一種新型地下停車位限位系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型地下停車位限位系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，家用汽車成為一部分人的代步工具，在人們購(gòu)買住房的同時(shí)人們會(huì)順帶購(gòu)買一個(gè)屬于自己的地下停車位，但在日常的使用過(guò)程中很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)這樣一種情況，自己購(gòu)買的地下停車位上停放著別人的車，由于地下停車庫(kù)車位緊張車位都是連在一起的很多時(shí)候在停車過(guò)程中一不小心就會(huì)刮花別人的車或者自己的車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種造價(jià)低廉，使用方便的新型地下停車位限位系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種新型地下停車位限位系統(tǒng)，包括液壓推進(jìn)系統(tǒng)、T型導(dǎo)軌、升降鋼柱、紅外線發(fā)射器、紅外線接收系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)，液壓推進(jìn)系統(tǒng)包括T型滑塊、第一套筒、第二套筒和液壓推動(dòng)裝置，第一套筒的一端鑲套在第二套筒內(nèi)，另一端與T型滑塊相連接，第二套筒與液壓推動(dòng)裝置相連，T型滑塊在T型導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，升降鋼柱由兩根鋼柱組成，在兩根鋼柱的兩端分別為凸斜面接入端和凹斜面接入端，凸斜面接入端和凹斜面接入端由連接銷連接，一根鋼柱的一端與T型滑塊鉸接，紅外線發(fā)射器安裝在車位外側(cè)，紅外線接收系統(tǒng)接收到紅外線信號(hào)并將信號(hào)發(fā)送至電子控制系統(tǒng)。
[0006]進(jìn)一步的，T型滑塊上設(shè)有8個(gè)輔助運(yùn)動(dòng)輪和T型滑塊凸斜面接入端，其中4個(gè)輔助運(yùn)動(dòng)輪設(shè)置在底面，另外4個(gè)分別設(shè)置兩個(gè)側(cè)面。
[0007]進(jìn)一步的，T型導(dǎo)軌設(shè)有4條輔助輪滑槽。
[0008]優(yōu)選的，8個(gè)輔助運(yùn)動(dòng)輪采用硬質(zhì)橡膠制成。
[0009]優(yōu)選的，升降鋼柱，T型滑塊和T型導(dǎo)軌均采用304不銹鋼制成。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，方便使用，配合電子控制系統(tǒng)對(duì)地下停車位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和限位控制，避免有其他車輛使用自己的地下停車位，同時(shí)升起的鋼柱可以起到保護(hù)車輛免受傷害的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型液壓推進(jìn)系統(tǒng)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型T型滑塊示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型T型導(dǎo)軌示意圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型升降鋼柱示意圖。
[0018]其中，1-液壓推進(jìn)系統(tǒng)，11-T型滑塊，111-輔助運(yùn)動(dòng)輪，112-T型滑塊凸斜面接入端，12-第一套筒，13-第二套筒，2-T型導(dǎo)軌，21-輔助輪滑槽，3-升降鋼柱，31-鋼柱，32-凸斜面接入端，33-凹斜面接入端，34-連接銷。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種新型地下停車位限位系統(tǒng)，包括液壓推進(jìn)系統(tǒng)
1、T型導(dǎo)軌2、升降鋼柱3、紅外線發(fā)射器、紅外線接收系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)，如圖2所示，液壓推進(jìn)系統(tǒng)1包括Τ型滑塊11、第一套筒12、第二套筒13和液壓推動(dòng)裝置，第一套筒12的一端鑲套在第二套筒13內(nèi)，另一端與Τ型滑塊11相連接，第二套筒13與液壓推動(dòng)裝置相連，Τ型滑塊11在Τ型導(dǎo)軌2內(nèi)滑動(dòng)，由圖5所示，升降鋼柱3由兩根鋼柱31組成，在兩根鋼柱31的兩端分別為凸斜面接入端32和凹斜面接入端33，凸斜面接入端32和凹斜面接入端33由連接銷34連接，一根鋼柱31的一端與Τ型滑塊11鉸接，紅外線發(fā)射器安裝在車位外側(cè)，紅外線接收系統(tǒng)接收到紅外線信號(hào)并將信號(hào)發(fā)送至電子控制系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)控制。
