一種智能車(chē)位管理裝置及管理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源設(shè)備以及停車(chē)場(chǎng)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種智能車(chē)位管理裝置及管理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，人們?cè)谙硎芷鋷?lái)的優(yōu)勢(shì)與便利的同時(shí)其充電時(shí)車(chē)位被占用現(xiàn)象已經(jīng)成為困擾車(chē)主們正常充電的主要問(wèn)題。目前，充電設(shè)備所占用的車(chē)位是自由開(kāi)放的，并不具備使用權(quán)歸屬的限制，這樣會(huì)造成燃油汽車(chē)占用充電設(shè)施車(chē)位，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主無(wú)法充電的尷尬。
[0003]當(dāng)前，能限制車(chē)位使用權(quán)的設(shè)施是在現(xiàn)有車(chē)位上安裝地鎖，地鎖一般具備智能化的功能，如遠(yuǎn)程遙控、電子解鎖和手機(jī)解鎖等。但由于受限于地鎖設(shè)備本身有限的電源損耗，通信距離短和不穩(wěn)定等問(wèn)題，并未讓車(chē)輛用戶(hù)體驗(yàn)到真正的人性化智能和便利，供電麻煩，不能長(zhǎng)時(shí)間供電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，而提供一種智能車(chē)位管理裝置及管理方法。利用該管理裝置能解決現(xiàn)有技術(shù)中充電設(shè)備車(chē)位被占用問(wèn)題，保證電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主能夠正常使用充電設(shè)備，增強(qiáng)車(chē)輛用戶(hù)的智能化體驗(yàn)。
[0005]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是，
一種智能車(chē)位管理裝置，包括中央處理模塊和分別與中央處理模塊相連接的通信模塊、感應(yīng)模塊、電源模塊以及機(jī)械模塊，中央處理模塊還與充電設(shè)備連接，在充電設(shè)備內(nèi)設(shè)有識(shí)別模塊，識(shí)別模塊收集車(chē)輛標(biāo)簽和車(chē)牌號(hào)進(jìn)行身份比對(duì)識(shí)別，通過(guò)中央處理模塊協(xié)調(diào)感應(yīng)模塊和通信模塊，控制機(jī)械模塊的機(jī)械桿上升或下降。
[0006]在充電設(shè)備上還設(shè)有顯示模塊，用于顯示車(chē)位當(dāng)前狀態(tài)；
還設(shè)有車(chē)位鎖，分別與中央處理模塊、機(jī)械鎖相連接，用于占據(jù)車(chē)位。
[0007]所述中央處理模塊為現(xiàn)有技術(shù)。
[0008]所述通信模塊與充電設(shè)備無(wú)線連接，用于保證中央處理模塊與充電設(shè)備之間穩(wěn)定數(shù)據(jù)交互。
[0009]所述感應(yīng)模塊與中央處理模塊相連接，并位于車(chē)位鎖上，用于檢測(cè)車(chē)輛靠近車(chē)位鎖的距離，將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊。
[0010]所述感應(yīng)模塊采用包括但不限于紅外感應(yīng)、地磁感應(yīng)或超聲波感應(yīng)等感應(yīng)技術(shù)。[0011 ]所述識(shí)別模塊包括無(wú)線識(shí)別模塊和圖像識(shí)別模塊，用于識(shí)別進(jìn)入車(chē)位車(chē)輛的身份信息，并將識(shí)別結(jié)果發(fā)送給充電設(shè)備。其中:
所述圖像識(shí)別模塊由補(bǔ)光燈和可旋轉(zhuǎn)的攝像頭組成，補(bǔ)光燈用于增強(qiáng)圖像清晰度;攝像頭將獲取的圖像數(shù)據(jù)發(fā)送給充電設(shè)備，并且根據(jù)充電設(shè)備的指令，調(diào)整攝像頭的角度。
[0012]所述無(wú)線識(shí)別模塊包括但不限于RFID等技術(shù)。
[0013]所述電源模塊與充電設(shè)備連接以獲取電源，并轉(zhuǎn)化成能保證其他模塊正常運(yùn)行的電源。
[0014]所述機(jī)械模塊由電機(jī)和與電機(jī)連接的機(jī)械桿組成，電機(jī)與中央處理模塊連接，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)機(jī)械桿上升或下降。
[0015]利用本發(fā)明管理裝置對(duì)車(chē)位進(jìn)行智能管理的方法，包括如下步驟:
1)移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線通信方式與云端服務(wù)器通訊，提交用戶(hù)的身份認(rèn)證信息、充電設(shè)備使用權(quán)的申請(qǐng)和車(chē)位使用權(quán)的申請(qǐng)，并且獲取充電設(shè)備的地理位置；
2)云端服務(wù)器記錄移動(dòng)終端提交的用戶(hù)的身份認(rèn)證信息包括車(chē)牌號(hào)和車(chē)輛標(biāo)簽，并且將信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)給移動(dòng)終端指定的充電設(shè)備；
3)充電設(shè)備實(shí)時(shí)接收云端服務(wù)器發(fā)送的用戶(hù)的身份認(rèn)證信息，并且存儲(chǔ)在充電設(shè)備上，用于與車(chē)位上的感應(yīng)信息進(jìn)行核實(shí)比對(duì)；
4)中央處理模塊控制車(chē)位感應(yīng)模塊搜集車(chē)輛信息，通過(guò)協(xié)調(diào)通信模塊保持與充電設(shè)備正常通信并且通過(guò)機(jī)械模塊管理車(chē)位；
5)車(chē)位感應(yīng)模塊，若檢測(cè)到車(chē)輛進(jìn)入車(chē)位，則由中央處理模塊通過(guò)通信模塊將車(chē)輛進(jìn)入車(chē)位的請(qǐng)求以事件的形式通過(guò)無(wú)線技術(shù)發(fā)送給充電設(shè)備；
