多弊端:對(duì)梁板底部開槽過大，不僅要對(duì)固定端即初始固定端和張拉固定端進(jìn)行開槽，還需為臨時(shí)滑動(dòng)裝置開槽，實(shí)際上在對(duì)梁板加固維修之前，又對(duì)梁板造成了一次嚴(yán)重的損傷；張拉所使用的千斤頂沒有壓力油表，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)張拉應(yīng)力的有效控制；部分臨時(shí)裝置周轉(zhuǎn)利用率低，需要加工大量的臨時(shí)設(shè)備，造成材料的浪費(fèi)。因此，以往的張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的裝置不能很好的實(shí)現(xiàn)人們所預(yù)期的目的。
[0003]目前為止，還沒有克服上述缺陷的裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)梁體損害小、造價(jià)低廉、性能可靠，并兼具容易加工、操作方便、施工效率高，安全可靠、無需復(fù)雜的張拉機(jī)具，即能實(shí)現(xiàn)對(duì)碳纖維板的張拉，可控制性及適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，可在橋梁梁板加固工程中得到廣泛應(yīng)用的一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置。
[0005]本實(shí)用新型通過如下方式實(shí)現(xiàn):
[0006]一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置，它包括混凝土梁板，其特征是:在混凝土梁板底部的固定端和張拉端位置分別開張拉伸長(zhǎng)量槽，槽中錨固有固定端錨具，在張拉端固定端范圍內(nèi)的混凝土梁板兩側(cè)腹板底部通過鋼筋安裝有臨時(shí)托架，張拉端錨具置于臨時(shí)托架上，臨時(shí)托架的端部依次配合有臨時(shí)反力支架、千斤頂和牽引桿件；
[0007]所述錨固固定端錨具是由錨具底座鋼板和錨固鋼板通過沉頭六角螺栓連接而成；
[0008]所述托架是由L型鋼筋支撐的豎向托桿，托桿之間橫向連接的槽鋼和槽鋼兩端配合的滾輪組裝而成；
[0009]所述牽引桿件是依次由正方形鋼柱體、高強(qiáng)螺母和牽引桿組裝而成，所述張拉端錨固鋼板通過高強(qiáng)螺桿與正方形鋼柱體連接；
[0010]所述托桿能夠承受槽鋼、滾輪、千斤頂、牽引桿件張拉端錨具、底座鋼板、錨固鋼板的重量，并始終與箱梁底面保持平行；
[0011]所述千斤頂帶有油表、并能夠顯示張拉應(yīng)力；
[0012]所述初始固定端開槽的尺寸即長(zhǎng)和寬以能夠確保錨具底座鋼板放入且對(duì)梁體破壞最小為原則；張拉端固定端開槽的寬度以能夠確保錨具底座鋼板放入且對(duì)梁體破壞最小為原則，但長(zhǎng)度方向即張拉方向開槽尺寸為:錨具底座鋼板長(zhǎng)+張拉伸長(zhǎng)量+lcm,開槽的深度均以能夠確保錨具底座鋼板放入后與梁體底面相平且對(duì)梁體破壞最小為原則。
[0013]本實(shí)用新型有如下效果:
[0014]1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)梁體損害小:本實(shí)用新型提供的一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置，它包括:固定端錨具、反力支架、托架、千斤頂及牽引桿件四部分構(gòu)成。其中:反力支架、托架、千斤頂及牽引桿件屬于臨時(shí)使用的周轉(zhuǎn)性材料；取消了臨時(shí)滑動(dòng)裝置，用臨時(shí)反力支架代替，只需要在梁體腹板底部打孔，避免了為臨時(shí)滑動(dòng)裝置開槽，對(duì)梁體造成大面積的二次損傷。
[0015]2)容易加工、造價(jià)低廉、性能可靠、可控制性及適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供的張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的裝置，完全由我公司項(xiàng)目技術(shù)人員自主發(fā)明，并根據(jù)具體需要情況由施工現(xiàn)場(chǎng)工人自行加工制作，在工程施工中直接使用。
