本發(fā)明涉及車庫設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及跨道路式平面移動類立體車庫。

背景技術(shù)：

隨著城市和汽車工業(yè)的高速發(fā)展，城市停車難問題日益突出，特別是城市核心區(qū)域尤為顯著。為改善停車難問題，近幾年城市內(nèi)廣泛建造立體車庫，提高空間利用率，減少占地面積。但是在城市核心地段，寸土寸金，可用于建造立體車庫的空地較少，如何在減少使用空地的基礎(chǔ)上增建立體車庫則是值得研究的一個方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種建設(shè)在道路上方的跨道路式平面移動類立體車庫，充分利用現(xiàn)有道路上方的空間建造立體車庫，并在道路兩側(cè)建造與立體車庫相通的出入口，極大地降低了占用空地，有助于解決城市停車難問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：跨道路式平面移動類立體車庫，包括立體車庫架體、提升機、與停車位相對應(yīng)的橫移平臺、用于取放車輛的智能搬運器，所述智能搬運器設(shè)置在橫移平臺上，所述橫移平臺設(shè)置在提升機上，所述立體車庫架體包括橫跨在道路上方的支撐橋梁體、固定在支撐橋梁體上的車庫框架，所述支撐橋梁體包括橫向分布在道路上方的橋面、若干個豎向分布地用于支撐橋面的橋墩，所述車庫框架固定在橋面上；

所述車庫框架內(nèi)固定有若干層停車平臺，各層停車平臺的中部均設(shè)有供橫移平臺橫向往復(fù)運動的橫移巷道，所述橫移巷道兩側(cè)各設(shè)置有若干個并排分布的停車位；所述立體車庫架體兩端分別固定有一供提升機上下升降移動的提升機井道，所述提升機井道豎向分布地固定在橫移巷道兩端且與各層橫移巷道相連通，所述提升機井道底端兩側(cè)均開設(shè)有車輛進(jìn)出口。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述橋面底面上固定有人行通道室，所述人行通道室兩端開設(shè)有出入口，所述出入口處固定有扶梯，所述扶梯環(huán)繞固定在提升機井道外側(cè)壁上；所述人行通道室底面、道路表面與相鄰兩個橋墩共同圍成車輛行駛通道。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述提升機井道對應(yīng)的地下建造有地下一層井道室，所述提升機井道的底端延伸至地下一層井道室內(nèi)，所述地下一層井道室兩側(cè)開設(shè)有與車輛進(jìn)出口相對應(yīng)的進(jìn)出通道。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本發(fā)明提供的立體車庫，其通過在道路上方建造支撐橋梁體，然后將具有若干層停車平臺的車庫框架建造在支撐橋梁體上，在道路兩側(cè)分別建造一個提升機井道，利用提升機將橫移平臺、智能搬運器及車輛運輸至指定層的停車平臺后，橫移平臺帶著智能搬運器及車輛在該層的橫移巷道上橫向移動至指定停車位前，最后智能搬運器將車輛送入指定停車位上，如此即可實現(xiàn)存車。能夠充分利用現(xiàn)有道路上方的空間，極大地降低了占用空地，提高空間利用率，有助于解決城市停車難問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向示意圖；

圖3為圖1中B-B向示意圖。

圖中標(biāo)號為：1-車庫框架，11-停車位，12-橫移巷道，13-停車平臺，2-支撐橋梁體，21-橋面，22-橋墩，221-開口，3-提升機井道，31-地下一層井道室，4-道路，5-車輛行駛通道，6-人行通道室，61-出入口，7-扶梯，8-提升機，9-橫移平臺，91-智能搬運器。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

參照圖1至圖3可知，跨道路式平面移動類立體車庫，包括立體車庫架體、提升機8、與停車位11相對應(yīng)的橫移平臺9、用于取放車輛的智能搬運器91，所述智能搬運器91設(shè)置在橫移平臺9上，所述橫移平臺9設(shè)置在提升機8上，所述立體車庫架體包括橫跨在道路4上方的支撐橋梁體2、固定在支撐橋梁體2上的車庫框架1。