6)充電設(shè)備控制攝像頭獲取車(chē)牌號(hào)圖像，根據(jù)圖像形成情況，調(diào)整攝像頭角度和補(bǔ)光燈強(qiáng)度，直到符合清晰度的圖像標(biāo)準(zhǔn)；
7)充電設(shè)備無(wú)線控制識(shí)別模塊，掃描車(chē)輛的標(biāo)簽，并將結(jié)果連同攝像頭獲取的圖像數(shù)據(jù)與充電設(shè)備本地存儲(chǔ)的用戶(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì);通過(guò)比對(duì)確認(rèn)車(chē)輛對(duì)充電設(shè)備和車(chē)位的使用權(quán)后，將確認(rèn)信息通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送給智能車(chē)位管理裝置的通信模塊；
8)通信模塊接收到來(lái)自充電設(shè)備的信息后，反饋給中央處理模塊，由中央處理模塊決定是否控制機(jī)械桿下降;機(jī)械桿下降完畢后，中央處理模塊通過(guò)通信模塊將其狀態(tài)發(fā)送給充電設(shè)備，充電設(shè)備接收到數(shù)據(jù)后改變顯示模塊內(nèi)容，提示車(chē)主可以駛?cè)胲?chē)位；
9)若車(chē)位感應(yīng)模塊檢測(cè)到車(chē)輛駛離車(chē)位后，中央處理模塊控制機(jī)械桿上升，并通過(guò)通信模塊向充電設(shè)備發(fā)送車(chē)輛離開(kāi)的信息，同時(shí)改變顯示模塊上的文字為“空閑”。
[0016]本發(fā)明通過(guò)中央處理模塊協(xié)調(diào)感應(yīng)模塊和通信模塊，由充電設(shè)備的識(shí)別模塊工作搜集到車(chē)輛標(biāo)簽和車(chē)牌號(hào)進(jìn)行身份比對(duì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別的功能。其中，通信模塊采用無(wú)線技術(shù)與充電設(shè)備通信對(duì)車(chē)輛進(jìn)行感應(yīng)的方式，提高數(shù)據(jù)交互的穩(wěn)定性和有效性，進(jìn)一步降低感應(yīng)出錯(cuò)或者無(wú)法感應(yīng)的概率。同時(shí)充電設(shè)備控制攝像頭的角度以及補(bǔ)光燈亮度，進(jìn)一步提高圖像獲取的清晰度，增大識(shí)別成功的概率。除此之外，還對(duì)電動(dòng)汽車(chē)起到監(jiān)控和防盜的作用。充電設(shè)備直接給電源裝置供電，解決目前智能車(chē)位鎖電池電量有限的難題，智能車(chē)位管理裝置的進(jìn)一步提高工作壽命。具有以下有益效果:
1.裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能直接給電源裝置供電，解決了目前智能車(chē)位鎖電池電量有限的難題，進(jìn)一步地提高了裝置的工作壽命；
2.針對(duì)現(xiàn)有車(chē)位管理方法進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)可預(yù)約車(chē)位的自動(dòng)化識(shí)別方式；
3.針對(duì)車(chē)位的使用權(quán)采用移動(dòng)終端預(yù)約并且繳費(fèi)的方式，提高車(chē)位的使用效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)位的智能化操作；
4.針對(duì)車(chē)位的車(chē)輛有無(wú)進(jìn)行智能檢測(cè)，根據(jù)進(jìn)入車(chē)位車(chē)輛的身份識(shí)別與認(rèn)證實(shí)現(xiàn)車(chē)輛限行和放行的自動(dòng)化，根據(jù)上述的方式能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，保證認(rèn)證信息的準(zhǔn)確性，使得整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為實(shí)施例中智能車(chē)位管理裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
圖2為實(shí)施例中管理裝置的工作連接框圖；
圖3為實(shí)施例中管理方法的方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本
【發(fā)明內(nèi)容】
作進(jìn)一步的闡述，但不是對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0019]實(shí)施例:
如圖1所示，一種智能車(chē)位管理裝置，包括中央處理模塊和分別與中央處理模塊相連接的車(chē)位鎖，通信模塊、感應(yīng)模塊、電源模塊以及機(jī)械模塊，中央處理模塊還與充電設(shè)備連接，在充電設(shè)備內(nèi)設(shè)有顯示模塊和識(shí)別模塊，顯示模塊為一塊顯示文字的顯示屏，用于顯示車(chē)位當(dāng)前狀態(tài);識(shí)別模塊收集到車(chē)輛標(biāo)簽和車(chē)牌號(hào)進(jìn)行身份比對(duì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別的功能，通過(guò)中央處理模塊協(xié)調(diào)感應(yīng)模塊和通信模塊，通信模塊采用藍(lán)牙、Wifi或zigbee等技術(shù)與充電設(shè)備無(wú)線連接，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行感應(yīng)，用于保證中央處理模塊與充電設(shè)備之間穩(wěn)定數(shù)據(jù)交互，提高數(shù)據(jù)交互的穩(wěn)定性和有效性，進(jìn)一步降低感應(yīng)出錯(cuò)或者無(wú)法感應(yīng)的概率，同時(shí)充電設(shè)備控制攝像頭的角度以及補(bǔ)光燈亮度，進(jìn)一步提高圖像獲取的清晰度，增大識(shí)別成功的概率。
[0020]中央處理模塊分別與車(chē)位