本實(shí)用新型屬于帳篷技術(shù)領(lǐng)域，特指一種升降式車頂帳篷。

背景技術(shù)：

中國專利CN 205617898 U公開了一種《一種車頂帳篷》，包括底座、頂部框架、兩根連接桿、兩組第一升降機(jī)構(gòu)、兩根后支桿和兩組第二升降機(jī)構(gòu)，所述底座為矩形框架，兩根所述連接桿下端分別與底座左右兩側(cè)可滑動(dòng)連接，兩根所述連接桿與所述頂部框架左右兩側(cè)鉸接，所述底座、連接桿和頂部框架形成“Z”形，兩根所述后支桿下端分別鉸接在所述底座后部的左右兩個(gè)角部，兩根所述后支桿上部分別與兩根所述連接桿中部鉸接，所述第一升降機(jī)構(gòu)底部與所述底座鉸接，所述第一升降機(jī)構(gòu)上部鉸接于所述連接桿的中下部，所述第二升降機(jī)構(gòu)底部鉸接設(shè)置在所述連接桿的中部，所述第二升降機(jī)構(gòu)上部與所述頂部框架的前部或中部或后部鉸接，其不足之處在于：一是兩根連接桿的下端分別與底座左右兩側(cè)可滑動(dòng)連接，需要設(shè)置滑軌及及滑輪，耗用原材料多，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高；二是連接桿的下端采用滑動(dòng)連接，必須采用、兩根后支桿作為支點(diǎn)，用后支桿與第一升降機(jī)構(gòu)配合方能對(duì)展開的連接桿進(jìn)行定位，同樣存在耗用原材料多、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn)；三是由該技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖可見其頂部的面積小，車頂帳篷的內(nèi)部空間小，不利于在帳篷頂部安裝照明燈、微型電風(fēng)扇、太陽能發(fā)電等設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、耗用原材料少、收放方便的升降式車頂帳篷。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種升降式車頂帳篷，包括硬質(zhì)的頂蓋、底座、由一個(gè)橫臂和兩個(gè)側(cè)壁構(gòu)成的門型框架及帳篷布，兩個(gè)門型框架的兩端一上一下的鉸接在所述底座一側(cè)的兩頭，底座另一側(cè)的兩頭分別鉸接有一個(gè)第一氣動(dòng)支撐桿或第一電動(dòng)推桿，兩個(gè)第一氣動(dòng)支撐桿或第一電動(dòng)推桿的另一端分別鉸接在上側(cè)的門型框架兩側(cè)壁的中部或下部，上側(cè)的門型框架兩側(cè)壁的中部或上部均鉸接有一個(gè)第二氣動(dòng)支撐桿或第二電動(dòng)推桿，兩個(gè)第二氣動(dòng)支撐桿或第二電動(dòng)推桿的另一端分別鉸接在頂蓋的一側(cè)，頂蓋的另一側(cè)鉸接在上側(cè)的門型框架橫臂上，所述的帳篷布依次連接在頂蓋周邊、上側(cè)的門型框架、下側(cè)的門型框架及底座的側(cè)邊上。

上述的第一、二氣動(dòng)支撐桿或第一、二電動(dòng)推桿的伸縮桿伸出后，車頂帳篷處于展開狀態(tài)，展開狀態(tài)的頂蓋、上側(cè)的門型框架、底座形成“Z”形；所述的第一、二氣動(dòng)支撐桿或第一、二電動(dòng)推桿的伸縮桿縮回殼體后，車頂帳篷處于收攏狀態(tài)，車頂帳篷收攏后頂蓋覆蓋住底座、門型框架及帳篷布。

上述的車頂帳篷的左右側(cè)面及后側(cè)面的帳篷布上設(shè)置有窗口，窗口上設(shè)置有可打開及關(guān)閉的窗布，所述的窗布為帆布或/和可透氣防蚊蟲的網(wǎng)布；或所述的窗布為棉布或/和可透氣防蚊蟲的網(wǎng)布。