所述支撐橋梁體2包括橫向分布在道路4上方的橋面21、三個豎向分布地用于支撐橋面21的橋墩22。所述橋面21底面上固定有人行通道室6，所述人行通道室6兩端開設(shè)有出入口61，相鄰兩個橋墩22之間固定有一人行通道室，中間橋墩開設(shè)有連通兩個人行通道室的開口221，所述出入口61處固定有扶梯7，所述扶梯7環(huán)繞固定在提升機井道3外側(cè)壁上。所述人行通道室6底面、道路4表面與相鄰兩個橋墩22共同圍成車輛行駛通道5。

立體車庫架體建造在現(xiàn)有道路4的上方，道路4上行駛的車輛可通過車輛行駛通道5正常行駛。道路4兩側(cè)的扶梯7與人行通道室5配合，起到傳統(tǒng)人行天橋的功能，方便行人通過人行通道室5走到道路另一側(cè)。

所述車庫框架1固定在橋面21上。所述車庫框架1內(nèi)固定有若干層停車平臺13，各層停車平臺13的中部均設(shè)有供橫移平臺9橫向往復(fù)運動的橫移巷道12，所述橫移巷道12兩側(cè)各設(shè)置有若干個并排分布的停車位11。

所述立體車庫架體兩端分別固定有一供提升機8上下升降移動的提升機井道3，所述提升機井道3豎向分布地固定在橫移巷道12兩端且與各層橫移巷道12相連通，所述提升機井道3底端兩側(cè)均開設(shè)有車輛進(jìn)出口（圖中未示出）。為方便車輛進(jìn)出立體車庫，同時緩解車輛進(jìn)出給道路交通帶來的交通壓力，在提升機井道3對應(yīng)的地下建造有地下一層井道室31，所述提升機井道3的底端延伸至地下一層井道室31內(nèi)，所述地下一層井道室31兩側(cè)開設(shè)有與車輛進(jìn)出口相對應(yīng)的進(jìn)出通道（圖中未示出）；車輛通過地下一層井道室31進(jìn)出提升機井道3實現(xiàn)存車或取車。

當(dāng)然，立體車庫還包括用于控制車輛存取工作的智能操作系統(tǒng)，該智能操作系統(tǒng)包括PLC控制器、用于控制提升機8上下升降移動的提升機控制系統(tǒng)、用于控制橫移平臺9在橫移巷道12內(nèi)橫向往復(fù)移動的橫移平臺控制系統(tǒng)、用于控制智能搬運器91相對停車位取放車輛的智能搬運器控制系統(tǒng)，該提升機控制系統(tǒng)、橫移平臺控制系統(tǒng)、智能搬運器控制系統(tǒng)均通過PLC控制器進(jìn)行操作控制。需要說明的是該智能操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理、提升機8在提升機井道3內(nèi)的上下升降移動原理、橫移平臺9在橫移巷道12內(nèi)的橫向往復(fù)移動原理、智能搬運器91存取車輛的原理均屬于傳統(tǒng)平面移動類立體車庫的現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。

車輛需要存放時，通過PLC控制器操控提升機8將至車輛進(jìn)出口，將車輛置于提升機8上，再控制提升機8上升至指定層的停車平臺13，然后通過PLC控制器操控橫移平臺9帶著智能搬運器91、車輛橫移至指定停車位11前停下，再通過PLC控制器操控智能搬運器91將車輛放在指定的停車位11上，即可實現(xiàn)車輛存放。需要取車時，通過PLC控制器操控待取車輛所在層的橫移平臺9移動至對應(yīng)的停車位11前，再通過智能搬運器91將車輛搬至橫移平臺9上，然后橫移平臺9返回至提升機8上，再操控提升機8沿著提升機井道3降下，即可實現(xiàn)取車。

本發(fā)明提供的立體車庫，其通過在道路上方建造支撐橋梁體2，然后將具有若干層停車平臺13的車庫框架1建造在支撐橋梁體2上，在道路4兩側(cè)分別建造一個提升機井道3，在提升機井道3的底端的地下一層井道室31開設(shè)對應(yīng)車輛進(jìn)出口的進(jìn)出通道。道路4兩側(cè)均有車輛進(jìn)出口，車輛可以根據(jù)需要而選擇從道路哪側(cè)的車輛進(jìn)出口駛?cè)牖蝰偝隽Ⅲw車庫，使用很方便，而且能夠充分利用現(xiàn)有道路4上方的空間，極大地降低了占用空地，提高空間利用率，有助于解決城市停車難問題。