一種微電腦車位地鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車位地鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微電腦車位地鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]居民私家車數(shù)量急劇增長，住宅小區(qū)內(nèi)停車位稀缺，停車難問題日趨嚴(yán)重。居民區(qū)開發(fā)商通常將停車位出售，車主購買私人專用停車位，確保隨時有地方停車。由于管理措施不完善，個人車位被其他車輛占用的情況還時有發(fā)生。使用車位地鎖可以對私人車位進行管理，車主可以在自己的車輛離開位時升起車位地鎖，阻止其他車輛在該車位停泊。然而目前流行的機械式車位地鎖大多依靠人工操作來實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)臂升降，停車前駕駛員需要下車手動開鎖，車輛離開后還需要手動升起翻轉(zhuǎn)臂，使用起來較為繁瑣，即使某些具有遙控功能的自動車位地鎖，也需要車主手動遙控操作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的之一在于為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種翻轉(zhuǎn)臂的升降可完全自動化控制的微電腦車位地鎖。
[0004]本實用新型提供的一種微電腦車位地鎖，包括車載ID卡、高頻處理模塊、控制模塊和機械裝置，高頻處理模塊包括無線通信模塊、檢波濾波放大模塊和RFID射頻模塊，所述控制模塊包括MCU微處理器、電機驅(qū)動模塊和電源模塊，所述機械裝置包括電動轉(zhuǎn)軸、定位卡扣和地鎖翻轉(zhuǎn)臂；
[0005]無線通信模塊連接檢波濾波放大模塊，檢波濾波放大模塊通過RFID射頻模塊連接MCU微處理器，所述MCU微處理器連接電機驅(qū)動模塊和電源模塊，電機驅(qū)動模塊連接機械
目-O
[0006]進一步的，所述車載ID卡采用EM4100型ID卡。
[0007]進一步的，所述無線通信模塊包括環(huán)形RF天線和天線匹配模塊。
[0008]進一步的，所述RFID射頻模塊采用TRF7960射頻芯片。
[0009]進一步的，所述MCU微處理器采用STC11F32XE型高速單片機芯片。
[0010]進一步的，所述電源模塊采用太陽能電池。
[0011]本實用新型的有益效果在于，本實用新型是基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，通過嵌入式微電腦結(jié)合射頻識別技術(shù)對車位地鎖進行智能控制，使用RFID射頻模塊和ID卡交互射頻信號并進行解碼，識別車輛身份，對合法車輛能夠做到自動控制車位地鎖升降。抗干擾能力強，誤操作率低，待機功耗小，耗電量極低，可采用直流蓄電池供電。使用方便，完全無須人工干預(yù)，翻轉(zhuǎn)臂的升降完全自動化控制，避免了傳統(tǒng)的機械式車位地鎖需要車主下車手動開鎖的弊端。
【附圖說明】
[0012]圖1所示為本實用新型微電腦車位地鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下文將結(jié)合具體實施例詳細描述本實用新型。應(yīng)當(dāng)注意的是，下述實施例中描述的技術(shù)特征或者技術(shù)特征的組合不應(yīng)當(dāng)被認為是孤立的，它們可以被相互組合從而達到更好的技術(shù)效果。
[0014]如圖1所示，本實用新型提供的一種微電腦車位地鎖，包括車載ID卡100、高頻處理模塊200、控制模塊300和機械裝置400，高頻處理模塊200包括無線通信模塊201、檢波濾波放大模塊202和RFID射頻模塊203，所述控制模塊300包括MCU微處理器301、電機驅(qū)動模塊302和電源模塊303，所述機械裝置400包括電動轉(zhuǎn)軸401、定位卡扣402和地鎖翻轉(zhuǎn)臂403 ；
[0015]無線通信模塊201通過天線匹配電路連接檢波濾波放大模塊202，檢波濾波放大模塊202通過RFID射頻模塊203連接MCU微處理器301，MCU微處理器301連接電機驅(qū)動模塊302和電源模塊303，電機驅(qū)動模塊302連接機械裝置400。
[0016]車載ID卡100采用EM4100型ID卡。
[0017]無線通信模塊201包括環(huán)形RF天線和天線匹配模塊。