上述的帳篷布的外表面設(shè)置有一層防紫外線層或隔熱層。

上述的帳篷布的內(nèi)表面設(shè)置有一層保溫層。

上述的車頂帳篷處于收攏狀態(tài)時(shí)頂蓋的上表面上連接有伸縮梯。

上述的頂蓋的具體結(jié)構(gòu)是：頂板的下表面四周向下連接有一圈側(cè)壁，頂蓋前后側(cè)的內(nèi)壁上均固定有橫梁，所述的兩個(gè)氣動(dòng)支撐桿或電動(dòng)推桿的另一端分別鉸接在頂蓋一側(cè)的橫梁上，上側(cè)的門型框架橫臂鉸接在頂蓋另一側(cè)的橫梁上。

上述的頂蓋的上表面設(shè)置有開口至頂蓋前端面的凹槽，車頂帳篷處于收攏狀態(tài)時(shí)凹槽內(nèi)固定有可伸縮的伸縮梯。

上述的伸縮梯的外側(cè)鉸接有便于梯子固定的U形連接管71，在帳篷展開使用時(shí)該U形連接管71可以卡扣在帳篷底座前端塑料卡件11上。

上述的頂蓋為鋁合金制成的一體式結(jié)構(gòu)或注塑成型或吸塑成型的一體式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、本實(shí)用新型的門型框架的下端由于與底座采用鉸接連接，相比現(xiàn)有技術(shù)的滑動(dòng)連接節(jié)省去了滑軌及及滑輪，又省去了后支桿，使用原材料少，生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)成本低。

2、本實(shí)用新型展開后，有一半以上的頂蓋部分向前伸出加之下側(cè)的門型框架對(duì)帳篷布的支撐，使得車頂帳篷的內(nèi)部空間大，便于帳篷內(nèi)人員的活動(dòng)；遇有風(fēng)雨天，向前伸出的頂蓋遮擋風(fēng)擋雨，方便帳篷內(nèi)人員對(duì)外瞭望。

3、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，收放動(dòng)作簡潔、快速，適用于野外露宿人員用作車頂帳篷。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖2是本實(shí)用新型未安裝伸縮梯70且展開狀態(tài)時(shí)底部朝前的立體示意圖。

圖3是本實(shí)用新型未安裝伸縮梯70且展開狀態(tài)時(shí)后部朝前的立體示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的收攏狀態(tài)的立體示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的頂蓋50的立體示意圖。

圖6是未安裝帳篷布40及伸縮梯70時(shí)本實(shí)用新型的展開狀態(tài)的立體示意圖之一。

圖7是未安裝帳篷布40及伸縮梯70時(shí)本實(shí)用新型的展開狀態(tài)的立體示意圖之二。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1-圖7：

一種升降式車頂帳篷，包括硬質(zhì)的頂蓋50、底座10、由一個(gè)橫臂32和兩個(gè)側(cè)壁32構(gòu)成的門型框架30及帳篷布40，兩個(gè)門型框架30的兩端一上一下的鉸接在所述底座10一側(cè)的兩頭，底座10另一側(cè)的兩頭分別鉸接有一個(gè)第一氣動(dòng)支撐桿或第一電動(dòng)推桿20，兩個(gè)第一氣動(dòng)支撐桿或第一電動(dòng)推桿20的另一端分別鉸接在上側(cè)的門型框架30兩側(cè)壁32的中部或下部，上側(cè)的門型框架30兩側(cè)壁32的中部或上部均鉸接有一個(gè)第二氣動(dòng)支撐桿或電動(dòng)推桿20，兩個(gè)第二氣動(dòng)支撐桿或第二電動(dòng)推桿20的另一端分別鉸接在頂蓋50的一側(cè)，頂蓋50的另一側(cè)鉸接在上側(cè)的門型框架30橫臂32上，所述的帳篷布40依次連接在頂蓋50周邊、上側(cè)的門型框架30、下側(cè)的門型框架30及底座10的側(cè)邊上；所述的第一二氣動(dòng)支撐桿可以是中國專利CN 205298141 U公開的《一種氣動(dòng)支撐桿》所記載的結(jié)構(gòu)；也可以是中國專利CN 203441125 U公開的《氣動(dòng)伸縮支撐桿》所記載的結(jié)構(gòu)；也可以是其它類似結(jié)構(gòu)；由于采用氣動(dòng)支撐桿或電動(dòng)推桿20，車頂帳篷的展開或收攏非常簡便，當(dāng)然，在車頂帳篷展開后可以利用插銷、擋塊等限位裝置限制車頂帳篷在展開狀態(tài)。