[0021]如圖3所示，Τ型滑塊11上設(shè)有8個(gè)輔助運(yùn)動(dòng)輪111和Τ型滑塊凸斜面接入端112，其中4個(gè)輔助運(yùn)動(dòng)輪111設(shè)置在底面，另外4個(gè)分別設(shè)置兩個(gè)側(cè)面。
[0022]如圖4所示，Τ型導(dǎo)軌2設(shè)有4條輔助輪滑槽21。
[0023]8個(gè)輔助運(yùn)動(dòng)輪111采用硬質(zhì)橡膠制成。
[0024]升降鋼柱3，Τ型滑塊11和Τ型導(dǎo)軌2均采用304不銹鋼制成。
[0025]以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型地下停車位限位系統(tǒng)，其特征在于，包括液壓推進(jìn)系統(tǒng)、T型導(dǎo)軌、升降鋼柱、紅外線發(fā)射器、紅外線接收系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)，液壓推進(jìn)系統(tǒng)包括T型滑塊、第一套筒、第二套筒和液壓推動(dòng)裝置，第一套筒的一端鑲套在第二套筒內(nèi)，另一端與T型滑塊相連接，第二套筒與液壓推動(dòng)裝置相連，T型滑塊在T型導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，升降鋼柱由兩根鋼柱組成，在兩根鋼柱的兩端分別為凸斜面接入端和凹斜面接入端，凸斜面接入端和凹斜面接入端由連接銷連接，一根鋼柱的一端與T型滑塊鉸接，紅外線發(fā)射器安裝在車位外側(cè)，紅外線接收系統(tǒng)接收到紅外線信號(hào)并將信號(hào)發(fā)送至電子控制系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型地下停車位限位系統(tǒng)，其特征在于，T型滑塊上設(shè)有8個(gè)輔助運(yùn)動(dòng)輪和T型滑塊凸斜面接入端，其中4個(gè)輔助運(yùn)動(dòng)輪設(shè)置在底面，另外4個(gè)分別設(shè)置兩個(gè)側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種新型地下停車位限位系統(tǒng)，其特征在于，T型導(dǎo)軌設(shè)有4條輔助輪滑槽。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種新型地下停車位限位系統(tǒng)，其特征在于，8個(gè)輔助運(yùn)動(dòng)輪采用硬質(zhì)橡膠制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型地下停車位限位系統(tǒng)，其特征在于，升降鋼柱，T型滑塊和T型導(dǎo)軌均采用304不銹鋼制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種新型地下停車位限位系統(tǒng)，包括液壓推進(jìn)系統(tǒng)、T型導(dǎo)軌、升降鋼柱、紅外線發(fā)射器、紅外線接收系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)，液壓推進(jìn)系統(tǒng)包括T型滑塊、第一套筒、第二套筒和液壓推動(dòng)裝置，第一套筒的一端鑲套在第二套筒內(nèi)，另一端與T型滑塊相連接，第二套筒與液壓推動(dòng)裝置相連，T型滑塊在T型導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，升降鋼柱由兩根鋼柱組成，在兩根鋼柱的兩端分別為凸斜面接入端和凹斜面接入端，凸斜面接入端和凹斜面接入端由連接銷連接，一根鋼柱的一端與T型滑塊鉸接，紅外線發(fā)射器安裝在車位外側(cè)，紅外線接收系統(tǒng)接收到紅外線信號(hào)并將信號(hào)發(fā)送至電子控制系統(tǒng)，本實(shí)用新型造價(jià)低廉，方便快捷的限定車位。
【IPC分類】E04H6/42
【公開(kāi)號(hào)】CN205012734
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520722997
【發(fā)明人】王玉勤, 許雪艷, 王宇, 王均, 尹正清
【申請(qǐng)人】巢湖學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日