[0018]RFID射頻模塊203采用TRF7960射頻芯片，工作頻率為13.56MHz。
[0019]MCU微處理器301采用STC11F32XE型高速單片機芯片。
[0020]電源模塊303采用太陽能電池。
[0021]無線通信模塊201可以由環(huán)形RF天線和天線匹配模塊組成。
[0022]本實用新型的工作原理如下:
[0023]車輛距離停車位較遠時，車載ID卡100在車位地鎖工作范圍之外，車位地鎖中整個控制電路處于待機休眠狀態(tài)，保持較低的功耗。
[0024]當(dāng)車輛駛近停車位(20米之內(nèi))，車位地鎖的無線通信模塊201收到車輛攜帶的車載ID卡100反饋的射頻信號后，將反饋的射頻信號依次通過天線匹配電路、檢波濾波放大模塊202和RFID射頻模塊203發(fā)送至MCU微處理器301，MCU微處理器301將整個電路從待機狀態(tài)激活，判斷接收到的反饋射頻信號，將其和系統(tǒng)預(yù)先保存的合法身份進行配比，辨認出車輛身份，MCU微處理器301發(fā)送打開車位地鎖的命令信息，開啟電機驅(qū)動模塊302，電機驅(qū)動模塊302控制降落地鎖翻轉(zhuǎn)臂403，讓車輛停放在車位上。
[0025]車輛駛出車位，離開車位地鎖工作范圍，RFID射頻模塊203接收不到車載ID卡100發(fā)來的信號，判別出此時車輛已離開停車位，則上報MCU微處理器301準(zhǔn)備升起地鎖翻轉(zhuǎn)臂403，MCU微處理器301啟動定時器延時15秒，定時器超時后，如果仍然不能收到車載ID卡100信息，說明車輛確已離開，MCU微處理器301通過控制電機驅(qū)動模塊302控制升起地鎖翻轉(zhuǎn)臂403，開始保護車位，等待車輛下次停靠。
[0026]本文雖然已經(jīng)給出了本實用新型的一些實施例，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本實用新型精神的情況下，可以對本文的實施例進行改變。上述實施例只是示例性的，不應(yīng)以本文的實施例作為本實用新型權(quán)利范圍的限定。
【主權(quán)項】
1.一種微電腦車位地鎖，其特征在于，包括車載ID卡、高頻處理模塊、控制模塊和機械裝置，所述高頻處理模塊包括無線通信模塊、檢波濾波放大模塊和RFID射頻模塊，所述控制模塊包括MCU微處理器、電機驅(qū)動模塊和電源模塊，所述機械裝置包括電動轉(zhuǎn)軸、定位卡扣和地鎖翻轉(zhuǎn)臂； 所述無線通信模塊連接所述檢波濾波放大模塊，所述檢波濾波放大模塊通過RFID射頻模塊連接所述MCU微處理器，所述MCU微處理器連接所述電機驅(qū)動模塊和電源模塊，所述電機驅(qū)動模塊連接所述機械裝置。2.如權(quán)利要求1所述的一種微電腦車位地鎖，其特征在于，所述車載ID卡采用EM4100型ID卡。3.如權(quán)利要求1所述的一種微電腦車位地鎖，其特征在于，所述無線通信模塊包括環(huán)形RF天線和天線匹配模塊。4.如權(quán)利要求1所述的一種微電腦車位地鎖，其特征在于，所述RFID射頻模塊采用TRF7960射頻芯片。5.如權(quán)利要求1所述的一種微電腦車位地鎖，其特征在于，所述MCU微處理器采用STC11F32XE型高速單片機芯片。6.如權(quán)利要求1所述的一種微電腦車位地鎖，其特征在于，所述電源模塊采用太陽能電池。
【專利摘要】本實用新型提供了一種微電腦車位地鎖，包括車載ID卡、高頻處理模塊、控制模塊和機械裝置，高頻處理模塊包括無線通信模塊、檢波濾波放大模塊和RFID射頻模塊，控制模塊包括MCU微處理器、電機驅(qū)動模塊和電源模塊，機械裝置包括電動轉(zhuǎn)軸、定位卡扣和地鎖翻轉(zhuǎn)臂。無線通信模塊連接檢波濾波放大模塊，檢波濾波放大模塊通過RFID射頻模塊連接MCU微處理器，MCU微處理器連接電機驅(qū)動模塊和電源模塊，電機驅(qū)動模塊連接機械裝置。本實用新型抗干擾能力強，誤操作率低，待機功耗小，耗電量極低，可采用直流蓄電池供電。使用方便，完全無須人工干預(yù)，翻轉(zhuǎn)臂的升降完全自動化控制，避免了傳統(tǒng)的機械式車位地鎖需要車主下車手動開鎖的弊端。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號】CN204627089
【申請?zhí)枴緾N201520283490
【發(fā)明人】李偉, 余森, 郝倩, 馬世歡, 門佳, 趙建超
【申請人】河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月5日