上述的第一、二氣動(dòng)支撐桿或第一、二電動(dòng)推桿20的伸縮桿21伸出后，車頂帳篷處于展開狀態(tài)，展開狀態(tài)的頂蓋50、上側(cè)的門型框架30、底座10形成“Z”形；所述的伸縮桿21縮回第一、二氣動(dòng)支撐桿或第一、二電動(dòng)推桿20殼體22后，車頂帳篷處于收攏狀態(tài)，車頂帳篷收攏后頂蓋50覆蓋住底座10、門型框架30及帳篷布40。

上述的車頂帳篷的左右側(cè)面及后側(cè)面的帳篷布40上設(shè)置有窗口41，窗口41上設(shè)置有可打開及關(guān)閉的窗布，所述的窗布為帆布或/和可透氣防蚊蟲的網(wǎng)布；或所述的窗布為棉布或/和可透氣防蚊蟲的網(wǎng)布；帆布和可透氣防蚊蟲的網(wǎng)布是指有兩層布，一層為帆布、另一層是可透氣防蚊蟲的網(wǎng)布；棉布和可透氣防蚊蟲的網(wǎng)布是指有兩層布，一層為棉布、另一層是可透氣防蚊蟲的網(wǎng)布。

上述的帳篷布40的外表面設(shè)置有一層防紫外線層或隔熱層。

上述的帳篷布40的內(nèi)表面設(shè)置有一層保溫層。

上述車頂帳篷處于收攏狀態(tài)時(shí)頂蓋50的上表面上連接有伸縮梯70。

上述的頂蓋50的具體結(jié)構(gòu)是：頂板51的下表面四周向下連接有一圈側(cè)壁52，頂蓋50前后側(cè)的內(nèi)壁上均固定有橫梁56、55，所述的兩個(gè)第二氣動(dòng)支撐桿或第二電動(dòng)推桿20的另一端分別鉸接在頂蓋50一側(cè)的橫梁56上，上側(cè)的門型框架30橫臂32鉸接在頂蓋50另一側(cè)的橫梁55上。

上述的頂蓋50的上表面設(shè)置有開口54至頂蓋50前端面的凹槽53，車頂帳篷處于收攏狀態(tài)時(shí)凹槽53內(nèi)固定有可伸縮的伸縮梯70。

上述的伸縮梯70的外側(cè)鉸接有便于梯子固定的U形連接管71，在帳篷展開使用時(shí)該U形連接管71可以卡扣在帳篷底座前端塑料卡件11上。

上述的頂蓋50為鋁合金制成的一體式結(jié)構(gòu)或注塑成型或吸塑成型的一體式結(jié)構(gòu)。

上述底座10的前沿上表面上設(shè)置有一個(gè)以上的卡扣，當(dāng)車頂帳篷收攏后，頂蓋50的前沿或頂蓋50前側(cè)的橫梁56卡接在卡扣上，可以對(duì)車頂帳篷進(jìn)行較好的卡接定位，防止因振動(dòng)或風(fēng)雨導(dǎo)致車頂帳篷自動(dòng)展開，當(dāng)然，也可以利用繩索對(duì)車頂帳篷收攏后進(jìn)行栓系。

另外，在帳篷頂蓋50上也可以根據(jù)需要安裝照明燈、微型電風(fēng)扇、太陽能發(fā)電設(shè)備等。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。