專利名稱：前頂與風(fēng)道連接壓條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件，特別是一種前頂與風(fēng)道連接壓條。
背景技術(shù)：
原壓條注塑件存在以下缺點(diǎn)以往用于連接前頂和風(fēng)道的注塑件都是 用螺釘直接把前頂和風(fēng)道連接起來。安裝完畢后，螺釘要么是直接裸露在外，要么就是簡(jiǎn)單 的蓋上冒蓋，這樣使得整車的內(nèi)飾不美觀。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種前頂與風(fēng)道連接壓條，利用該壓條后， 車內(nèi)看不到使用過螺釘?shù)暮圹E，前頂和風(fēng)道渾然一體，達(dá)到提高整車內(nèi)飾美感的目的。本實(shí)用新型的構(gòu)成由壓條外殼和壓條內(nèi)芯組成，壓條外殼的截面成T字形，中間 有一 U形凹槽，在凹槽兩側(cè)的底部均勻分布矩形卡槽口，壓條內(nèi)芯和壓條外殼外形相似，在 壓條內(nèi)芯的U形槽上表面均勻的分布內(nèi)芯卡腳，裝配時(shí)，把內(nèi)芯卡腳插進(jìn)卡槽口內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型采用了卡腳結(jié)構(gòu)，由壓條外殼和壓條內(nèi)芯配合構(gòu)成， 安裝方便快捷，安裝完后，車內(nèi)看不到使用過螺釘?shù)暮圹E，前頂和風(fēng)道渾然一體，極大的提 高了整車內(nèi)飾的美感，更好的體現(xiàn)了汽車內(nèi)飾件美化其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的作用。


圖1是本實(shí)用新型主視圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的右視圖， 圖4是圖1的A-A剖視圖，圖5是圖1的B處放大圖。圖中1.壓條外殼，2.壓條內(nèi)芯，3.內(nèi)芯卡腳，4.卡槽口。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，由壓條外殼和壓條內(nèi)芯組成，壓 條外殼1的截面成τ字形，中間有一 U形凹槽，在凹槽兩側(cè)的底部均勻分布矩形卡槽口 4，壓 條內(nèi)芯2和壓條外殼1外形相似，在壓條內(nèi)芯2的U形槽上表面均勻的分布內(nèi)芯卡腳3，裝 配時(shí)，把內(nèi)芯卡腳3插進(jìn)卡槽口 4內(nèi)。
權(quán)利要求一種前頂與風(fēng)道連接壓條，由壓條外殼和壓條內(nèi)芯組成，其特征在于壓條外殼(1)的截面成T字形，中間有一U形凹槽，在凹槽兩側(cè)的底部均勻分布矩形卡槽口(4)，壓條內(nèi)芯(2)和壓條外殼(1)外形相似，在壓條內(nèi)芯(2)的U形槽上表面均勻的分布內(nèi)芯卡腳(3)，裝配時(shí)，把內(nèi)芯卡腳(3)插進(jìn)卡槽口(4)內(nèi)。
專利摘要一種前頂與風(fēng)道連接壓條，屬于汽車內(nèi)飾件，由壓條外殼和壓條內(nèi)芯組成，壓條外殼(1)的截面成T字形，中間有一U形凹槽，在凹槽兩側(cè)的底部均勻分布矩形卡槽口(4)，壓條內(nèi)芯(2)和壓條外殼(1)外形相似，在壓條內(nèi)芯(2)的U形槽上表面均勻的分布內(nèi)芯卡腳(3)，裝配時(shí)，把內(nèi)芯卡腳(3)插進(jìn)卡槽口(4)內(nèi)，本實(shí)用新型采用了卡腳結(jié)構(gòu)，車內(nèi)看不到使用過螺釘?shù)暮圹E，前頂和風(fēng)道渾然一體，極大的提高了整車內(nèi)飾的美感，適用于汽車內(nèi)飾。
文檔編號(hào)B60R13/02GK201736920SQ20102018886
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者龔瑞云 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)華云汽車飾件廠