[0016]3)操作方便、施工效率高:本實(shí)用新型提供的張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的裝置結(jié)合實(shí)際的施工情況，我公司以寧夏銀川市繞城高速公路南環(huán)段包蘭鐵路分離式立交橋加固工程項(xiàng)目部為試點(diǎn)，進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置設(shè)計(jì)及應(yīng)用。結(jié)合工程實(shí)際的應(yīng)用情況，對(duì)張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的裝置進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，該裝置能夠完全達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)期希望。與我公司包蘭鐵路分離式立交橋工程，同時(shí)開工的還有，寧夏銀川市繞城高速公路南環(huán)段煉油廠分離式立交橋工程，該煉油廠分離式立交橋項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)時(shí)，按照原始裝置的設(shè)計(jì)要求，對(duì)梁板底部進(jìn)行開槽、加工臨時(shí)周轉(zhuǎn)性材料等準(zhǔn)備工作。由于，其對(duì)梁板底部開槽面積過大，對(duì)梁板造成了二次損傷、增加了開槽的成本；加工了大量的臨時(shí)周轉(zhuǎn)性材料，造成了工期和材料的浪費(fèi)；為了能夠滿足施工進(jìn)度的需求，該項(xiàng)目部被迫增加大量的人工，被質(zhì)量監(jiān)督部門、建設(shè)單位及工程監(jiān)理單位多次進(jìn)行了批評(píng)。
[0017]4)安全可靠:本實(shí)用新型張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的裝置，由于其結(jié)構(gòu)極小、重量很輕，方便搬運(yùn)。只需在開槽和打孔時(shí)使用小型的手持電鉆，此外，不需要任何電器元件或機(jī)械設(shè)備作為動(dòng)力源，因此不會(huì)發(fā)生觸電傷亡或機(jī)械傷害事故。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型初始固定端底面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型張拉端固定端底面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型固定端錨固截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型圖1中A-A方向剖視圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型圖2中B-B方向剖視圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型圖2中C-C方向剖視圖。
[0024]【具體實(shí)施方式】:
[0025]一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置，它包括混凝土梁板1，如圖1、2、3、4、5、6所示:在混凝土梁板1底部的固定端和張拉端位置分別開張拉伸長(zhǎng)量槽16，槽16中錨固有固定端錨具，在張拉端固定端范圍內(nèi)的混凝土梁板3兩側(cè)腹板底部通過鋼筋安裝有臨時(shí)托架，張拉端錨具置于臨時(shí)托架上，臨時(shí)托架的端部依次配合有臨時(shí)反力支架7、千斤頂8和牽引桿件。
[0026]所述錨固固定端錨具是由錨具底座鋼板3和錨固鋼板4通過沉頭六角螺栓6連接--? 。
[0027]所述托架是由L型鋼筋支撐的豎向托桿13，托桿13之間橫向連接的槽鋼14和槽鋼14兩端配合的滾輪15組裝而成。
[0028]所述牽引桿件是依次由正方形鋼柱體9、高強(qiáng)螺母10和牽引桿12組裝而成，所述張拉端錨固鋼板4通過高強(qiáng)螺桿11與正方形鋼柱體9連接。
[0029]所述托桿13能夠承受槽鋼14、滾輪15、千斤頂8、牽引桿件9、10、12張拉端錨具、底座鋼板3、錨固鋼板4的重量，并始終與箱梁底面保持平行。
