專(zhuān)利名稱：前頂與風(fēng)道連接壓條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)飾件，特別是一種前頂與風(fēng)道連接壓條。
背景技術(shù)：
以往用于連接前頂和風(fēng)道的注塑件，都是用螺釘直接把前頂和風(fēng)道連 接起來(lái)。安裝完畢后，螺釘要么是直接裸露在外，要么就是簡(jiǎn)單的蓋上冒蓋，這樣使得整車(chē) 的內(nèi)飾美感差。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種前頂與風(fēng)道連接壓條，利用該壓條后， 車(chē)內(nèi)看不到使用過(guò)螺釘?shù)暮圹E，前頂和風(fēng)道渾然一體，達(dá)到提高整車(chē)內(nèi)飾美感的目的。本實(shí)用新型的構(gòu)成由壓條卡槽件和壓條內(nèi)芯組成，壓條卡槽件的截面成T字形， 中間開(kāi)有方形槽，在方形槽的底部?jī)蓚?cè)均勻的開(kāi)有卡槽口；壓條內(nèi)芯截面為U形槽，在U形 槽的兩邊的上表面有均勻分布的內(nèi)芯卡腳，壓條卡槽件和壓條內(nèi)芯裝配時(shí)，把壓條內(nèi)芯上 的內(nèi)芯卡腳插進(jìn)壓條卡槽件的卡槽口內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型采用了卡腳結(jié)構(gòu)，由壓條卡槽件和壓條內(nèi)芯構(gòu)成，安 裝方便快捷，安裝完后，車(chē)內(nèi)看不到使用過(guò)螺釘?shù)暮圹E，前頂和風(fēng)道渾然一體，極大的提高 了整車(chē)內(nèi)飾的美感，更好的體現(xiàn)了汽車(chē)內(nèi)飾件美化其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的作用。


圖1是本實(shí)用新型主視圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的右視圖， 圖4是圖2的A-A剖視圖，圖5是圖3的B-B剖視圖，圖6是圖2的C處放大圖，圖7是圖 1的D處放大圖。圖中1.壓條卡槽件，2.壓條內(nèi)芯，3.內(nèi)芯卡腳，4.卡槽口。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，由壓條卡槽件和壓條內(nèi)芯組成，壓條卡槽件1的截面成T字形，中間開(kāi)有方形槽， 在方形槽的底部?jī)蓚?cè)均勻的開(kāi)有卡槽口 4 ；壓條內(nèi)芯2截面為U形槽，在U形槽的兩邊的上 表面有均勻分布的內(nèi)芯卡腳3，壓條卡槽件1和壓條內(nèi)芯2裝配時(shí)，把壓條內(nèi)芯2上的內(nèi)芯 卡腳3插進(jìn)壓條卡槽件1的卡槽口 4內(nèi)。
權(quán)利要求一種前頂與風(fēng)道連接壓條，由壓條卡槽件和壓條內(nèi)芯組成，其特征在于壓條卡槽件(1)的截面成T字形，中間開(kāi)有方形槽，在方形槽的底部?jī)蓚?cè)均勻的開(kāi)有卡槽口(4)；壓條內(nèi)芯(2)截面為U形槽，在U形槽的兩邊的上表面有均勻分布的內(nèi)芯卡腳(3)，壓條卡槽件(1)和壓條內(nèi)芯(2)裝配時(shí)，把壓條內(nèi)芯(2)上的內(nèi)芯卡腳(3)插進(jìn)壓條卡槽件(1)的卡槽口(4)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要一種前頂與風(fēng)道連接壓條，屬于汽車(chē)內(nèi)飾件，由壓條卡槽件和壓條內(nèi)芯組成，壓條卡槽件(1)的截面成T字形，中間開(kāi)有方形槽，在方形槽的底部?jī)蓚?cè)均勻的開(kāi)有卡槽口(4)；壓條內(nèi)芯(2)截面為U形槽，在U形槽的兩邊的上表面有均勻分布的內(nèi)芯卡腳(3)，壓條卡槽件(1)和壓條內(nèi)芯(2)裝配時(shí)，把壓條內(nèi)芯(2)上的內(nèi)芯卡腳(3)插進(jìn)壓條卡槽件(1)的卡槽口(4)內(nèi)，本實(shí)用新型采用了卡腳結(jié)構(gòu)，車(chē)內(nèi)看不到使用過(guò)螺釘?shù)暮圹E，前頂和風(fēng)道渾然一體，極大的提高了整車(chē)內(nèi)飾的美感，適用于汽車(chē)內(nèi)飾。
文檔編號(hào)B60R13/06GK201736922SQ201020188879
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者龔瑞云 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)華云汽車(chē)飾件廠