一種移動式軌頂風(fēng)道后澆支架模板系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及地鐵車站施工領(lǐng)域，具體是指一種移動式軌頂風(fēng)道后澆支架模板系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在地鐵車站結(jié)構(gòu)中，軌頂風(fēng)道承擔著地鐵排、送風(fēng)的任務(wù)，是地鐵車站結(jié)構(gòu)的重要組成部分，直接影響著地鐵列車運行。軌頂風(fēng)道位于車站軌行區(qū)上方，截面形式呈近似于矩形下掛于中板。在不同工況情況下軌頂風(fēng)道的施工難度不一致，當軌頂風(fēng)道需要在車站主體框架施工完畢后做時，由于其本身凈空尺寸小，材料運輸不便、交叉作業(yè)較多、作業(yè)人員操作不便而導(dǎo)致后澆軌頂風(fēng)道施工難度大、工期延長、成本增加、成型質(zhì)量差、結(jié)構(gòu)限界偏差過大等后果。根據(jù)地鐵盾構(gòu)區(qū)間和車站的工籌工序安排，當車站部分作為盾構(gòu)機始發(fā)端或接收端時，盾構(gòu)機不影響車站內(nèi)部軌頂風(fēng)道的施工，因此，在車站施工中，軌頂風(fēng)道可以提前于中板施工；當車站作為盾構(gòu)過站條件時，由于軌頂風(fēng)道處于盾構(gòu)機刀盤影響范圍內(nèi)，因此車站軌頂風(fēng)道必須待盾構(gòu)機過站之后才能施工，這就顯著增加了軌頂風(fēng)道施工難度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種主要用在地鐵建設(shè)的，吊裝簡便且按章可靠的用于起重的鋼絲索具結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):一種移動式軌頂風(fēng)道后澆支架模板系統(tǒng)，其特征在于:包括移動模板系統(tǒng)、移動支架系統(tǒng)，移動模板系統(tǒng)位于移動支架系統(tǒng)上方，移動支架系統(tǒng)支撐整個移動模板系統(tǒng)；
[0005]移動模板系統(tǒng)，包括風(fēng)道墻模板和風(fēng)道板，所述風(fēng)道墻模板包括底模、外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模，所述內(nèi)側(cè)模與外側(cè)模下部垂直于底模兩側(cè)，上部抵著中板，內(nèi)側(cè)模與外側(cè)模相互平行，之間通過對拉螺桿固定，所述風(fēng)道板一端抵在結(jié)構(gòu)外墻，另一端抵在風(fēng)道墻的內(nèi)側(cè)模上，風(fēng)道板下部、外側(cè)模及內(nèi)側(cè)模均排布有滑槽，滑槽內(nèi)卡入支撐螺桿，所述內(nèi)側(cè)模處，風(fēng)道板上方的支撐螺桿固定在移動螺桿上，所述移動螺桿下部固定在內(nèi)側(cè)模的延伸塊上，延伸塊下部設(shè)有滾輪；
[0006]移動支架系統(tǒng)，包括由橫向鋼管和縱向鋼管交錯構(gòu)成的支架網(wǎng)，所述支架網(wǎng)的網(wǎng)點下部均固定有立桿，所述支架網(wǎng)頂部設(shè)有調(diào)節(jié)頂托，所述調(diào)節(jié)頂托上方放置雙拼鋼管橫楞，所述立桿下部設(shè)有滾輪。
[0007]軌頂風(fēng)道模板采用定型鋼模，由于軌頂風(fēng)道板和墻均較薄，混凝土澆筑時所產(chǎn)生荷載較小，因此軌頂風(fēng)道模板采用普通定型鋼模使用的3mm鋼板加工而成，風(fēng)道墻側(cè)模板采用Φ10對拉螺桿加固，考慮到對拉螺桿的循環(huán)利用，螺桿外套PVC管。在施工時模板分節(jié)組裝，分節(jié)長度1.5m，風(fēng)道墻模板寬根據(jù)墻體高度確定，若墻體過高，則采用組合小鋼模拼接而成，風(fēng)道模板寬度則根據(jù)風(fēng)道板尺寸確定，分節(jié)長度1.5m。
[0008]側(cè)墻及風(fēng)道板采用普通鋼模板，模板體系由模板面板、滑槽、松緊件(支撐螺桿)等構(gòu)成，考慮市場供應(yīng)等因素，支撐螺桿采用普通頂托所用螺桿。在模板背面焊接有開口的橫向滑槽以及在支撐螺桿頂端焊接10mmX 10mmX 1mm鋼板，以便可以將模板與后面支撐螺桿連接或分開，以能夠組裝不同型號的模板。模板后水平支撐螺桿使用一根直立的支撐桿將水平支撐螺桿支撐加固，直立支撐桿中間開條形孔，水平支撐螺桿從條形孔中穿過，直立支撐桿豎向每隔10mm鉆孔穿削子從而調(diào)節(jié)水平支撐螺桿與直立支撐桿的相對位置。直立螺桿焊接在水平模板面上，并采用斜角鋼板焊接加固，直立支撐桿間距60cm，水平螺桿上下間距根據(jù)模板滑槽位置決定。模板背面設(shè)置松緊件主要是為了在安裝模板時便于模板定位以及拆模時將模板與結(jié)構(gòu)混凝土面分開。
[0009]風(fēng)道墻模板底模均伸出側(cè)墻模板，以支撐和固定直立螺桿，具體伸出尺寸見圖示。風(fēng)道內(nèi)墻在伸出部分模板上安裝滾輪，以便在拆模后能夠推動內(nèi)側(cè)模板移動，滾輪通過螺桿與模板連接，以便能夠調(diào)節(jié)滾輪高度，在模板移動過程中伸長滾輪，移動到位后縮短滾輪以加固模板。
[0010]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步地，所述對拉螺桿外部還套有PVC管。
[0011]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步地，所述外側(cè)模為組合小鋼模拼接而成。
[0012]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步地，所述支架網(wǎng)的網(wǎng)點通過十字扣件與立桿連接。
[0013]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步地，所述橫向鋼管和縱向鋼管均為直徑為48mm，厚度為3.5mm的鋼管。
[0014]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步地，所述移動螺桿與內(nèi)側(cè)模的延伸塊固定處設(shè)有加強角鋼。
[0015]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步地，所述移動螺桿下部設(shè)有的滾輪數(shù)量為兩個。
[0016]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步地，所述滾輪為硬質(zhì)橡膠輪。
[0017]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0018](I)本實用新型通過在支架底部增設(shè)滾輪，該支架系統(tǒng)可以移動，避免了在一個施工段完成后，需要拆卸，在下一施工段重新組裝的過程，達到提高了施工效率，大大縮短了施工的時間；
[0019](2)本實用新型通過使用在各個模板底部增設(shè)滑槽，使混凝土在成型后，可以使模板在與混凝土分離后，直接進行隨滑槽進行移動，避免了在一個施工段完成后，需要拆卸，在下一施工段重新組裝的過程，達到提高了施工效率，大大縮短了施工的時間；
[0020](3)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，組裝和拆卸方便，適宜廣泛推廣使用。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型的模板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型的支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中:I一底模，2—外側(cè)模，3—內(nèi)側(cè)模，4一中板，5—風(fēng)道板，6—對拉螺桿，7—結(jié)構(gòu)外墻，8—風(fēng)道墻，9一滑槽，10一支撐螺桿，11一移動螺桿，12一滾輪，13一調(diào)節(jié)頂托，14一雙拼鋼管橫楞。
【具體實施方式】
[0025]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0026]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示