[0030]所述千斤頂8帶有油表、并能夠顯示張拉應(yīng)力。
[0031]所述初始固定端開槽的尺寸即長(zhǎng)和寬以能夠確保錨具底座鋼板3放入且對(duì)梁體破壞最小為原則；張拉端固定端開槽的寬度以能夠確保錨具底座鋼板3放入且對(duì)梁體破壞最小為原則，但長(zhǎng)度方向即張拉方向開槽尺寸為:錨具底座鋼板3長(zhǎng)+張拉伸長(zhǎng)量+lcm,開槽的深度均以能夠確保錨具底座鋼板3放入后與梁體底面相平且對(duì)梁體破壞最小為原則。
[0032]本實(shí)用新型張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置如下:
[0033]在混凝土梁板1底部固定端、張拉端位置分別開槽，使用錨具底座鋼板3和錨固鋼板4將碳纖維板2夾緊；錨固固定端錨具置于其開槽中；張拉端錨具置于臨時(shí)托架上，使用帶有油表、能夠顯示張拉應(yīng)力的千斤頂8依靠臨時(shí)反力支架7和牽引桿件，帶動(dòng)張拉端錨具沿張拉伸長(zhǎng)量范圍開槽16張拉碳纖維板2，至應(yīng)力和伸長(zhǎng)量滿足設(shè)計(jì)要求后，錨固張拉端錨具置于其開槽內(nèi)。
[0034]具體實(shí)施中，設(shè)置為錨具底座鋼板3和錨固鋼板4通過沉頭六角螺栓6連接，錨具和臨時(shí)反力支架都是使用化學(xué)錨栓5錨固的；牽引桿件是由正方形鋼柱體9、高強(qiáng)螺母10、牽引桿12三部分組成；張拉端錨固鋼板4通過高強(qiáng)螺桿11與正方形鋼柱體9連接；托架是由托桿13、槽鋼14和滾輪15三部分組成；張拉伸長(zhǎng)量范圍開槽16的長(zhǎng)度=伸長(zhǎng)量+lcm。
[0035]本實(shí)用新型張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置施工方法按如下方式進(jìn)行:
[0036]1、在混凝土梁板1底部固定端即固定端分為初始固定端和張拉端固定端位置開槽。初始固定端開槽的尺寸即長(zhǎng)和寬以能夠確保錨具底座鋼板3放入且對(duì)梁體破壞最小為原則；張拉端固定端開槽的寬度以能夠確保錨具底座鋼板3放入且對(duì)梁體破壞最小為原貝1J，但長(zhǎng)度方向即張拉方向開槽尺寸為:錨具底座鋼板3長(zhǎng)+張拉伸長(zhǎng)量+lcm。開槽的深度均以能夠確保錨具底座鋼板3放入后與梁體底面相平且對(duì)梁體破壞最小為原則。
[0037]2、在張拉端固定端范圍內(nèi)的混凝土梁板3兩側(cè)腹板底部各植入3根L型鋼筋，安裝托桿13 ;確保托桿13能夠承受槽鋼14、滾輪15、千斤頂8、牽引桿件9、10、12和張拉端錨具:底座鋼板3、錨固鋼板4的重量，并始終與箱梁底面保持平行。
[0038]3、在初始固定端的開槽內(nèi)，按照與錨具底座鋼板3上孔洞的相應(yīng)位置打孔，注意控制深度，不得傷及梁板的主筋或預(yù)應(yīng)力筋，清孔后用化學(xué)錨栓5將底座鋼板3固定在混凝土梁板1底部開槽內(nèi)。涂抹粘結(jié)劑、安裝預(yù)應(yīng)力碳纖維板2、安裝初始固定端錨具的錨固鋼板4。
[0039]4、在張拉端安裝臨時(shí)反力支架7，反力支架7的位置不能影響混凝土開槽位置。將碳纖維板2錨固在張拉端固定端錨具內(nèi)，安裝張拉端固定端錨具置于臨時(shí)托架12上方的開槽內(nèi)，并要求錨具底座鋼板3置于距離初始固定端較近的開槽邊緣。
[0040]5、將千斤頂8在臨時(shí)反力支架7及正方形鋼柱體9之間固定牢固，牽引桿件9、10、12和張拉端錨固鋼板4通過剛強(qiáng)螺桿11連接；千斤頂8伸長(zhǎng)，通過牽引桿件9、10、12帶動(dòng)張拉端固定端錨具，對(duì)碳纖維板2進(jìn)行張拉；張拉伸長(zhǎng)量范圍開槽16必須比要求的張拉伸長(zhǎng)量大1cm。在張拉碳纖維板2的整個(gè)過程中要確保張拉端固定端錨具能夠水平滑動(dòng)、碳纖維板2與梁體3底部保持平行。
[0041]其中，固定端分為初始固定端和張拉端固定端，碳纖維板2夾在固定端錨具的底座鋼板3和錨固鋼板4中間，底座鋼板3和錨固鋼板4通過沉頭六角螺栓6連接；然后使用化學(xué)錨栓5將固定端錨具錨固在混凝土梁板1的開槽內(nèi)。
[0042]反力支架7屬于臨時(shí)支撐裝置，是由五塊四種類型的Q345鋼板焊接而成，可使用化學(xué)錨栓5直接安裝在梁板張拉端，確保能夠滿足張拉時(shí)支撐應(yīng)力要求。
[0043]托架亦屬于臨時(shí)使用的周轉(zhuǎn)性材料，是由托桿13、槽鋼14和滾輪15三部分組成。托桿13可選用16mm以上的一級(jí)鋼筋作為梁體植筋，和3mm厚、3cmX3cm的方鋼或2cmX4cm的矩形鋼或直徑5cm的鋼管組成；槽鋼14要能夠保證滾輪15放入，且在千斤頂8張拉時(shí)滾輪15能夠緊貼張拉端錨固鋼板4并靈活滾動(dòng)，滾輪15可根據(jù)施工需要選用2?3個(gè)。
[0044]千斤頂8屬于臨時(shí)裝置，需選用帶有油表、能夠顯示張拉應(yīng)力的千斤頂；牽引桿件亦屬于臨時(shí)使用的周轉(zhuǎn)性材料，是由正方形鋼柱體9、高強(qiáng)螺母10、牽引桿12三部分組成。其中:正方形鋼柱體9包括兩個(gè)，且都須帶有兩個(gè)水平孔洞，孔洞的大小應(yīng)能夠滿足牽引桿12穿過并靈活伸縮；牽引桿12是由兩頭經(jīng)過滾絲的2根28mm以上桿件組成；高強(qiáng)螺母10必須確保能夠與牽引桿12兩頭的絲口配套使用。與張拉端錨固鋼板4通過高強(qiáng)螺桿11連接的正方形鋼柱體9，還需帶有與高強(qiáng)螺桿11配套的豎直孔洞。
【權(quán)利要求】
1.一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置，它包括混凝土梁板(I)，其特征是:在混凝土梁板(I)底部的固定端和張拉端位置分別開張拉伸長(zhǎng)量槽(16)，槽(16)中錨固有固定端錨具，在張拉端固定端范圍內(nèi)的混凝土梁板(3)兩側(cè)腹板底部通過鋼筋安裝有臨時(shí)托架，張拉端錨具置于臨時(shí)托架上，臨時(shí)托架的端部依次配合有臨時(shí)反力支架(7)、千斤頂(8)和牽引桿件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置，其特征是:所述錨固固定端錨具是由錨具底座鋼板(3)和錨固鋼板(4)通過沉頭六角螺栓(6)連接而成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置，其特征是:所述托架是由L型鋼筋支撐的豎向托桿(13)，托桿(13)之間橫向連接的槽鋼(14)和槽鋼(14)兩端配合的滾輪(15)組裝而成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置，其特征是:所述牽引桿件是依次由正方形鋼柱體(9)、高強(qiáng)螺母(10)和牽引桿(12)組裝而成，所述張拉端錨固鋼板(4 )通過高強(qiáng)螺桿(11)與正方形鋼柱體(9 )連接。
5.如權(quán)利要求3所述的一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置，其特征是:所述托桿(13)能夠承受槽鋼(14)、滾輪(15)、千斤頂(8)、牽引桿件(9、10、12)張拉端錨具、底座鋼板(3)、錨固鋼板(4)的重量，并始終與箱梁底面保持平行。
6.如權(quán)利要求1所述的一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置，其特征是:所述千斤頂(8)帶有油表、并能夠顯示張拉應(yīng)力。
7.如權(quán)利要求1或2所述的一種關(guān)于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的新型裝置，其特征是:所述固定端開槽的尺寸即長(zhǎng)和寬以能夠確保錨具底座鋼板(3)放入且對(duì)梁體破壞最小為原則；張拉端固定端開槽的寬度以能夠確保錨具底座鋼板(3)放入且對(duì)梁體破壞最小為原貝1J，但長(zhǎng)度方向即張拉方向開槽尺寸為:錨具底座鋼板(3)長(zhǎng)+張拉伸長(zhǎng)量+Icm,開槽的深度均以能夠確保錨具底座鋼板(3)放入后與梁體底面相平且對(duì)梁體破壞最小為原則。
【文檔編號(hào)】E04G21/12GK204139623SQ201420526501
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】武良繕, 王成, 王偉, 虎占輝, 武文斌, 劉嵐, 賀宗瑞, 李海軍, 劉宏, 李剛 申請(qǐng)人:寧夏路橋工程股份有限公司